Voroshilovsky bridge, rostov-on-don. Pagbubukas, larawan, video, kung paano makakuha - turista.ru

Voroshilovsky Bridge sa Rostov-on-Don - ang maalamat na tulay. Itinayo noong 1960, ito ay naging hindi lamang isang simbolo ng lungsod, kundi pati na rin ang isang pambihirang tagumpay sa mga teknolohiya ng panahong iyon. Ayon sa kaugalian, ang mga bloke ng tulay ng konstruksiyon ay hinango, nakilala nila ang mga ito ng isang espesyal na kola sa kanilang mga sarili, laktawan ang mga cable sa bakal sa loob ng mga bloke na pinananatili ang buong disenyo ng multi-torque. Walang katulad nito sa Unyong Sobyet ang hindi itinayo noon.

Ang tulay ay isa sa mga pangunahing arteries ng lungsod, pakikipag-usap sa bawat isa rostov-on-don, magagandang beach at libangan lugar sa kaliwang bangko ng Don at ang pinakamalapit na satellite ng lungsod Azov at Bataysk. Ayon sa ilang mga bersyon, ito ay pagbabahagi ng European at Asian bahagi ng mundo, na nangangahulugan na sa ilang mga kahulugan, ang Voroshilovsky tulay ay maaaring isaalang-alang ng tulay sa ibang bahagi ng mundo. Ang tulay ay din ang timog gate ng lungsod, mula dito ang track napupunta patungo sa Stavropol, Sochi, Krasnodar at iba pang mga timog lungsod ng Russia.

Voroshilovsky pinaka

Ang kabuuang haba ng tulay ay mga 620 metro, ang lapad ay halos 12 metro. Ang 32-meter taas ng tulay ay nagbibigay-daan ito upang laktawan ang transportasyon ng ilog ng anumang uri.

Ang tulay ay napaka-organically habi sa landscape architecture ng lungsod. Sa isang banda, ito ay isang likas na pagpapatuloy ng mga arrow ng Voroshilovsky Avenue, sa kabilang banda, tulad ng ito, siya ay ibinuhos sa papalabas na pananaw ng kaliwang bangko. Ang mga makinis na linya at eleganteng suporta ng tulay ay lumikha ng isang pakiramdam ng kagaanan at pagkakaisa.

Ang tulay ay isang kalsada-pedestrian. Ang pang-araw-araw na libu-libong mga kotse ay tumatawid sa daan patungo sa sentrong pang-rehiyon o pabalik. Pedestrian tulad ng lugar na ito para sa kahanga-hangang mga malalawak na tanawin ng lungsod. Lalo na mahusay, ang tulay ay tumitingin sa mga orasan ng gabi na kumukuha sa ilalim nito sa pamamagitan ng init.

Voroshilovsky pinaka

Muling pagtatayo

Mula noong 2007, ang tulay ay nasa ilalim ng pagbabanta ng pagsasara, noong 2014 ang paggalaw sa tulay ay hindi na ipagpatuloy. Sa panahon ng teknikal na kadalubhasaan, ang pinsala sa tulay sa pagitan ng mga joints ay ipinahayag, na unti-unting humantong sa isang mapanganib upang ilipat ang kulang ng isang malalim na higit sa kalahating metro. Ang depekto ay maaaring mabilis na eliminated, ngunit ang mga eksperto ay nagbabala - ito ay walang silbi. Sa anumang iba pang punto, ang tulay ay maaaring mabagsak. Ito ay nagpasya na muling itayo ang tulay sa ilalim ng mga modernong pangangailangan ng lungsod. 19,000 mga kotse bawat araw - ang bandwidth ng lumang Voroshilovsky tulay ay mahusay na katangian para sa 1960s, ngunit ang sampu-sampung taon na siya ay patuloy na nagtrabaho sa isang makabuluhang labis na karga.

Voroshilovsky bridge noong 2006.

Habang ang tulay ay sarado, ang mga naninirahan sa lungsod ng kumpletong pinahahalagahan ang kanyang pangangailangan. Ang natitirang bahagi ng mga tulay sa pamamagitan ng Don ay hindi nakayanan ang load: Ilang taon Rostov-on-Don stood sa trapiko jams, residente ng lungsod ay patuloy na huli upang gumana at pag-aaral. Ang lahat ng transportasyon ay lumipat sa tulay, posible na pumunta sa paa o samantalahin ang bangka.

Nagsagawa ang muling pagtatayo ng ilang hakbang. Una, sa kagyat na paligid ng lumang tulay, isang bago, tatlong-band ang itinayo. Nagkaroon ng isang baligtad na kilusan dito. Pagkatapos nito, ang lumang tulay ay binuwag, at sa lugar na ito ay ang ikalawang tatlong-band na bahagi. Pagkatapos ay nakakonekta sila sa isa't isa.

Sa katunayan, ang mga highly fortified support ay nanatili mula sa disenyo ng unang tulay ng Voroshilovsky. Ang mga lumang spans ay inalis at isang bagong riding bridge ay itinayo, isang analogue ng umiiral na.

Para sa tulay, ang mga pader ng pagpapanatili, mga sistema ng paglilinis at paglilinis ay ginawa. Ang tulay ay nilagyan ng mga bagong backlit at elevators (apat sa bawat panig). Ang mga crossings sa ilalim ng lupa at panlupa ay lumitaw, pati na rin ang isang espesyal na ingay ng ingay na tumutulong sa mga driver na hindi makatulog nang hindi sinasadya sa kalsada sa gabi, na humahantong sa malubhang aksidente at mahulog mula sa tulay.

Ang renovated bridge ay naging simula ng isang malaking transportasyon ng lungsod.

Voroshilovsky pinaka

Ang bahagi ng pera na kinakailangan para sa muling pagtatayo ay nakolekta salamat sa plato system. "Bayad para sa tonelada" - isang bagong pagsasanay para sa Russia, kapag ang mga carrier ng kargamento, mga may-ari ng mabibigat na trak (higit sa 12 tonelada) ay nagbabayad ng karagdagang buwis para sa pinsala na dulot ng ibabaw ng kalsada. Mula sa badyet na ito pagkatapos ay repair ang mga kalsada at tulay.

Sa wakas ay binuksan ang Voroshilovsky Bridge matapos ang lahat ng mga reconstruction noong Abril 2018. Sa halip na dalawang banda na patuloy na sanhi ng mga jam ng trapiko, narito na ngayon ang anim na. Ang kabuuang bandwidth ay may kakayahang tumaas sa 85,000 mga kotse kada araw.

Ang tulay at ang dike sa ilalim nito ay naging isang paboritong lugar ng mga lokal na naglalakad. Maraming restaurant at cafe sa paligid, tingnan ang lungsod sa magkabilang panig ng Don. Ito ay isa sa mga regalo sa lungsod para sa 2018 football championships kasama ang pagtatayo ng Rostov Arena Stadium.

Voroshilovsky Bridge - Modern Version (Video)

Paano makapunta sa Voroshilovsky Bridge.

Sa kanang bangko sa direksyon ng Rostov dike at ang Voroshilovsky Bridge, may mga minibuses No. 49mt at bus. 8, 65A, 76 - upang lumabas sa stop stanislavsky. Sa kaliwang bangko ay gagamitin mo ang Mga Bus No. 31, 39, 72 - Ang Left-Bank Stop.

Dito maaari mong gamitin ang anumang user-friendly na taxi taxi taxi application, Uber, Gett Taxi o Maxim.

Voroshilovsky Bridge pagkatapos ng muling pagtatayo at pagtingin sa Rostov Arena - Panorama Yandex Cards

Ang nahuli na tulay sa timog na pasukan ay sarado

Mula Marso 4, ang Bypass Road ay magsisimula ng trabaho, na binuo sa panahon ng pagbabagong-tatag ng Southern Entrance ng Rostov. Ito ay inihayag sa pamamagitan ng pinuno ng pangangasiwa ng Rostov Vitaly Kushnarev.

Alalahanin na mula Marso hanggang Disyembre 2017 ay limitahan ang pagpasok sa Rostov mula sa Bataysk para sa lahat ng uri ng transportasyon, maliban sa publiko.

Ang kilusan ay isasagawa sa isang pansamantalang kalsada sa bypass, na ngayon ay itinayo sa zone ng muling pagtatayo. Ang bypass road ay may 4 guhit ng paggalaw, pati na rin ang umiiral na site - dalawa sa bawat direksyon. Ang Kongreso patungo sa Rostov ay inorganisa sa direksyon ng Voroshilovsky Avenue, at pag-alis mula sa lungsod - mula sa gilid ng tulay sa mga siefer. Ang paggalaw ay limitado lamang para sa mga mabibigat na trak. Matapos makumpleto ang muling pagtatayo ng pasukan, magkakaiba ang pansamantalang kalsada.

Habang iniulat ng Grador, babaguhin din ng Marso 4 ang pamamaraan ng paggalaw sa ibabaw ng Voroshilovsky Bridge.

- Ang tulay ngayon ay gumagana sa reversing mode, at mula sa petsang ito ay magsisimulang gumana sa parehong direksyon. Sa pasukan at sa pag-alis ay inilaan ng strip. Ginagawa ito para sa kaginhawahan ng ating mga mamamayan.

Si Vitaly Kushnarev ay nagsalita rin tungkol sa pamamaraan ng pampublikong transportasyon sa panahon ng pagbabagong-tatag ng Southern Entrance.

Sa direksyon Rostov - bataysk (kaliwang bangko ng rostov) Ang transportasyon ay tatakbo ayon sa mga scheme:

1. Guards Square - Temnitsky Bridge - Temporary Traffic Road - Southern Store;

2. Pangunahing lugar - Temnitsky Bridge - Temporary Trapiko Road - Southern Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - Highway - Temnitsky Bridge - Temporary Traffic Road - Southern Stales.

Sa parehong paraan, lamang sa kabaligtaran direksyon, trapiko trapiko at mula sa bataysk sa Rostov. Iyon ay, ang Voroshilovsky Bridge ay gagana sa pasukan at sa pag-alis, ngunit ito ay ipinapalagay na ang pangunahing pasanin ay kukuha sa isang tulay ng Parengi.

Sa pamamagitan ng admin sa Voroshilovsky Bridge, News.

Kagawaran ng Highway at Road Organization Iniulat: Ang kilusan sa Voroshilovsky Bridge ay mananatiling baligtarin.

Alalahanin: Sa ngayon, ang Voroshilovsky Bridge ay nagpapatakbo sa pasukan sa lungsod mula 010 hanggang 12-00, at sa pag-alis mula 12-10 hanggang 0-00. Mula Nobyembre 1, pinlano na ang tulay ay gagana lamang para sa pag-alis. Ang ganitong paraan ng operasyon ng departamento ng kalsada na nauugnay sa pangangailangan na maglipat ng isang bagong tulay para sa serbisyo sa taglamig. Ito ay kilala na, sa kabila ng bukas na kilusan ng mga personal na sasakyan, ang trabaho sa Voroshilovsky Bridge ay pa rin.

Gayunpaman, ang kakayahang gumamit ng bagong tulay ng Voroshilovsky Ang Rostovan at mga bisita ng timog kabisera ay pinahahalagahan na. Sa tulay na ito, ang mga motorista ay nahulog sa gitna ng lungsod, na kung saan ay tiyak na mas maginhawa kaysa sa pagpasok sa Rostov sa Temernitsky, Western o (lalo na) Aksay Bridge. Samakatuwid, dahil ang anunsyo na pagkatapos ng Nobyembre 1, ang Voroshilovsky ay gagana lamang sa isang direksyon, ang Department of Road ay nagsimulang tumanggap ng maraming apela mula sa mga taong-bayan. Ang bawat tao'y nanguna ay nagtanong na umalis sa kasalukuyang pamamaraan ng trabaho.

Ang resulta , ang mga awtoridad ng kalsada ay nakinig sa mga hangarin ng mga naninirahan. Pagkatapos ng Nobyembre 1, ang Voroshilovsky Bridge ay nagpapatakbo pa rin ng naka-iskedyul: pumasok sa lungsod mula 0-10 hanggang 12-00, umalis mula 12-10 hanggang 0-00. Ang dalawang teknolohikal na break para sa 10 minuto ay kinakailangan para sa lahat ng mga kotse upang maiwasan ang tulay, bago magbukas ang nalalapit na kilusan. Ang pagpasa ng pampublikong lunsod, suburban at malayong transportasyon sa voroshilovsky bridge ay nananatiling sarado.

Voroshilovsky bridge rostov-on-don.

Bagong Voroshilovsky Bridge sa Rostov-on-Don. Larawan: gelio.livejournal.com.

Ambox hindi napapanahong seryosong.svg.

Ang impormasyon sa artikulong ito o ilan sa mga seksyon nito ay lipas na sa panahon.

Matutulungan mo ang proyekto sa pamamagitan ng pag-update nito.

At pag-alis ng template na ito pagkatapos nito.

Voroshilovsky pinaka - Bridge sa Rostov-on-don sa buong Don River.

Itinayo noong 1961-1965 ayon sa proyekto ng engineer N. I. Kuznetsova at arkitekto S. A. Kleiman. Kapag nagtatayo ng tulay sa unang pagkakataon sa mundo, ginamit ang mga joint joints, welded o bolted connections ay hindi ginamit. Ang tulay ay pumasa sa ruta na nakakonekta sa Rostov sa mga satellite city Bataysky at Azov. Natanggap ng tulay ang pangalan nito dahil sa eponymous prospektus, ang pagpapatuloy ng kung saan ito ay.

Ang tulay ng Voroshilovsky ay itinayo mula 1961 hanggang 1965. Ang kanyang disenyo ay nakikibahagi sa engineer N. I. Kuznetsov at arkitekto sh. A. Kleman. Ang konstruksiyon ng Voroshilovsky Bridge ay nakumpleto ang plano ng post-war reconstruction ng dike ng Don, nagsimula noong 1947 sa inisyatiba ng unang Kalihim ng Roseov Regional Committee ng WCP (B) N. S. Patolicheva. Ang tulay ay itinayo sa isang bagong teknolohiya para sa oras nito. Concrete blocks na tumitimbang ng hanggang sa 30 tonelada bawat isa na pinagsama bilang hindi pamilyar na hinang o rivets, tulad ng ginawa bago, at kola. Pinapayagan ito na huwag gumamit ng welded at bolted koneksyon. Sa pagitan ng P-shaped support, hugis-parihaba reinforced kongkreto guwang bloke ay naayos na sa tulong ng bustal kola, at ang mga cable bakal ay nakaunat sa pamamagitan ng mga ito, at ang buong disenyo ay stretched. Ito ang unang karanasan ng naturang konstruksiyon sa USSR. Ang mga teknolohiya ng prestressed reinforced kongkreto at nakadikit na mga istraktura ng tulay ay advanced.

Mas maaga sa lungsod ng pangunahing pagtawid sa kaliwang bangko ng Don ay ang tulay sa target ng Budyennovsky Avenue. Sa yugto ng pagtatayo, ang ideya ay tinalakay upang magtatag ng obelisk sa tulay, na nagpapahiwatig ng hangganan ng Europa at Asya, dahil, ayon sa isa sa mga bersyon, ang hangganan ng dalawang bahagi ng mundo ay dumadaan sa Don River. Gayunpaman, ang proyekto ay hindi ipinatupad [isa] . Sa una, ang Voroshilovsky Bridge ay dinisenyo upang gumana sa isang kapasidad ng 19 libong mga kotse bawat araw. Gayunpaman, sa isang pagtaas sa bilang ng mga kotse sa lungsod, ang pasanin ng konstruksiyon ay nadagdagan - hanggang sa 48-50,000 yunit ng kagamitan. Itinayo noong 2010, ang Temernitsky Bridge ay nagtayo ng dalawang beses upang alisin ang stream ng mga kotse sa Voroshilovsky Bridge [2] .

Ang Voroshilovsky Bridge ay isang mahalagang elemento ng arkitektura ng Rostov-on-Don. Ang komunikasyon sa nakapalibot na landscape at isang kumbinasyon sa panorama ng lungsod ay naisip ng mga may-akda ng proyekto. Ang mabilis na pahalang ng tulay, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng linya ng Voroshilovsky Avenue, maayos na napupunta sa linya ng dike ng kaliwang baybayin, umaalis sa distansya sa malayo. Ang kaakit-akit na silweta ng tulay ay umaakit sa mga turista at mamamayan. Salamat sa makinis na bentness ng mga linya ng mga spans, eleganteng at mahigpit na suporta, ang tulay ay tila madali at magkatugma. Ang haba ng tulay ay 620 metro, ang lapad ay 12 metro, taas sa ilog - 32 metro; Sa ilalim nito ay maaaring maging mga ships ng ilog ng lahat ng uri [3] .

Noong Oktubre 22, 2007, natuklasan ang isang crack sa panahon ng nakaplanong inspeksyon ng Voroshilovsky Bridge, bilang resulta kung saan ang tulay ay sarado para sa lahat ng uri ng transportasyon, at pagkatapos ay para sa mga naglalakad na walang katiyakan. Ito ay nadagdagan ang pasanin sa dalawang iba pang mga tulay at pinalala ang sitwasyon ng transportasyon. Noong Disyembre 2007, ang 2 libreng bus ay pinapayagan sa tulay, na gumagalaw lamang sa loob ng tulay at transportasyon ng mga pasahero mula sa isang dulo ng tulay patungo sa isa pa.

Mula Disyembre 27, 2007, ang isang regular na kilusan ng mga lunsod at "batayan" na bus ay nagpatuloy, napapailalim sa lokasyon sa tulay na hindi hihigit sa isang bus at kilusan lamang sa silangang daanan ng tulay. Hunyo 23, 2008 Transport Trapiko (maliban sa mga trak) sa Voroshilovsky Bridge [Apat] . Hulyo 25, 2008 Naka-block ito sa Sievers Street sa lugar Bote No. 1. Para sa pagtatayo ng isang bagong tulay sa Don River.

Tingnan mula sa Voroshilovsky Bridge sa dike ng Rostov.

Sa panahon mula 2013 hanggang sa taglagas ng 2017, isinagawa ng mga awtoridad ng Rostov-on-Don ang muling pagtatayo ng Voroshilovsky Bridge, pagpapalawak nito mula sa dalawang umiiral na banda hanggang anim [limang] . Ang tagapagpahiwatig na ito ay umabot sa pagtatayo ng dalawang bagong tulay sa site ng lumang, na may isang hiwalay na seksyon ng span ng 3 daanan sa isang direksyon sa bawat isa, panlabas na katulad ng lumang tulay. Mayroong ilang mga pagkakaiba sa proyekto - ang mga bagong tulay ay may mga spars ng bakal, ang pangunahing span ng pagpapadala ay makabuluhang pinalawak (kung saan ang mga lumang suporta sa gitna ng Don ay binuwag), nabawasan ang bilang ng mga suporta sa bahagi ng kaliwang bangko.

Ang distansya sa pagitan ng mga axes ng luma at bagong suporta ay pinlano 14.4 m [6] , sa pagitan ng mga gilid ng mga disenyo ng tulay - 1-1.5 M. . Project bandwidth ng Bridge-Dubler - 66,540 na mga kotse bawat araw, lapad - 36 metro, lapad ng mga bangketa - 3 metro Ang haba ng tulay sa ibabaw ng barrier ng tubig - 624.2 M. , may access roads - 1,821 metro [7] .

Ayon sa MKU "Direktor para sa pagtatayo ng imprastraktura ng transportasyon sa Rostov-on-Don" na pamamaraan at mag-render, sa proseso ng pagbabagong-tatag, ang tulay ay pinlano na magkaroon ng 4 elevators, 2 sa bawat baybayin, pati na rin ang mga visors ng ang translucent na disenyo sa bahagi ng pedestrian.

Nagsimula ang pagtatayo at pag-install ng trabaho noong taglagas ng 2013, ang pagkumpleto ng mga gawa ay pinlano ng Nobyembre 30, 2017; Tinatantya ang kabuuang halaga ng trabaho 6.03 bilyon rubles. [limang] Ang mga gawa ay isinasagawa nang may isang lead ng iskedyul, ang gitnang span ng 2nd Bridge ay na-install noong Oktubre 20, 2016.

Mula Pebrero 15, 2014, ang kilusan sa lumang tulay ng Voroshilovsky ay sarado, at ang tulay - ganap na binuwag. Ang desisyon sa pagsasara ng tulay ay ginawa batay sa pagtatapos ng Institute "Project Manufacturing". Ang survey ay nagsiwalat ng isang pagtaas sa hindi nababanat na mga deformation ng maraming, at ang kabuuang pagpapalihis ay 63 sentimetro.

Mula Agosto 11, 2015, isang gumaganang kilusan sa pagsakay (kaliwa) na bahagi ng voroshilovsky bridge ay bukas. [walong] Mula Setyembre 13, 2017, isang gumagawang kilusan sa riding (kanan) na bahagi ng tulay ng Voroshilovsky ay binuksan. Ngayon ang kilusan ay isinasagawa sa tatlong piraso sa bawat direksyon, at ang bandwidth ng tulay ay umabot sa 80 libong mga kotse kada araw. [siyam] .

  • Bogdanov G. I., Parin A. L. Bagong mga tulay. - M. : Kaalaman, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Buksan: Ano ang magbabago para sa mga driver at pedestrian?

Anong problema?

Setyembre 13, pagkatapos ng mahabang pagbabagong-tatag, magbubukas ang Voroshilovsky bridge. Mas tiyak, dalawa - na may tatlong piraso ng paggalaw sa bawat direksyon.

Bakit kailangan ang ganoong grand reconstruction? Bridge Ano ang orihinal na itinayo sa mga hindi napapanahong teknolohiya o paglabag?

Ang lumang binary voroshilovsky bridge 627.5 metro ang haba ay itinayo noong 1965 ng proyekto ng Giprokommundrans Institute - Engineer N. I. Kuznetsova at Arkitekto S. A. Kleiman.

Konstruksiyon ng Voroshilovsky Bridge sa Rostov-on-Don // Larawan mula sa rslovar.com
Konstruksiyon ng Voroshilovsky Bridge sa Rostov-on-Don // Larawan mula sa rslovar.com

Ang bagay na itinayo sa isang bagong teknolohiya para sa oras nito: ang mga kongkretong bloke na may timbang na hanggang 30 tonelada ay konektado sa hindi komportable na hinang o rivets, tulad ng ginawa bago, ngunit kola. Sa pagitan ng P-shaped support, hugis-parihaba reinforced kongkreto guwang bloke ay naayos na sa tulong ng bustal kola, at ang mga cable bakal ay nakaunat sa pamamagitan ng mga ito, at ang buong disenyo ay stretched. Ito ang unang karanasan ng naturang konstruksiyon sa USSR, sa kalagitnaan ng 60s ang mga teknolohiyang ito ay itinuturing na advanced.

Kung gayon bakit siya nagsuot?

Ang density ng automotive flux dahil ang 1960 ay nadagdagan minsan. Ang bandwidth ng Voroshilovsky Bridge sa proyekto ay 19 libong mga kotse bawat araw, samantalang sa unang bahagi ng 2000s ito ay aktwal na 45-46,000. Bilang karagdagan sa katunayan na ang kapasidad ng pagdala ay hindi sumunod sa mga modernong pangangailangan, na umiiral din ang sobre ay hindi rin tinitiyak ang walang harang na pagpasa ng transportasyon.

Iyon ay, ang trahedya ay maaaring mangyari? Ano ang huling tawag, kaya nagsimula kang gumawa ng isang bagay?

Sa katapusan ng Oktubre 2007, sa panahon ng pagsusuri ng Voroshilovsky Bridge, ang mga espesyalista ay kumbinsido na siya ay mapanganib, at agad na isinara ito. At walang anumang babala. Maraming Rostovitsa, gaya ng dati, nagpahinga sa kaliwang bangko at biglang natutunan na ang daan sa bahay ay mas mahaba kaysa sa inaasahan nila.

At ano ang sinasabi nila, ang buong lungsod ay nakuha sa isang trapiko?

Sa pagsasara ng Voroshilovsky Bridge sa Rostov, nagkaroon ng isang walang uliran na pagbagsak ng transportasyon. Nagkaroon ng isang load sa iba pang dalawang - Aksay at Western, na exacerbated ang sitwasyon kahit na higit pa.

Noong Disyembre 2007, ang dalawang libreng bus na "Harmoshki" ay pinahintulutan sa tulay, na lumilipat sa loob ng tulay at transported na mga pasahero lamang mula sa isang dulo patungo sa isa pa. Sa dulo ng Disyembre, ang regular na kilusan ng Rostov at Bataysky bus ay nagpatuloy, napapailalim sa serbisyo sa tulay na hindi hihigit sa isa at kilusan lamang sa Eastern carriage ng tulay. Sa Hunyo 2008 lamang sa Voroshilovsky Bridge ang isang kilusan para sa transportasyon, maliban sa mga trak.

Hindi ba bukas ito noong 2010 ang Temernitsky Bridge ay hindi nag-alis ng kalsada?

Bahagyang, ngunit ang paghahanda para sa 2018 World Cup 2018 ay nagsimula na, si Rostov ay itinuturing na isa sa mga lungsod ng mundial. Dahil ang isang ganap na imprastraktura sa sports ay maaari lamang malikha sa kaliwang bangko, ang pag-access sa transportasyon ay upang masiguro nang walang kondisyon, at samakatuwid ay kailangang matugunan ng Voroshilovsky Bridge ang pinakabagong mga kinakailangan.

Voroshilovsky Bridge Buksan: Ano ang magbabago para sa mga driver at pedestrian?

Ano ang mga pangunahing yugto ng konstruksiyon? Ay hindi huli sa mga tuntunin, kung paano ito karaniwang?

Nagsimula ang pagtatayo at pag-install ng trabaho sa pagbagsak ng 2013. Ito ay nagpasya na bumuo ng dalawang bagong tulay sa lugar ng lumang may anim na piraso ng kilusan.

Noong Pebrero 2014, ang kilusan sa lumang tulay ay sarado, at ang istraktura mismo ay ganap na binuwag. Ang desisyon ay ginawa batay sa pagtatapos ng institusyon na "Project Construction". Ang survey ay nagpahayag ng isang pagtaas sa hindi nababanat na mga deformation ng mga istruktura ng span, at ang kabuuang pagpapalihis ay 63 sentimetro.

Noong Agosto 2015, isang kilusang nagtatrabaho sa pagsakay (kaliwa) na bahagi ng tulay ng Voroshilovsky ay bukas. Noong Oktubre 2016, na-install ang central span ng ikalawang tulay. Sa panahon ng muling pagtatayo, ang iba't ibang mga scheme ng kilusan ay pinatatakbo, kabilang ang pagbabagong kilusan sa loob ng maikling panahon.

Ang bagay ay sa simula ay binalak noong Nobyembre 2017, kaya ang mga partido, kabilang ang mostroter-10 pangkalahatang kontratista, ay nagtrabaho nang mas mabilis kaysa sa mga deadline.

Ano ang mga pangunahing katangian ng isang bagong tulay?

Ang haba ng tulay ay 623 metro, anim na 3.5-4 metro ang lapad na banda. Isinasaalang-alang ang kakaibang lugar, ang proyekto ay nagbibigay ng mga pader at anti-risicular na mga istraktura. Sa buong tulay, ito ay nilagyan ng mga pasilidad sa paggamot para sa pagkolekta at paglilinis ng tubig ng stock. Bilang karagdagan, ang parehong mga tulay ay may mga spars ng bakal, makabuluhang pinalawak ang pangunahing span ng pagpapadala, para sa mga lumang suporta sa gitna ng Don ay lansagin.

Sa na-update na tulay ng Voroshilovsky, hanggang sa 150 metro ang pinalawak ang gitnang span - ngayon kahit na ang mga vessel ng dagat ay maaaring pumasa.

At anong kaginhawahan ang gagawin para sa mga pedestrian?

Para sa paglapag at pag-aangat sa tulay sa kaliwa at kanang bangko ng Don, dalawang pavilion ay ibinibigay para sa dalawang elevators bawat isa, bilang karagdagan, ang mga visors ng translucent na disenyo sa itaas ng pedestrian bahagi ay lilitaw.

// Larawan mula sa Ugspectehnika.ru.
// Larawan mula sa Ugspectehnika.ru.

Ang rehas at barrier fences, lighting posts, drainage, pandekorasyon na kurtina ay naka-install. Ang pag-iilaw ng pagsuporta sa mga istruktura ng tulay ay naka-mount, ang mga screen ng ingay ay naka-install sa dewion sa kaliwang bangko. Bago ang tulay, sa lugar ng mga shopping center, magkakaroon ng isang underground pedestrian crossing. Ang haba ng tunel ay 41 metro, at ang lapad ay 9 metro.

Ang modernong pagtingin ay mabuti, ngunit ang pangunahing bagay ay upang alisin ang kilusan.

Ang bandwidth ng bagong tulay ay 81 libong mga kotse bawat araw, na halos dalawang beses gaya ng bago ang muling pagtatayo. Ang tinantyang bilis ng paggalaw ay 80 km / h.

Ano ang kabuuang halaga ng bagay, na nagtustos sa kanya?

Ang kabuuang halaga ng muling pagtatayo ng Voroshilovsky Bridge ay 6.3 bilyong rubles mula sa mga pederal at panrehiyong badyet. 5.9 bilyon ang nagpunta sa pagtatayo at pag-install ng trabaho.

Malaki ang pera, magiging mabuti na maglingkod nang mas matagal. Ano, sa pamamagitan ng paraan, pangako?

Ayon sa mga eksperto, ang buhay ng serbisyo ng New Voroshilovsky Bridge ay 75-100 taon.

Leave a Reply