สะพาน Voroshilovsky, Rostov-on-Don การเปิด, ภาพถ่าย, วิดีโอ, วิธีการรับ - tourist.ru

สะพาน Voroshilovsky ใน Rostov-on-Don - สะพานตำนาน สร้างขึ้นในปี 1960 มันไม่เพียง แต่เป็นสัญลักษณ์ของเมือง แต่ยังเป็นความก้าวหน้าในเทคโนโลยีในเวลานั้น ตามเนื้อผ้าบล็อกบริดจ์ก่อสร้างถูกเชื่อมพวกเขาติดกาวกับกาวพิเศษท่ามกลางตัวเองข้ามสายเหล็กในบล็อกที่เก็บการออกแบบมัลติแรงบิดทั้งหมดทั้งหมด ไม่มีอะไรแบบนี้ในสหภาพโซเวียตไม่ได้ถูกสร้างขึ้น

สะพานเป็นหนึ่งในหลอดเลือดแดงที่สำคัญของเมืองการสื่อสารกับแต่ละอื่น ๆ Rostov-on-Don ชายหาดที่สวยงามและพื้นที่สันทนาการทางด้านซ้ายของธนาคารดอนและดาวเทียมที่ใกล้ที่สุด Azov และ Bataysk ตามบางรุ่นมันคือ Don แบ่งปันส่วนต่าง ๆ ในยุโรปและเอเชียของโลกซึ่งหมายความว่าในบางกรณีสะพาน Voroshilovsky ถือได้ว่าเป็นสะพานสู่อีกส่วนหนึ่งของโลก สะพานยังเป็นประตูทางใต้ของเมืองจากที่นี่เส้นทางไปยัง Stavropol, Sochi, Krasnodar และเมืองอื่น ๆ ของรัสเซีย

voroshilovsky มากที่สุด

ความยาวทั้งหมดของสะพานประมาณ 620 เมตรความกว้างประมาณ 12 เมตร ความสูง 32 เมตรของสะพานช่วยให้สามารถข้ามการขนส่งทางแม่น้ำทุกประเภทได้

สะพานมีการทอแบบอินทรีย์เป็นสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์ของเมือง ในมือข้างหนึ่งมันเป็นความต่อเนื่องตามธรรมชาติของลูกศรของ Voroshilovsky Avenue ในทางกลับกันเขาถูกเทลงในมุมมองขาออกของธนาคารซ้าย เส้นที่ราบรื่นและการสนับสนุนที่หรูหราของสะพานสร้างความรู้สึกของความสว่างและความสามัคคี

สะพานเป็นถนนคนเดินเท้า รถยนต์นับหมื่นนับหมื่นคันทุกวันข้ามแพนบนถนนไปยังศูนย์ภูมิภาคหรือด้านหลัง คนเดินเท้าเช่นนี้สำหรับทิวทัศน์อันงดงามของเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างมีประสิทธิภาพสะพานมองในนาฬิกายามเย็นที่อยู่ภายใต้ความร้อน

voroshilovsky มากที่สุด

การสร้างใหม่

ตั้งแต่ปี 2550 สะพานอยู่ภายใต้การคุกคามของการปิดในปี 2014 การเคลื่อนไหวบนสะพานถูกยกเลิก ในระหว่างที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคความเสียหายต่อสะพานระหว่างข้อต่อที่ถูกเปิดเผยซึ่งค่อยๆนำไปสู่อันตรายต่อการเคลื่อนย้ายความลึกของความลึกมากกว่าครึ่งหนึ่งเมตร ข้อบกพร่องสามารถกำจัดได้อย่างรวดเร็ว แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือน - มันไร้ประโยชน์ ที่จุดอื่น ๆ สะพานสามารถยุบ มีการตัดสินใจที่จะสร้างสะพานใหม่ภายใต้ความต้องการที่ทันสมัยของเมือง 19,000 คันต่อวัน - แบนด์วิดท์ของสะพาน Voroshilovsky เก่าเป็นลักษณะที่ยอดเยี่ยมสำหรับปี 1960 แต่ปีที่ผ่านมาหลายสิบปีที่ผ่านมาเขาทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยการโอเวอร์โหลดอย่างมีนัยสำคัญ

สะพาน Voroshilovsky ในปี 2549

ในขณะที่สะพานถูกปิดผู้อยู่อาศัยของเมืองแห่งการชื่นชมความต้องการของเขาอย่างสมบูรณ์ ส่วนที่เหลือของสะพานผ่านดอนไม่ได้รับมือกับการโหลด: หลายปีที่ Rostov-on-Don ยืนอยู่ในการจราจรติดขัดผู้อยู่อาศัยในเมืองล่าช้าในการทำงานและการศึกษาอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทั้งหมดย้ายไปที่สะพานแล้วก็เป็นไปได้ที่จะเดินเท้าหรือใช้ประโยชน์จากเรือ

การสร้างใหม่ได้ดำเนินการหลายขั้นตอน ครั้งแรกในบริเวณใกล้เคียงของสะพานเก่าใหม่สามวงถูกสร้างขึ้น มีการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับได้ หลังจากนั้นสะพานเก่าก็ถูกรื้อถอนและที่นี่เป็นส่วนสามวงที่สอง จากนั้นพวกเขาก็เชื่อมต่อกัน

ในความเป็นจริงการสนับสนุนที่มีความต่อเนื่องสูงยังคงอยู่จากการออกแบบของสะพาน Voroshilovsky เริ่มต้น สปานเก่าถูกลบออกและสร้างสะพานขี่ม้าใหม่ซึ่งเป็นแบบอะนาล็อกของที่มีอยู่

สำหรับสะพาน, กำแพงกันดิน, ระบบต่อต้านการลุงและทำความสะอาด สะพานติดตั้ง backlit และลิฟต์ใหม่ (สี่ด้าน) การข้ามทางเดินเท้าใต้ดินและภาคพื้นดินปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับแถบเสียงรบกวนพิเศษที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่หลับไปโดยบังเอิญบนถนนในเวลากลางคืนซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและตกจากสะพาน

สะพานที่ได้รับการปรับปรุงได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของการเชื่อมต่อการขนส่งขนาดใหญ่ของเมือง

voroshilovsky มากที่สุด

ส่วนหนึ่งของเงินที่จำเป็นสำหรับการสร้างใหม่ได้รับการรวบรวมด้วยระบบเพลโต "ค่าธรรมเนียมสำหรับตัน" - การปฏิบัติใหม่สำหรับรัสเซียเมื่อผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเจ้าของรถบรรทุกหนัก (มากกว่า 12 ตัน) จ่ายภาษีเพิ่มเติมสำหรับความเสียหายที่เกิดจากพื้นผิวถนน จากงบประมาณนี้แล้วซ่อมถนนและสะพาน

ในที่สุดสะพาน Voroshilovsky ก็เปิดขึ้นหลังจากที่สร้างขึ้นทั้งหมดในเดือนเมษายน 2018 แทนที่จะเป็นสองวงที่เป็นสาเหตุของการจราจรติดขัดต่อไปนี้ตอนนี้เต็มหก แบนด์วิดธ์ทั้งหมดมีความสามารถในการเพิ่มขึ้นเป็น 85,000 คันต่อวัน

สะพานและเขื่อนภายใต้มันกลายเป็นสถานที่โปรดของคนในท้องถิ่น ร้านอาหารและร้านกาแฟมากมายมองเห็นเมืองทั้งสองด้านของดอน นี่เป็นหนึ่งในของขวัญในเมืองสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ฟุตบอลปี 2018 พร้อมกับการก่อสร้างสนามกีฬา Rostov Arena

Voroshilovsky Bridge - รุ่นที่ทันสมัย ​​(วิดีโอ)

วิธีไปที่สะพาน Voroshilovsky

ทางด้านขวาของธนาคารในทิศทางของเขสฟอร์ฟเขื่อนและสะพาน Voroshilovsky มีรถมินิบัสหมายเลข 49mt และรถบัสหมายเลข 8, 65A, 76 - ออกมาที่ Stanislavsky Stop ที่ธนาคารด้านซ้ายคุณจะใช้รถบัสหมายเลข 31, 39, 72 - ป้ายซ้ายธนาคารซ้าย

ที่นี่คุณสามารถใช้แอปพลิเคชันแท็กซี่แท็กซี่แท็กซี่ที่ใช้งานง่าย Uber, Gett Taxi หรือ Maxim

สะพาน Voroshilovsky หลังจากการสร้างใหม่และมุมมองของ Rostov Arena - การ์ดพาโนรามา Yandex

สะพานที่ถูกจับในทางเข้าภาคใต้จะถูกปิด

ตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคมถนนบายพาสจะเริ่มทำงานสร้างขึ้นในระหว่างการฟื้นฟูทางเข้าภาคใต้ของ Rostov นี้ได้รับการประกาศโดยหัวหน้าฝ่ายบริหารของ Rostov Vitaly Kushnarev

จำได้ว่าตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงธันวาคม 2560 จะ จำกัด การเข้าสู่ Rostov จาก Bataysk สำหรับการขนส่งทุกประเภทยกเว้นสาธารณะ

การเคลื่อนไหวจะดำเนินการในถนนบายพาสชั่วคราวซึ่งขณะนี้กำลังถูกสร้างขึ้นในเขตฟื้นฟู ถนนบายพาสมี 4 ลายเคลื่อนไหวรวมถึงไซต์ที่มีอยู่ - สองในแต่ละทิศทาง สภาคองเกรสต่อ Rostov จัดขึ้นในทิศทางของ Voroshilovsky Avenue และออกเดินทางจากเมือง - จากสะพานใน Sievers การเคลื่อนไหวจะถูก จำกัด สำหรับรถบรรทุกหนักเท่านั้น หลังจากเสร็จสิ้นการฟื้นฟูทางเข้าถนนชั่วคราวจะแตกต่างกัน

ในฐานะที่เป็นปรินอร์รายงานเมื่อวันที่ 4 มีนาคมจะเปลี่ยนรูปแบบการเคลื่อนไหวเหนือสะพาน Voroshilovsky

- ตอนนี้ Bridge ทำงานในโหมดการย้อนกลับและจากวันที่นี้จะเริ่มทำงานทั้งสองทิศทาง ที่ทางเข้าและในการออกเดินทางถูกจัดสรรโดยแถบ สิ่งนี้ทำเพื่อความสะดวกของประชาชนของเรา

Vitaly Kushnarev พูดเกี่ยวกับรูปแบบของการขนส่งสาธารณะในระหว่างการฟื้นฟูทางเข้าภาคใต้

ในทิศทาง Rostov - Bataysk (ธนาคารซ้ายของ Rostov) การขนส่งจะทำงานตามแผนการ:

1. Guards Square - Temnitsky Bridge - ถนนการจราจรชั่วคราว - Southern Store;

2. พื้นที่หลัก - Temnitsky Bridge - ถนนการจราจรชั่วคราว - Southern Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - Highway - Temnitsky Bridge - ถนนการจราจรชั่วคราว - Stales ทางตอนใต้

ในลักษณะเดียวกันเฉพาะในทิศทางตรงกันข้ามการขนส่งการจราจรและจาก Bataysk ถึง Rostov นั่นคือสะพาน Voroshilovsky จะทำงานบนทางเข้าและออกเดินทาง แต่จะถือว่าภาระหลักจะใช้กับสะพาน Parengi

โดยผู้ดูแลระบบในสะพาน Voroshilovsky, ข่าว

ภาควิชาขององค์กรทางหลวงและถนน รายงาน: การเคลื่อนไหวของสะพาน Voroshilovsky จะยังคงสามารถย้อนกลับได้

จำ: ในขณะนี้สะพาน Voroshilovsky ดำเนินงานที่ทางเข้าเมืองตั้งแต่ 0-10 ถึง 12-00 และออกเดินทางจาก 12-10 ถึง 0-00 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนมีการวางแผนว่าสะพานจะทำงานเพื่อออกเดินทางเท่านั้น โหมดการดำเนินงานของกรมธรรม์ที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการถ่ายโอนสะพานใหม่สำหรับบริการฤดูหนาว เป็นที่ทราบกันดีว่าแม้จะมีการเคลื่อนไหวแบบเปิดของยานพาหนะส่วนบุคคลทำงานในสะพาน Voroshilovsky ยังคงดำเนินการอยู่

อย่างไรก็ตามความสามารถในการใช้สะพาน Voroshilovsky ใหม่ Rostovchan และแขกของเมืองหลวงภาคใต้ได้ชื่นชมแล้ว บนสะพานนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ตกอยู่ในใจกลางเมืองซึ่งสะดวกกว่าการเข้าสู่ Rostov บน Temernitsky ตะวันตกหรือ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) สะพาน Aksay ดังนั้นตั้งแต่การประกาศว่าหลังจากวันที่ 1 พฤศจิกายน Voroshilovsky จะทำงานในทิศทางเดียวกรมถนนเริ่มได้รับการอุทธรณ์มากมายจากชาวเมือง ทุกคนขอให้ออกจากโครงการงานปัจจุบันเป็นเอกฉันท์

ผลที่ตามมา เจ้าหน้าที่ของถนนฟังความปรารถนาของผู้อยู่อาศัย หลังจากวันที่ 1 พฤศจิกายนสะพาน Voroshilovsky ดำเนินการยังคงมีกำหนด: เข้าสู่เมืองตั้งแต่ 0-10 ถึง 12-00 ออกเดินทางจาก 12-10 ถึง 0-00 การหยุดพักเทคโนโลยีสองครั้งเป็นเวลา 10 นาทีสำหรับรถยนต์ทุกคันที่จะสามารถหลีกเลี่ยงสะพานก่อนที่การเคลื่อนไหวที่กำลังจะมาถึงจะเปิดขึ้น ทางเดินของเมืองสาธารณะชานเมืองและการขนส่งทางไกลบนสะพาน Voroshilovsky ยังคงปิดอยู่

Voroshilovsky Bridge Rostov-on-Don

New Voroshilovsky Bridge ใน Rostov-on-Don รูปภาพ: gelio.livejournal.com

Ambox ล้าสมัยอย่างจริงจัง. SVG

ข้อมูลในบทความนี้หรือบางส่วนของมันล้าสมัย

คุณสามารถช่วยโครงการโดยการอัปเดต

และลบเทมเพลตนี้หลังจากนั้น

voroshilovsky มากที่สุด - สะพานใน Rostov-on-Don ทั่วแม่น้ำดอน

สร้างขึ้นในปี 1961-1965 ตามโครงการของวิศวกร N. I. Kuznetsova และสถาปนิก S. A. Kleiman เมื่อสร้างสะพานเป็นครั้งแรกในโลกข้อต่อกาวที่ใช้เชื่อมต่อหรือปิดการเชื่อมต่อ สะพานผ่านเส้นทางที่เชื่อมต่อ Rostov กับดาวเทียมเมือง Bataysky และ AZOV สะพานได้รับชื่อเนื่องจากหนังสือชี้ชวนบาร์ชี้ให้เห็นความต่อเนื่องของมัน

สะพาน Voroshilovsky สร้างขึ้นจากปี 1961 ถึง 1965 การออกแบบของเขามีส่วนร่วมในวิศวกร N. I. Kuznetsov และ Architect SH. A. Kleman การก่อสร้างสะพาน Voroshilovsky เสร็จสิ้นแผนการฟื้นฟูหลังสงครามของ Don Begun ในปี 1947 ที่ความคิดริเริ่มของเลขานุการคนแรกของคณะกรรมการระดับภูมิภาค Rostov ของ WCP (B) N. S. Patolicheva สะพานถูกสร้างขึ้นบนเทคโนโลยีใหม่สำหรับเวลา บล็อกคอนกรีตที่มีน้ำหนักมากถึง 30 ตันรวมกันเนื่องจากไม่คุ้นเคยหรือหมุดที่คุ้นเคยตามที่เคยทำมาก่อนและกาว สิ่งนี้อนุญาตให้ไม่ใช้การเชื่อมต่อแบบเชื่อมและสลักเกลียว ระหว่างการรองรับรูปตัว P, บล็อกกลวงคอนกรีตเสริมเหล็กแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของกาว bustal และสายเหล็กจะยืดผ่านพวกเขาและการออกแบบทั้งหมดถูกยืดออก มันเป็นประสบการณ์ครั้งแรกของการก่อสร้างดังกล่าวในสหภาพโซเวียต เทคโนโลยีของคอนกรีตเสริมเหล็กคอนกรีตและโครงสร้างสะพานกาวมีความก้าวหน้า

ก่อนหน้านี้ในเมืองของการข้ามหลักที่ฝั่งซ้ายของดอนเป็นสะพานในเป้าหมายของถนน Budyennovsky ในขั้นตอนการก่อสร้างความคิดที่ถูกกล่าวถึงเพื่อสร้างเสาโอเบลิสก์บนสะพานแสดงถึงชายแดนของยุโรปและเอเชียเพราะตามที่หนึ่งในรุ่นชายแดนของสองส่วนของโลกผ่านไปตามแม่น้ำดอน อย่างไรก็ตามโครงการไม่ได้ดำเนินการ [หนึ่ง] . ในขั้นต้นสะพาน Voroshilovsky ได้รับการออกแบบให้ทำงานด้วยความจุ 19,000 คันต่อวัน อย่างไรก็ตามด้วยการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์ในเมืองภาระการก่อสร้างเพิ่มขึ้น - สูงถึง 48-50,000 หน่วยของอุปกรณ์ สร้างขึ้นในปี 2010 สะพาน Temernitsky สร้างขึ้นสองครั้งเพื่อขนถ่ายกระแสของรถยนต์บนสะพาน Voroshilovsky [2] .

Voroshilovsky Bridge เป็นองค์ประกอบสถาปัตยกรรมที่สำคัญของ Rostov-on-Don การสื่อสารกับภูมิทัศน์โดยรอบและการรวมกันกับพาโนรามาในเมืองถูกคิดโดยผู้เขียนของโครงการ แนวนอนอย่างรวดเร็วของสะพานซึ่งเป็นความต่อเนื่องของสายของ Voroshilovsky Avenue อย่างราบรื่นเข้าไปในสายของเขื่อนของฝั่งซ้ายทิ้งระยะทางในระยะไกล ภาพเงาที่งดงามของสะพานดึงดูดนักท่องเที่ยวและพลเมือง ต้องขอบคุณความโค้งของเส้นที่ราบรื่นของช่วงของช่วงการสนับสนุนที่สง่างามและเข้มงวดสะพานดูเหมือนง่ายและกลมกลืนกัน ความยาวของสะพานคือ 620 เมตรความกว้าง 12 เมตรความสูงเหนือแม่น้ำ - 32 เมตร; ใต้มันสามารถเป็นเรือของแม่น้ำทุกประเภท [3] .

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2550 พบรอยแตกในระหว่างการตรวจสอบที่วางแผนไว้ของสะพาน Voroshilovsky ซึ่งเป็นผลมาจากการปิดสะพานสำหรับการขนส่งทุกประเภทแล้วสำหรับคนเดินเท้าไปเรื่อย ๆ สิ่งนี้เพิ่มภาระในสะพานอื่น ๆ สองแห่งและทำให้สถานการณ์การขนส่งรุนแรงยิ่งขึ้น ในเดือนธันวาคม 2550 ได้รับอนุญาตให้ใช้รถบัสฟรี 2 คันบนสะพานซึ่งกำลังเคลื่อนที่ภายในสะพานและผู้โดยสารขนส่งจากปลายด้านหนึ่งของสะพานไปยังอีก

ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคม 2550 การเคลื่อนไหวปกติของ Urban และ "Batayan" Bus กลับมาทำงานต่อไปยังที่ตั้งบนสะพานไม่เกินหนึ่งรถบัสและการเคลื่อนไหวบนถนนทางทิศตะวันออกของสะพาน 23 มิถุนายน 2551 การขนส่งการจราจร (ยกเว้นรถบรรทุก) บนสะพาน Voroshilovsky [สี่] . 25 กรกฎาคม 2008 มันถูกบล็อกบนถนน Sievers ในพื้นที่ ขวดหมายเลข 1 สำหรับการก่อสร้างสะพานใหม่เหนือแม่น้ำดอน

ดูจากสะพาน Voroshilovsky บนเขื่อนของ Rostov

ในช่วงปี 2013 ถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2560 เจ้าหน้าที่ Rostov-on-Don ดำเนินการฟื้นฟูบริดจ์ Voroshilovsky ขยายตัวจากสองวงที่มีอยู่ถึงหก [ห้า] . ตัวบ่งชี้นี้ได้มาถึงการก่อสร้างสะพานใหม่สองแห่งในเว็บไซต์ของเก่าโดยมีส่วนขยายแยกต่างหาก 3 เลนในทิศทางเดียวในแต่ละส่วนภายนอกคล้ายกับสะพานเก่า มีความแตกต่างบางอย่างในโครงการ - สะพานใหม่มีสัดส่วนของเหล็ก, ช่วงการจัดส่งหลักขยายอย่างมีนัยสำคัญ (สำหรับการสนับสนุนเก่าในกลางของดอนไม่ได้ถูกรื้อ), ลดจำนวนการสนับสนุนในส่วนของธนาคารซ้าย

ระยะห่างระหว่างขวานของการสนับสนุนเก่าและใหม่มีการวางแผน 14.4 ม [6] ระหว่างขอบของการออกแบบสะพาน - 1-1.5 ม. . แบนด์วิดธ์โครงการของสะพาน Dubbler - 66,540 คันต่อวันกว้าง - 36 เมตรความกว้างของทางเท้า - 3 เมตร ความยาวของสะพานข้ามกำแพงน้ำ - 624.2 ม. ด้วยถนนเข้าถึง - 1,821 เมตร [7] .

ตามที่ MKU "Directorate สำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในโครงการ Rostov-on-Don" ในกระบวนการสร้างใหม่สะพานถูกวางแผนที่จะติดตั้งลิฟต์ 4 ตัว 2 บนแต่ละฝั่งรวมถึง Visors of การออกแบบโปร่งแสงเหนือส่วนคนเดินเท้า

งานก่อสร้างและติดตั้งเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 เสร็จสิ้นการทำงานเสร็จภายใน 30 พฤศจิกายน 2560; ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของงานประมาณที่ 6.03 พันล้านรูเบิล [ห้า] งานได้ดำเนินการด้วยความเป็นผู้นำของตารางเวลากลางของสะพานที่ 2 ติดตั้งเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2559

ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2014 การเคลื่อนไหวของสะพาน Voroshilovsky เก่าถูกปิดและสะพาน - รื้อถอนอย่างสมบูรณ์ การตัดสินใจในการปิดสะพานถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของบทสรุปของสถาบัน "การผลิตโครงการ" การสำรวจเปิดเผยการเพิ่มขึ้นของการเสียดสีที่ไม่ยืดหยุ่นจำนวนมากและการโก่งตัวทั้งหมดคือ 63 เซนติเมตร

ตั้งแต่วันที่ 11 สิงหาคม 2558 ขบวนการทำงานในส่วนที่ขี่ม้า (ซ้าย) ของสะพาน Voroshilovsky เปิดขึ้น [แปด] ตั้งแต่วันที่ 13 กันยายน 2560 ขบวนการทำงานในส่วนที่ขี่ม้า (ขวา) ของสะพาน Voroshilovsky เปิดขึ้น ตอนนี้การเคลื่อนไหวจะดำเนินการในสามแถบในแต่ละทิศทางและแบนด์วิดท์ของสะพานเพิ่มขึ้นถึง 80,000 คันต่อวัน [เก้า] .

  • Bogdanov G. I. , Punin A. L. สะพานใหม่ - เอ็ม : ความรู้ 1976 - P. 15-16 - 64 วินาที
Voroshilovsky Bridge Open: อะไรจะเปลี่ยนไปสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินเท้า?

เกิดอะไรขึ้น?

13 กันยายนหลังจากการฟื้นฟูที่ยาวนานสะพาน Voroshilovsky จะเปิดขึ้น แม่นยำกว่าสอง - มีสามแถบเคลื่อนไหวในแต่ละทิศทาง

ทำไมต้องมีการฟื้นฟูที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้? สะพานสิ่งที่สร้างขึ้นในเทคโนโลยีที่ล้าสมัยหรือการละเมิด?

Binary Voroshilovsky Bridge เก่า 627.5 เมตรมีความยาวในปี 1965 โดยโครงการของสถาบัน Giprokommundrans - วิศวกร N. I. Kuznetsova และสถาปนิก S. A. Kleiman

การก่อสร้างสะพาน Voroshilovsky ในภาพถ่าย Rostov-on-Don // จาก RSLovar.com
การก่อสร้างสะพาน Voroshilovsky ในภาพถ่าย Rostov-on-Don // จาก RSLovar.com

วัตถุที่สร้างขึ้นบนเทคโนโลยีใหม่สำหรับเวลา: บล็อกคอนกรีตที่มีน้ำหนักมากถึง 30 ตันเชื่อมต่อกับการเชื่อมที่อึดอัดหรือ rivets ตามที่เคยทำมาก่อน แต่กาว ระหว่างการรองรับรูปตัว P, บล็อกกลวงคอนกรีตเสริมเหล็กแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของกาว bustal และสายเหล็กจะยืดผ่านพวกเขาและการออกแบบทั้งหมดถูกยืดออก มันเป็นประสบการณ์ครั้งแรกของการก่อสร้างดังกล่าวในสหภาพโซเวียตในช่วงกลางยุค 60 เทคโนโลยีเหล่านี้ถือว่าเป็นขั้นสูง

แล้วทำไมเขาถึงเสื่อมสภาพ?

ความหนาแน่นของฟลักซ์ยานยนต์ตั้งแต่ปี 1960 เพิ่มขึ้นในบางครั้ง แบนด์วิดธ์ของสะพาน Voroshilovsky ในโครงการคือ 19,000 คันต่อวันในช่วงต้นยุค 2000 จริง ๆ แล้วมันคือ 45-46,000 นอกเหนือจากความจริงที่ว่าความสามารถในการดำเนินการไม่สอดคล้องกับความต้องการที่ทันสมัยซึ่งมีซองจดหมายที่มีอยู่ยังไม่รับประกันเส้นทางการขนส่งที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง

นั่นคือโศกนาฏกรรมอาจเกิดขึ้นได้หรือไม่ สายสุดท้ายคืออะไรเพื่อให้คุณเริ่มทำอะไรบางอย่าง?

ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2550 ในระหว่างการตรวจสอบสะพาน Voroshilovsky ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเขาเป็นอันตรายและปิดทันที และไม่มีคำเตือนใด ๆ Rostovitsa หลายคนตามปกติพักอยู่บนฝั่งซ้ายและทันใดนั้นเรียนรู้ว่าวิธีที่บ้านจะนานกว่าที่คาดไว้

และพวกเขาพูดอะไรเมืองทั้งเมืองได้เข้าสู่การจราจรติดขัด?

ด้วยการปิดสะพาน Voroshilovsky ใน Rostov มีการล่มสลายของการขนส่งที่ไม่เคยมีมาก่อน มีภาระในอีกสอง - Aksay และตะวันตกซึ่งทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น

ในเดือนธันวาคม 2550 รถบัสฟรีสองคัน "ฮาร์ชกี้" ได้รับอนุญาตในสะพานซึ่งเคลื่อนที่ภายในสะพานและขนส่งผู้โดยสารจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกปลายหนึ่ง ในตอนท้ายของเดือนธันวาคมการเคลื่อนไหวปกติของ Rostov และ Bataysky Buses กลับมาทำงานต่อไปยังการให้บริการบนสะพานไม่เกินหนึ่งและการเคลื่อนไหวบนรถม้าตะวันออกเท่านั้น เฉพาะในเดือนมิถุนายน 2551 บนสะพาน Voroshilovsky เปิดการเคลื่อนไหวเพื่อการขนส่งยกเว้นรถบรรทุก

มันเปิดให้บริการในปี 2010 สะพาน Temernitsky ไม่ได้ยกเลิกการโหลดถนนหรือไม่?

ส่วนหนึ่ง แต่การเตรียมการสำหรับปี 2018 World Cup 2018 ได้เริ่มขึ้นแล้ว Rostov ถือเป็นหนึ่งในเมืองของ Mundial เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานกีฬาที่เต็มเปี่ยมสามารถสร้างขึ้นทางด้านซ้ายได้เท่านั้นการเข้าถึงการขนส่งจะได้รับการรับรองอย่างไม่มีเงื่อนไขดังนั้นสะพาน Voroshilovsky จึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดล่าสุด

Voroshilovsky Bridge Open: อะไรจะเปลี่ยนไปสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินเท้า?

ขั้นตอนหลักของการก่อสร้างคืออะไร? ไม่ได้สายเมื่อถึงเงื่อนไขมันเป็นอย่างไรบ้าง?

งานก่อสร้างและติดตั้งเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 มีการตัดสินใจที่จะสร้างสะพานใหม่สองแห่งในสถานที่เก่าด้วยการเคลื่อนไหวหกเส้น

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 การเคลื่อนไหวของสะพานเก่าถูกปิดและโครงสร้างนั้นถูกรื้อถอนอย่างสมบูรณ์ การตัดสินใจดังกล่าวเป็นพื้นฐานของบทสรุปของสถาบัน "การก่อสร้างโครงการ" การสำรวจเผยให้เห็นการเพิ่มขึ้นของการเสียดสีที่ไม่ยืดหยุ่นของโครงสร้างช่วงและการโก่งตัวทั้งหมดคือ 63 เซนติเมตร

ในเดือนสิงหาคม 2558 ขบวนการทำงานในการขี่ม้า (ซ้าย) ส่วนของสะพาน Voroshilovsky เปิดอยู่ ในเดือนตุลาคม 2559 ติดตั้งช่วงกลางของสะพานที่สอง ในระหว่างการฟื้นฟูรูปแบบต่าง ๆ ของการเคลื่อนไหวที่ดำเนินการรวมถึงการเคลื่อนไหวย้อนกลับเป็นเวลาสั้น ๆ

มีการวางแผนวัตถุในขั้นต้นในเดือนพฤศจิกายน 2560 ดังนั้นฝ่ายต่างๆรวมถึงผู้รับเหมาทั่วไปของ Mantroter-10 ทำงานได้เร็วกว่ากำหนดเวลา

ลักษณะสำคัญของสะพานใหม่คืออะไร?

ความยาวของสะพานคือ 623 เมตรเพียงหกวงกว้าง 3.5-4 เมตร เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของพื้นที่โครงการจัดทำเพื่อรักษากำแพงและโครงสร้างที่ไม่อกตัญญู ทั่วทั้งสะพานมันจะติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการรักษาสำหรับการเก็บรวบรวมและทำความสะอาดสต็อกน่านน้ำ นอกจากนี้สะพานทั้งสองมีสดูดฝุ่นของเหล็กขยายช่วงการจัดส่งหลักอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการสนับสนุนเก่านี้ในท่ามกลางดอนถูกรื้อถอน

ที่สะพาน Voroshilovsky ที่อัปเดตสูงถึง 150 เมตรขยายช่วงกลาง - ตอนนี้แม้กระทั่งเรือทะเลจะสามารถผ่านได้

และความสะดวกสบายที่จะสร้างขึ้นสำหรับคนเดินเท้า?

สำหรับการสืบเชื้อสายและยกสะพานบนฝั่งซ้ายและขวาของดอนดอนมีสองศาลามีให้สำหรับลิฟท์สองตัวแต่ละข้างนอกจากนี้ Visors ของการออกแบบโปร่งแสงเหนือส่วนคนเดินเท้าจะปรากฏขึ้น

// ภาพถ่ายจาก ugspectehnika.ru
// ภาพถ่ายจาก ugspectehnika.ru

ราวบันไดและสิ่งกีดขวางโพสต์แสงสว่างการระบายผ้าม่านตกแต่ง แสงสว่างของโครงสร้างการสนับสนุนของสะพานถูกติดตั้งหน้าจอเสียงรบกวนถูกติดตั้งบน Dewion ในธนาคารซ้าย ก่อนที่สะพานในพื้นที่ของศูนย์การค้าจะมีการข้ามคนเดินเท้าใต้ดิน ความยาวของอุโมงค์คือ 41 เมตรและความกว้าง 9 เมตร

มุมมองที่ทันสมัยเป็นสิ่งที่ดี แต่สิ่งสำคัญคือการขนถ่ายเคลื่อนไหว

แบนด์วิดท์ของสะพานใหม่คือ 81,000 คันต่อวันซึ่งเกือบสองเท่าก่อนการสร้างใหม่ ความเร็วในการเคลื่อนที่โดยประมาณคือ 80 กม. / ชม.

อะไรคือค่าใช้จ่ายทั้งหมดของวัตถุที่จัดหาเงินทุนเขา

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการฟื้นฟูของสะพาน Voroshilovsky คือ 6.3 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค 5.9 พันล้านดำเนินการก่อสร้างและงานติดตั้ง

เงินมีขนาดใหญ่มากมันจะดีที่จะให้บริการอีกต่อไป อะไรตามทางสัญญา?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญอายุการใช้งานของสะพาน Voroshilovsky ใหม่คือ 75-100 ปี

Leave a Reply