Ang mga stall ng engine sa idle: mga dahilan at mga paraan upang maayos

Sapat na hindi kanais-nais at sa parehong oras maraming pamilyar na mga sitwasyon kapag ang motor ay tumigil sa idle (xx). Lalo na ito ay mga nervous driver kapag ang motor ay huminto upang gumana sa mga ilaw ng trapiko o may mabagal na kilusan sa trapiko. Ang ganitong malfunction ay sinusunod parehong sa carburetor at injector motors, parehong sa isang malamig at pinainit engine. Ngayon sa aming artikulo ay susubukan naming i-disassemble ang mga dahilan para sa hitsura ng naturang malfunction at posibleng paraan upang maayos.

Inspeksyon ng puwang ng subcontrol
Inspeksyon ng puwang ng subcontrol

Mga kinakailangan sa kasalanan.

Ang engine ay maaaring patuloy na nagsimula, ngunit pagkatapos ay nagsisimula itong iling, sinabi, at ang mga motor stall. Ang ganitong malfunction ay maaaring magkaroon ng gayong mga dahilan bilang isang malakas na layer ng dumi sa anumang mga elemento at ang kabiguan ng mga sensor, node o mekanikal na mga aparato na kasangkot sa operasyon ng engine sa XX.

Sa malamig na panahon, na may maikling paggalaw, ang motor ay halos hindi init, na humahantong sa pagbuo ng mababang temperatura sediments. Sa sistema ng bentilasyon ng mga gas ng crankcase, ang sticky mixture ay natipon, ang mga deposito na kung saan ay nanirahan sa yunit ng throttle, na humahantong sa shower ng flap. Sa pangkalahatan, ang mga resinous sediments ay isang resulta ng ang katunayan na ang kotse ay pinatatakbo sa gasolina hindi mas mahusay na kalidad.

Throttle deposit.
Throttle deposit.

Mga sanhi ng gasolina engine sa xx (iniksyon at kotse na may karburetor):

• kabiguan ng idle regulator (rxx);

• Ang throttle ay deregulated o kontaminado;

• Ang electro-balbula xx carburetor ay hindi gumagana, o isang pahinga sa circuit ng supply ng kuryente nito;

• Dirting nozzler, o channel nito;

• jammed ang float sa isang sarado na posisyon sa silid ng carburetor float;

• Nakatuon ang injector fuel injectors ay may sira;

• Maling fuel pump (mekanikal o electro);

• malubhang polusyon ng fuel o air filter;

• "Up" crankcase na mga sistema ng bentilasyon;

• Apat na sensors x / stroke, throttle valve position (dpdz), dmrv failure;

• Air upuan sa paggamit ng sari-sari o sa yunit ng throttle;

• Oxygen sensor fault.

Higit pa tungkol sa mga sanhi ng malfunction.

Kung ang mga dahilan ay higit sa lahat na sanhi ng kontaminasyon ng mga elemento o isang madepektong paggawa ng mekanikal na bahagi, pagkatapos ay sa engine motors, ang mga problema sa kawalan ng XX ay maaaring konektado sa electronics.

Rhx.

Kung ang pch ay malfunction, ang engine ay alinman sa agad sall pagkatapos simulan, o simulan ang swimming. Ito ay sanhi ng ang katunayan na ang regulator ay naka-install sa choke ng throttle assembly at kung, ang regulator swapped sa pinalawig na posisyon, pagkatapos ay ang baras nito kandado ang air supply channel, na humahantong sa engine stop.

Nagar sa Rxx. Dapat i-clear.
Nagar sa Rxx. Dapat i-clear.

Throttle Valve.

Ang ganitong sitwasyon ay nangyayari kapag ang balbula ng balbula ay kontaminado kapag hindi ito ganap na magkakapatong ang channel ng suplay ng hangin. Ang sanhi ng kontamin nito ay kadalasang nagsisilbi bilang isang pagsalakay, na bumabagsak sa sistema ng bentilasyon ng crankcase, pati na rin ang paggamit ng mahinang kalidad na gasolina at isang maruming air filter.

Kontaminadong balbula ng throttle.
Kontaminadong balbula ng throttle.

Electroculant at juger xx.

Kung ang electroclap ng x / turn ay nabigo, alinman kapag ito ay nakuha sa labas ng kapangyarihan nito, ito ay hindi magagawang upang gumuhit sa loob ng fatter, ang overlapping channel xx at ang engine stop.

Ang parehong bagay ang mangyayari kapag ang butas ay barado sa XX kagalakan, dahil sa kung ano ang motor kuwadra.

Buree boiler VAZ 2108, 2109.
Buree boiler VAZ 2108, 2109.

Lumutang sa karburetor.

Sa kaso kapag ang float ay jamming sa itaas na posisyon (magkakapatong ang karayom ​​ng balbula ng shut-off), ang supply ng gasolina ay hihinto at ang mga stall ng engine. Ang mga pagkagambala ng motor ay maaaring dahil sa kontaminasyon ng filter ng gasolina sa pasukan sa karburetor dahil sa naipon na deposito o maliit na basura.

Carburetor Solex.
Carburetor Solex.

Injectors.

Ang mga pagkagambala at kahit na ang kawalan ng XX ay maaaring sanhi at pagtanggi sa mga fuel injector, o sa pamamagitan ng kanilang mekanikal na bahagi, o dahil sa kabiguan sa sistema ng Engine ECU.

Tumanggi ang nozzle na si Daewoo Nexia.
Tumanggi sa nozzle na si Daewoo Nexia. Larawan - Drive2.

Gasoline pump

Kung ang malfunction ng fuel pump, hihinto ang lakas ng gasolina, o ay ibinibigay sa mga menor de edad na dami, na humahantong din sa stop engine.

Marumi mesh benzonasosa.
Marumi mesh benzonasosa.

Filter.

Ang malakas na polusyon ng fuel o air filter ay humahantong sa isang pagbabago sa komposisyon ng halo ng gasolina (muling enricken o pag-ubos ng halo) at, bilang isang resulta, ang mga pagkagambala sa trabaho o ang motor ay maaaring madapa.

Filter ng gasolina
Filter ng gasolina

Bentilasyon ng crankcase gas.

Sa isang malakas na kontaminasyon ng mga channel ng bentilasyon ng crankcase at langis separator, ang presyon ng crankcase gas ay lumalaki, na literal na stroke ang engine, na humahantong sa dagundong o engine stop.

Sistema ng Sensor.

Ang hindi matatag na operasyon ng iniksyon engine, hanggang sa itigil nito, ay maaaring mangyari dahil sa malfunction ng mga electronic sensor, tulad ng DMRV, DPDZ, RCX.

Dpdz at rhx.
Dpdz at rhx.

Separe air.

Kung ang pagbabago ng sensor ay hindi nagbabago sa sitwasyon, posible na gamitin ang Air Tool sa paggamit ng paggamit, pagkonekta sa paggamit ng paggamit ng vacuum amplifier ng preno system o hindi sapat na presyon ng gasolina sa ramp ng gasolina.

Air seafood sa sari-sari sariman
Air seafood sa sari-sari sariman

Kung nabigo ang oxygen sensor, mayroon ding pagkabigo sa pagpapatakbo ng XX motor.

Oxygen Sensor - Lambda Probe.
Oxygen Sensor - Lambda Probe.

Bilang karagdagan, sa anumang mga motors, inirerekomenda na suriin ang sistema ng pag-aapoy: armofotting, kandila, coil / ki, goma, at mababang boltahe kapangyarihan circuit.

Diesel.

Ang dahilan para sa paghinto ng diesel engine sa XX ay kadalasang nagsisilbi sa alinman sa pagsusuot ng mga elemento ng bomba, o ang hitsura ng hangin sa sistema ng kapangyarihan.

Mga Paraan ng Pagkumpuni:

Carburetor engine.

Paglilinis ng mga channel at jet, pagsuri sa antas ng gasolina at ang serviceability ng idle electroclap, pati na rin ang pagsasaayos ng kalidad at dami. Pagpapalit ng fuel at air filter.

Paglilinis ng carburetor.
Paglilinis ng carburetor.

Injector motors.

Sa mga motors, resinous sediments maipon sa pinaka-makitid na lugar. Kaya ang kontaminasyon ng manipis na butas sa dispenser sa mga nozzle ay nagbabago sa komposisyon na paghahalo sa gilid ng pag-ubos, na humahantong sa katotohanan na sa halip ng isang kumpletong bahagi ng gasolina sa mga silindro, lamang ng ilang patak. Ito ay humahantong sa hindi matatag na operasyon ng engine, hanggang sa itigil nito.

Upang ibalik ang mga nozzle, ang kanilang paghuhugas ay ginawa sa engine, o kapag sila ay binubuwag sa isang espesyal na paninindigan, kung saan ang kanilang paghuhugas at pagkakalibrate ay ginaganap, pati na rin ang pinili ng may sira.

Paglilinis ng mga nozzle
Paglilinis ng mga nozzle

Ang hindi kumpleto na pagsasara ng throttle ay humahantong din sa isang hindi matatag na operasyon ng engine, o ang engine ay nagsisimula sa pagputol. Ang damper ay hindi maaaring tumagal ng lugar dahil sa naipon na mga contaminant na kailangang malinis. Ito ay napatunayan mismo upang linisin ang tinatawag na "Carburetor Cleaner" sa aerosol package, pagkatapos na ang throttle ay purged sa naka-compress na hangin.

Diesel engine.

Upang maibalik ang operasyon ng XX, ang mataas na presyon ng fuel pump (TNVD) ay isinasagawa, na nasuri at, kung kinakailangan, ang mga pares ng plunger at iba pang mga suot na elemento ng bomba ay pinalitan.

Tanggalin din ang mga upuan sa hangin sa TNVD.

Isang pares ng higit pang mga salita

Upang hindi magkaroon ng sitwasyon kung saan ang mga stall ng engine sa pinaka hindi naaangkop na sandali, subukan na sumunod sa mga sumusunod na rekomendasyon:

• Gumamit lamang ng mataas na kalidad na gasolina;

• pana-panahon upang masuri ang power supply system at xx;

• Palitan ang langis ng engine at i-filter sa isang napapanahong paraan;

• Protektahan ang engine sa mababang temperatura bago maglakbay.

Walang nag-isip ng problema: ang kotse ay tahimik na nagsisimula at gumagana nang maayos. Dumating ito ng oras upang alisin ang binti gamit ang pedal ng gas at ang bilang ng mga rebolusyon ay nagsisimula agad na mahulog. Ang mga kuwadra ng kotse sa idle, hihinto at ang paglalakbay ay hindi inaasahan. Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi bababa sa isang beses sa kanilang buhay, ngunit dumating sa isang katulad na sitwasyon sa gasolina at diesel.

Ang pinaka-karaniwang dahilan:

  • Maling operasyon ng idling sensor;
  • Ang kabiguan ng sensor na responsable para sa posisyon ng throttle;
  • polusyon ng choke;
  • Kontaminasyon ng karburetor o injector sa engine.

Dahil ang mga kadahilanang ito ay maliit na may kaugnayan sa bawat isa, pagkatapos ay ang mga diagnostic ay maaaring tumagal ng maraming oras, at hindi anumang may-ari ng kotse ay maaaring gastusin ito sa sarili nitong. Ang mga breakdown na ito ay hindi malubha at ang kanilang pag-aalis ay hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap.

Mga karaniwang problema sa lahat ng mga motors sa idle.

Mayroong maraming mga problema na tipikal ng lahat ng mga istruktura ng mga halaman ng kuryente. Dahil sa mga katangian ng istruktura ng panloob na mga engine ng pagkasunog, sa idle, ang mga problema ay maaaring mangyari at ang mga pagkagambala sa katatagan ng trabaho.

Mga problema sa mga engine ng karburetor.

  1. Ipinagbabawal ang jibera idle. Kapag gumagamit ng mababang kalidad na fuels, ang manipis na gumagalaw ay maaaring barado sa basura o sands, na nagiging sanhi ng hindi matatag na operasyon ng engine.
  2. Mababang passability ng hangin, fuel highway. Sa isang hindi sapat na bilang ng gasolina o oxygen, ang planta ng kuryente ay hindi nagtataglay ng blangko na stroke, maaaring ito ay hangal.
  3. Hindi tamang pag-aapoy o pagkasira sa sistema.

Karburetor.

Bakit stall ang injector kawalang-ginagawa

Ang injector ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga kadahilanan:

  • Maling gawain ng ECU;
  • mga break para sa mga nozzle;
  • Ang kabiguan ng mga indibidwal na sensor.

Ang diesel ay hindi nagtataglay ng idle.

Kapritsoso dahil sa mga sumusunod na dahilan:

  • malfunctions sa sistema ng TNVD;
  • hindi sapat na kalinisan ng diesel engine;
  • breakdowns sa loob ng sistema ng gasolina o air mains.

Maaaring may sakit sa taglamig dahil sa pagyeyelo ng gasolina.

Mga karaniwang sanhi ng engine jumper sa idle.

Hiwalay, ilarawan ang mga pinaka-karaniwang problema na humahantong sa kabiguan ng engine nang walang kasamang load.

Nabigo ang idling regulator.

Ang problema ay kakaiba sa mga iniksyon at modernong DVs. Ang isang intelligent block ay madalas na nabigo dahil sa mekanikal na pinsala, natural na wear o hindi tamang pagkakalibrate.

Ang elektronikong regulator ay may ilang mahina na puntos:

  • signal sensors;
  • kontrolin ang mga relay;
  • Fuse system.

Idling regulator.

Ang throttle ay kontaminado

Ang sensitibong throttle ay madalas na nagiging dahilan para sa gastos ng isang daang. Sa idle, ang damper sa karamihan ng mga istraktura ay bubukas lamang bahagyang. Kapag lumitaw ang isang Nagar sa ibabaw ng flap, bumababa ang butas ng daanan. Ang negatibong epekto ay binabawasan ang dami ng idle o maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng motor.

Upang maalis ang problema, sapat na upang linisin ang mekanismo at i-install ito sa lugar.

Blurred fuel jaw butter.

Madalas na pagkasira ng mga motorsiklo ng carburetor. Ang fuel jawer ay isang tornilyo na may drilled sa loob na may manipis na butas. Kung ang isang mababang kalidad na gasolina ay ginagamit, o isang kalawang sa tangke ng gas lumitaw, ang highway ay barado, na pumipigil sa libreng pagpasa ng likido.

Faults sa fuel pump

Katulad nito, ang engine ay kumikilos kapag nagsuot o malfunction ng bahaging ito. Kapag gumagana ang panloob na combustion engine sa idle nagtatrabaho bahagi ng yunit umiikot dahan-dahan, ang presyon sa sistema ng gasolina ay minimal. Kapag abrasing ang impeller ng pump, ang pagganap nito ay bumaba kapansin-pansin. Lalo na ang epekto ay kapansin-pansin sa idle.

Polusyon ng fuel filter.

Ang susunod na problema ay kakaiba sa lahat ng mga halaman ng kuryente, anuman ang disenyo at uri ng gasolina na natupok. Kapag ang elemento ng filter ay naka-block - ang pagkamatagusin ng aparato ay bumaba sa isang minimum. Ang combustion chamber ay umabot sa dami ng gasolina, hindi sapat upang mapanatili ang matatag na operasyon ng engine.

Malfunction ng mass flow sensor.

Ang DMRV ay responsable para sa pagbabasa at pag-aayos ng daloy ng hangin na ibinigay. Kung ang sensor ay nagpapadala ng maling impormasyon, ang computer ay hindi tama ayusin ang pinaghalong gasolina. Dahil dito, ang yunit ng kuryente ay magbubuhos o umakyat ng gasolina.

Motor Carter Ventilation System Pollution.

Maaaring nakapuntos dahil sa paggamit ng mababang kalidad na langis, gasolina o kakulangan ng serbisyo.

Kapag ang isang overpressure sa loob ng crankcase, ang sistema ay huminto upang gumana nang normal, ang isang overpressure ay nilikha sa motor at ang engine ay tumigil sa pagtatrabaho.

Ano ang dapat gawin muna

Auto stall sa idle.Kailangan mong magsimula sa pinakasimpleng. Suriin na ang hangin ay hindi pagsuso ang sistema mula sa mga joints, palitan ang mas mababang adsorber hose, tingnan ang estado ng mga sensors, linisin ang mga ito, banlawan ang throttle, suriin ang mesh sa fuel pump - dahil sa kalidad ng gasolina ay maaaring barado .

Well, kung maaari mong gastusin sa isang daang diagnostic computer. Ang mga aparato ay posible upang makilala ang mga malfunctions ng mga indibidwal na bahagi ng machine hindi lamang mas tumpak, ngunit din kapansin-pansin mas mabilis kaysa sa tradisyonal na mga pamamaraan.

Mga problema sa mga sensor at iba pang electronics

Sa pagkakaroon ng isang modernong kotse, dapat mong suriin ang serviceability at configuration ng mga sensors, bloke. Ang mga problemang ito ay madalas na matatagpuan sa tulong ng mga diagnostic ng computer. Sa auto modernong disenyo, ang tamang operasyon ng mga sensor ay 90% na garantisadong isang matatag na operasyon ng engine.

Mga problema sa electrician.

Maaaring i-configure ang mga carburetors upang ayusin ang pag-aapoy na advance. Anuman ang uri ng engine, ang mga kandila, coils, relays at fuses ay tinanggihan o kumpol.

Mga problema sa makina

Suriin:

  • karburetor;
  • throttle state;
  • fuel / air mains;
  • mga sapatos na pangbabae;
  • pag-filter ng mga elemento;
  • Magsuot ng isang cylindrophone group.

Kung nabigo kang makita ang problema - dapat kang makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo.

Pag-install ng Carburetor.

Namumulaklak ang engine sa idle: lutasin ang problema

May independiyenteng pagkukumpuni, ang mga pagkilos na ito ay maaaring kailanganin:

  • Buong kapalit na sensor;
  • Pagpapanumbalik ng pagganap ng mga indibidwal na elemento na ang buhay ay maaaring mapalawak;
  • Preventive work upang maiwasan ang paulit-ulit na mga problema ng ganitong uri.

Ang kumpletong kapalit ng sirang kagamitan ay kinakailangan kapag binabali ang ilang mga aparato. Sa kaso kapag ang motor stalls, hindi ito maiwasan ito kung ang dahilan ay namamalagi sa flounding sensors ng throttle posisyon o idle. Madalas na ginusto na palitan ang throttle mismo. Ang karburetor o ang injector ay binago lamang kung ang paglilinis ay hindi magbibigay ng anumang bagay.

Kung hindi na kailangang ganap na palitan ang anumang mga detalye, ito ay pantay kung ano ang kanilang ginagawa sa paglilinis ng throttle mula sa naipon na putik. Ito ay madalas na tumutulong sa paglilinis ng karburetor o sa injector, dahil ang gasolina na ibinibigay sa motor ay hindi palaging nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad at ang mga filter ay hindi laging nakunan.

Pana-panahon sa idle lumiliko off ang engine

Ay hindi naglalaro ng anumang papel, ang motor motor ay pinatay minsan o may isang tiyak na kaayusan - ang mga sanhi ng paglitaw at paglutas ng problema ay hindi nagbabago. Ang pangunahing bagay ay tandaan na kahit isang maliit na dalas ng problema pangyayari ay isang tanda ng masamang gawain ng pagpuno ng kotse.

Ang makina ay nagsisimula sa "ubo", ang mga stall ng engine pagkatapos ilunsad

Suriin ang mga bloke:

  • sistema ng pag-aapoy;
  • tama ang pagtatakda ng paghahalo ng pagbuo;
  • Ang kalidad ng gasolina na ginamit.

Ang mga kuwadra ng kotse sa idle, bagaman nagsimula ito

Kung ang kotse pagkatapos ng pag-install ng motor kapag pinindot ang gas, ang paglilipat ng tungkulin ay hindi matatag, at pagkatapos ay mahulog sa lahat at ito ay mga kuwadra - malamang na ito ay namamalagi sa fuel pump o kontaminadong mga filter. Magbasa nang higit pa tungkol sa problema na maaari mong matutunan mula sa video.

Nagsimula ang kotse at mga kuwadra kaagad pagkatapos i-off ang starter

Sa ilalim ng isyung ito, inirerekomenda na suriin ang serbisyo at pagkakalibrate ng mga module:

  • configuration ng immobilizer;
  • tamang pag-install ng mode ng alarma;
  • Wellness ng lock ng ignisyon.

Ang mga kuwadra ng kotse sa idle sa lamig

Ang problema ay karaniwan sa opel corsa car. Ang makina ay pinutol sa idle kung ang motor ay hindi mainit-init. Ito ay nangyayari katulad at may auto iba pang mga tatak. Ang mga dahilan ay pareho:

  • hindi inaasahang vacuum leak;
  • pagkasira ng mga kandila ng sistema ng incendiary;
  • ang kabiguan ng rotor;
  • Problema sa isang talukap ng distributor;
  • Ang anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy ng motor ay hindi tama;
  • malfunctions sa electronic control unit;
  • Mga problema sa recycling valve;
  • magsuot ng mga elemento ng planta ng kuryente o ang mekanikal na pinsala nito;
  • polusyon ng mga fuel injector;
  • Maling operasyon ng isang malamig na regulator ng rebolusyon.

Ang hiwalay na mga pagkakamali ay maaaring ihayag lamang sa mga espesyal na kagamitan. Lalo na, ang maling operasyon ng electronic control unit (ECU).

Humihinto ang motor na nagtatrabaho sa idle sa mainit na engine

Mayroon kang isang medyo bago bago, sinimulan mo ang kotse at sa isang mainit na engine na pinindot mo ang gas, hayaan ang pedal at biglang nagsisimula ito sa stroke. Ang larawang ito ay pamilyar sa maraming mga motorista na may modelong ito at ilang higit na katulad nito. Ang mga dahilan kung bakit ang mga kuwadra ng kotse kapag pinainit ay hindi lahat ngunit katulad ng mga problema ng malamig na engine. Maliban kung ang sensor ng malamig na rebolusyon ay hindi naglalaro ng anumang papel.

Ang kotse ay nagtrabaho sa idle at stalled at hindi simulan

Chevrolet Lacheti Tald.Halimbawa, ang Chevrolet Lacetta ay tumigil, ang starter twists, ngunit walang nakakatulong. Ang dahilan para sa kasalanan ng sensor ng daloy ng masa, na dapat mapalitan.

Troit engine at stalls sa idle.

Halimbawa, ang Mitsubishi Lancer 9 ay nagsisikap na magsimula, ngunit ang motor ay nagsisimula sa pumantay at lumiliko, malamang na ang mga crank, kandila o crankshaft ay malamang. Upang iwasto ang problema, dapat kang makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse.

Sintomas: Masyadong mataas ang bilis sa idle.

Maaaring may ilang mga problema.

  1. Sinusuportahan ang balbula ng throttle, ang balbula ay hindi malapit sa nais na posisyon at ang gasolina ay napakarami.
  2. Circuit sa fuel pump highway, ginagawa itong gumagana sa mataas na revs.
  3. Ito ay hindi naka-install na fatter sa karburetor na may isang mas mataas na cross seksyon.
  4. Gas pedal.

Ang isang maliit na halaga ng langis ay bumaba sa turbina.

Injector engine stalls sa idle.

Ang injector ay ang mga kamag-anak ay malamang na may-ari ng iba't ibang mga modelo tulad ng Chevrolet Niva, Lada Kalina, VAZ 2115, 2112, 21093, 2114 at 2110, Gaz 3110 Volga, Zmz 406, 409 o Renault Logan. Ang ganitong mga motors ay nasa 8 at 16 valves, ngunit hindi sila mas madalas kaysa sa carburetor, anuman ang bilang ng huli.

Injector Motor Renault Logan.Ang mga dahilan ay inilaan lalo na bilang:
  • ang kabiguan ng sistema ng kawalang-ginagawa;
  • kabiguan ng presyon na nagbibigay ng presyon ng supply ng gasolina;
  • kakulangan ng suplay ng hangin;
  • Pagkasira ng isang electronic control system ng mga function ng makina;
  • pagkasira ng sensor ng daloy ng masa o anumang iba pang mga sensor;
  • Mga problema sa isang sistema ng incendiary, sa partikular na mga kandila.

Ang pinsala sa mga sensor at ang electronic control system ay naitama sa bawat istasyon ng serbisyo. Suriin ang higpit ng mga elemento ng pagkonekta o i-filter ang kalinisan sa bahay, pati na rin ang malinis na kontaminasyon o ibalik ang mga konektor sa nais na posisyon. Ang mga pangunahing palatandaan ng mga problema dahil sa mga breakdowns ng huling uri ay kapag ang kotse smokes at shakes.

Motor na may carburetor stalls sa idle.

Carburetor Motor Vaz.Ang mga may-ari ng mga modelo ng Gazelle 402, pati na rin ang VAZ 2105, 2006, 2107, 2109 ay mahusay na kilala kapag ang motor na may ranggo ng carburetor. Ito ay nangyayari kahit na may sakripisyo. Ang mga sanhi ng kung ano ang nangyayari ay medyo naiiba mula sa mga mula sa kung saan ang mga kotse ay huminto sa mga injector. Karaniwang maglaan:

  • pinsala karburetor dahil sa dumi;
  • fuel filter toasting;
  • clogging ng filter elemento ng fuel pump;
  • Pagkasira ng pagkonekta ng hoses ng gasolina;
  • Malfunction ng electromagnetic balbula;
  • Zamusoriving zhuxoir;
  • Ang kabiguan ng idling sensor.

Karamihan sa mga nakalistang problema ay madaling malutas nang malaya - linisin ang mga filter at karburetor, palitan ang mga koneksyon. Ngunit ang pagkumpuni ng mga sensor ay mangangailangan ng interbensyon ng mga espesyalista. At ang mga electromagnetic valve ay maaaring mapalitan lamang.

Hihinto sa pagtatrabaho ang kotse sa idle pagkatapos ng paglipat sa neutral

Motor, paggiling kapag lumipat sa neutral na paghahatid - ang klasikal na problema ng lanos. Nagsisimula itong ipakita, kapag nabigo ang idle sensor at nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit.

Ang mga kuwadra ng sasakyan sa idle pagkatapos ay nagdulot sa tubig

Kung ang makina ay tumigil pagkatapos ng pagpasa ng isang malaking lusak, malamang na ang tubig ay nahulog sa mga sensor o naganap sa pamamagitan ng isang hydrate mantel. Ang huling malfunction ay karaniwang para sa mga machine na nagdadala ng malalim na puddles na may mababang katawan. Kung ang tubig ay nahulog sa mga wires o sensors - isa, hydrate - ang isa, ang mga kahihinatnan ay mas malubha.

Auto stall sa idle kapag binabaling ang manibela

Motor zmz 405.Ang madepektong ito ay pamilyar sa mga may-ari ng mga gazelles na may engine na 405 euros. Ito ay sanhi ng hindi ito ang kakayahang panatilihin ang nais na bilang ng mga rebolusyon. Ang solusyon ay upang i-twist ang throttle tungkol sa degree.

Stall ang engine kapag huminto

Ang mga may-ari ng mga modelo ng 2UZ FE Landcover at Mercedes W212 ay minsan nakatagpo sa kabiguan ng engine kapag humihinto. Ang glitch ng sistema ng immobilizer ay ang sisihin, na madaling eliminated sa sentro ng serbisyo.

Ang mga kuwadra ng kotse sa idle sa trapiko

Kung ang mga kuwadra ng kotse ay hindi gumagalaw, at kapag nagkakahalaga ito, malamang na ang may-ari nito ay kailangang harapin ang isa sa apat na problema:

  1. overheating ng fuel pump;
  2. kabiguan ng mga electromagnetic valves;
  3. Pag-aapoy ng wire breakdown;
  4. Fall boltahe.

Ang pinakamadaling paraan upang mapupuksa ang malfunction sa huling kaso ay sapat na upang itaas ang revs hanggang sa libu-libo at higit pa. Ang unang dahilan ay madalas na matatagpuan sa Tavria at nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga liko ay lumulutang. Kinakailangan na palitan ang bomba.

Ang motor ay naka-disconnect sa idle sa panahon ng pagpepreno

PSCihin depressurization ng preno vacuum amplifier at depressurization ng vut hose. Upang malutas ang problema, binago nila ang mga ito.

Kung ang mga stall ng engine, pagkatapos ay nagsisimula ito nang normal

Ang mga katulad na problema ay stably provokes electronic equipment. Dapat suriin ng user ang mga bug sa BC, mga kable, posibleng problema sa relay at electronic bloke, sensors.

Gupitin sa idle diesel engine

Ang isang espesyal na pagkakaiba sa mga sanhi dahil sa kung saan ang gasolina kapangyarihan halaman ay naka-off at, halimbawa, ang diesel VD615 ay hindi. Ay na sa huling kaso ay hindi maglaro ng anumang papel ng spark plugs.

Hihinto sa pagtatrabaho sa idle machine sa gas.

Motor UMP 4216 bawat gas.Mga may-ari ng auto na may gas installation 4 henerasyon at tulad ng isang engine bilang UMP 4216 (nagkakahalaga ito, halimbawa, sa Gazelles), ito ay bumaba sa taglamig upang harapin ang problema kapag, pagkatapos ng frosty gabi, ang motor ay pinutol kapag lumipat mula sa gasolina sa HBO . Ito ay dahil sa supercooling, ang pagkakaroon ng isang malaking halaga ng basura sa silindro. Ito ay lutasin ng reconfiguration ng system at angkop na serbisyo.

Mga konklusyon

Ang mga may-ari ng mga makina na nagsimulang mag-stroke ay dapat na makuha sa prayoridad sa kadalisayan ng mga filter, nozzle at carburetor, pati na rin ang integridad ng mga compound. Kung ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod sa kanila, pagkatapos ay may posibilidad na ang buong bagay sa electronics at dito nang walang anumang tulong ay hindi maaaring gawin. Mahalaga na huwag kalimutan ang tungkol sa mga hakbang sa prophylactic, tulad ng mga regular na tagapaglinis ng mga bahagi at pagpapatunay ng serbisyo ng sensor.

Ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nahuhulog sa isang sitwasyon kung saan hindi inaasahan ang motorsiklo - ang kotse ay kumakain o tumatakbo sa idle. Mula sa artikulong ito, matututunan mo ang tungkol sa mga dahilan para sa pagtigil sa motor, diagnostic na pamamaraan, mga pamamaraan sa pag-aayos.

Castled Machine.

Mga sanhi ng engine na humihinto sa idle.

Ang mga may-ari ng mga istasyon ng kotse at pagpapanatili ay nagtatagpo sa opinyon na ang mga dahilan para sa pagpupuno ng motor ay maaaring:

  • malfunction sa operasyon ng idle sensor, o bahagyang madepektong paggawa;
  • Malfunction ng throttle position sensor;
  • ang pagkakaroon ng isang pagbara sa throttle;
  • clogging ang karburetor o ang injector (depende sa uri ng kotse).

Ito ay nangyayari na ang problema ay maaaring nasa mababang kalidad ng gasolina o kawalan nito sa tangke, pati na rin ang iba pang mga pagkakamali. Kung ang breakdown ay mas malubha kaysa sa tila, mas mahusay na makipag-ugnay sa istasyon ng pagpapanatili.

Carburetor engine

Ang karburetor ay isang buhol ng power supply system, na dinisenyo upang ihalo ang gasolina likido na may hangin at feed ito sa engine cylinders. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang engine ay ang gasolina, na naka-compress sa silid ng pagkasunog, ay naka-apoy sa pamamagitan ng electrical spark. Sa pamamagitan ng bilang ng mga cycling clocks, ang mga carburetors ay nahahati sa apat na stroke, dalawang-stroke at apat na stroke na may seaside ng crankshaft. Sa mga engine ng carburetor, ang problema sa ihinto ay nangyayari, pangunahin dahil sa mekanikal na pagkasira o banal na kontaminasyon ng mga bahagi ng engine.

Mga sanhi ng malfunctions sa karburetor engine dahil sa kung saan ang motor stalls:

  • Ang malfunction ng idle regulator - ang engine alinman stalls kaagad pagkatapos i-on ang susi sa lock ignition, o ang mga liko ay tataas, pagkatapos bawasan (searcate). Sensor Rod Locks Air Passage - Ang Engine Stops;
  • Ang kontaminasyon ng throttle node - ang damper ay hindi naka-block sa channel ng supply ng hangin. Ang dahilan ay maaaring ang pagbuo ng isang pagsalakay na bumabagsak sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon ng gasolina, ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina, isang maruming air filter;
  • Pagkabigo ng isang electroclap ng kawalang-ginagawa, isang power break - ay hindi gumuhit sa loob ng Jibrore, na magkakapatong sa idle kanal. Ang parehong sitwasyon ay paulit-ulit sa bolery mismo, kung ang mga butas nito ay barado;
  • Swimming ang float sa carburetor, overlapping ang karayom ​​ng shut-off valve - ang fuel supply stops, ang engine ay hihinto. Ang problemang ito ay nangyayari dahil sa akumulasyon ng plaka, pinong basura sa filter ng gasolina;
  • Ang sanhi ng mga fuel injector ay nagpapahiwatig ng mga pagkagambala o walang kawalang-ginagawa;
  • Ang Petrol Pump ay hindi nagbibigay ng gasolina sa kinakailangang dami sa karburetor - ang motor ay hindi nakatanggap ng kinakailangang halaga ng gasolina;
  • Ang kontaminasyon ng mga filter (hangin at gasolina) ay nagbabago sa mataas na kalidad na komposisyon ng gasolina - ang motor ay mabibigo at maaaring madapa;
  • Ang maruming mga channel ng sistema ng bentilasyon ng bentilasyon ay nagdaragdag ng presyon ng sunugin na gasolina at air mixture, na agresibo kumilos sa engine.

Dumi sa channel ng bentilasyon ng carter

Injector engine

Ang injector ay ang sistema ng supply ng gasolina, ang pangunahing prinsipyo ng kung saan ay upang magbigay ng gasolina (likido o gas) sa silindro nang sapilitang. Mayroong dalawang uri ng iniksyon - ang gitnang (isang iniksiyon na nozzle) at ipinamamahagi (maraming mga nozzle na nagpapakain ng gasolina bawat isa sa isang silindro). Upang maunawaan ang dahilan para sa pagtigil sa iniksyon engine sa idle, ito ay kinakailangan upang maunawaan kung ano ang mga function ng mga elemento nito ay ginanap:

  • Namamahala sa pagpapatakbo ng buong sistema ng engine. Electronic control unit (ECU), na tumatanggap ng data mula sa panlabas na kapaligiran, pati na rin ang operasyon ng engine. Ang data na nakuha ay ipinapadala sa panel ng instrumento;
  • Ang regulator ng presyon ay responsable para sa patuloy na presyon sa mga nozzle;
  • Gasolina sa mga silindro ng mga nozzle (electromagnetic, piezoelectric, electrohydraulic);
  • Ang fuel pump ay responsable para sa fuel pump;
  • Para sa buong sistema na gumana, may ilang mga uri ng sensors (pagputok, mga posisyon ng throttle, boltahe phase, daloy ng hangin, crankshaft posisyon).

Ang pinaka-karaniwang dahilan ng paggawa ng mga liko at engine stop:

  • Ang idling regulator ay nasa isang may sira na estado;
  • Ang antas ng presyon ng sunugin na pinaghalong o mga upuan sa hangin - kawalan;
  • electronic system ng mga kotse sa may sira;
  • Ang mga sensor ng daloy ng hangin ng sistema ng hangin ay nagbibigay ng kabiguan;
  • Ang mga spark plug ay hindi gumagana.

Spark plug.

Ang diesel ay hindi nagtataglay ng idle.

Upang maunawaan kung bakit ang engine ay humihinto sa idle lumiliko, ito ay kinakailangan upang pag-aralan ang isang bit ng prinsipyo ng pagpapatakbo ng system na ito. Ang diesel engine ay gumagana tulad nito: Sa ilalim ng mataas na presyon, ang gasolina ay injected sa silindro, ang hangin ay naka-compress sa silindro sa 16-25 beses. Ang mataas na temperatura ay nag-aambag sa compression ng mga maliliit na particle ng diesel fuel, kung saan ang mga particle na ito ay bumagsak at nasusunog na diesel fuel. Gas Palawakin ang piston, ito ay bumaba, iyon ay, ito ay gumagawa ng mga paggalaw ng reciprocating. Ang mga dahilan para sa pagtigil sa diesel engine sa idle ay maaaring:

  • hindi ang daloy ng gasolina sa mataas na presyon ng fuel pump;
  • Kakulangan ng signal position sensors ng crankshaft na pumapasok sa control unit.
  • Walang posibilidad na ayusin ang mataas na presyon sa tinukoy na mga limitasyon (ang pinaka-madalas na dahilan ng stop engine).
  • Ang depressurization ng mataas na presyon ng sistema - ang mga elemento ng nozzle wear out at ang gasolina na i-reset sa pagtaas ng return. Naabot nito ang mga volume na kung saan ang sistema ay hindi maaaring mapanatili ang kinakailangang presyon sa tren;
  • Mechanical wear ng mataas na presyon ng mga bahagi ng gasolina engine;
  • Pagkuha ng basura sa panloob na presyon ng balbula.

Ang pagtigil sa isang klasikong engine na tumatakbo sa diesel fuel ay nangyayari para sa parehong mga dahilan tulad ng sa modernong motors.

Diagnostic sequence.

Walang tumpak na rekomendasyon para sa diagnostic sequence. Kung pana-panahon ang engine stall, mas mahusay na maghintay ng kaunting oras at subukan upang malaman kung ano ang problema. Tukuyin ang malfunction sa operasyon ng panloob na engine ng pagkasunog ay madali - ang mga electronic diagnostic system ay nagbibigay-daan sa electronic control unit na magsulat ng mga problema. Dapat itong maalala sa mga pamamaraan ng pag-verify batay sa mga obserbasyon ng visual at pandinig. Ang pagkakaroon ng labis na ingay, binabago ang kulay ng gas exhausts at iba pang mga palatandaan - ipahiwatig ang isang pagkabigo ng malfunction. Ang mga may-ari ng kotse na may malawak na karanasan sa pagmamaneho ng kotse ay alam na ang mga menor de edad na malfunctions ay humantong sa malaking problema - ang maingat na pagsusuri ng engine o ang buong kapalit nito. Ang pana-panahong pag-iinspeksyon ng mga bahagi at pagtitipon ng yunit, na inirerekomenda isang beses sa isang linggo na tulong upang maiwasan ang mga naturang problema.

  • suriin ang antas ng langis sa engine, antifreeze;
  • Siyasatin ang pagkakaroon ng pinsala at break ng mga tip, konektor, hose;
  • Sundin ang gawain ng gaskets at seal.

Upang matukoy ang dahilan para sa pagtigil sa motor sa idle, kailangan mo:

  1. Una, maingat na suriin ang motor at espasyo sa ilalim ng hood (espesyal na pansin upang magbayad ng inspeksyon ng mga bahagi ng mga kable).
  2. Susunod, suriin ang kalagayan ng mga filter ng hangin at gasolina (kasama ang antas ng mga likido sa paglamig, mga sistema ng bentilasyon) ay naka-check.
  3. Pagkatapos ay i-init ang engine sa isang mataas na temperatura, pinindot upang kumain ng gas - isang pagbabago sa kulay ng maubos na gas sa puti, kulay abo, kulay abo o asul, ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga problema sa OI.

Sizy smoke mula sa tambutsoHindi nito pinipigilan ang operasyon ng engine para sa pagkakaroon ng iba't ibang ingay. Upang gawin ito, mas mahusay na gumamit ng istetoskopyo o isang maginoo na aparato na gawa sa isang kahoy na stick na may maliit na laki ng metal o plastic container na naayos sa dulo. Makakatulong ito sa iyo na marinig kung paano gumagana ang engine. Sa proseso ng tunog na pananaliksik, hindi ito magiging labis upang matukoy kung paano ang mga tunog ng motor - nagri-ring o bingi.

Sa mga kaso kung saan hindi posible na malutas ang problema nang nakapag-iisa, ang kotse ay mas mahusay na ipinadala sa istasyon ng pagpapanatili.

Problema-shooting.

Kadalasan walang pangunahing pagkakaiba. Aling engine ang naka-install sa transportasyon ng kalsada - ang mga dahilan para sa katotohanan na ang mga stall ng engine ay magkapareho. Sa mga uri ng karburetor engine, hindi ito maaaring iakma drive, kontaminado karayom ​​balbula at iba pang mga malfunctions. Upang maalis ang mga naturang pagkakamali at pagbutihin ang operasyon ng engine, regular na nagbabago ang filter ng gasolina. Kung nabigo ang solenoid valve - ang mga rebolusyon ay napilipit o ganap.

Kapag ang katangian ng snaping tunog ay hindi naririnig kapag nakakonekta, ang balbula ay mas mahusay na pinalitan. Sa diesel engine, ang mataas na presyon ng fuel pump ay naglalaro ng pangunahing papel. Sa kabiguan ng node na ito, ang kalidad ng gasolina, ang estado ng mga de-koryenteng mga kable, glow kandila at iba pang mga bahagi ay naka-check, ang fuel filter ay nagbabago. Sa iniksyon engine, unang linisin ang air filter, posible na ito ay kailangang mapalitan. Kung mayroong isang panginginig ng boses sa idle, inirerekomenda na palitan ang gasket. Gayundin, upang maalis ang mga sanhi ng stop engine, ang mga nozzle sa engine o sa isang espesyal na aparato ay hugasan.

Paghuhugas ng mga nozzle

Konklusyon

Kaya, upang maiwasan ang pagtigil sa engine sa idle, kailangan mong maingat na subaybayan ang kotse. Ang regular na pagpasa ng teknikal na inspeksyon, ang napapanahong diagnostic ay magbibigay-daan sa iyo upang makahanap ng mga pagkakamali sa oras, alisin ang mga ito, dagdagan ang buhay ng serbisyo ng kotse.

Kumusta, mahal na mga bisita at mga bisita sa blog Avtohyd.ru. Ngayon sa artikulo ay susubukan naming malaman kung bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle na walang nakikita sa unang sulyap. Ang sitwasyon ay napaka-hangal at napaka nakakainis. Kung sinusunod ng gilid ay kahawig ng unang pagmamaneho ng kadete ng automotive school. Ang problema sa patuloy na may sakit na engine ay pinalala ng katotohanan na ang mga sanhi ng problema ay maaaring magkano at hindi lahat ng mga ito ay kasinungalingan sa ibabaw.

Bakit ang isang kotse stall sa idle?

Ang edad ng makina ay hindi nakakaapekto sa saklaw ng problema sa idle ng motor. Sall sila parehong domestic kotse at dayuhang kotse. Ang lahat ay depende sa partikular na sitwasyon at ang mga sanhi ng pagkasira. Maaari mong malaya na alisin ang mga problema sa gawain ng kotse nang walang paggamit ng mga espesyal na kagamitan sa ilang mga kaso.

Kapag ang problema ay tumatakbo o kapag kailangan nito upang matugunan sa kumplikado, ang tulong ng mga espesyalista ay maaaring kailanganin. Ang isang propesyonal na mekaniko gamit ang mga espesyal na kagamitan ay maaaring magpatingin sa ugat ng problema at tukuyin ang mga paraan upang malutas ito.

Posibleng mga sanhi ng nakamamanghang motor sa idle.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Upang unambiguously sabihin kung bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle ito ay halos imposible na walang isang karampatang pagsusuri ng subcontrol space. Ang espesyal na atensyon ay ayon sa kaugalian na binabayaran sa: ang engine, sistema ng supply ng gasolina, sistema ng paglilinis ng gasolina at iba pang hindi gaanong mahalagang mga sistema ng magkakatulad.

Ang mga propesyonal na hindi nasira ang isang susi sa pag-aayos ng mga kotse ay nagsasabi na ang mga sumusunod na pinaka-karaniwang sanhi ng bagyo motor sa idle ay maaaring makilala:

Nabigo ang idling regulator.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Ang isang medyo kapritsoso sensor ay madaling kapitan sa vibration at temperatura rehimen patak. Ito ay may mababang margin ng lakas at mababang kahusayan at lalo na sa mga domestic cars.

Ang throttle ay kontaminado.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Ang mababang kalidad ng gasolina at aktibong paggamit ng makina ay humantong sa katotohanan na ang flotle flap ay barado. Kaya, ang kahusayan at kalidad ng trabaho nito ay nabalisa.

Ang fuel jet ng idle ay barado.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Dahil sa mga peculiarities ng disenyo nito, ang jetwork ng gasolina ng kawalang-ginagawa ay naka-block sa mga impurities na nakapaloob sa gasolina ng mababang kalidad at hindi kilalang pinanggalingan. Ang pagbawas sa lumen ng mga lider ng fuel jet ay isang paglabag sa operasyon ng sistema ng gasolina ng gasolina.

Malfunctions sa operasyon ng fuel pump.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Sa maraming mga automotive mark, ang fuel pump ay matatagpuan sa tangke, lalo na sa mas mababang bahagi nito. Ang lahat ng mga impurities na nakapaloob sa gasolina ay may posibilidad na manirahan sa paglipas ng panahon sa ilalim ng tangke. Maaga o huli, ngunit ang ilan sa kanila ay nahulog sa pump at lumalabag sa kanyang trabaho. Kung hindi upang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang sanhi ng kanyang clogging, ito ay mas maaga o mamaya mabibigo.

Fuel filter contamination.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Ang pangunahing gawain ng filter ng gasolina upang maantala ang lahat ng mga banyagang impurities na nakapaloob sa gasolina o diesel. Nangangailangan ito ng panaka-nakang kapalit depende sa dalas ng paggamit ng makina at ang halaga ng fuel refilling.

Kung pumasa ka sa mga agwat ng kapalit at ilagay ang sitwasyon sa self-shot, ito ay ganap na na-block at tumigil sa pagsasagawa ng function nito. Kadalasan ang kontaminasyon ng filter ng gasolina ay humahantong sa pagbawas sa pinakamainam na dami ng gasolina na ipinadala sa silid ng pagkasunog.

Malfunction ng sensor ng daloy ng hangin.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Ang mga karamdaman sa pagpapatakbo ng sensor ng daloy ng masa o ang hindi tamang gawain nito ay kadalasang humahantong sa katotohanan na ang motor ay nagsisimula sa stroke sa idle. Upang alisin ang kadahilanang ito, sapat na upang palitan ito.

Polusyon ng motor crankcase bentilasyon system.

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Ang isang medyo karaniwang sanhi ng engine disorder ay kawalang-ginagawa. Ito ay nangyayari kapag ang bentilasyon mode ng kotse motor ay maaaring nasira.

Tulad ng makikita, 7 karaniwang mga dahilan ay maaaring maging sanhi ng kusang-loob na trapiko ng motor kapag nagtatrabaho sa idle. Siyempre, maaaring sila ay higit pa, ngunit ang mga natitirang dahilan ay lubhang bihira at para sa karamihan sa mga lumang ginamit na mga makina, na mas mababa at mas mababa sa mga kalsada ng bansa.

Bakit ang isang kotse stall sa idle?

Bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle.

Ang motor ng kotse ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at depende sa mahusay na coordinated na operasyon ng iba't ibang mga sistema at sensors. Ang mga pagkakamali ng mga indibidwal na node o elemento ay gumagawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos sa operasyon nito at humantong sa isang paglabag sa ilang mga mode ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente, kabilang ang kawalang-ginagawa.

Kung ang engine engine stalls sa idle, pagkatapos ay ang normal na operasyon ng kotse ay imposible. Ang isang may sira na sasakyan na may pakikilahok sa trapiko sa kalsada ay maaaring pukawin ang paglitaw ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada.

Ang mga sumusunod na karaniwang mga sintomas ay nakikilala sa sorcement engine sa idle:

Ang immentable stalls engine o troit sa idle.

Maaraw na oras ng umaga anuman ang butas ng butil at isang malamig na hindi malalampasan na motor, na, pagkatapos magsimula sa idle, ay nagsisimula sa stroke o matangkad. Para sa mga ito pagkatapos simulan ito elementarya, hindi kinakailangan upang panatilihin ang mga driver upang panatilihin ang driver sa gas pedal.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa motor ignition candles. Ang mga ito bilang isang resulta ng aktibong paggamit ng makina ay dumating sa disrepair. Ang pagbebenta ay nabuo sa kanilang ibabaw at hindi maibabalik na pinsala sa mga elemento ng pagtatrabaho.

Ito ay kinakailangan upang tukuyin ang isang may sira kandila at palitan ito. Sa prinsipyo, walang kumplikado at alisin ang problema ay medyo nakapag-iisa nang walang tulong.

Kadalasan, nangyayari ang gayong mga sintomas kapag nangyayari ang mga paglabag sa electronic control unit na responsable para sa operasyon ng motor.

Ang malfunction ng exhaust gas recycling valve ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang motor sa isang immentable estado ay nagsisimula sa stroke sa idle. Maaari mong ayusin ang problema sa pagpapatakbo ng makina lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng balbula ng recycling ng mga gas ng basura.

Mataas na bilis sa idle.

Sa kabila ng katotohanan na ang engine ng engine ay sapat na upang magpainit ang kanyang mga liko ay patuloy na nasa isang mataas na antas. Ito ay strains at ginagawang iniisip na may problema na nangangailangan ng mga solusyon.

Mga paglabag sa pagpapatakbo ng regulator presyon ng gasolina. Kung hindi ito lumikha ng sapat na antas ng presyon ay kinakailangan upang palitan. Ito ay kinakailangan muna upang suriin ang antas ng presyon at kung ito ay mababa, pagkatapos ay ang kapalit ay hindi maaaring iwasan.

Ang hindi wastong naka-install na anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy ay nakapagpapawi ng pagtaas sa mga rebolusyon ng makina ng kotse. Kahit na pagkatapos maabot ang temperatura ng operating, hindi sila mahulog.

Ang engine ay hindi nagsisimula para sa isang mahabang panahon at pagkatapos ng paglulunsad sa idle stall.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pangunahing dahilan ay upang mahawahan ang throttle. Nilabag ang trabaho nito na ang mga problema sa pagpapatakbo ng setting ng sasakyan.

Ang problema ay maaaring alisin lamang pagkatapos gumanap ang cleansing ng throttle. Ito ay ibabalik ito at ang mekanismo ay titigil upang maitatag.

Sa idle ay maaaring mag-stroke ng anumang mga uri ng engine. Ngayon, ang pinaka-karaniwang motors ay: carburetor, iniksyon at diesel power plants.

Ang panahon ng mga engine ng carburetor ay lumapit sa wakas. Ang mga ito ay hindi napapanahon sa moral at technically at hindi na sumunod sa mga kinakailangan sa larangan ng seguridad at proteksyon sa kapaligiran. Maaari silang bihirang makilala sa mga kalsada ng bansa kamakailan lamang.

Kung ang engine na may isang injector stalls sa idle ang pangunahing problema ay namamalagi sa katotohanan na fuel injectors barko. Hindi nila maaaring makaligtaan ang kinakailangang halaga ng gasolina at ang pag-install ng kotse ng kotse ay nakakaranas ng isang tunay na gasolina na "gutom". Ang kotse ay hindi maaaring gumana sa normal na full-fledged mode at samakatuwid ay nagsisimula sa stroke sa idle.

Kung ang diesel engine ay stroked sa idle, pagkatapos ay ang pangunahing problema ay upang gumana ang fuel pump. Hindi ito maaaring ma-injected sa isang combustion kamara sapat na halaga ng gasolina at samakatuwid ang motor ay hindi maaaring maabot ang buong kapangyarihan.

Konklusyon

Kung may mga problema sa engine ng kotse engine at ito ay nagsisimula sa stroke sa idle, ito ay kinakailangan upang mahanap ang ugat ng problema at alisin ito sa pinakamaikling posibleng oras. Ang buong paggamit ng kotse sa kasong ito ay imposible lamang.

Motor stalls.

Ang isang hindi inaasahang engine ay tumigil sa kawalang kabuluhan na ang mga walang karanasan na mga motorista ay isinasaalang-alang lamang mula sa mga produkto ng Sobyet, at pagkatapos ay ang industriya ng Russian, auto, at at ang auto industriya ng mga dating republika ng USSR. Gayunpaman, ang problema na ito ay matatagpuan sa mga dayuhang kotse, at kahit sa mga luxury cars.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing dahilan na maaaring humantong sa katotohanan na ang mga kuwadra ng kotse sa idle. At bagaman ang mga carburetor car ay matatagpuan pa rin sa aming mga kalsada, at, kadalasan, ang mga iniksyon na kotse at ang kanilang mga breakdown na humahantong sa naturang epekto ay higit sa lahat.

Kaya, ekspertong payo ...

Mga problema sa mga sensor at iba pang electronics

Bilang hindi kakaiba, ang pinaka-madalas na spontaneous engine stop sa idle mode ay nauugnay sa iba't ibang electronic na bahagi ng kotse. Una sa lahat, dapat itong suriin, siyempre, ang idling sensor. Minsan ito ay tinatawag na idling regulator (Rxx), at madalas na nalilito sa throttle position sensor (DPDZ). (Lahat ng tungkol sa mga sensor dito)

Talaga, idling regulator, lamang at ay dinisenyo upang magbigay ng operasyon ng engine sa idle bilis kapag ang throttle ay ganap na sarado. Para sa mga ito ay isang espesyal, bypass channel. Ang kanal at bubukas rxx. Pinapayagan ng Bypass Channel ang hangin upang ipasok ang engine bypassing ang throttle. Alinsunod dito, kung ang idle regulator ay hindi gumagana, ang hangin sa motor ay hindi dumating at ang mga stall ng engine. Maaaring mapalitan ang RXX, ngunit kahit na na-install mo nang tama ang aparato na may pagkakalantad ng nais na distansya, kailangang i-calibrate ito. Para sa mga ito, kailangan mong i-on ang ignisyon para sa tatlumpung - apatnapung segundo at maghintay hanggang ang car electronics calibrates ang bagong sensor.

Ang aktwal na dahilan para sa paglitaw ng mga problema sa engine sa idle at hindi lamang ay maaaring maging ang DPTZ - ang throttle posisyon sensor. Kung ang sensor na ito ay nagbibigay ng maling impormasyon tungkol sa posisyon ng mabulunan, ang RCH ay hindi maaaring gumana sa lahat. Kadalasan, ngunit hindi palaging, kapag nabigo ang sensor ng posisyon ng throttle, ang check engine indicator ay nag-iilaw. Ang kumbinasyon na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maayos na matukoy ang dahilan kung bakit ang mga stall ng engine sa idle.

Bilang karagdagan sa dalawang mga aparato na inilarawan sa itaas, ang mga problema sa idolo ay maaaring maging sanhi ng:

  • Mass flow sensor;
  • Crankshaft posisyon sensor;
  • electronic motor control unit;
Mga problema sa electrician.

Ito ay madalas na ang dahilan na ang motor tumangging magtrabaho sa idle mode ay isang hindi tamang nababagay anggulo ng ignisyon. Totoo, ang mga problema sa kasong ito ay sinusunod sa lahat ng mga saklaw ng pagpapatakbo ng engine. Ang lahat ng kinakailangan upang maalis ang mga problema ay tama ang pagtatakda ng ignisyon at iyan.

Ang mga kandila na regular na nagbubuhos ng gasolina, o ginugol lamang ang kanilang mapagkukunan, maaari ring maging sanhi ng mga motor stall sa idle. Bilang karagdagan, suriin ang distributor ng ignisyon, mga kable at katayuan ng baterya. Lalo na kung ang kotse troit, ang motor ay gumagana nang halos, may jerks at dips.

Well, tungkol sa estado ng baterya, ang starter ay magsasabi sa iyo nang detalyado, lalo na sa isang malamig na engine. Karamihan sa mga problema ng electric kalikasan ay diagnosed at madaling eliminated at walang malubhang pamumuhunan.

Mga problema sa makina

Ang susunod na pangkat ng mga breakdown at mga problema ay tumutukoy sa mekanikal na bahagi ng sistema ng kotse. Halimbawa, balbula ang balbula. Kung siya ay naka-block, ang kotse ay maaaring maayos sa idle. Dapat pansinin na ang clogging ng throttle ay ipinakita sa katunayan na ang kotse ay nagsisimula upang tumugon mas masahol pa sa pagpindot sa gas pedal. Sa kasong ito, ang choke ay aalisin at nalinis na may likido upang linisin ang mga karburator.

Gayundin, kung minsan ang mga kuwadra ng kotse sa idle, kung may mga karamdaman sa mga linya ng vacuum ng fuel system. Ngunit narito na walang magandang espesyalista sa pagkumpuni ng kotse, hindi mo magagawa.

Ang intorarated injector o carburetor ay kabilang sa iba pang mga bagay na may kakayahang humahantong na ang mga kuwadra ng kotse sa idle. Hindi ito magiging sobra-sobra at pagsuri sa fuel at air filter, pati na rin ang fuel pump.

Sa malamig na panahon, ang mga problema sa paglunsad ng diesel cars ay nauugnay sa pagkikristal ng diesel fusion sa mababang temperatura.

Ang isa pa, medyo mapanira at hindi partikular na kapansin-pansin ang problema, ay maaaring maging isang EGR balbula. Ang sistema ng pag-recycle ng maubos na gas ay karaniwang salungat sa. Kaagad at hindi ka magsasabi ng higit pa mula sa kanyang mabuti o kabaligtaran pinsala. Anyway, ngunit ang may depekto EGr balbula matagumpay ay swirling ang motor ng iyong kotse sa idling mode.

Nagsisimula ang kotse at agad na kuwadra

Sa ilalim ng ilang mga pagkakamali, ang makina ay maaaring magsimula at agad na tumaga. Ang ganitong mga sorpresa sa kanilang pagsasanay ay nagdiriwang ng karamihan sa mga motorista. Iyan ay isang reaksyon lamang mula sa iba't ibang tao, sa ganoong mapangahas na pag-uugali ng kotse, ito ay magkakaiba. Ang mga nakaranas ng mga driver ay magsisimulang maghanap ng isang kasalanan, dahil hindi bababa sa mga ito, ngunit isipin pa kung saan at kung ano ang hahanapin. Ang mga nagsisimula ay nagsisimula upang sumakay ng chaotically, imitating stormy ngunit bilang mga kilalang gawain.

Ano ang dapat gawin muna

Dapat itong magsimula, bilang hindi kakaiba, sa pagsuri sa pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng gas, pati na rin ito ay kinakailangan upang tiyakin na ang sistema ng anti-pagnanakaw ay hindi pinagana. Posible na tinanggap ka para sa hijacker. Ito ang pinakasimpleng solusyon sa problema, ngunit sa kasamaang palad sila ang pinaka-bihirang.

Dagdag pa, kung ang makina ay patuloy na mag-stroke pagkatapos mong simulan ito, suriin kung gumagana ang bomba sa tangke ng gasolina. Upang gawin ito, ilagay ang isang tao sa likod ng manibela, buksan ang takip ng tangke, hilingin ang katulong na i-on ang ignisyon, hindi tumatakbo ang engine. Sa unang segundo pagkatapos i-on ang ignisyon, dapat mong marinig ang gawain ng bomba. Kung hindi mo ito marinig, marahil ay nabigo ang bomba. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa filter ng gasolina, lalo na kung hindi mo ito binago nang mahabang panahon.

Bilang karagdagan, ang sanhi ng engine spontaneous stop kaagad pagkatapos ilunsad, ang air bubble ay maaaring maging isang fuel system. At ito ay mas kumplikado upang malutas ang problemang ito. Kadalasan kailangan mong itulak ang kotse o hilahin ito sa isang tugatog, upang magsimula ang motor. Ngunit ang lahat ng ito ay posible, para lamang sa mga machine na may manu-manong paghahatid.

Ignition at candles

Ang anggulo ng pag-aapoy ay hindi tama, maaari itong maging sanhi ng engine na ang mga stall ng engine, kabilang ang, mga kuwadra at kaagad pagkatapos ilunsad. Ngunit ang pag-aapoy ay isang problema na nagpapakita mismo sa anumang paraan ng pagpapatakbo ng motor. Ang engine ay kukunan, pagbahin, harness at troce, sa pangkalahatan, ay hindi gagana matatag. Samakatuwid, upang mahuli ka sa pamamagitan ng sorpresa, malfunction sa sistema ng pag-aapoy ay malamang na hindi magagawang.

Sa pamamagitan ng pagtangging magtrabaho kaagad pagkatapos ilunsad, ang kotse ay maaaring unobtrusively pahiwatig kaya magkano na ito ay oras upang palitan ang mga kandila. Totoo, sa kasong ito, ang iba pang mga karamdaman ay lilitaw sa iba pang mga mode.

Dahil sa built-down na injector, ang kotse ay maaari ring magsimula at agad na natigil. Linisin ang injector ay mas mahusay sa pamamagitan ng ito upang buwag at mekanikal paglilinis. Ang katotohanan ay ang kimika na ginagamit para sa naturang mga layunin ay may kakayahang dissolving ang dumi at uling, na isinara ng injector, ngunit hindi upang tanggalin ang mga ito. At kung saan ito magiging dumi na ito, hindi mo sasabihin ang taga-disenyo ng engine na ito.

Sa mga bihirang kaso, ang mga naturang sintomas ay maaaring mag-organisa at ganap na basag na air filter. Ngunit, ito ay isang eksepsiyon, at suriin ito, hindi kaya mahirap. Patakbuhin lang ang motor para sa isang minuto nang walang air filter.

Kung nakakita ka ng isang pagkakamali, mangyaring piliin ang fragment ng teksto at i-click Ctrl + Enter. .

Pinagmulan: https://youtu.be/tyi-9stvt2y.
Pinagmulan: https://youtu.be/tyi-9stvt2y.

Sa bawat may-ari ng kotse ito nangyari na pagkatapos simulan ang kotse, ang engine ay nagsisimula upang pumantay at panatilihin idle masamang liko. Maaaring may maraming dahilan para sa gayong mga kahihinatnan. Ang artikulong ito ay naglalaman ng lahat ng pangunahing mga kadahilanan ng pagkasira, pag-aalis ng mga ito, maaari mong kalimutan ang tungkol sa problemang ito.

Pansinin ang pagkasira kapag ang engine ay nagsisimulang magpainit. Ang kotse ay patuloy na naka-stall sa parehong malamig at mainit. Upang maitatag ang dahilan, kailangan mong maunawaan na para sa mga engine ng carburetor, ang background ay maaaring mag-isa, at para sa mga injectors iba.

Mga sanhi para sa mga carburetor cars.

Para sa karburetor, ang mga sanhi ay medyo simple at madaling alisin ang mga ito:

1. Kung ang solenoyde balbula ay tumigil sa paggawa ng pagkain. Upang ayusin ang breakdown, kailangan mong suriin ang kapangyarihan ng kotse.

2. Kung ang balbula mismo ay dumating sa unsuitability - ang paikot-ikot na sinusunog. Ang solusyon ay isang bagay lamang - pinapalitan ang solenoyde balbula.

3. Maganap ang zoom ng Zhikler. Kinakailangan ang paglilinis.

Sa pamamagitan ng pag-aalis ng lahat ng mga kadahilanan ng kabiguan, dapat itong iakma sa kawalang-ginagawa sa karburetor. Maaari mong gawin ito sa iyong sarili o dahil sa kakulangan ng kasanayan ipagkatiwala I-configure ang master.

Mga sanhi para sa mga iniksyon na kotse

Sa kasong ito, hanapin ang dahilan ay magiging mas mahirap, dahil ang supply ng gasolina ay nag-aayos ng electronics. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang injector mismo ay hindi isang purong pag-install ng elektron, ngunit ang complex ay isang electronic-mechanical system. Kung ang pagkasira ay nangyari sa electronics, mas mahusay na magtiwala ito ay isang espesyalista. At kung ang mga problema ay naganap sa mekanikal na bahagi, posible na ayusin ang mga ito sa kanilang sarili.

Ang idle ay nagsisimulang "lumangoy" sa kaso kapag ang isang pare-parehong halaga ng hangin ay dumating sa sistema. Maaaring ito ay dahil sa:

1. Kasalanan ng sensor ng supply ng hangin.

2. pagpapapangit ng goma tubes. Upang mahanap ang mga kinakailangang tubes, kailangan mong simulan ang engine at overlap upang pindutin ang bawat habang ang motor ay hindi titigil.

3. Kasalanan ng module ng ignisyon.

4. Hindi nababagay na mga balbula.

Kinalabasan

Sa pamamagitan ng pag-aalis ng lahat ng nakalistang breakdown, ang mga problema sa paglunsad at pagpapatakbo ng engine ay hindi dapat. Upang maiwasan ang mga hindi inaasahang breakdown, kinakailangan na magbigay ng kotse nang mas madalas para sa mga kumpletong diagnostic.

Kung nagustuhan mo ang artikulo, maglagay ng gusto at mag-subscribe sa channel. Araw-araw namin Nag-publish kami ng mga bagong kawili-wiling artikulo .

Kumusta, mahal na mga bisita at mga bisita sa blog Avtohyd.ru. Ngayon sa artikulo ay susubukan naming malaman kung bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle na walang nakikita sa unang sulyap. Ang sitwasyon ay napaka-hangal at napaka nakakainis. Kung sinusunod ng gilid ay kahawig ng unang pagmamaneho ng kadete ng automotive school. Ang problema sa patuloy na may sakit na engine ay pinalala ng katotohanan na ang mga sanhi ng problema ay maaaring magkano at hindi lahat ng mga ito ay kasinungalingan sa ibabaw.

Ang edad ng makina ay hindi nakakaapekto sa saklaw ng problema sa idle ng motor. Sall sila parehong domestic kotse at dayuhang kotse. Ang lahat ay depende sa partikular na sitwasyon at ang mga sanhi ng pagkasira. Maaari mong malaya na alisin ang mga problema sa gawain ng kotse nang walang paggamit ng mga espesyal na kagamitan sa ilang mga kaso.

Kapag ang problema ay tumatakbo o kapag kailangan nito upang matugunan sa kumplikado, ang tulong ng mga espesyalista ay maaaring kailanganin. Ang isang propesyonal na mekaniko gamit ang mga espesyal na kagamitan ay maaaring magpatingin sa ugat ng problema at tukuyin ang mga paraan upang malutas ito.

Posibleng mga sanhi ng nakamamanghang motor sa idle.

Upang unambiguously sabihin kung bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle ito ay halos imposible na walang isang karampatang pagsusuri ng subcontrol space. Ang espesyal na atensyon ay ayon sa kaugalian na binabayaran sa: ang engine, sistema ng supply ng gasolina, sistema ng paglilinis ng gasolina at iba pang hindi gaanong mahalagang mga sistema ng magkakatulad.

Ang mga propesyonal na hindi nasira ang isang susi sa pag-aayos ng mga kotse ay nagsasabi na ang mga sumusunod na pinaka-karaniwang sanhi ng bagyo motor sa idle ay maaaring makilala:

Nabigo ang idling regulator.

Ang isang medyo kapritsoso sensor ay madaling kapitan sa vibration at temperatura rehimen patak. Ito ay may mababang margin ng lakas at mababang kahusayan at lalo na sa mga domestic cars.

Ang throttle ay kontaminado.

Ang mababang kalidad ng gasolina at aktibong paggamit ng makina ay humantong sa katotohanan na ang flotle flap ay barado. Kaya, ang kahusayan at kalidad ng trabaho nito ay nabalisa.

Ang fuel jet ng idle ay barado.

Dahil sa mga peculiarities ng disenyo nito, ang jetwork ng gasolina ng kawalang-ginagawa ay naka-block sa mga impurities na nakapaloob sa gasolina ng mababang kalidad at hindi kilalang pinanggalingan. Ang pagbawas sa lumen ng mga lider ng fuel jet ay isang paglabag sa operasyon ng sistema ng gasolina ng gasolina.

Malfunctions sa operasyon ng fuel pump.

Sa maraming mga automotive mark, ang fuel pump ay matatagpuan sa tangke, lalo na sa mas mababang bahagi nito. Ang lahat ng mga impurities na nakapaloob sa gasolina ay may posibilidad na manirahan sa paglipas ng panahon sa ilalim ng tangke. Maaga o huli, ngunit ang ilan sa kanila ay nahulog sa pump at lumalabag sa kanyang trabaho. Kung hindi upang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang sanhi ng kanyang clogging, ito ay mas maaga o mamaya mabibigo.

Fuel filter contamination.

Ang pangunahing gawain ng filter ng gasolina upang maantala ang lahat ng mga banyagang impurities na nakapaloob sa gasolina o diesel. Nangangailangan ito ng panaka-nakang kapalit depende sa dalas ng paggamit ng makina at ang halaga ng fuel refilling.

Kung pumasa ka sa mga agwat ng kapalit at ilagay ang sitwasyon sa self-shot, ito ay ganap na na-block at tumigil sa pagsasagawa ng function nito. Kadalasan ang kontaminasyon ng filter ng gasolina ay humahantong sa pagbawas sa pinakamainam na dami ng gasolina na ipinadala sa silid ng pagkasunog.

Malfunction ng sensor ng daloy ng hangin.

Ang mga karamdaman sa pagpapatakbo ng sensor ng daloy ng masa o ang hindi tamang gawain nito ay kadalasang humahantong sa katotohanan na ang motor ay nagsisimula sa stroke sa idle. Upang alisin ang kadahilanang ito, sapat na upang palitan ito.

Polusyon ng motor crankcase bentilasyon system.

Ang isang medyo karaniwang sanhi ng engine disorder ay kawalang-ginagawa. Ito ay nangyayari kapag ang bentilasyon mode ng kotse motor ay maaaring nasira.

Tulad ng makikita, 7 karaniwang mga dahilan ay maaaring maging sanhi ng kusang-loob na trapiko ng motor kapag nagtatrabaho sa idle. Siyempre, maaaring sila ay higit pa, ngunit ang mga natitirang dahilan ay lubhang bihira at para sa karamihan sa mga lumang ginamit na mga makina, na mas mababa at mas mababa sa mga kalsada ng bansa.

Bakit ang isang kotse stall sa idle?

Ang motor ng kotse ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at depende sa mahusay na coordinated na operasyon ng iba't ibang mga sistema at sensors. Ang mga pagkakamali ng mga indibidwal na node o elemento ay gumagawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos sa operasyon nito at humantong sa isang paglabag sa ilang mga mode ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente, kabilang ang kawalang-ginagawa.

Kung ang engine engine stalls sa idle, pagkatapos ay ang normal na operasyon ng kotse ay imposible. Ang isang may sira na sasakyan na may pakikilahok sa trapiko sa kalsada ay maaaring pukawin ang paglitaw ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada.

Ang mga sumusunod na karaniwang mga sintomas ay nakikilala sa sorcement engine sa idle:

Ang immentable stalls engine o troit sa idle.

Maaraw na oras ng umaga anuman ang butas ng butil at isang malamig na hindi malalampasan na motor, na, pagkatapos magsimula sa idle, ay nagsisimula sa stroke o matangkad. Para sa mga ito pagkatapos simulan ito elementarya, hindi kinakailangan upang panatilihin ang mga driver upang panatilihin ang driver sa gas pedal.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa motor ignition candles. Ang mga ito bilang isang resulta ng aktibong paggamit ng makina ay dumating sa disrepair. Ang pagbebenta ay nabuo sa kanilang ibabaw at hindi maibabalik na pinsala sa mga elemento ng pagtatrabaho.

Ito ay kinakailangan upang tukuyin ang isang may sira kandila at palitan ito. Sa prinsipyo, walang kumplikado at alisin ang problema ay medyo nakapag-iisa nang walang tulong.

Kadalasan, nangyayari ang gayong mga sintomas kapag nangyayari ang mga paglabag sa electronic control unit na responsable para sa operasyon ng motor.

Ang malfunction ng exhaust gas recycling valve ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang motor sa isang immentable estado ay nagsisimula sa stroke sa idle. Maaari mong ayusin ang problema sa pagpapatakbo ng makina lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng balbula ng recycling ng mga gas ng basura.

Mataas na bilis sa idle.

Sa kabila ng katotohanan na ang engine ng engine ay sapat na upang magpainit ang kanyang mga liko ay patuloy na nasa isang mataas na antas. Ito ay strains at ginagawang iniisip na may problema na nangangailangan ng mga solusyon.

Mga paglabag sa pagpapatakbo ng regulator presyon ng gasolina. Kung hindi ito lumikha ng sapat na antas ng presyon ay kinakailangan upang palitan. Ito ay kinakailangan muna upang suriin ang antas ng presyon at kung ito ay mababa, pagkatapos ay ang kapalit ay hindi maaaring iwasan.

Ang hindi wastong naka-install na anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy ay nakapagpapawi ng pagtaas sa mga rebolusyon ng makina ng kotse. Kahit na pagkatapos maabot ang temperatura ng operating, hindi sila mahulog.

Ang engine ay hindi nagsisimula para sa isang mahabang panahon at pagkatapos ng paglulunsad sa idle stall.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pangunahing dahilan ay upang mahawahan ang throttle. Nilabag ang trabaho nito na ang mga problema sa pagpapatakbo ng setting ng sasakyan.

Ang problema ay maaaring alisin lamang pagkatapos gumanap ang cleansing ng throttle. Ito ay ibabalik ito at ang mekanismo ay titigil upang maitatag.

Sa idle ay maaaring mag-stroke ng anumang mga uri ng engine. Ngayon, ang pinaka-karaniwang motors ay: carburetor, iniksyon at diesel power plants.

Ang panahon ng mga engine ng carburetor ay lumapit sa wakas. Ang mga ito ay hindi napapanahon sa moral at technically at hindi na sumunod sa mga kinakailangan sa larangan ng seguridad at proteksyon sa kapaligiran. Maaari silang bihirang makilala sa mga kalsada ng bansa kamakailan lamang.

Kung ang engine na may isang injector stalls sa idle ang pangunahing problema ay namamalagi sa katotohanan na fuel injectors barko. Hindi nila maaaring makaligtaan ang kinakailangang halaga ng gasolina at ang pag-install ng kotse ng kotse ay nakakaranas ng isang tunay na gasolina na "gutom". Ang kotse ay hindi maaaring gumana sa normal na full-fledged mode at samakatuwid ay nagsisimula sa stroke sa idle.

Kung ang diesel engine ay stroked sa idle, pagkatapos ay ang pangunahing problema ay upang gumana ang fuel pump. Hindi ito maaaring ma-injected sa isang combustion kamara sapat na halaga ng gasolina at samakatuwid ang motor ay hindi maaaring maabot ang buong kapangyarihan.

Konklusyon

Kung may mga problema sa engine ng kotse engine at ito ay nagsisimula sa stroke sa idle, ito ay kinakailangan upang mahanap ang ugat ng problema at alisin ito sa pinakamaikling posibleng oras. Ang buong paggamit ng kotse sa kasong ito ay imposible lamang.

Bakit ang engine sa idiot stroke: paghahanap para sa dahilan

Karamihan sa mga nakaranas ng mga driver ay pamilyar sa sitwasyon kapag ang power unit stalls sa XX o hindi matatag na pag-andar kapag nagmamaneho. Mahalagang malaman kung saan kailangan mong makita, at ma-twist kung ano ang kinakailangan upang gawing normal ang sitwasyon. Sa kasamaang palad, marami sa gayong mga sitwasyon ay nawala, hindi alam kung paano maging.

Ugnayan sa engine at mga subsystem ng kotse: teorya

Upang maunawaan ang teorya ng gayong sitwasyon, kinakailangan upang isipin nang eksakto kung paano gumagana ang power unit ng kotse. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang gawain ng DVS sa anumang mga mode ay depende sa mga kadahilanan tulad ng:

  • Komposisyon ng gasolina
  • serviceability ng TNVD at ang bomba;
  • Uoda o wort (para sa mga diesel engine);
  • compression;
  • estado ng spar forming elemento;
  • Operasyon ng troso at higit pa.

Kung ang mga paglabag ay lumitaw sa isa sa mga sistema ng automotor, awtomatiko itong hahantong sa isang pagbabago sa mode ng paggana. Halimbawa, kung bumababa ang compression, ang bahagi ng mga gas na lumilitaw sa panahon ng proseso ng pagkabulok ng kemikal ay hindi lalahok sa pangkalahatang trabaho, ngunit lamang upang makagambala. Bilang isang resulta, ang presyon ng piston ay bumaba, lumiliko ay mahulog, at ang engine ay stall.

Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa sistema ng pagpapadulas at ang generator. Kung ang gene boltahe ay bumaba para sa ilang kadahilanan, at ang kahusayan ng pampadulas ay nabawasan, ang pagbabalik ng makina ay nagiging mas mababa sa kinakailangang antas. At sa kabaligtaran, kung bumaba ang paglilipat, bumababa ang boltahe. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pagtaas sa halaga ng enerhiya na kinakailangan upang i-rotate ang pihitan.

Kung ang engine work ay nagpapatatag pagkatapos ng pagpindot sa pedal ng accelerator, maging ito sa XX mode o sa kalsada, nangangahulugan ito na mayroong isang maliit na kabiguan ng isa sa mga sistema ng engine (kung ang injector) o ang XX system failure (kung ang karburetor) ay sinusunod. Kung hindi ito makakatulong, ang motor ay dapat dalhin sa mga propesyonal na diagnostic.

Mga sanhi ng paghinto sa mga DV at Solusyon

Karaniwan, kung ang mga motor stall sa mode na ito, inirerekumenda na tumuon sa ilang mga elemento. Kadalasan ito ay sila na sinasaktan ng putik o alikabok, lalo na sa mga rural na lugar, mula sa mga may-ari ng kotse na gustong magmaneho sa paligid ng mga bukid at kagubatan.

Regulator xx.

Ang XX o RXH regulator ay isang aparato na nagpapatatag ng bilis ng kawalang-ginagawa. Sa panahon ng operasyon ng motor sa mode na ito, ang isang tiyak na proporsyon ng hangin ay dapat makatanggap sa mode na ito. Nagrerehistro ito ng DMRV, at ang controller ay dumadaloy sa pagkasunog, ayon sa pagkakabanggit, batay sa pagbabasa ng sensor.

Tulad ng bilang ng mga rebolusyon, ang kanilang tagapagpahiwatig ay sinusubaybayan ng DPKV. Gayunpaman, kinokontrol ng XX regulator ang daloy ng hangin sa balbula ng hangin.

Ang gawain ng RXX ay maaaring maisip: kapag ang yunit ng kapangyarihan ay mainit, ang mga turnoves ay suportado ng controller, batay sa impormasyon ng sensor, at kapag ang cool engine ay ang controller, ang controller ay nag-uugnay sa mga liko dahil sa RHX, pinatataas ang mga ito , sa gayon nagbibigay ng heating.

Sa mga kotse na may Rxx, ang trapiko ay maaaring magsimula kaagad, nang hindi pinainit ang motor, dahil inirerekomenda na gawin sa mga normal na kaso. Kapansin-pansin na ang mga diagnostic ng self-diagnostic ng regulator ay hindi ibinigay, para sa kadahilanang ito, sa panahon ng pagkabigo nito, ang "tseke" ay hindi sindihan. Posible upang matukoy ang kasalanan ng regulator sa mga tampok na katulad ng dpdc faults, bagaman sa pangalawang kaso, ang tagapagpahiwatig ng kasalanan ay mapapansin.

Ang mga ito ay ang mga sintomas ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa RXX.

  1. Ang engine ay hihinto nang masakit kapag pinapatay mo ang anumang paghahatid.
  2. Ang paglipat ng motor ay nagbabago nang spontaneously (pagbaba / rises).
  3. Sa XX Power unit mode, ito ay hindi matatag.
  4. Kapag nagsimula ang motor, imposibleng dagdagan ang mga rebolusyon.
  5. Kapag ang optika at iba pang mga karagdagang consumer ay naka-on sa mode ng XX, ang pagbabalik ng makina ay nabawasan.

Upang matiyak ang normal na operasyon ng RCH, inirerekomenda na sumunod sa sumusunod na algorithm sa pag-install:

  1. Bago i-install ang sensor, deraid ang control unit, idiskonekta ang terminal.
  2. Subukan upang mapaglabanan ang kaukulang distansya sa pagitan ng karayom ​​ng regulator at ang flange - humigit-kumulang na 23 mm.
  3. Upang ilagay ang mga terminal ng baterya sa lugar.
  4. I-on ang ignisyon, ngunit huwag magpatakbo ng sampung segundo sa loob ng ilang segundo. Ang oras na ito ay sapat na upang gawin ang mga electronics upang i-calibrate rxx.
  5. Patakbuhin ang motor, suriin kung paano gumagana ang lahat.

Pansin! Kung hindi mo idiskonekta ang mga terminal, hindi mai-calibrate ng electronics ang regulator.

Throttle Knot.

Sa paglipas ng panahon, ang mileage ng iniksyon kotse ay nagdaragdag. Alinsunod dito, ang node ng throttle ay nangangailangan ng paglilinis. Maraming nakaranas ng mga may-ari ng kotse ang inirerekomenda na gawin ito paminsan-minsan, sa mga layuning pang-iwas.

Kakailanganin upang maghanda para sa paglilinis:

  • aerosol para sa paghuhugas ng karburetor;
  • Compressor (inirerekomenda).

Ngayon ang proseso ay hakbang-hakbang.

  1. I-unscrew ang clamps pag-aayos ng mga hose upang gawin. Idiskonekta ang mga pad mula sa dalawang sensor - Rxx at DPDZ.
  2. Susunod, kailangan mong itapon ang accelerator cable.
  3. Hilahin Suriin ang katayuan ng node visually.
  4. Alisin ang RHX, na matatagpuan sa loob ng throttle. Suriin kung walang kotse sa ilalim ng sensor. Bilang isang panuntunan, kung ang Nagar ay wala sa isang panlabas na kamara, pagkatapos ay sa ilalim ng regulator ito ay puno (sa pamamagitan ng kotse na may mileage).
  5. I-clear ang karayom ​​rxx. Upang iproseso ang lahat ng mga cavity, pagkatapos ay kuskusin ang isang tela, ngunit ito ay malumanay na nagtatrabaho hangga't maaari upang hindi makapinsala sa panloob na ibabaw (sila ay lubhang sensitibo sa pinsala). Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda na patuyuin ang tagapiga.

Air filter.

Kung ang engine ay patuloy na tumaga, kailangan mong hanapin ang mga dahilan sa mga filter. Ang search zone ay nabawasan namin, inaalis ang RCH at ang throttle knot. Ang susunod na elemento na bumabagsak sa tanong ay isang air filter.

Sa mga sasakyan ng iniksyon madali itong i-shoot ito.

  1. Kailangan mong buksan ang hood ng kotse.
  2. Pagkatapos ay idiskonekta ang DRV.
  3. Maghanap ng apat na mga screws na naka-fasten ang kaso ng filter, at alisin ang mga ito sa kulot na nakakatakot.
  4. Alisin ang filter, siyasatin kung ito ay marumi, palitan.

Ang filter sa iniksyon engine ay naka-configure sa pinakamainam at unibersal na trabaho - upang maiwasan ang pagpasa ng alikabok nang hindi naaapektuhan ang malinis na daloy ng hangin. Sa mga vases, ang mga ito ay maliit na laki ng mga uri ng panel, kung saan ang iniksyon na ziguli ay sumipsip ng hangin. Ang mga cylindrical air filter ay naka-install din, ngunit ang panel ay mukhang miniature, at mas mahusay, epektibo ang mga ito sa pamamagitan ng paggamit ng espesyal na papel na may mataas na paglilinis.

Filter ng gasolina

Ito ay inilaan para sa paglilinis ng gasolina na ibinigay sa mga silindro ng engine, mula sa mga impurities, dumi at pinakamaliit na particle. Ang sory fuel ay bumaba para sa iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang mga ito ay may kaugnayan sa mga proseso ng physicochemical.

Kung ang mga filter ay hindi nagbabago sa oras, ang dumi ay makakakuha ng mga channel ng gasolina, na kung saan ay pukawin ang hindi matatag na operasyon ng engine sa XX mode, ginagawang mahirap, atbp.

Palitan ang filter sa mga sasakyan ng VAZ gamit ang iyong sariling mga kamay.

  1. Ang kotse ay dapat itataas sa overpass o ilagay sa hukay.
  2. Maghanap ng isang filter, na kung saan ay matatagpuan sa likod ng tangke ng gasolina sa ilalim ng ibaba, malapit sa muffler.
  3. Ngayon ay kinakailangan upang i-unscrew ang parehong mga fittings ng pipe (isa leads gasolina mula sa tangke, ang iba pang - ito ay tumatagal ito sa nozzles). Kinakailangan na magtrabaho kasama ang mga susi sa 19 M.
  4. Alisin ang filter sa pamamagitan ng pag-aayos kung aling bahagi ang arrow sa pabahay ay nanonood.
  5. Maglagay ng bagong filter, ang arrow ay mukhang sa lumang filter.

Sistema ng pag-iiniksyon

Ang malawak na karanasan na naipon ng mga organisasyon na nag-specialize sa pagkumpuni at diagnosis ng mga yunit ng kapangyarihan, ay nagpapahiwatig na ang isang makabuluhang bahagi ng malfunction sa mga sistema ng iniksyon ay bumubuo ng mga error sa haydrolika. Ang isang bahagi ng mga elemento ay walang mga depekto sa lahat sa background ng mga injectors 'system. Ang problema ng polusyon ng mga elemento ng sistema ng iniksyon ay karaniwan at kilala. Karamihan sa mga eksperto ay nagtatagpo na ang sanhi nito ay ang mababang kalidad ng gasolina.

Ang mga hindi matutunaw na impurities sa gasolina ay nanirahan sa dulo ng mga elemento ng iniksyon. Ang proseso ay mas aktibo sa isang hindi nagtatrabaho motor, sa unang sampung minuto, kapag mayroon pa ring natitirang presyon sa nozzles.

Hindi mahalaga kung paano mapabuti ang mga nozzles, tulad ng mga designer ay hindi labanan ang kanilang disenyo, sinusubukan na alisin ang epekto ng mga deposito, ito ay nangyayari. At ang engine ng kotse, parehong malamig na injector at mainit, maaari salalak sa XX mode.

Ngayon sa merkado maaari kang makahanap ng maraming epektibong paraan ng paglilinis ng mga nozzle, kabilang ang mga espesyal na pag-install. Sa anumang kaso, ang kalidad ng paglilinis ay tinutukoy ng mga katangian ng solvent. Halos lahat ng mga pag-install ay pareho sa disenyo, ngunit naiiba sa presyo. Bilang isang panuntunan, ang pinakamainam ay ang mga set na walang mga bahagi ng wear-in, at, samakatuwid, at mga paghihigpit sa buhay ng serbisyo.

Ang pangunahing malfunction ng injector, na nakakaapekto sa engine sa XX mode, kabilang din ang: kabiguan o kabiguan ng likaw, sinira ang mga wires, pagkasira ng mga kandila, atbp. Ang lahat ng mga hose, seal, kolektor plugs ay inirerekomenda upang suriin. Halimbawa, ang sistema ng Air Sublicas ay maaaring makilala, halimbawa, gamit ang isang generator ng usok.

Ito ay malinaw na kung hindi posible na makilala ang dahilan para sa pagtigil sa yunit ng kapangyarihan sa tamang mode, hindi na nakuhang muli, dapat itong tinutukoy sa mga espesyalista. Sila ay magsasagawa ng buong diagnosis gamit ang mataas na propesyonal na kagamitan. Sa anumang kaso, kung mag-iisa kang maghanap para sa lahat nang random, ito ay gastos na ito sa mga oras na mas mahal kaysa sa isang beses na diagnosis sa isang daang. At kung isinasaalang-alang mo ang oras na ginugol sa paghahanap, ang mga pakinabang ng pag-access sa espesyal na sentro ay agad na nakikita.

Kalimutan ang tungkol sa mga multa mula sa mga camera! Talagang legal na bagong bagay - isang nanofill na nagtatago sa iyong mga numero mula sa IR camera (na nakatayo sa lahat ng mga lungsod). Magbasa nang higit pa sa link.

  • Talagang legal (Artikulo 12.2.4).
  • Itinatago mula sa photo-video phixation.
  • Install nang nakapag-iisa sa loob ng 2 minuto.
  • Hindi nakikita ng mata ng tao, hindi nagtuturo dahil sa panahon.
  • 2 taon na warranty,

Bakit stall car engine sa idle.

Marahil, ang bawat may-ari ng kotse ay hindi bababa sa isang beses sa kanyang buhay ay dumating sa kabuuan ng problema ng isang bagyo engine, at ito ay maaaring mangyari hindi lamang sa domestic produksyon kotse. Kaya, ilang mga oras ang nakalipas, karamihan sa mga driver converged sa opinyon na kadalasan ang gla motor dahil sa mga teknikal na katangian ng VAZ, gayunpaman, tulad ng ito ay naka-out sa pagsasanay, ang mga problema ay madalas na matatagpuan sa mga banyagang kotse. Nangangahulugan ito na ito ay ganap na hindi mahalaga, ang domestic kotse mayroon ka o may isang mas "marangal" pinagmulan - ito ay may parehong posibilidad ay maaaring madapa sa idle sa pinaka-inopportune sandali.

Ang mga pangunahing dahilan para sa jigger ng engine sa idle

Bago magpatuloy sa paglalarawan ng mga pangunahing dahilan kung bakit ang mga stall ng engine sa idle, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng ilang mga salita tungkol sa kung paano ito nangyayari. Umupo ka sa kotse at simulan ang engine na function sa karaniwang mode. Ngunit ito ay kinakailangan lamang upang alisin ang binti na may gas pedal, dahil mayroong isang drop ng mga rebolusyon, bagaman ang idling sensor ay nagpapakita ng nominal na mga liko. Ito ay malinaw na naririnig na ang engine ay hindi matatag, at ito stalls sa lahat. Ito ay ipinakita sa pamamagitan ng pagputok ng pag-install ng motor, na maaaring maging sanhi ng hindi kasiya-siya na komplikasyon.

Dapat pansinin na kapag ang engine ay muling pinangunahan, ang problema ay hindi maaaring mahayag mismo, at madali kang pumunta sa kalsada, ngunit pagkatapos ng ilang sandali, ang engine ay paulit-ulit. Iyon ang dahilan kung bakit pagkatapos ng pagtuklas ng mga unang pagkakamali, ito ay kapaki-pakinabang na agad na mag-troubleshoot.

Gayunpaman, una sa lahat ito ay kinakailangan upang matukoy kung ano ang eksaktong sanhi ng maling operasyon ng planta ng kuryente. Bilang panuntunan, ang mga may-ari ng kotse at mga mekanika ng kotse ay nagtatagpo sa isang solong opinyon, pagtawag sa mga sumusunod na pangunahing dahilan kung bakit ang engine ay maaaring paninirang-puri sa idle:

  • malfunction sa operasyon ng idle sensor o ang buong kabiguan nito;
  • akumulasyon ng dumi sa throttle;
  • Ang kabiguan ng sensor ng posisyon ng throttle;
  • Kontaminasyon ng karburetor o injector (depende sa uri ng kotse).

Siyempre, sa ilang mga kaso, ang problema ay maaaring magkaroon ng isang mas banal na character: ang pag-aalis ng terminal ng baterya, isang walang laman na tangke ng gasolina, ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina, atbp. Ngunit hindi nila matutuklasan ang pansin sa kanila, dahil kahit isang amateur auto Magagawa ng may-ari ang mga problemang ito.

Ang mga sanhi ng mga pagkakamali sa bawat indibidwal na kaso ay maaaring magkakaiba, kaya kailangang maging handa upang mag-apply ng iba't ibang mga hakbang upang maalis ang mga ito. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, nakaranas ng mga may-ari ng kotse ang nakayanan ang problema nang nakapag-iisa, habang ang mga bagong dating ay mas mahusay na agad na mag-aplay para sa tulong ng mga espesyalista.

Mayroon bang mga pagkakaiba sa hindi pantay na trabaho sa karburetor at ng injector

Ang mga dahilan para sa hurisdiksyon ng karburetor at injector motor ay medyo naiiba. Kaya, para sa karburetor, kadalasang naglilingkod:

  • Ang kabiguan ng karburetor mismo dahil sa toast. Upang malutas ang problema, kailangan mo lamang na banlawan at linisin ang karburetor.
  • Ang scored filter filter, pati na rin ang clogging ng filter mesh ng fuel pump, na kailangan din upang malinis na ginugol fuel at iba pang mga dumi.
  • Ang kabiguan ng mga hose at iba't ibang mga konektor ng goma - kailangan mo lamang palitan ang mga ito.
  • Ang kabiguan ng electromagnetic balbula ay nalutas sa pamamagitan ng kapalit. Upang makita ang isang problema, dapat mong i-on ang ignisyon, i-reset ang wire mula dito, at pagkatapos ng ilang segundo upang kumonekta muli, at ang katangian ng pag-click ay dapat dumating. Kung ang pag-click ay hindi sumusunod at ang test lamp ay naiilawan sa panel ng instrumento - ang balbula ay may sira.
  • Ang pagsunog ng jet ng kawalang-ginagawa - ay nalutas sa paglilinis.
  • Sa ilang mga kaso, ang problema ay maaaring nauugnay sa maling operasyon ng mga pandinig na sensor, ang lokasyon ng throttle, pati na rin ang crankshaft.

Para sa mga motorsiklo ng iniksyon, ang pinakakaraniwang dahilan ng pagtigil ng engine at pag-on ang mga rebolusyon ay isinasaalang-alang:

  • Malfunction sa operasyon ng idle regulator.
  • Hindi sapat na antas ng presyon ng gasolina o mga upuan sa hangin - upang maalis ang problema, kinakailangan upang linisin ang mga filter, at i-verify din ang higpit ng mga elemento ng pagkonekta.
  • Ang kabiguan ng mga elektronikong sistema ng kotse, para sa pag-aayos ng kung saan ay inirerekomenda upang makipag-ugnay sa isang espesyal na sentro ng serbisyo.
  • Ang mga problema sa pagpapatakbo ng sensor ng pagkonsumo ng hangin, pati na rin ang mga malfunctions sa sistema ng pag-aapoy - higit sa lahat ang dahilan ay nauugnay sa mga kandila ng ignisyon.

Ang mga dahilan para sa pagtigil sa pinainit na engine at lamig

Sinabi ng mga eksperto na ang mga dahilan para sa engine na huminto sa malamig at mainit, sa karamihan ng mga kaso ay hindi naiiba at maaaring sanhi ng mga sumusunod na mga pagkakamali:

  • Vacuum leakage;
  • kabiguan ng pabalat ng distributor, rotor, ignisyon wires o kandila;
  • mali ang naka-install na anggulo sa pag-aapoy ng pag-aapoy;
  • Maling operasyon ng sistema ng ECU (electronic control unit) ng kotse, upang makilala kung saan maaaring eksklusibo gamit ang isang espesyal na diagnostic device;
  • malfunction ng balbula recycling ng maubos gas;
  • ang pagkakaroon ng mekanikal na pinsala sa engine, pati na rin ang labis na pagsusuot ng mga elemento nito;
  • polusyon ng mga fuel injector;
  • Ang idle regulator malfunction (tulad ng isang problema ay madalas na lumilitaw sa "viburnum").

Bakit hindi matatag ang kawalang-ginagawa sa diesel at gasolina

Sa karamihan ng mga kaso, walang pagkakaiba sa gasolina o diesel power unit na naka-install sa iyong kotse - ang mga dahilan para sa mga stop ng motor ay magkapareho. Sa kasong ito, inirerekomenda na suriin at linisin ang balbula ng throttle, pati na rin upang masubukan ang pagganap ng mga sensor ng idling at ang posisyon ng throttle ng throttle. Kung ang problema ay hindi eliminated, kung gayon, malamang, kailangan mong ganap na palitan ang mga nabigong kagamitan, upang makilala na maaari mong, makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Bukod dito, hindi mahalaga, ang mga stall ng engine pana-panahon o regular - ang tunay na presensya ng isang problema ay nagpapahiwatig ng mga pagkakamali na kailangang alisin sa lalong madaling panahon.

Diagnostic sequence.

Walang tumpak na rekomendasyon para sa diagnostic sequence ay hindi maaaring magbigay ng anumang espesyalista, ngunit kung ang problema ng isang biglang bagyo motor manifests mismo pana-panahon, maaari kang maghintay ng kaunti at subukan upang matukoy sa ilalim ng kung ano ang mga pangyayari na ito arises. Gayundin, ito ay kapaki-pakinabang upang bisitahin ang mga dalubhasang forum na nakatuon sa mga problema ng isang tiyak na tatak at modelo ng kotse.

Upang isakatuparan ang pinaka-tumpak na diagnostic, inirerekomenda na ikonekta ang isang kotse sa isang espesyal na diagnostic na aparato na maaaring matagpuan sa anumang espesyal na istasyon ng pagpapanatili.

Paano kung ang mga kuwadra ng kotse sa go? Maliit na bilis ng kamay sa video.

At tandaan na ang napapanahong pagpasa ng diagnosis ay nagbibigay-daan sa iyo upang ihayag at alisin ang mga posibleng problema nang maaga, pati na rin i-save ang iyong oras at pera.

Ang makina ay gumagana sa mga idle interruptions o hindi gumagana sa lahat

Itigil ang engine sa idle - isang karaniwang problema para sa maraming mga kotse. Siya ay napapailalim sa mga kotse hindi lamang domestic produksyon, ang mga banyagang kotse ay madalas na matatagpuan sa tulad ng isang breakdown. Upang malutas ito, kailangan mong malaman ang kotse nang maayos at suriin ang lahat ng mga pagpipilian na humahantong sa mga malfunctions.

Posibleng mga sanhi ng pagkasira

Kadalasan, sa idle ang kotse ay hindi agad stall. Ang prosesong ito ay nagsisimula sa isang malakas na drop sa mga revolutions engine, habang ang sensor ay nagpapakita ng normal na operasyon ng system. Ang engine ay gumagana ng hindi matatag para sa ilang oras, pagkatapos nito ay lamang ang mga kuwadra.

Hindi ka dapat tumawag agad sa paghila ng trak o kumapit sa isa pang kotse. Sa lalong madaling panahon ang mga mekanismo ay nagpapatatag, at ang kotse ay maaaring magpatuloy. Ngunit ang isang problema ay hindi nagmula nang isang beses, dahil ang dahilan ay nakasalalay sa mekanika ng kotse. Samakatuwid, sa mga unang sintomas at mga kaso, ito ay kapaki-pakinabang upang harapin ito.

  • pagkasira ng idle regulator;
  • Polusyon ng karburetor;
  • clogging ng throttle;
  • Ang outflow ng throttle position sensor;
  • clogging ng fuel system (filter, nanos).

Kadalasan, ito ay tulad ng pinsala na nagiging sanhi ng idle problema. Ngunit ang bawat kaso ay may iba't ibang mga tampok, kaya maaaring mangailangan ito ng isang indibidwal na diskarte sa pag-aayos.

Sa modernong mga kotse, maaari silang lumabas dahil sa iba pang mga problema. Kabilang sa mga ito ang pagtagas sa sistema ng vacuum (paglabag sa higpit ng mga linya ng vacuum) at ang error sa sistema ng computer na kinokontrol ang engine. Ang parehong mga pagpipilian ay nakita ng mga integrated diagnostic. Para sa isang error sa pamamahala ng pagkumpuni, hindi kinakailangan, kailangan mo lamang i-reset ang mga parameter.

Mga problema sa carburetor.

Kung ang kotse ay gumagana batay sa karburetor at nakaharap ang isang katulad na problema, pagkatapos ay halos tiyak ang dahilan sa karburetor mismo. Ang iba't ibang mga sitwasyon ay maaaring ibigay sa ito, ngunit ang pinaka-karaniwang sanhi ng kawalang-ginagawa ay isang simpleng pagbara. Ang karburetor ay isang mahalagang elemento, kaya ang pagbawas sa bandwidth ay agad na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine.

Inirerekomenda na regular na banlawan ang karburetor na may espesyal na paraan. Tatanggalin nito ang anumang mga deposito at i-secure ang kotse mula sa mas kumplikadong mga breakdown. Ngunit kung sila ay arisen, pagkatapos ay dapat mong konsultahin ang mga Masters. Pagkatapos ng lahat, ang nakapuntos na karburetor ay agad na sumasalamin sa operasyon ng engine at maaaring humantong sa kanyang pagkasira.

Ang pangunahing dahilan na humahantong sa burner ng carburetor ay masamang gasolina. Kung ang gasolina ay naglalaman ng iba't ibang mga impurities at magkalat, nakakaapekto ito sa pagpapatakbo ng sistema at ipinagpaliban sa mga dingding. Ang ilang mga taon ng pagsakay sa mahihirap na gasolina ay mahalagang suot ang kotse.

Gayunpaman, ang mga basura ay maaaring mahulog sa karburetor at kapag gumagamit ng magandang gasolina. Kung ang kotse ay matanda, pagkatapos ay may ilang mga kadahilanan para sa:

  • Kalungkutan sa ilalim ng tangke ng gas. Ang dumi at impurities na bumabagsak na kasama ng gasolina ay maaaring makaipon sa ilalim ng tangke. Kadalasan hindi ito nahuhulog sa sistema ng gasolina, ngunit kapag ang refueling ay maaaring tumaas mula sa ibaba;
  • Fuel filter block. Ang isang bihirang pagbabago ng filter fuel ay binabawasan ang mga katangian nito, na humahantong sa isang dumi sa karburetor;
  • Lumang mga bahagi ng goma. Sa paglipas ng panahon, ang goma ay nawasak sa pamamagitan ng pagsira nito. Ngunit ang lahat ay mas mas masahol pa sa kanilang panloob na pagkawasak, kapag ang mga particle ng tubes ay nahulog sa sistema ng supply ng gasolina. Ang ganitong mga compounds ay inilagay na pagkatapos ng filter, kaya walang pinipigilan ang mga ito mula sa pagpasok ng karburetor.

Kung gumagana ang makina sa injector, ang mga posibilidad para sa pagkasira ay sapat na. Kabilang sa mga ito, ang pinaka-karaniwan ay ang kabiguan ng mga sensors, ang pagkagambala ng paggamit ng sari-sari na higpit, isang pagkasira ng mga regulator ng presyon at maraming iba pang mga problema na dulot ng sistema. Hindi mo dapat maunawaan ito sa iyong sarili, maaari mo lamang palitan ang ilang mga sensor. Kung ang problema ay nakasalalay sa iba, pagkatapos ay dapat kang magmaneho ng kotse sa isang service center para sa mga diagnostic.

Idle problema sa domestic cars.

Ang mga domestic cars vaz ay madalas na nahaharap sa engine stopping sa idle. Ngunit ang dahilan ay nakasalalay sa partikular na modelo ng makina. Sa klasikong lumang isyu ng VAZ, ang problema ay nangyayari dahil sa interface ng carburetor. Ito ang pinaka-karaniwang dahilan, na humahantong sa kagalakan ng engine sa idle. Kinakailangan lamang upang linisin ito at siyasatin ang engine para sa pagkakaroon ng posibleng mga breakdown.

Ngunit may isa pang dahilan para sa pag-uugali ng mga lumang kotse - ang fuel jaw ng kawalang-ginagawa, na regular na naka-block. Ito ay sapat na upang pumutok ito at linisin ito sa isang may kakayahang makabayad ng utang. Kung ang problema ay hindi eliminated, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa iba pang mga pagpipilian.

Para sa mas batang mga modelo ng mga dahilan ng VAZ ay maaaring naiiba. Kadalasan ito ay ang kabiguan ng idle regulator, clogging ng sistema o pagbasag ng ilang mga sensors. Kung gumagana ang regulator ng maayos, pagkatapos ay mahirap na iwasto ang problema. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa mga diagnostic sa sentro ng serbisyo.

Mga problema sa diesel engine

Kung ang mga kuwadra ng kotse sa idle na may diesel engine, pagkatapos ay ang solusyon dito ay naiiba mula sa pamantayan. Ang ganitong problema ay nangyayari kapag nabigo ang mataas na presyon ng fuel pump. Pinapayagan ang ilang mga pagpipilian dito:

  • Maliit na particle ng collapsed filter filter sa system;
  • mahina fuel filtration;
  • Air subblicas sa fuel pump;
  • Malfunction ng isang pares ng plunger.

Ngunit ang iba pang mga problema ay posible, kasama ng mga ito: Zamor sa mga nozzle, kontaminasyon ng grid sa tangke ng gasolina at iba pa. Ang paghahanap para sa mga karaniwang sanhi ng kawalang-ginagawa sa isang diesel engine ay walang silbi, dahil ang sistemang ito ay magkakaiba.

Pagkumpuni ng kotse

Sa ganitong mga problema, ang pagkumpuni ng kotse ay nagsisimula sa maingat na pagsusuri. Pagkatapos ng lahat, ang mga dahilan ay maaaring medyo, na humahantong sa pinagsamang pagpapanumbalik ng sistema. Ang operasyon ng lahat ng sensors ay nasuri, ang sistema ng supply ng gasolina ay diagnosed at iba pang mga elemento na humahantong sa engine na humihinto sa idle.

Matapos matukoy ang sanhi ng pagkasira, ang mga sumusunod na hakbang ay posible:

  • Pagpapalit ng mga depekto o sirang kagamitan. Kung ang bahagi ay naging hindi magamit at hindi napapailalim sa pagpapanumbalik, mas mahusay na palitan ito. Ang mga pagsisikap na ibalik ang mga elemento ay walang kabuluhan, dahil napakahirap gawin nang walang espesyal na kagamitan;
  • Pag-ayos ng mga detalye ng problema. Sa pamamagitan ng liwanag pinsala at breakdown ito makatuwiran upang ibalik ang mga aparato. Kadalasan naaangkop ito sa mga elemento ng kotse, ang kapalit nito ay masyadong mahal. Na may mataas na kalidad na pag-aayos, ang makina ay hindi na nakaharap sa isang problema;
  • Pag-iwas at paglilinis. Kung ang problema sa mga blockage o hindi tamang operasyon ng mga sistema ay isinasagawa na may integrated system optimization: ang mga indibidwal na elemento ay naka-configure, ang sistema ng gasolina ay nalinis, ang operasyon ng mga sensor ay maingat na naka-check.

Kung isakatuparan mo ang pag-aayos ng makina, dapat mong suriin ang tatlong bagay muna:

  1. Idle regulator.
  2. Throttle position sensor.
  3. Balbula.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-diagnose ng operasyon ng mga sensors at lubusan linisin ang damper. Kung ang problema ay nananatili, kinakailangan upang isagawa ang isang komprehensibong pagsusuri ng mga sistema at palitan ang mga kagamitan. Mahalagang suriin ang supply ng gasolina sa engine at siguraduhin na kumpletuhin ang selyo ng lahat ng koneksyon.

Kung ang dahilan ay hindi nakita pagkatapos ng masusing pagsusuri, dapat mong kunin ang kotse sa serbisyo. Ang pagkakaroon ng naaangkop na kagamitan, ang wizard ay mabilis na mahanap ang dahilan at nag-aalok ng mga pagpipilian para sa pag-aalis nito.

Dahil ang mga problemang ito ng idling stroke ay nangyayari nang mas madalas sa mga lumang kotse, ang video na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang harapin ang problema. Inilalarawan nito ang pagkumpuni ng VAZ 2109, kung saan ang problema ay nasa idle regulator:

Auto faults: bakit stall ang kotse sa idle.

Ang ganitong problema tulad ng engine flanging sa idle lumiliko, pamilyar sa maraming mga motorista, kung ang mga may-ari ng mga lumang boluntaryo o mga may-ari ng mga modernong dayuhang kotse. At kahit na kung pagkatapos ay ang makina, na parang walang nangyari, magsimula, at ang motor ay gumagana ng matatag, ang isang problema ay dapat agad na matugunan. Totoo, ang mga dahilan para sa gayong pag-uugali ng bakal na bakal ay maaaring medyo.

Kung ang kotse ay hindi nagtataglay ng bilis ng idle, marahil ay kontaminado

Bakit pinalayas ang idolo ng kotse

Halos palaging, kung ang kotse ay hindi nagtataglay ng kawalang-ginagawa at kuwadra, nakikipag-usap tayo sa anumang pagkasira o kontaminasyon ng mga bahagi. Narito ang isang hindi kumpletong listahan ng mga posibleng dahilan para sa pag-block ng motor:

  • malfunction ng idle regulator;
  • Pagbara ng balbula ng balbula, mga channel ng karburetor, injector;
  • Polusyon ng idling fuel gibler;
  • Polusyon ng fuel pump, fuel filter, air filter;
  • Kabiguan ng sensor ng daloy ng masa, sensor ng posisyon ng throttle;
  • Clogging ng engine crankcase bentilasyon system.

Video track tungkol sa mga sanhi ng bilis ng idle.

Ang kotse ay hindi nagsimula mahaba at stall agad pagkatapos i-off ang starter

Minsan ito ay nangyayari na ang motor ay tumangging i-drop ang mga pagliko kapag ang gas pedal ay inilabas, pagkatapos ay sa kabaligtaran, biglang stalls sa idle. Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga kasong ito ay may kaugnayan sa malfunction ng throttle ng engine. Sa madaling salita, siya ay naka-block at naghihikayat.

Ito ay maaaring mangyari dahil sa isang mahabang biyahe sa mahihirap na kalidad ng gasolina, na mayroon kami ng maraming, pati na rin mula sa mga impurities sa hangin sa hangin, na pumapasok sa air filter.

Ang ganitong problema ay leveled gamit ang karaniwang paglilinis ng throttle. Upang gawin ito, inirerekomenda na mag-aplay ng isang unibersal na cleaner para sa paglilinis ng mga karburetor at iba pang bahagi ng kotse, napupunta ito sa metal canopies at ibinebenta sa anumang tindahan ng sasakyan.

Gayundin nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa hindi maiiwasang clogging ng mantikilya sa crankcase ventilation system, dahil ito ay lamang ng isang bagay ng oras. Kung ang filter ay kontaminado, ang motor ay nagsisimula sa literal na mabulunan mula sa labis na crankcase gas, bilang isang resulta ng kung saan ito ay hindi hold idle at stall. Ito ay kinakailangan upang regular na hugasan ang crankcase bentilasyon filter.

Kung ang motor first stalls, ngunit pagkatapos ay magsimula

Upang makagambala sa kotse upang gumana nang wasto sa idle ang firmware ng electronic engine control unit maaari

Upang makagambala sa kotse nang wasto na gumana sa kawalang-ginagawa. Maling firmware ng electronic engine control unit maaari. Nangyayari ito kapag ang sasakyan ay napapailalim sa hindi makatwirang tuning. Bilang isang resulta, ang kotse sa mataas na revs ay maaaring magbigay ng isang disenteng dynamics, ngunit 1000 rpm ay hindi na pinananatiling at natigil.

Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng flashing ang ECU alinsunod sa bersyon ng Pabrika ng programa.

Ngunit kadalasan, ang mga problemang ito ay lumitaw pa rin dahil sa hindi matatag na operasyon ng ilang mga sensor. Una sa lahat, ito ay isang mass flow sensor (DMRV), pati na rin ang throttle position sensor (DPDZ). Kailangan mo pa ring banggitin ang idle regulator (RXX), na tinatawag ng mga tao na "idle sensor". Ang lahat ng mga elementong ito ay nangangailangan ng regular na pag-verify sa mga diagnostic. Sa kung saan ang kaso ito ay maginhawa upang magkaroon ng isang ekstrang hanay ng mga nakalistang sensors, lalo na dahil ang kanilang gastos ay halos para sa lahat ng mga tatak ng kotse mababa.

Ito ay nagkakahalaga ng pagkakasala sa carburetor.

Ang auto ay maaaring may sakit sa idle dahil sa mga problema sa karburetor

Kung mayroon kang isang carburetor motor, pagkatapos ay 9 sa 10, na ang mga kuwadra ng kotse sa idle dahil sa mga problema sa karburetor. Ang pinakamadaling pagpipilian - siya ay naka-block. Bahagyang, ito ay isang napaka-simple at maaasahang elemento, ngunit ito ay kinakailangan upang linisin ito patuloy.

Anumang sorink, na nag-iiwan sa sistema ng filter, ay sineseryoso ang pagkasira ng operasyon ng motor at nagiging sanhi ng maraming mga tanong hindi lamang sa ulo ng amateur, kundi pati na rin mula sa mga espesyalista sa isang daang.

Inirerekomenda na banlawan ang karburetor sa mga espesyal na solvents na madaling bumili sa mga produkto ng auto. Gayundin para sa pagsagip ay darating ang nabanggit na aerosol cleaner.

Ang mga pangunahing dahilan para sa polusyon ng carburetor.

Ang pangunahing kaaway ng sistema ng karburetor ay mahirap na kalidad na gasolina. Maaari itong maglaman ng isang malaking halaga ng iba't ibang mga kalibre sora. Ngunit ang basura sa gasolina ay maaaring makakuha ng sa board, halimbawa, mula sa isang perennial sediment sa ilalim ng tangke ng gas, na rises sa bawat oras na may refueling bawat serbisyo ng istasyon.

Siyempre, ang isang filter ng gasolina ay ibinigay bago ang karburetor, ngunit kadalasan ay nakalimutan na baguhin ito sa oras, na kung saan ang proteksiyon at bandwidth ay nabawasan. Ang parehong naaangkop sa fuel pump. Sa ito, bilang isang panuntunan, mayroong isang filter na mesh. Kinakailangan upang suriin ang estado ng naturang mga lugar. Posible na ang bomba ay naka-block din, na nagsimulang mag-stroke ng motor.

Hindi bilang bihirang nabigo at ang lamad ng fuel pump. Matagal bago ang "kamatayan" nito, ang elementong ito ay maaaring mag-systematically pollute ang mga channel ng materyal pagkawasak sa pamamagitan ng mga produkto.

Bakit maaaring ang injector

Sa sistema ng pag-iniksyon, ang lahat ay medyo mas kumplikado, at sa kaso ng mga problema na hindi nalutas ng karaniwang kapalit ng sensor, mas mahusay na pumunta sa serbisyo. Halimbawa, ito ay maaaring isang pagtagas ng sari-sari. Sa kasong ito, suriin ang mga hose ng vacuum, gaskets, nozzle sealing rings, pati na rin ang mga kolektor plugs at isang vacuum brake amplifier. Ang air drowsing ay pinakamadaling makahanap ng isang espesyal na generator ng usok na isang daang. Ang compulsory testing ay napapailalim din sa presyon ng gasolina.

Para sa mga sistema na may presyon ng regulator sa ramp, ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ay dapat na 2.5 bar sa idle (may vacuum) at 3.0 (walang vacuum). Ang mga sistema na may regulator ng presyon sa tangke ay nagpapahiwatig ng mga halaga sa antas ng 3.8-4.0 bar. Gayunpaman, hindi ito magiging kapaki-pakinabang na magbayad ng pansin sa sistema ng pag-aapoy, lalo na sa kandila.

Mga problema sa idle sa VAZ 2107 at VAZ 2108.

Ang nakapuntos na karburetor sa VAZ 2107 ay maaaring humantong sa mga problema sa idle

Sa "classics" at lumang front-wheelwater vases, ang mga problema sa pagharang ng engine sa idle ay madalas na nangyayari. At kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagbabago sa karburetor, ang lahat ay pinaka-simple dito - ang problema ay malamang sa karburetor. Alinman siya ay barado at kailangang malinis, o makatuwiran upang suriin ang idling fuel jaw. Ang detalyeng ito ay direktang responsable para sa katatagan ng engine sa idle at may ari-arian na ma-barado.

Kinakailangan upang alisin ang fatter mula sa landing place at suntok ito sa naka-compress na hangin, banlawan ng may kakayahang makabayad ng utang, gasolina. Kapag ang gayong mga manipulasyon ay hindi nakakatulong, makatuwiran na suriin ang electromagnetic balbula sa pagganap.

Ang fuel jacker na idling sa VAZ 2108 ay nangangailangan ng tsek kung ang mga stall ng engine

Upang suriin, i-on ang ignisyon at i-reset ang wire na may EMK, pagkatapos ay kumonekta muli ang contact. Dapat maranasan ang isang katangian na pag-click. Kung hindi - kailangan mong suriin ang boltahe sa kawad. Ang control lamp ay nahuli sa apoy - ang balbula ay may sira. Ang pinakamadaling paraan upang palitan ang mga detalye sa bago at suriin kung may pagkakaiba. Ngunit kahit na walang ekstrang gibler sa kamay, ito ay talagang para sa isa pang araw-iba, gamit ang "dedovsky" na paraan. Maaari mo lamang i-break ang karayom ​​ng electromagnetic balbula. Totoo, sa parehong oras ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas.

Mga Bersyon ng Pag-iiniksyon Sin karaniwang mga pagkakamali na dulot ng maikling buhay ng mga sensor: Rxx, DMRV, pati na rin ang throttle position sensor, ang crankshaft position sensor. Sa mga bihirang kaso, ang pinagmumulan ng mga problema ay nagiging isang hindi matatag na nagtatrabaho electronic control unit. Ang kapalit ay dapat na naghahanap ng disassembly.

Bakit Stalls VAZ 2114, VAZ 2115 o VAZ 2110

Ang clogging ng yunit ng throttle ay maaaring humantong sa engine flanging sa VAZ 2115

Ang mga dahilan na nagiging sanhi ng mga motors ng motor sa idle, para sa ikalawang henerasyon ng "Samar" at "dose-dosenang" ay kadalasang katulad, ngunit sa parehong oras maaari silang maging masyadong maraming. Ito ang kabiguan ng idle regulator, ang throttle position sensor, ang clogging ng throttle assembly, atbp. Sa kasong ito, ang pamamaraan ng paglilipat ng mga sensor ay hindi laging makatutulong sa isang sitwasyon. Samakatuwid, inirerekomenda na agad na pumunta sa isang daang upang pumasa sa diagnosis.

Halimbawa, ito ay maaaring isang problema sa presyon ng gasolina sa isang ramp o mga upuan sa hangin. Ang isang tampok ng ika-15 na modelo na may isang carburetor engine ay itinuturing na maikling-buhay na electromagnetic balbula ng idle system.

Sa idle stall Renault Logan.

Ang mga yunit ng kapangyarihan ng Renault Logan ay dapat na masuri sa serbisyo.

Tulad ng sa kaso ng anumang iba pang mga engine ng iniksyon, ang mga yunit ng kapangyarihan ng Renault Logan ay dapat na masuri sa serbisyo, dahil ang mga sanhi ng flange ay maaaring maging maraming. Ngunit kinikilala ng mga eksperto sa Renault-Nissan na kadalasan ang ganitong pagkasira ay sanhi ng kabiguan ng sistema (encaring) ng idle (RXH) regulator o labis na subference sa pamamagitan ng maluwag na compounds ng hoses na papunta sa tubo ng tinta.

Kapag ang kapalit ng RHX at ang pagpigil ng mga clamp ng hose ay hindi maibabalik ang matatag na paglipat ng idle, mas mahusay na dumiretso sa isang daang.

Ay hindi nagpapanatili ng idling diesel engine

Ang mga may-ari ng "diesel engine" ay napipilitang linisin ang mga meshes sa tangke ng gasolina, dahil kapag nagmamaneho ng isang putik, ang kotse ay nagsisimula sa stroke

Ang pinaka-malamang na malfunction sa kaso ng isang diesel power unit ay ang problema sa TNVD. Mayroong ilang mga pagpipilian dito. Halimbawa, dahil sa luma o mahihirap na kalidad na filter ng gasolina, ang mga maliliit na particle ay nabahaan mula sa istraktura nito. Ang dumi ay may kakayahang pumasok sa loob at kasama ang mga mahihirap na kalidad na fuels. Gayundin sa TNVD kung minsan may mga upuan sa hangin at kahit isang pares ng plunger.

Higit pang mga may-ari ng "diesel engine" ay nahaharap sa pangangailangan upang linisin ang mesh sa tangke ng gasolina, dahil kapag nagmamaneho ng isang putik, ang kotse ay nagsisimula sa stroke kapag nananatili ang Shelbanka DT. Kabilang sa iba pang mga kadahilanan ay ang mga singil ng mga nozzle, ang mga upuan sa hangin na may vacuum pump ng preno, hindi tama ang nagtatrabaho maliwanag na kandila. Kasabay nito, may isang diesel engine sa garahe, mas mahusay na hindi magulo sa loob ng mahabang panahon, dahil ang pagpapatunay nito ay nangangailangan ng malubhang kagamitan at karanasan.

«

Ang engine ay hindi nagtataglay ng bilis ng idle.

Ang sitwasyon kapag ang mga stall ng engine sa idle, ito ay madalas na nangyayari. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring magpakita ng kapwa sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya at sa mga bagong kotse. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang proseso ng pagsisimula ng malamig na engine starter ay maaaring parehong orihinal na mahirap at magpatuloy ganap na normal.

Sa madaling salita, ang engine ay maaaring maayos na magsimula "sa malamig" o "mainit", ngunit pagkatapos ay nagsisimula sa stall sa idle. Gayundin sa ilang mga kaso, ito ay ipinahayag na kapag ang gas pedal ay pinindot at nadagdagan liko, ang engine ay nagsisimula upang gumana stably. Mayroong ilang mga pangunahing dahilan kung bakit ang engine na "ay hindi nagtataglay ng" idle liko, troit at shakes. Susunod, titingnan natin kung bakit ang mga kuwadra ng kotse sa idle o gumagana ay hindi pantay pagkatapos ng paglunsad "sa malamig", sa mga mode ng paglipat na "sa mainit", atbp.

Ang gasolina engine ay hindi nagtataglay ng idle.

Idling Injector.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang kasalanan na ito ay nagpapahiwatig ng dalawang posibleng dahilan: ang kabiguan ng mga indibidwal na mekanismo, node o sensor, pati na rin ang malubhang kontaminasyon ng ilang mga elemento. Sa parehong una at sa pangalawang kaso, kinakailangan upang magpatingin sa doktor. Ang motor sa iniksyon at karburetor cars ay kadalasang maaaring mag-sulk sa idle sa ganitong mga kaso:

  • Nagkaroon ng kabiguan ng idling regulator (Rxx);
  • Nagkaroon ng polusyon o isang throttle malfunction;
  • Mga channel ng karburetor o kontaminadong fuel jam xx;
  • nabawasan o nilabag ang pagganap ng mga injector ng iniksyon;
  • Ang mesh ng fuel electro / mechanical pump ay naka-block, ang mga malfunctions ng node na ito ay naganap;
  • Nagkaroon ng pagbawas sa bandwidth ng filter filter;
  • Ang air filter ay kontaminado, ang air climber sa pumapasok;
  • kabiguan ng sensor ng daloy ng hangin, ang sensor ng posisyon ng throttle, atbp;
  • clogging ng engine crankcase bentilasyon system;

Kung ang machine agad stalls o lumiliko kapansin-pansin pagkatapos ng starter ay naka-off, pagkatapos pansin ay dapat bayaran sa throttle assembly. Ang isang variant ng parehong clogging ng flaps at ang subflinking ng mekanismo ay posible. Ang malfunction na ito, lalo na ang malubhang polusyon, ay nangyayari bilang isang resulta ng isang mahabang kalidad na mahaba ang kalidad ng pagsakay sa gasolina, pati na rin ang huling kapalit ng air filter.

Sa kasong ito, dapat linisin ang throttle. Ang isang ordinaryong "carbicliner" ay ginagamit upang linisin ang throttle (Carburetula cleaners), at kailangan din upang pumutok ang damper na may naka-compress na hangin mula sa tagapiga. Kung ang mga pagkilos na ito ay hindi tumulong, pagkatapos ay kinakailangan upang tantyahin ang kalagayan ng kolektor ng langis. Ang sangkap na ito ay isang mahalagang bahagi ng engine crankcase ventilation system. Ang polusyon ng kolektor ng langis ay humahantong sa katotohanan na ang mga gas ng crankcase ay "stitching" sa engine, idle stroke at ang mga stall ng engine.

Ngayon tingnan natin ang sitwasyon kapag ang kotse ay nagsisimula nang normal, ngunit pagkatapos ay nagsisimula sa stroke (patuloy o may isang tiyak na periodicity). Ang ganitong sitwasyon ay kadalasang nangyayari sa mga kotse sa pag-iniksyon na may electronic motor control system (ECM).

Ang sanhi ng hindi matatag na operasyon ng motor ay maaaring electronic sensors, pati na rin ang isang idle regulator (Rxx). Kinakailangan upang suriin ang controller mismo, air-sucking yog (DMRV), ang throttle position sensor (DPDZ).

Ang mga may-ari ng kotse na matagal nang operasyon, ito ay kanais-nais na magkaroon ng tinukoy na mga sensor sa reserba, pati na rin ang multimeter para sa mga self-diagnostic. Ito ay lalo na kinakailangan kung ang kotse ay madalas na ginagamit para sa mahabang paglalakbay sa kahabaan ng highway. Tandaan na ang karamihan sa mga sensor na ito ay may katanggap-tanggap na gastos.

Sensor camshaft.

Inirerekumenda rin namin ang pagbabasa ng artikulo kung paano suriin ang sensor ng camshaft

. Mula sa artikulong ito, matututunan mo ang tungkol sa pagtatalaga ng tinukoy na sensor, pati na rin ang mga magagamit na pamamaraan ng pagsubok nito sa iyong sariling mga kamay.

Ang isa pang mahalagang punto ay ang kotse ay maaaring magsimulang mag-stroke sa idle pagkatapos ng firmware ng ECU. Ang hindi propesyonal na pagwawasto ng factory firmware, flashing o chip-tuning electronic motor control unit ay maaaring humantong sa pagkabigo. Kahit na ang motor pagkatapos ng naturang mga aksyon ay nagpapakita ng pinakamahusay na pagbabalik sa ilalim ng load, sa mataas na bilis, atbp, parallel sa yunit ay hindi magagawang gumana nang normal sa 750-800 rpm. Sa kasong ito, dapat na iakma ang naka-install na firmware upang makamit ang matatag na operasyon ng DVS sa lahat ng mga mode.

Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa karburetor. Ang engine ay madalas na nababaluktot sa gayong mga engine dahil sa kontaminasyon ng mga bus at ang mahabang kakulangan ng tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang katotohanan ay ang kahit na maliit na particle ng basura sa gasolina ay maaaring masira ang gawain ng carburetor iniksyon. Ang dumi ay maaaring nakapaloob sa parehong gasolina, at upang ipasok ang sistema mula sa tangke ng gas, kung saan ang mga deposito ay unti-unting naipon.

Simula sa pagpapalit ng filter ng gasolina bago ang karburetor, pagkatapos ay pumunta sa device mismo. Ang karburetor ay karaniwang nangangailangan lamang ng mahusay na paglilinis at kasunod na pagsasaayos. Linisin ang iniksyon ng karburetor, iyon ay, ang dosing device mismo, ito ay kinakailangan para sa isang espesyal na paraan para sa paglilinis ng mga karburetor.

Ang ganitong paraan ay isang solvent-cleaner sa isang aerosol canopy. Tulad ng sa mekanikal na fuel pump ng mga engine ng carburetor, sa pump ng ganitong uri ay mayroong filter grid. Ang tinukoy na elemento ay maaari ring barado sa pamamagitan ng pagbawas ng pagganap ng bomba. Ang mekanikal na fuel pump membrane ay maaari ring mabigo. Sa kahanay sa pagsusuot ng mga particle ng lamad, ang mga channel sa carburetor ay naka-block.

Gamit ang sistema ng pag-iniksyon sa injector, ang sitwasyon ay mas mahirap. Kung ang kapalit ng ECM sensors ay hindi makakatulong, dapat mong simulan ang pag-check sa paggamit ng sari-sari para sa supply ng labis na hangin sa inlet, pati na rin alisin ang hangin sa fuel system. Pagkatapos ay kailangan mong magpatuloy upang suriin ang injector injectors, sukatin ang presyon sa rail ng gasolina, upang siyasatin ang mga hoses ng vacuum, atbp. Ang paghihiwalay ng pansin ay kinakailangan sa vacuum brake amplifier. Din idagdag din na anuman ang uri ng iniksyon (engine na may injector o carburetor) kailangan upang suriin ang ignisyon, spark plugs, high-boltahe wires, isang distributor likawin at iba pang mga elemento ng system.

Diesel stalls sa idle.

Diesel idle.

Ang mga problema na inilarawan sa itaas ay ang mga problema ng gasolina engine, na nauugnay sa trabaho sa XX, ay hindi pumunta sa paligid ng diesel motors. Ang isang madalas na problema ng diesel engine ay isang malfunctional ng mataas na presyon ng fuel pump (TNVD). Natural na pagsusuot ng mga pares ng plunger, ang pagkakaroon ng mga impurities sa populasyon ng diesel o air drier ng TNVD ay humahantong sa katotohanan na ang diesel ay nagsimula at pagkatapos ay mga kuwadra.

Ang isang karaniwang malfunction para sa iniksyon gasolina at diesel machine ay isang mesh filter sa tangke ng gasolina. Ang tinukoy na mesh ay dapat linisin o baguhin pana-panahon. Sa kahanay, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri ng diesel nozzles, pati na rin ang operasyon ng mga maliwanag na kandila

.

Na sa dulo

Sa wakas, idagdag ang mga linya ng gasolina, koneksyon at hose ay mga produkto ng goma. Para sa kadahilanang ito, dapat tandaan na mayroong natural na pag-iipon ng goma. Sa mga kotse, na higit sa 10 taon, madalas na kababalaghan, ang pag-crack ng hoses ng goma ay nagiging, na humahantong sa mga upuan sa hangin. Dapat itong idagdag na ang panlabas na estado ng naturang mga hose ay hindi isang eksaktong tagapagpahiwatig ng kanilang estado. Ang panloob na ibabaw ng mga pader ay nawasak din, na humahantong sa isang walang kapantay sa labas ng mga particle sa injector, carburetor o TNVD, lalo na sa mga kaso ng mga problema sa mga lugar sa likod ng filter ng gasolina.

Leave a Reply