O motor fica em lenta: razões e formas de reparar

Suficientemente desagradável e, ao mesmo tempo, muitas situações familiares quando o motor pára em ocioso (xx). Especialmente isso é drivers nervosos quando o motor deixa de trabalhar em semáforos ou com movimento lento no tráfego. Esse mau funcionamento é observado tanto em motores de carburador quanto no injetor, tanto em um motor frio e aquecido. Hoje, no nosso artigo, tentaremos desmontar as razões para a aparência de tal mau funcionamento e possíveis maneiras de reparar.

Inspeção do espaço subcontrole
Inspeção do espaço subcontrole

Pré-requisitos de falha

O motor pode ser consistentemente iniciado, mas então começa a tremer, contado e as barracas do motor. Tal funcionamento pode ter tais razões como uma forte camada de terra em qualquer elemento e a falha de sensores, nós ou dispositivos mecânicos envolvidos na operação do motor no XX.

No clima frio, com movimentos curtos, o motor quase não aquece, o que leva à formação de sedimentos de baixa temperatura. No sistema de ventilação de gases de cárter, a mistura pegajosa se acumula, cujos depósitos são liquidados na unidade do acelerador, o que leva ao chuveiro da aba. Em geral, os sedimentos resinosos são uma consequência do fato de que o carro é operado na gasolina não melhor qualidade.

Depósito do acelerador
Depósito do acelerador

Causas de motores a gasolina em xx (injeção e carro com carburador):

• Falha do Regulador Idle (RXX);

• O acelerador é desregulamentado ou contaminado;

• O carburador xx de eletro-válvula não funciona ou uma pausa no circuito de sua fonte de alimentação;

• encostar nozzller ou seu canal;

• encravou o flutuador em uma posição fechada na câmara flutuante do carburador;

• Os injetores de combustível do injetor focado são defeituosos;

• bomba de combustível defeituosa (mecânica ou electro);

• poluição severa do combustível ou filtro de ar;

• "up" sistemas de ventilação do cárter;

• Quarenta sensores x / acidente vascular cerebral, posição da válvula do acelerador (DPDZ), falha do DMRV;

• assentos aéreos no coletor de admissão ou na unidade do acelerador;

• Falha do sensor de oxigênio.

Mais sobre as causas do mau funcionamento

Se as razões são causadas principalmente pela contaminação dos elementos ou de um mau funcionamento da parte mecânica, em motores de motor, problemas com a ausência de XX podem ser conectados com eletrônica.

Rhx.

Se o PCH for mau funcionamento, o motor será imediatamente depois de começar, ou começar a nadar. Isso é causado pelo fato de que o regulador é instalado no estrangulamento do conjunto do acelerador e se, o regulador trocou na posição estendida, sua haste bloqueia o canal de fornecimento de ar, o que leva à parada do motor.

Nagar no RXX. Deve ser apagado.
Nagar no RXX. Deve ser apagado.

Válvula de aceleração

Tal situação ocorre quando a válvula do acelerador está contaminada quando não pode se sobrepor completamente o canal de suprimento de ar. A causa de sua contaminação mais freqüentemente serve como um ataque, caindo através do sistema de ventilação do cárter, bem como o uso de combustível de baixa qualidade e um filtro de ar sujo.

Válvula de aceleração contaminada
Válvula de aceleração contaminada

Eletroculante e juger xx

Se o eletroclap do X / Turn falhar, quando for retirado de sua energia, não é possível desenhar dentro do gordo, o canal sobreposto XX e o motor pararão.

A mesma coisa acontece quando o buraco está entupido na alegria xx, por causa do que o motor é barracas.

Caldeira de burne Vaz 2108, 2109
Caldeira de burne Vaz 2108, 2109

Flutuar no carburador

No caso, quando o flutuador estiver encravando na posição superior (sobrepondo a agulha da válvula de desligamento), o fornecimento de gasolina pára e as barracas do motor. As interrupções motoras podem ser devidas à contaminação do filtro de combustível na entrada do carburador devido ao sedimento acumulado ou lixo pequeno.

Carburador solex.
Carburador solex.

Injetores

Interrupções e até mesmo a ausência de xx podem ser causadas e recusar os injetores de combustível, ou por sua parte mecânica, ou devido à falha no sistema ECU do motor.

Bocal recusado Daewoo Nexia
Bocal recusado Daewoo Nexia. Foto - drive2.

Bomba de gasolina

Se o mau funcionamento da bomba de combustível, a energia de combustível parar ou for fornecida em pequenas quantidades, que também leva à parada do motor.

Mesh sujo benzonasa.
Mesh sujo benzonasa.

Filtro

A poluição forte de filtros de combustível ou ar leva a uma mudança na composição da mistura de combustível (re-enrolamento ou depleção da mistura) e, como resultado, as interrupções no trabalho ou o motor podem tropeçar.

Filtro de combustível
Filtro de combustível

Ventilação de gases de cárter

Com uma forte contaminação dos canais de ventilação do cárter e do separador de óleo, a pressão dos gases do cárter está crescendo, que literalmente derrame o motor, levando ao estrondo ou parada do motor.

Sistema do sensor.

Operação instável do motor de injeção, até a sua parada, pode ocorrer devido ao mau funcionamento dos sensores eletrônicos, como DMRV, DPDZ, RCX.

Dpdz e rcx.
Dpdz e rcx.

Ar de spare

Se a alteração do sensor não alterar a situação, é possível usar a ferramenta de ar no coletor de admissão, conectando o coletor de consumo com um amplificador de vácuo do sistema de freio ou pressão insuficiente da gasolina na rampa de combustível.

Frutos do mar no coletor de admissão
Frutos do mar no coletor de admissão

Se o sensor de oxigênio falhar, também há uma falha na operação do motor XX.

Sensor de oxigênio - sonda de lambda
Sensor de oxigênio - sonda de lambda

Além disso, em qualquer motores, recomenda-se verificar o sistema de ignição: arrafotagem, velas, coil / ki, borracha e circuito de energia de baixa tensão.

Diesel

A razão para parar o motor diesel no XX mais freqüentemente serve o desgaste dos elementos da bomba, ou a aparência de ar no sistema de energia.

Métodos de reparação:

Motores de carburador

Canais de limpeza e jatos, verificando o nível de combustível e a serviceabilidade do electroclap ocioso, bem como o ajuste da qualidade e quantidade. Substituindo os filtros de combustível e ar.

Carburador de limpeza
Carburador de limpeza

Motores de injetores

Nesses motores, os sedimentos resinosos se acumulam nos lugares mais estreitos. Assim, a contaminação de buracos finos nos dispensadores nos bicos mudam a composição misturando o lado do esgotamento, o que leva ao fato de que, em vez de uma parte completa do combustível nos cilindros, apenas algumas gotas. Isso leva à operação instável do motor, até a sua parada.

Para restaurar os bicos, sua lavagem é feita no motor, ou quando eles estão desmantelando em um suporte especial, onde sua lavagem e calibração é realizada, assim como o escolhido de defeituoso.

Bicos de limpeza
Bicos de limpeza

O encerramento incompleto do acelerador também está levando a uma operação instável do motor, ou o motor começa a chop. O amortecedor não pode tomar o seu lugar devido aos contaminantes acumulados que precisam ser limpos. Provou-se para limpar o chamado "limpador de carburador" no pacote de aerossol, após o qual o acelerador é purgado com ar comprimido.

Motores a diesel

Para restaurar a operação do XX, a bomba de combustível de alta pressão (TNVD) é realizada, que é verificada e, se necessário, pares de êmbos e outros elementos de bomba desgastados são substituídos.

Também elimine assentos aéreos em TNVD.

Mais algumas palavras

Para não estar em uma situação em que o motor pareça no momento mais inadequado, tente aderir às seguintes recomendações:

• Use apenas gasolina de alta qualidade;

• Periodicamente para diagnosticar o sistema de fonte de alimentação e XX;

• Substitua o óleo do motor e filtrar de maneira oportuna;

• Proteja o motor a baixas temperaturas antes de viajar.

Nada prenunciado problema: o carro começa em silêncio e funciona bem. Chega de hora para remover a perna com o pedal de gás e o número de revoluções começa a cair imediatamente. O carro parou em lento, pára e a viagem inesperadamente pára. A maioria dos proprietários de automóveis pelo menos uma vez em suas vidas, mas se deparou com uma situação semelhante em gasolina e diesel.

As razões mais comuns:

  • Operação incorreta do sensor de marcha lenta;
  • O fracasso do sensor responsável pela posição do acelerador;
  • poluição do estrangulamento;
  • Contaminação do carburador ou do injetor no motor.

Como essas razões são pouco relacionadas entre si, então o diagnóstico pode levar muito tempo, e não qualquer proprietário de carro é capaz de gastá-lo por conta própria. Essas avarias não são sérias e sua eliminação não requer muito esforço.

Problemas comuns em todos os motores em lenta

Há uma série de problemas típicos de todas as estruturas das usinas. Tendo em conta as características estruturais dos motores de combustão interna, em lenta, podem ocorrer problemas e interrupções na estabilidade do trabalho.

Problemas de motores de carburador

  1. Babying the Jibera Wedle. Ao usar combustíveis de baixa qualidade, movimentos finos podem ser entupidos com lixo ou areias, o que causa operação instável do motor.
  2. Baixa passabilidade de ar, rodovias de combustível. Com um número insuficiente de combustível ou oxigênio, a usina não possui um derrame em branco, pode ser estúpido.
  3. Ignição incorreta ou mau funcionamento no sistema.

Carburador

Por que trancos injetores injetores

O injetor é caracterizado por fatores:

  • trabalho incorreto da ECU;
  • quebra para bicos;
  • O fracasso dos sensores individuais.

Diesel não possui ocioso

Caprichosa devido às seguintes razões:

  • avarias no sistema TNVD;
  • Limpeza insuficiente de motores a diesel;
  • avarias dentro do sistema de combustível ou alimentação aérea.

Pode doente no inverno devido ao congelamento de combustível.

Causas comuns de jumper motor em lenta

Separadamente, descreva os problemas mais comuns que levem à falha do motor sem a carga de acompanhamento.

O regulador de marcha lenta falhou

O problema é peculiar a injetores e DVS modernos. Um bloco inteligente muitas vezes falha devido a danos mecânicos, desgaste natural ou calibração incorreta.

Regulador eletrônico tem vários pontos fracos:

  • sensores de sinal;
  • relés de controle;
  • Sistema de fusíveis.

Regulador em marcha lenta.

O acelerador está contaminado

O acelerador sensível geralmente se torna o motivo do custo de cem. Em ocioso, o amortecedor na maioria das estruturas abre apenas parcialmente. Quando um Nagar aparece na superfície do aba, o buraco da passagem diminui. O efeito negativo reduz a quantidade de lenta ou pode causar uma falha do motor.

Para eliminar o problema, basta limpar o mecanismo e instalá-lo no lugar.

Manteiga de mandíbula de combustível turva

Avaria frequente de motores de carburador. Jawer de combustível é um parafuso com perfurado dentro com um buraco fino. Se um combustível de baixa qualidade for usado, ou uma ferrugem no tanque de gás apareceu, a rodovia é entupida, o que impede a passagem livre do fluido.

Falhas na bomba de combustível

Da mesma forma, o motor se comporta quando desgaste ou mau funcionamento desta parte. Quando o motor de combustão interna funciona em parte de trabalho ocioso da unidade gira lentamente, a pressão no sistema de combustível é mínima. Ao abraçar o impulsor da bomba, seu desempenho cai visivelmente. Especialmente o efeito é perceptível em lenta.

Poluição do filtro de combustível

O próximo problema é peculiar a todas as usinas, independentemente do projeto e tipo de combustível consumido. Quando o elemento do filtro está entupido - a permeabilidade do dispositivo se resume ao mínimo. A câmara de combustão atinge a quantidade de combustível, insuficiente para manter a operação do motor estável.

Mau funcionamento do sensor de fluxo de massa

O DMRV é responsável por ler e ajustar o fluxo de ar fornecido. Se o sensor transmitir informações incorretas, o computador ajustará incorretamente a mistura de combustível. Consequentemente, a unidade de energia irá derramar ou desertar a gasolina.

Motor Carter Sistema de Ventilação Poluição

Pode ser marcado devido ao uso de óleo de baixa qualidade, combustível ou falta de serviço.

Quando uma sobrepressão dentro do cárter, o sistema deixa de funcionar normalmente, uma sobrepressão é criada no motor e o motor pára de funcionar.

O que fazer primeiro

Auto stalls em lentaVocê precisa começar com o mais simples. Verifique se o ar não chama o sistema das juntas, substitua a mangueira do adsorber mais baixa, veja o estado dos sensores, limpe-os, lave o acelerador, verifique a malha na bomba de combustível - devido à qualidade da gasolina pode ser entupida .

Bem, se você puder gastar em cem diagnósticos de computador. Os dispositivos possibilitam identificar avarias de partes individuais da máquina não apenas com mais precisão, mas também visivelmente mais rápida do que com os métodos tradicionais.

Problemas com sensores e outras eletrônicas

Na presença de um carro moderno, você deve verificar a capacidade de manutenção e configuração dos sensores, blocos. Tais problemas são frequentemente localizados com a ajuda de diagnósticos de computador. No design moderno automático, a operação correta dos sensores é de 90% garantida uma operação estável do motor.

Problemas com eletricista

Em carburadores podem ser configurados para ajustar o avanço de ignição. Independentemente do tipo de motor, as velas, bobinas, relés e fusíveis são negados ou cluster.

Problemas mecânicos

Verificar:

  • carburador;
  • Estado do acelerador;
  • alimentação de combustível / ar;
  • bombas;
  • elementos de filtragem;
  • Use um grupo de cilindrofone.

Se você não conseguiu detectar o problema - você deve entrar em contato com uma estação de serviço.

Instalação do carburador

Florescendo o motor em liga: resolver o problema

Com reparo independente, essas ações podem ser necessárias:

  • Substituição total do sensor;
  • Restauração do desempenho de elementos individuais cuja vida pode ser estendida;
  • Trabalho preventivo para evitar repetir problemas desse tipo.

A substituição completa do equipamento quebrado é necessária ao quebrar alguns dispositivos. No caso, quando os bancos do motor, não o evita se a razão reside nos sensores de desmontagem da posição do acelerador ou ociosa. Muitas vezes preferem substituir o acelerador em si. O carburador ou o injetor é alterado somente se a limpeza não for dar nada.

Se não há necessidade de substituir totalmente quaisquer detalhes, é igualmente o que eles recorrem à limpeza do acelerador da lama acumulada. Muitas vezes ajuda a limpar o carburador ou o injetor, porque o combustível fornecido ao motor nem sempre é distinguido por alta qualidade e os filtros nem sempre estão lidando.

Periodicamente em liga liga o motor

Não desempenha nenhum papel, o motor motor é desligado às vezes ou com uma certa regularidade - as causas da ocorrência e resolver o problema não mudam. O principal é lembrar que até mesmo uma pequena frequência da ocorrência de problemas é um sinal de mau trabalho do recheio de carro.

A máquina começa a "tosse", o motor parou após o lançamento

Verificar blocos:

  • sistema de ignição;
  • definindo corretamente a formação de mistura;
  • A qualidade do combustível usado.

O carro fica em marcha lenta, embora começou

Se o carro após a instalação do motor quando o gás for pressionado, o volume de negócios é instável e, em seguida, cair e ele se impede - provavelmente encontra-se na bomba de combustível ou filtros contaminados. Leia mais sobre o problema que você pode aprender com o vídeo.

O carro começou e está imediatamente depois de desligar o motor de partida

Sob esta questão, recomenda-se verificar o serviço e calibração dos módulos:

  • Configuração do imobilizador;
  • Corrigir a instalação do modo de alarme;
  • Bem-estar da fechadura de ignição.

O carro fica em marcha lenta no frio

O problema é comum no carro Opel Corsa. A máquina é cortada em ocioso se o motor não aquecer. Acontece semelhante e com auto outras marcas. As razões são as mesmas:

  • vazamento de vácuo inesperado;
  • repartição das velas do sistema incendiário;
  • o fracasso do rotor;
  • Problema com uma tampa do distribuidor;
  • Ângulo de avanço de ignição de motor não é corretamente;
  • avarias na unidade de controle eletrônico;
  • Problemas com a válvula de reciclagem;
  • desgaste dos elementos da usina ou de dano mecânico;
  • poluição de injetores de combustível;
  • Operação incorreta de um regulador de revolução fria.

Falhas separadas podem ser reveladas apenas com equipamentos especiais. Especialmente, a operação incorreta da unidade de controle eletrônico (ECU).

Motor pára de funcionar em ocioso no motor quente

Você tem um relativamente novo antes, você começa o carro e em um motor quente que você pressiona gás, solte o pedal e de repente começa a acariciar. Esta foto é familiar para muitos motoristas que têm esse modelo e mais alguns outros. As razões pelas quais o carro paras quando aquecido não é tudo, mas semelhante aos problemas do motor frio. A menos que o sensor de revoluções frias não desempenha nenhum papel.

O carro funcionou em marcha lenta e parado e não começou

Chevrolet Lacheti Tald.Por exemplo, Chevrolet Lacetta parou, o motorista torce, mas nada ajuda. A razão para culpa do sensor de fluxo de massa, que deve ser substituída.

Motor de tróit e barracas em marcha lenta

Por exemplo, a Mitsubishi Lancer 9 está tentando começar, mas o motor começa a aparar e desligar, provavelmente as manivelas, velas ou virabrequim são mais prováveis. Para corrigir o problema, você deve entrar em contato com o serviço de carro.

Sintoma: velocidade muito alta em lenta

Pode haver vários problemas.

  1. Suporta a válvula do acelerador, a válvula não fecha a posição desejada e o combustível é muito.
  2. Circuito na rodovia da bomba de combustível, faz com que funcione em altos Revs.
  3. Não está instalado que gordo no carburador com uma seção transversal aumentada.
  4. Acelerador.

Uma pequena quantidade de óleo cai na turbina.

Barracas do motor injector em lenta

O injector é que os parentes são susceptíveis de proprietários de modelos tão diferentes como Chevrolet Niva, Lada Kalina, Vaz 2115, 2112, 21093, 2114 e 2110, GAZ 3110 Volga, ZMZ 406, 409 ou Renault Logan. Tais motores são em 8 e 16 válvulas, mas não são menos frequentemente do que o carburador, independentemente do número do último.

Injetor motor Renault LoganAs razões são alocadas principalmente como:
  • a incorrecção do sistema de marcha lenta;
  • Falha de pressão que fornece pressão de fornecimento de combustível;
  • Falta de suprimento de ar;
  • quebra de um sistema de controle eletrônico de funções da máquina;
  • quebra do sensor de fluxo de massa ou quaisquer outros sensores;
  • Problemas com um sistema incendiário, em particular velas.

O dano aos sensores e o sistema de controle eletrônico é corrigido por estação de serviço. Verifique o aperto dos elementos de conexão ou a limpeza do filtro em casa, bem como contaminação limpa ou devolva os conectores à posição desejada. Os principais sinais de problemas devido a quebras do último tipo é quando o carro fuma e sacode.

Motor com um carburador barracas em lenta

Carburador Motor Vaz.Os proprietários dos modelos da Gazelle 402, bem como o VAZ 2105, 2006, 2107, 2109 é bem conhecido quando o motor com um carburador. Acontece mesmo com um sacrifício. As causas do que está acontecendo são um pouco diferentes daquelas das quais os carros param nos injetores. Basicamente alocar:

  • carburador de dano devido a sujeira;
  • Brindamento de filtro de combustível;
  • entupimento do elemento filtro da bomba de combustível;
  • repartição de mangueiras de fornecimento de combustível;
  • Mau funcionamento da válvula eletromagnética;
  • Zamusoriving Zhuxoir;
  • A falha do sensor de marcha lenta.

A maioria dos problemas listados é fácil de resolver de forma independente - limpe os filtros e o carburador, substitua as conexões. Mas a reparação dos sensores exigirá a intervenção de especialistas. E as válvulas eletromagnéticas só podem ser substituídas.

Pára de trabalhar o carro em marcha lenta após a transição para neutro

Motor, moagem ao passar para a transmissão neutra - o problema clássico das lanos. Começa a se manifestar, quando o sensor ocioso falhar e ser resolvido substituindo.

Barracas de veículos em marcha lenta depois de dirigir através da água

Se a máquina tiver parado após a passagem de uma grande poça, então provavelmente a água caiu nos sensores ou ocorreu por uma lareira hidratada. O último mau funcionamento é típico para máquinas que impulsionam poças profundas com corpos baixos. Se a água caísse nos fios ou sensores - um, hidrato - o outro, as conseqüências são mais sérias.

Auto barracas em marcha lenta ao ligar o volante

Motor ZMZ 405.Este mau funcionamento é familiar para os proprietários dos gazelas com um motor 405 euros. É causado por não é a capacidade de manter o número desejado de revoluções. A solução é torcer o acelerador sobre o grau.

Pare no motor ao parar

Os proprietários dos modelos Landcover 2uz Fe e Mercedes W212 são às vezes encontrados com a falha do motor ao parar. A falha do sistema imobilizador é a culpa, que é facilmente eliminada no centro de serviços.

O carro parta em tráfego

Se o carro parar não em movimento, e quando custar, provavelmente seu dono tinha que enfrentar um dos quatro problemas:

  1. superaquecimento da bomba de combustível;
  2. Falha das válvulas eletromagnéticas;
  3. Avaria do fio de ignição;
  4. Tensão de queda.

A maneira mais fácil de se livrar do mau funcionamento no último caso é suficiente para aumentar as revés até milhares e muito mais. A primeira razão é frequentemente encontrada na Tavria e é caracterizada pelo fato de que as voltas estão flutuando. É necessário substituir a bomba.

O motor é desconectado em lenta durante a frenagem

PSCIHIN DEPOSIÇÃO DO amplificador de vácuo do freio e despressurização da mangueira do vut. Para resolver o problema, eles os mudam.

Se o motor parar, então começa normalmente

Problemas semelhantes provocaramvelmente provocam equipamentos eletrônicos. O usuário deve verificar bugs no BC, fiação, possivelmente problemas no relé e blocos eletrônicos, sensores.

Corte no motor diesel ocioso

Uma diferença especial nas causas devido a que a usina de gasolina é desligada e, por exemplo, o Diesel VD615 não é. É que no último caso não desempenham nenhum papel de velas de ignição.

Pára de trabalhar na máquina ociosa para gás

Motor UMP 4216 por gásProprietários de automóveis com instalação de gás 4 gerações e tal motor como UMP 4216 (vale a pena, por exemplo, em Gazelles), cai no inverno para enfrentar o problema quando, após a noite gelada, o motor é cortado quando se movendo de gasolina para a HBO . Isto é devido ao super-resíduo, a presença de uma grande quantidade de resíduos no cilindro. É resolvido pela reconfiguração do sistema e do serviço devido.

Conclusões

Os proprietários das máquinas que começaram a acariciar devem ser atraídos para a pureza de filtros, bicos e carburador, bem como a integridade dos compostos. Se tudo estiver em ordem com eles, então com o máximo probabilidade a coisa toda na eletrônica e aqui sem qualquer assistência não pode fazer. É importante não esquecer as medidas profiláticas, como limpadores regulares de peças e verificação do serviço do sensor.

Os proprietários de automóveis geralmente se enquadram em uma situação em que o motor está inesperadamente - o carro está comendo ou correndo em marcha lenta. A partir deste artigo, você aprenderá sobre as razões para parar os métodos do motor, diagnóstico, métodos de reparo.

Máquina castled.

Causas do motor parando em lenta

Proprietários de estações de carro e manutenção convergem na opinião de que as razões para o recheio do motor podem ser:

  • mau funcionamento na operação do sensor ocioso, ou mau funcionamento parcial;
  • Mau funcionamento do sensor de posição do acelerador;
  • a presença de um bloqueio no acelerador;
  • entupindo o carburador ou o injetor (depende do tipo de carro).

Acontece que o problema pode estar em combustível de baixa qualidade ou sua ausência no tanque, bem como outras falhas. Se a repartição for mais séria do que parece, é melhor entrar em contato com a estação de manutenção.

Motor do carburador

O carburador é um nó do sistema de fonte de alimentação, projetado para misturar o fluido de combustível com ar e alimá-lo nos cilindros do motor. O princípio da operação de tal motor é que combustível, comprimido na câmara de combustão, é incendiada pela faísca elétrica. Pelo número de relógios de ciclismo, os carburadores são divididos em quatro tempos, dois trinchados e quatro trincheiros com uma beira-mar do virabrequim. Nos motores do carburador, o problema na parada de marcha lenta ocorre, principalmente devido ao mau funcionamento mecânico ou da contaminação banal das partes do motor.

Causas de mau funcionamento no motor do carburador devido ao que os bancos do motor:

  • O mau funcionamento do regulador inativo - o motor significa imediatamente depois de girar a tecla na trava de ignição, ou as curvas aumentarão e, em seguida, diminuirão (searcate). Haste do sensor bloqueia a passagem do ar - o motor pára;
  • A contaminação do nó do acelerador - o amortecedor não bloqueia o canal de suprimento de ar. A razão pode ser a formação de um raid que cai através do sistema de ventilação de combustível, o uso de combustível de baixa qualidade, um filtro de ar sujo;
  • Falha de um electroclap de lenta, uma ruptura de energia - não se aproxima do Jibrore, que se sobrepõe ao canal ocioso. A mesma situação é repetida no próprio Belery, se seus buracos estiverem entupidos;
  • Natação do flutuador no carburador, sobrepondo a agulha da válvula de desligamento - o fornecimento de combustível pára, o motor pára. Esse problema ocorre devido ao acúmulo de placas, lixo fino no filtro de combustível;
  • O teste de injetores de combustível provoca interrupções ou sem lento;
  • A bomba de gasolina não fornece combustível na quantidade necessária no carburador - o motor não recebe a quantidade necessária de gasolina;
  • A contaminação de filtros (ar e combustível) altera a composição de alta qualidade do combustível - o motor falhará e pode tropeçar;
  • Os canais sujos do sistema de ventilação do cárter aumentam a pressão do combustível combustível e mistura de ar, que atua agressivamente no motor.

Sujeira no canal de ventilação de Carter

Motor injector

O injector é o sistema de fornecimento de combustível, cujo princípio básico é fornecer combustível (líquido ou gás) no cilindro à força. Existem dois tipos de injeção - o Central (um bocal de injeção) e distribuídos (muitos bicos que alimentam combustível cada um em um cilindro). Para entender o motivo para parar o motor de injeção em lenta, é necessário entender quais funções de seus elementos são executados:

  • Gerencia a operação de todo o sistema do motor. Unidade de controle eletrônico (ECU), que recebe dados do ambiente externo, bem como a operação do motor. Os dados obtidos são transmitidos ao painel de instrumentos;
  • O regulador de pressão é responsável pela pressão constante em bicos;
  • Combustível para os cilindros de bicos (eletromagnéticos, piezoelétricos, eletro-hidráulicos);
  • A bomba de combustível é responsável pela bomba de combustível;
  • Para que todo o sistema funcione, existem vários tipos de sensores (detonação, posições do acelerador, fases de tensão, fluxo de ar, posição do virabrequim).

As causas mais comuns de turnos de giro e paradas de motor:

  • regulador em marcha lenta está em um estado defeituoso;
  • Nível de pressão de mistura combustível ou assentos aéreos - desvantagem;
  • Sistema eletrônico de carros em defeito;
  • Os sensores de fluxo de ar do sistema de ar dão uma falha;
  • Velas de ignição não funcionam.

Vela de ignição

Diesel não possui ocioso

Para entender por que o motor pára em turnos ociosos, é necessário estudar um pouco do princípio da operação deste sistema. O motor diesel funciona como este: sob alta pressão, o combustível é injetado no cilindro, o ar é comprimido no cilindro às 16-25 vezes. A alta temperatura contribui para a compressão de pequenas partículas de combustível diesel, a partir da qual estes flamma de partículas e combustível a diesel queimam. O gás expandir o pistão, ele cai, isto é, faz movimentos recíprocos. As razões para parar o motor diesel em marcha lenta podem ser:

  • não o fluxo de combustível na bomba de combustível de alta pressão;
  • Falta de sensores de posição do sinal do virabrequim que entram na unidade de controle.
  • Não há possibilidade de ajustar a alta pressão nos limites especificados (a causa mais frequente da parada do motor).
  • A despressurização do sistema de alta pressão - os elementos do bocal desgaste e o combustível que é redefinido para os aumentos de retorno. Atinge os volumes em que o sistema não é capaz de manter a pressão necessária no trilho;
  • Desgaste mecânico de peças de motor de combustível de alta pressão;
  • Obtendo lixo no filtro de válvula de pressão interna.

Parar um motor clássico em execução em combustível diesel ocorre pelas mesmas razões que nos motores modernos.

Seqüência de diagnóstico

Não há recomendações precisas para a sequência de diagnóstico. Se o motor parar periodicamente, é melhor esperar um pouco de tempo e tentar descobrir qual é o problema. Determine o mau funcionamento na operação do motor de combustão interna é fácil - os sistemas de diagnóstico eletrônico permitem que a unidade de controle eletrônico escreva problemas. Deve ser lembrado nos métodos de verificação com base em observações visuais e auditivas. A presença de ruído estranho, alterando a cor dos escape de gases e outros sinais - indica uma falha de mau funcionamento. Proprietários de automóveis com uma vasta experiência dirigindo um carro sabem que pequenos avarias levam a grandes problemas - a revisão do motor ou a sua mais completa substituição. Inspeções periódicas de peças e conjuntos da unidade, que são recomendadas uma vez por semana ajudam a evitar esses problemas.

  • Verifique o nível de óleo no motor, anticongelante;
  • Inspecione a presença de danos e intervalos de dicas, conectores, mangueiras;
  • Siga o trabalho de juntas e vedações.

Para determinar o motivo para parar o motor em marcha lenta, você precisa:

  1. Primeiro, examine cuidadosamente o motor e o espaço sob o capô (atenção especial para pagar a inspeção das partes da fiação).
  2. Em seguida, verifique a condição dos filtros de ar e combustível (juntamente com este o nível de fluidos em sistemas de ventilação, de ventilação) é verificado.
  3. Em seguida, aquecer o motor a uma alta temperatura, pressionado para comer gás - uma mudança na cor dos gases de escape em branco, cinza, cinza ou azul, indica a presença de problemas na Oi.

Sizy fumo do tubo de escapeNão impede a operação do motor para a presença de ruído diferente. Para fazer isso, é melhor usar um estetoscópio ou um dispositivo convencional feito de uma vara de madeira com um metal pequeno ou recipiente de plástico fixado no final. Isso ajudará você a ouvir como o motor funciona. No processo de pesquisa sólida, não será supérfluo determinar como o motor soa - tocando ou surdo.

Nos casos em que não é possível resolver o problema de forma independente, o carro é melhor enviado para a estação de manutenção.

Solução de problemas

Muitas vezes não há diferença fundamental. Qual mecanismo é instalado no transporte rodoviário - as razões para o fato de que as barracas do motor serão as mesmas. Nos motores tipo carburador, pode não ser acionado ajustado, válvula de agulha contaminada e outras mau funcionamento. Para eliminar essas falhas e melhorar a operação do motor, o filtro de combustível muda regularmente. Se a válvula solenóide falhar - as revoluções são torcidas ou completamente.

Quando o som da característica não é ouvido quando conectado, a válvula é melhor substituída. Em motores a diesel, a bomba de combustível de alta pressão desempenha o papel principal. No fracasso desse nó, a qualidade do combustível, o estado da fiação elétrica, velas de brilho e outras peças é verificada, o filtro de combustível está mudando. Em motores de injeção, primeiro purifique o filtro de ar, é possível que ele precise ser substituído. Se houver uma vibração em lenta, recomenda-se substituir a junta. Além disso, para eliminar as causas da parada do motor, os bicos no motor ou em um dispositivo especial são lavados.

Bicos de lavagem

Conclusão

Então, para evitar parar o motor em lenta, você precisa monitorar cuidadosamente o carro. Passagem regular de inspeção técnica, diagnósticos oportunos permitirá que você encontre falhas no tempo, elimine-as, aumente a vida útil do carro.

Olá, queridos hóspedes e visitantes do blog Avtohyd.ru. Hoje, no artigo, tentaremos descobrir por que o carro parta em lenta sem visível à primeira vista. A situação é muito estúpida e muito chata. Se observado ao lado se assemelha à primeira condução do cadete da escola automotiva. O problema com o motor constantemente doente é exacerbado pelo fato de que as causas do problema podem ser muito e nem todas elas estão na superfície.

Por que uma tenda de carro em marcha lenta?

A idade da máquina não afeta a incidência do problema em lenta do motor. Eles alimentaram os carros domésticos e os carros estrangeiros. Tudo depende da situação específica e das causas do mau funcionamento. Você pode eliminar de forma independente os problemas no trabalho do carro sem o uso de equipamentos especiais em alguns casos.

Quando o problema está em execução ou quando precisa ser resolvido no complexo, a ajuda dos especialistas pode precisar. Um mecânico profissional usando equipamentos especiais pode diagnosticar a raiz do problema e especificar maneiras de resolvê-lo.

Possíveis causas do motor deslumbrante em lenta

Por que o carro fica em lento

Para dizer inequivocamente dizer por que o carro se trança em ociosos, é quase impossível sem um exame competente do espaço subcontrole. Atenção especial é tradicionalmente paga: o motor, o sistema de fornecimento de combustível, o sistema de purificação de combustível e outros sistemas concomitantes menos importantes.

Profissionais que quebraram NINHO NINGUÉM Chave em reparar carros afirmam que as seguintes causas mais comuns do motor da tempestade em marcha lenta podem ser distinguidas:

O regulador de marcha lenta falhou.

Por que o carro fica em lento

Um sensor bastante caprichoso é suscetível a gotas de regime de vibração e temperatura. Tem uma baixa margem de força e baixa confiabilidade e principalmente em carros domésticos.

O acelerador está contaminado.

Por que o carro fica em lento

Baixa qualidade de combustível e uso ativo da máquina levam ao fato de que a aba do acelerador está entupida. Assim, a eficiência e a qualidade do seu trabalho são perturbadas.

O jato de combustível de ocioso está entupido.

Por que o carro fica em lento

Devido às peculiaridades de seu projeto, o jato de combustível de lento está entupido com impurezas contidas no combustível de baixa qualidade e origem desconhecida. Uma diminuição no lúmen dos líderes a jato de combustível uma violação da operação do sistema de fornecimento de combustível automotivo.

Avarias na operação da bomba de combustível.

Por que o carro fica em lento

Em muitas marcas automotivas, a bomba de combustível está localizada no tanque, nomeadamente em sua parte inferior. Todas as impurezas contidas no combustível tendem a se estabelecer ao longo do tempo para o fundo do tanque. Mais cedo ou mais tarde, mas alguns deles caem na bomba e violarem seu trabalho. Se não tomar medidas para eliminar a causa de seu entupimento, mais cedo ou mais tarde falhará.

Contaminação do filtro de combustível.

Por que o carro fica em lento

A principal tarefa do filtro de combustível para atrasar todas as impurezas estrangeiras contidas em gasolina ou diesel. Requer substituição periódica dependendo da frequência de uso da máquina e da quantidade de reabastecimento de combustível.

Se você passar os intervalos da substituição e colocar a situação no self-show, está completamente entupida e parou de executar sua função. Muitas vezes a contaminação do filtro de combustível leva a uma redução no volume ideal de combustível enviado para a câmara de combustão.

Mau funcionamento do sensor de fluxo de ar.

Por que o carro fica em lento

Distúrbios na operação do sensor de fluxo de massa ou seu trabalho incorreto muitas vezes leva ao fato de que o motor começa a acariciar em ocioso. Para eliminar este motivo, basta substituí-lo.

Poluição do sistema de ventilação do cárter do motor.

Por que o carro fica em lento

Uma causa bastante comum do distúrbio do motor está lenta. Ocorre quando o modo de ventilação do motor do carro pode ser quebrado.

Como pode ser visto, 7 razões comuns podem causar jamming espontâneos do motor ao trabalhar em marcha lenta. Claro, eles podem ser mais, mas as razões restantes são extremamente raramente e na maior parte das antigas máquinas usadas, que são menos e menos nas estradas do país.

Por que uma tenda de carro em marcha lenta?

Por que o carro fica em lento

O motor do carro é muito exigente sobre a qualidade do combustível e depende da operação bem coordenada de vários sistemas e sensores. As falhas de nós ou elementos individuais tornam seus próprios ajustes à sua operação e levam a uma violação de alguns modos de operação da usina, incluindo lenta.

Se o motor do motor parar em lidar, a operação normal do carro é impossível. Um veículo defeituoso com participação no tráfego rodoviário pode provocar o surgimento de um acidente de trânsito.

Os seguintes sintomas comuns são distinguidos com o motor de cidadão em liga ociosa:

As barracas de motor immentáveis ​​ou tróit de tróit.

No início da manhã, independentemente do limiar do poro e um motor impenetrável frio, que, depois de começar em irradiar, começa a acariciar ou altos. Para que depois de iniciá-lo elementar, não é necessário manter o motorista manter o motorista no pedal de gás.

Primeiro de tudo, vale a pena verificar as velas de ignição do motor. Eles como resultado do uso ativo da máquina vêm em desejo. A venda é formada em sua superfície e danos irreversíveis aos elementos de trabalho ocorrem.

É necessário definir uma vela defeituosa e substituí-la. Em princípio, nada complicado e eliminar o problema é de forma bastante independente sem assistência.

Muitas vezes, esses sintomas ocorrem quando violações ocorrem na unidade de controle eletrônico responsável pela operação do motor.

O mau funcionamento da válvula de reciclagem de gás de escape pode levar ao fato de que o motor em um estado immentável começa a acariciar em lenta. Você pode corrigir o problema na operação da máquina apenas substituindo a válvula de reciclagem de gases residuais.

Alta velocidade em lenta.

Apesar do fato de que o motor do motor é suficiente para aquecer suas voltas, continue em um nível bastante alto. Ele cede e faz pensar que há um problema que requer soluções.

Violações na operação do regulador de pressão de combustível. Se não criar um nível de pressão suficiente, é necessário substituir. É necessário primeiro verificar o nível de pressão e se estiver baixo, a substituição não pode ser evitada.

O ângulo de avanço de ignição instalado incorretamente é capaz de provocar um aumento nas revoluções do motor do carro. Mesmo depois de atingir a temperatura de operação, eles não caem.

O motor não começa há muito tempo e depois de lançar em barracas ociosas.

Na maioria dos casos, a principal razão é contaminar o acelerador. Seu trabalho é violado que os problemas na operação da configuração do veículo.

O problema pode ser eliminado somente após a limpeza do acelerador será executada. Ele irá restaurá-lo e o mecanismo deixará de estabelecer.

No idle pode acariciar quaisquer tipos de motores. Hoje, os motores mais comuns são: carburador, injeção e usinas diesel.

A era dos motores do carburador se aproximou do fim. Eles estão desatualizados moralmente e tecnicamente e não estão mais em conformidade com os requisitos no campo da segurança e proteção ambiental. Eles podem muito raramente se encontrarem nas estradas do país ultimamente.

Se o motor com um injetor parar em ociosamente, o principal problema reside no fato de que os injetores de combustível entupirem. Eles não podem perder a quantidade necessária de combustível e a instalação do carro do carro está experimentando uma "fome" de combustível real. O carro não pode funcionar no modo normal com pleno direito e, portanto, começa a acariciar em marcha lenta.

Se o motor diesel for acariciado em liga ocioso, o principal problema é trabalhar a bomba de combustível. Não pode ser injetado em uma câmara de combustão quantidade suficiente de combustível e, portanto, o motor não pode atingir a potência total.

Conclusão

Se houver problemas no motor do motor do carro e começar a acariciar em ocioso, é necessário encontrar a raiz do problema e eliminá-lo no menor tempo possível. O uso total do carro neste caso é simplesmente impossível.

Barracas motoras

Um motor inesperado pare em marchar o fenômeno que os motoristas inexperientes são atribuídos exclusivamente a partir de produtos soviéticos, e depois a russa, a indústria automobilística e a indústria automobilística das antigas repúblicas da URSS. No entanto, esse problema é encontrado em carros estrangeiros e até mesmo em carros de luxo.

Vamos considerar as principais razões que podem levar ao fato de que o carro fica em lento. E, embora os carros carburadores ainda sejam encontrados em nossas estradas, e, muitas vezes, os carros de injeção e suas avarias que levam a tal efeito serão principalmente.

Então, conselhos especializados ...

Problemas com sensores e outras eletrônicas

Como não estranho, a maioria das vezes a parada do motor espontâneo no modo ocioso está associada a vários componentes eletrônicos do carro. Primeiro de tudo, deve ser verificado, claro, o sensor de marcha lenta. Às vezes é chamado de regulador de marcha lenta (RXX) e é frequentemente confundido com o sensor de posição do acelerador (DPDZ). (Tudo sobre sensores aqui)

Na verdade, o regulador marcante, apenas e é projetado para fornecer a operação do motor em velocidade ociosa quando o acelerador estiver completamente fechado. Para isso, há um canal específico de bypass. Este canal e abre RXX. Bypass Channel permite que o ar insira o motor contornando o acelerador. Por conseguinte, se o regulador inativo não funcionar, o ar para o motor não chegará e as barracas do motor. O RXX pode ser substituído, mas mesmo se você instalou corretamente o dispositivo com uma exposição da distância desejada, ela precisa ser calibrada. Para isso, você precisa ativar a ignição por trinta e quarenta segundos e esperar até que a eletrônica do carro calibre o novo sensor.

A razão real para a ocorrência de problemas com o motor em lenta e não só pode se tornar o DPTZ - o sensor de posição do acelerador. Se este sensor fornecer informações incorretas sobre a posição do estrangulamento, o RCH pode não funcionar. Muitas vezes, mas nem sempre, quando o sensor de posição do acelerador falha, o indicador do mecanismo de verificação acende. Essa combinação permite que você determine corretamente o motivo pelo qual o motor fica em marcha lenta.

Além dos dois dispositivos descritos acima, os problemas do ídolo podem causar:

  • Sensor de fluxo de massa;
  • Sensor de posição do virabrequim;
  • unidade de controle motor eletrônico;
Problemas com eletricista

Muitas vezes é a razão pela qual o motor se recusa a trabalhar no modo inativo é um ângulo de ignição ajustado incorretamente. Verdadeiro, problemas neste caso são observados em todos os intervalos de corrida do motor. Tudo o que é necessário para eliminar esses problemas é definir corretamente a ignição e é isso.

Velas que regularmente derramam gasolina, ou simplesmente gastaram seu recurso, também podem causar as barracas do motor em lenta. Além disso, verifique o distribuidor de ignição, fiação e status da bateria. Especialmente se o tróit de carro, o motor funciona aproximadamente, com empurrões e mergulhos.

Bem, sobre o estado da bateria, o starter lhe dirá em detalhes, especialmente em um motor frio. A maioria dos problemas de natureza elétrica é diagnosticada e eliminada facilmente e sem investimentos sérios.

Problemas mecânicos

O próximo grupo de avarias e problemas refere-se ao componente mecânico do sistema de automóveis. Por exemplo, válvula de aceleração. Se ela entupida, o carro pode ficar bem preso. Deve-se notar que o entupimento do acelerador é manifestado no fato de que o carro começa a responder pior em pressionar o pedal do gás. Nesse caso, o estrangulamento é removido e é lavado com um líquido para limpar carburadores.

Além disso, às vezes o carro parta em marcha lenta, se houver distúrbios nas linhas de vácuo do sistema de combustível. Mas aqui já é sem um bom especialista em reparo de carro, você não pode fazer.

O injetor ou o carburador intinuo é entre outras coisas como capaz de liderar que o carro traga em marcha lenta. Não será supérfluo e verificando o combustível e o filtro de ar, bem como a bomba de combustível.

Na estação fria, os problemas com o lançamento dos carros diesel estão associados à cristalização da fusão diesel a baixas temperaturas.

Outro, bastante insidioso e não particularmente atingindo o problema, pode ser uma válvula Egr. O sistema de reciclagem de gases de escape é geralmente muito contrário. Imediatamente e você não vai dizer mais de seu bom ou vice-versa dano. De qualquer forma, mas a válvula egr defeituosa estará rodando o motor do seu carro no modo de marcha lenta.

O carro começa e imediatamente barraca

Em algumas falhas, a máquina pode começar e cortar imediatamente. Essas surpresas em sua prática estão celebrando a maioria dos motoristas. Isso é apenas uma reação de pessoas diferentes, em um comportamento tão escandaloso do carro, será muito diferente. Drivers experientes começarão a procurar uma falha, porque estão pelo menos sobre, mas ainda imaginam onde e o que procurar. Os iniciantes estão começando a andar de forma caoticamente, imitando tempestuosas, mas como atividades bem conhecidas.

O que fazer primeiro

Deve ser iniciado, como não é estranho, com a verificação da disponibilidade de combustível no tanque de gás, bem como é necessário certificar-se de que o sistema anti-roubo esteja desativado. É possível que você tenha sido aceito para o sequestrador. Estas são as soluções mais simples para o problema, mas infelizmente são as mais raras.

Além disso, se a máquina continuar a acariciar imediatamente depois de começar, verifique se a bomba funciona no tanque de combustível. Para fazer isso, coloque alguém por trás do volante, abra a tampa do tanque, peça ao assistente para ligar a ignição, não correndo o motor. Nos primeiros segundos depois de ligar a ignição, você deve ouvir o trabalho da bomba. Se você não ouviu, talvez a bomba falhasse. Também vale a pena verificar o filtro de combustível, especialmente se você não mudou por um longo tempo.

Além disso, a causa da parada espontânea do motor imediatamente após o lançamento, a bolha de ar pode se tornar um sistema de combustível. E é muito mais complicado resolver esse problema. Muitas vezes você tem que empurrar o carro ou puxá-lo em um rebocador, para que o motor seja iniciado. Mas tudo isso é possível, apenas para máquinas com uma transmissão manual.

Ignição e velas

O ângulo de avanço de ignição não está correto, pode causar o motor que o motor basta, incluindo, stalls e imediatamente após o lançamento. Mas a ignição é um problema que se manifesta em qualquer modo de operação do motor. O motor vai atirar, espirrar, arreios e tróce, em geral, não funcionará estável. Portanto, para te pegar de surpresa, o mau funcionamento no sistema de ignição provavelmente não é possível.

Recusando-se a trabalhar imediatamente após o lançamento, o carro pode sugerir tanto que tenha tempo para substituir as velas. É verdade, neste caso, outros distúrbios aparecerão em outros modos.

Devido ao injetor interno, o carro também pode começar e imediatamente preso. Limpe o injetor é melhor através dele para desmantelar e limpeza mecânica. O fato é que a química que é usada para tais fins é capaz de dissolver a sujeira e fuligem, que o injetor fechado, mas não deletá-los. E onde será essa sujeira, você nem vai dizer o designer deste motor.

Em casos raros, esses sintomas podem organizar e filtro de ar completamente rachado. Mas, é bastante uma exceção, e verifique, não é tão difícil. Basta executar o motor por um minuto sem um filtro de ar.

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Fonte: https://youtu.be/tyi-9stvt2y.
Fonte: https://youtu.be/tyi-9stvt2y.

Com cada dono de carro, aconteceu que depois de começar o carro, o motor começa a aparar e manter vira maus ociosos. Pode haver muitas razões para essas conseqüências. Este artigo conterá todos os principais fatores do colapso, eliminando-os, você pode esquecer desse problema.

Aviso préver quando o motor começa a aquecer. O carro está constantemente parando tanto no frio e quente. Para estabelecer a causa, você precisa entender que para motores de carburador, o fundo pode ficar sozinho e para os injetores outros.

Causas para carros carburadores

Para o carburador, as causas são bem simples e eliminá-las facilmente:

1. Se a válvula solenóide parou de fazer refeições. Para corrigir o colapso, você precisa verificar o poder do carro.

2. Se a própria válvula veio à inadequação - o enrolamento queimou. A solução é apenas uma coisa - substituindo a válvula solenóide.

3. O zoom de Zhikler ocorreu. A limpeza é necessária.

Ao eliminar todos os fatores de falha, deve ser ajustado em marcha lenta no carburador. Você pode fazer isso sozinho ou devido à falta de habilidade Configure o mestre.

Causas para carros de injeção

Nesse caso, encontrar a causa será mais difícil, uma vez que a oferta de combustível ajusta a eletrônica. Vale a pena notar que o injetor em si não é uma instalação de elétrons pura, mas o complexo é um sistema eletrônico-mecânico. Se o colapso aconteceu com a eletrônica, é melhor confiar neste é um especialista. E se os problemas ocorreram com a parte mecânica, é possível consertá-los por conta própria.

As voltas ociosas começam a "nadar" no caso quando uma quantidade uniforme de ar chegar no sistema. Isso pode ser devido a:

1. Falha do sensor de fornecimento de ar.

2. Deformação de tubos de borracha. Para encontrar os tubos necessários, você precisa iniciar o motor e sobrepor para pressionar cada enquanto o motor não parar.

3. Falha do módulo de ignição.

4. Não são válvulas ajustadas.

Resultado

Ao eliminar todas as avarias listadas, os problemas com o lançamento e a operação do motor não devem ser. Para evitar quebras imprevistas, é necessário dar um carro com mais frequência para o diagnóstico completo.

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Olá, queridos hóspedes e visitantes do blog Avtohyd.ru. Hoje, no artigo, tentaremos descobrir por que o carro parta em lenta sem visível à primeira vista. A situação é muito estúpida e muito chata. Se observado ao lado se assemelha à primeira condução do cadete da escola automotiva. O problema com o motor constantemente doente é exacerbado pelo fato de que as causas do problema podem ser muito e nem todas elas estão na superfície.

A idade da máquina não afeta a incidência do problema em lenta do motor. Eles alimentaram os carros domésticos e os carros estrangeiros. Tudo depende da situação específica e das causas do mau funcionamento. Você pode eliminar de forma independente os problemas no trabalho do carro sem o uso de equipamentos especiais em alguns casos.

Quando o problema está em execução ou quando precisa ser resolvido no complexo, a ajuda dos especialistas pode precisar. Um mecânico profissional usando equipamentos especiais pode diagnosticar a raiz do problema e especificar maneiras de resolvê-lo.

Possíveis causas do motor deslumbrante em lenta

Para dizer inequivocamente dizer por que o carro se trança em ociosos, é quase impossível sem um exame competente do espaço subcontrole. Atenção especial é tradicionalmente paga: o motor, o sistema de fornecimento de combustível, o sistema de purificação de combustível e outros sistemas concomitantes menos importantes.

Profissionais que quebraram NINHO NINGUÉM Chave em reparar carros afirmam que as seguintes causas mais comuns do motor da tempestade em marcha lenta podem ser distinguidas:

O regulador de marcha lenta falhou.

Um sensor bastante caprichoso é suscetível a gotas de regime de vibração e temperatura. Tem uma baixa margem de força e baixa confiabilidade e principalmente em carros domésticos.

O acelerador está contaminado.

Baixa qualidade de combustível e uso ativo da máquina levam ao fato de que a aba do acelerador está entupida. Assim, a eficiência e a qualidade do seu trabalho são perturbadas.

O jato de combustível de ocioso está entupido.

Devido às peculiaridades de seu projeto, o jato de combustível de lento está entupido com impurezas contidas no combustível de baixa qualidade e origem desconhecida. Uma diminuição no lúmen dos líderes a jato de combustível uma violação da operação do sistema de fornecimento de combustível automotivo.

Avarias na operação da bomba de combustível.

Em muitas marcas automotivas, a bomba de combustível está localizada no tanque, nomeadamente em sua parte inferior. Todas as impurezas contidas no combustível tendem a se estabelecer ao longo do tempo para o fundo do tanque. Mais cedo ou mais tarde, mas alguns deles caem na bomba e violarem seu trabalho. Se não tomar medidas para eliminar a causa de seu entupimento, mais cedo ou mais tarde falhará.

Contaminação do filtro de combustível.

A principal tarefa do filtro de combustível para atrasar todas as impurezas estrangeiras contidas em gasolina ou diesel. Requer substituição periódica dependendo da frequência de uso da máquina e da quantidade de reabastecimento de combustível.

Se você passar os intervalos da substituição e colocar a situação no self-show, está completamente entupida e parou de executar sua função. Muitas vezes a contaminação do filtro de combustível leva a uma redução no volume ideal de combustível enviado para a câmara de combustão.

Mau funcionamento do sensor de fluxo de ar.

Distúrbios na operação do sensor de fluxo de massa ou seu trabalho incorreto muitas vezes leva ao fato de que o motor começa a acariciar em ocioso. Para eliminar este motivo, basta substituí-lo.

Poluição do sistema de ventilação do cárter do motor.

Uma causa bastante comum do distúrbio do motor está lenta. Ocorre quando o modo de ventilação do motor do carro pode ser quebrado.

Como pode ser visto, 7 razões comuns podem causar jamming espontâneos do motor ao trabalhar em marcha lenta. Claro, eles podem ser mais, mas as razões restantes são extremamente raramente e na maior parte das antigas máquinas usadas, que são menos e menos nas estradas do país.

Por que uma tenda de carro em marcha lenta?

O motor do carro é muito exigente sobre a qualidade do combustível e depende da operação bem coordenada de vários sistemas e sensores. As falhas de nós ou elementos individuais tornam seus próprios ajustes à sua operação e levam a uma violação de alguns modos de operação da usina, incluindo lenta.

Se o motor do motor parar em lidar, a operação normal do carro é impossível. Um veículo defeituoso com participação no tráfego rodoviário pode provocar o surgimento de um acidente de trânsito.

Os seguintes sintomas comuns são distinguidos com o motor de cidadão em liga ociosa:

As barracas de motor immentáveis ​​ou tróit de tróit.

No início da manhã, independentemente do limiar do poro e um motor impenetrável frio, que, depois de começar em irradiar, começa a acariciar ou altos. Para que depois de iniciá-lo elementar, não é necessário manter o motorista manter o motorista no pedal de gás.

Primeiro de tudo, vale a pena verificar as velas de ignição do motor. Eles como resultado do uso ativo da máquina vêm em desejo. A venda é formada em sua superfície e danos irreversíveis aos elementos de trabalho ocorrem.

É necessário definir uma vela defeituosa e substituí-la. Em princípio, nada complicado e eliminar o problema é de forma bastante independente sem assistência.

Muitas vezes, esses sintomas ocorrem quando violações ocorrem na unidade de controle eletrônico responsável pela operação do motor.

O mau funcionamento da válvula de reciclagem de gás de escape pode levar ao fato de que o motor em um estado immentável começa a acariciar em lenta. Você pode corrigir o problema na operação da máquina apenas substituindo a válvula de reciclagem de gases residuais.

Alta velocidade em lenta.

Apesar do fato de que o motor do motor é suficiente para aquecer suas voltas, continue em um nível bastante alto. Ele cede e faz pensar que há um problema que requer soluções.

Violações na operação do regulador de pressão de combustível. Se não criar um nível de pressão suficiente, é necessário substituir. É necessário primeiro verificar o nível de pressão e se estiver baixo, a substituição não pode ser evitada.

O ângulo de avanço de ignição instalado incorretamente é capaz de provocar um aumento nas revoluções do motor do carro. Mesmo depois de atingir a temperatura de operação, eles não caem.

O motor não começa há muito tempo e depois de lançar em barracas ociosas.

Na maioria dos casos, a principal razão é contaminar o acelerador. Seu trabalho é violado que os problemas na operação da configuração do veículo.

O problema pode ser eliminado somente após a limpeza do acelerador será executada. Ele irá restaurá-lo e o mecanismo deixará de estabelecer.

No idle pode acariciar quaisquer tipos de motores. Hoje, os motores mais comuns são: carburador, injeção e usinas diesel.

A era dos motores do carburador se aproximou do fim. Eles estão desatualizados moralmente e tecnicamente e não estão mais em conformidade com os requisitos no campo da segurança e proteção ambiental. Eles podem muito raramente se encontrarem nas estradas do país ultimamente.

Se o motor com um injetor parar em ociosamente, o principal problema reside no fato de que os injetores de combustível entupirem. Eles não podem perder a quantidade necessária de combustível e a instalação do carro do carro está experimentando uma "fome" de combustível real. O carro não pode funcionar no modo normal com pleno direito e, portanto, começa a acariciar em marcha lenta.

Se o motor diesel for acariciado em liga ocioso, o principal problema é trabalhar a bomba de combustível. Não pode ser injetado em uma câmara de combustão quantidade suficiente de combustível e, portanto, o motor não pode atingir a potência total.

Conclusão

Se houver problemas no motor do motor do carro e começar a acariciar em ocioso, é necessário encontrar a raiz do problema e eliminá-lo no menor tempo possível. O uso total do carro neste caso é simplesmente impossível.

Por que o motor no traço idiota: procure a causa

Os motoristas mais experientes familiarizam a situação em que a unidade de energia traga na função XX ou instável ao dirigir. É importante saber onde você precisa ver, e ser capaz de torcer o que é necessário para normalizar a situação. Infelizmente, muitos em tais situações estão perdidos, não sabem como ser.

Relacionamento do motor e subsistemas de carros: teoria

Para entender a teoria de tal situação, é necessário imaginar exatamente como a unidade de poder do carro está funcionando. Vale a pena entender que o trabalho dos DVS em qualquer modos depende de tais fatores como:

  • Composição de combustível
  • Serviceabilidade do TNVD e da bomba;
  • Uoda ou Wort (para motores a diesel);
  • compressão;
  • estados de esparário formando elementos;
  • Operações de madeira e muito mais.

Se as violações surgirem em um dos sistemas automotores, ele levará automaticamente a uma alteração no modo de funcionamento. Por exemplo, se a compressão diminuir, a participação de gases que aparecem durante o processo de decaimento químico não participará no trabalho geral, mas apenas para interferir. Como resultado, a pressão do pistão diminuirá, as voltas cairão, e o motor será parar.

O mesmo pode ser dito sobre o sistema de lubrificação e o gerador. Se a tensão genética cair por algum motivo, e a eficiência do lubrificante é reduzida, o volume de negócios do motor fica abaixo do nível requerido. E pelo contrário, se o volume de negócios cair, a tensão diminui. Tudo isso leva a um aumento na quantidade de energia necessária para girar a manivela.

Se o trabalho do motor estabiliza depois de pressionar o pedal do acelerador, seja no modo XX ou na estrada, significa que há um pouco de falha de um dos sistemas do motor (se o injetor) ou a falha do sistema XX (se o carburador) for observado. Se não ajudar, o motor deve ser trazido para diagnósticos profissionais.

Causas de parar em DVS e soluções

Normalmente, se o motor parar neste modo, recomenda-se focar em vários elementos. Muitas vezes são eles que estão entupidos de lama ou poeira, especialmente em áreas rurais, de proprietários de carros que gostam de dirigir pelos campos e florestas.

Regulador xx.

O regulador XX ou RXH é um dispositivo que estabiliza a velocidade de marcha lenta. Durante a operação do motor neste modo, uma determinada proporção de ar deve receber neste modo. Registra DMRV, e o controlador flui em combustão, respectivamente, com base nas leituras do sensor.

Quanto ao número de revoluções, seu indicador é monitorado pelo DPKV. No entanto, é o regulador XX controla o fluxo de ar na válvula de ar.

O trabalho do RXX pode ser imaginado: quando a unidade de energia é aquecida, os tiraves são suportados pelo controlador, com base nas informações do sensor, e quando o mecanismo fresco é o controlador, o controlador regula as voltas devido ao RHX, aumentando-os , fornecendo assim aquecimento.

Em carros com RXX, o tráfego pode ser iniciado imediatamente, sem ter aquecido o motor, como é recomendado fazer em casos normais. Vale ressaltar que o autodiagnóstico do regulador não é fornecido, por este motivo, durante suas falhas, o "cheque" não acende. É possível determinar a falha do regulador em características semelhantes às falhas do DPDC, embora no segundo caso, o indicador de falha notará.

Estes são os sintomas podem indicar problemas com RXX.

  1. O motor pára agudamente quando você desliga qualquer transmissão.
  2. O volume de negócios do motor muda espontaneamente (diminui / aumenta).
  3. No modo XX Power Unit, é instável.
  4. Quando o motor é iniciado, é impossível aumentar as revoluções.
  5. Quando a ótica e outros consumidores adicionais são ativados no modo XX, o volume de negócios do motor é reduzido.

Para garantir a operação normal do RCH, recomenda-se aderir ao seguinte algoritmo de instalação:

  1. Antes de instalar o sensor, desvie a unidade de controle, desconecte o terminal.
  2. Tente suportar a distância correspondente entre a agulha do regulador e o flange - aproximadamente 23 mm.
  3. Para colocar os terminais da bateria no lugar.
  4. Ligue a ignição, mas não corra dez segundos por segundos. Este tempo é suficiente para tornar a eletrônica para calibrar o RXX.
  5. Execute o motor, verifique como tudo funciona.

Atenção! Se você não desconectar os terminais, a eletrônica não vai calibrar o regulador.

Nó do acelerador

Com o tempo, a quilometragem do carro de injeção aumenta. Assim, o nó do acelerador precisa de limpeza. Muitos proprietários de automóveis experientes são recomendados para fazê-lo periodicamente, em fins preventivos.

Será necessário para se preparar para a limpeza:

  • aerossol para lavar o carburador;
  • Compressor (recomendado).

Agora o processo é passo a passo.

  1. Desparafuse os grampos fixando as mangueiras para fazer. Desconecte as almofadas de dois sensores - RXX e DPDZ.
  2. Em seguida, você precisa jogar fora do cabo do acelerador.
  3. Tirar Verifique o status do nó visualmente.
  4. Remova o RHX, localizado dentro do acelerador. Verifique se não há carro sob o sensor. Como regra, se Nagar não estiver em uma câmara externa, em seguida, sob o regulador, será completo (de carro com milhagem).
  5. Limpe a agulha RXX. Para processar todas as cavidades, depois esfregue com um pano, mas é trabalhando suavemente o máximo possível para não danificar as superfícies internas (elas são extremamente sensíveis ao dano). Por esta razão, recomenda-se secar o compressor.

Filtro de ar

Se o motor continuar a chope, você precisa procurar por razões em filtros. A zona de pesquisa que reduzimos, eliminando o RCH e o nó do acelerador. O próximo elemento caindo em questão é um filtro de ar.

Nos veículos de injeção, é fácil atirar.

  1. Você precisa abrir o capô do carro.
  2. Em seguida, desconecte a DRV.
  3. Encontre quatro parafusos que fixam o estojo de filtro e desparafuse-os com repreensão curly.
  4. Remova o filtro, inspecione se estiver sujo, substitua.

O filtro em motores de injeção é configurado para o trabalho ideal e universal - para evitar a passagem de poeira sem afetar o fluxo de ar limpo. Nos vasos, eles são tipos de painéis de pequeno porte, através da qual Ziguli de injeção absorve ar. Os filtros de ar cilíndricos também são instalados, mas o painel parece em miniatura e, com mais eficiência, eles são eficazes usando papel especial com alta purificação.

Filtro de combustível

Destina-se a limpar o combustível fornecido aos cilindros do motor, de impurezas, sujeira e as menores partículas. O combustível de sory cai por várias razões, incluindo isso é relacionado a processos físico-químicos.

Se os filtros não mudarem no tempo, a sujeira irá marcar canais de combustível, que provocará operação instável do motor no modo XX, torna difícil, etc.

Substitua o filtro em carros VAZ com suas próprias mãos.

  1. O carro deve ser levantado para o viaduto ou colocar no poço.
  2. Encontre um filtro, que está localizado atrás do tanque de combustível sob a parte inferior, perto do silenciador.
  3. Agora é necessário desparafusar ambos os acessórios dos tubos (um leva combustível do tanque, o outro - leva para os bicos). É necessário trabalhar com chaves a 19 M.
  4. Remova o filtro fixando qual lado a seta no alojamento está assistindo.
  5. Coloque um novo filtro, a seta parece no filtro antigo.

Sistema de injeção

A ampla experiência acumulada por organizações especializadas no reparo e diagnóstico de unidades de energia, sugere que uma participação significativa de mau funcionamento em sistemas de injeção compõe erros em hidráulicos. Uma parte dos elementos não tem defeitos em todo o fundo do sistema dos injetores. O problema da poluição dos elementos do sistema de injeção é comum e conhecido. A maioria dos especialistas converge que a causa disso é a baixa qualidade de combustível.

As impurezas insolúveis no combustível são liquidadas no final dos elementos de injeção. O processo é mais ativamente em um motor não trabalhador, nos primeiros dez minutos, quando ainda há pressão residual nos bicos.

Não importa como os bicos melhoram são, como se os designers não lutassem seu design, tentando eliminar o efeito dos depósitos, acontece. E o motor do carro, tanto um injetor frio quanto quente, pode alimentar no modo xx.

Hoje no mercado você pode encontrar muitos meios eficazes de limpar bicos, incluindo instalações especiais. Em qualquer caso, a qualidade de limpeza é determinada pelas propriedades solventes. Quase todas as instalações são as mesmas no design, mas diferem no preço. Como regra geral, os melhores são esses conjuntos que não têm peças desgaste e, portanto, e restrições à vida útil.

O mau funcionamento principal do injetor, que afeta o motor no modo XX, também inclui: falha ou falha da bobina, quebrando os fios, quebra de velas, etc. Todas as mangueiras, selos, plugues de colecionador são recomendados para verificar. O sistema AIR Sublicas pode ser identificado, por exemplo, usando um gerador de fumaça.

É óbvio que, se não for possível identificar o motivo para parar a unidade de energia no modo direito, não se recuperou mais, deve ser encaminhado para especialistas. Eles realizarão o diagnóstico completo usando equipamentos altamente profissionais. Em qualquer caso, se você procurar de forma independente por todos aleatoriamente, ele custará isso às vezes mais caro do que o diagnóstico único em cem. E se você levar em conta o tempo gasto na busca, as vantagens do acesso ao centro especializado são visíveis imediatamente.

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Por que parar o motor de carro em lenta

Provavelmente, todo dono de carro pelo menos uma vez em sua vida se deparou com o problema de um motor de tempestade, e isso pode acontecer não só com carros de produção domésticos. Então, há mais tempo, a maioria dos condutores convergiu na opinião de que na maioria das vezes o motor GLA por causa das características técnicas do VAZ, no entanto, como se viu na prática, esses problemas são freqüentemente encontrados em carros estrangeiros. Isso significa que é completamente sem importância, o carro doméstico que você tem ou tem uma origem mais "nobre" - é com a mesma probabilidade pode tropeçar em ocioso no momento mais inoportuno.

As principais razões para o Jigger do motor em lenta

Antes de prosseguir com a descrição das principais razões pelas quais o motor fica em lento, vale a pena dizer algumas palavras sobre como isso acontece. Você se senta no carro e inicia o motor que funciona no modo habitual. Mas é necessário apenas remover a perna com o pedal de gás, pois há uma gota de revoluções, embora o sensor de marcha lenta mostre as voltas nominais. É claramente audível que o motor seja instável e se impede. Isso se manifesta pela detonação da instalação do motor, que pode causar complicações muito desagradáveis.

Deve-se notar que, quando o motor é reaberecido, o problema pode não se manifestar, e você pode facilmente ir na estrada, mas depois de um tempo, o motor é repetido novamente. É por isso que após a detecção das primeiras falhas, vale a pena fazer problemas imediatamente.

No entanto, antes de tudo, é necessário determinar exatamente a causa da operação incorreta da usina. Como regra, os proprietários de automóveis e a mecânica de automóveis convergem em uma única opinião, chamando as principais razões principais pelas quais o motor pode difamar à liga:

  • mau funcionamento na operação do sensor ocioso ou sua falha total;
  • acúmulo de sujeira no acelerador;
  • A falha do sensor de posição do acelerador;
  • Contaminação do carburador ou o injector (dependendo do tipo de carro).

Claro, em alguns casos, o problema pode ter um personagem mais banal: o deslocamento do terminal da bateria, um tanque de combustível vazio, o uso de combustível de baixa qualidade, etc. Mas eles não vão afiar atenção neles, já que até mesmo um auto amador O proprietário será capaz de resolver esses problemas.

Causas de falhas em cada caso individual podem diferir drasticamente, por isso é necessário estar pronto para aplicar várias medidas para eliminá-las. Como mostra a prática, os proprietários de automóveis experientes são capazes de lidar com o problema de forma independente, enquanto os recém-chegados são melhores para aplicar imediatamente a ajuda de especialistas.

Há alguma diferença em trabalho desigual no carburador e no injetor

As razões para a jurisdição do carburador e do motor injetor são um pouco diferentes. Então, para o carburador, mais frequentemente servir:

  • O fracasso do carburador em si devido ao torrado. Para resolver o problema, você só precisa enxaguar e limpar o carburador.
  • O filtro de combustível marcado, bem como o entupimento da malha do filtro da bomba de combustível, que também precisa ser limpo do combustível gasto e de outra sujeira.
  • O fracasso das mangueiras e vários conectores de borracha - você só precisa substituí-los.
  • O fracasso da válvula eletromagnética é resolvido por substituição. Para detectar um problema, você deve ativar a ignição, redefinir o fio dele, e depois de alguns segundos para se conectar novamente, e o clique de característica deve vir. Se o clique não seguir e a lâmpada de teste foi acesa no painel de instrumentos - a válvula está com defeito.
  • Queimando o jato de marcha lenta - é resolvido pela limpeza.
  • Em alguns casos, o problema pode estar associado à operação incorreta dos sensores de marcha lenta, a localização do acelerador, bem como o virabrequim.

Para motores de injeção, as causas mais comuns da parada do motor e girando as revoluções são consideradas:

  • Mau funcionamento na operação do regulador ocioso.
  • Nível insuficiente de pressão de combustível ou assentos aéreos - para eliminar o problema, é necessário limpar os filtros e também verificar o aperto dos elementos de conexão.
  • A falha dos sistemas eletrônicos do carro, para a fixação dos quais é recomendada para entrar em contato com um centro de serviços especializado.
  • Problemas na operação do sensor de consumo de ar, bem como mau funcionamento no sistema de ignição - principalmente a causa está associada a velas de ignição.

As razões para parar o motor aquecido e frio

Especialistas observaram que as razões para o motor parando no frio e quente, na maioria dos casos não são diferentes e podem ser causadas pelas seguintes falhas:

  • Vazamento de vácuo;
  • Falha da cobertura do distribuidor, rotor, fios de ignição ou velas;
  • ângulo de avanço de ignição instalado incorretamente;
  • Operação incorreta do sistema da ECU (unidade de controle eletrônico) do carro, para identificar o que pode ser exclusivamente usando um dispositivo de diagnóstico especial;
  • mau funcionamento da reciclagem da válvula de gases de escape;
  • a presença de danos mecânicos ao motor, bem como desgaste excessivo de seus elementos;
  • poluição de injetores de combustível;
  • O mau funcionamento do regulador ocioso (tal problema geralmente aparece em "viburnum").

Por que instável em marcha lenta em diesel e gasolina

Na maioria dos casos, não há diferença na unidade de energia da gasolina ou diesel instalada no seu carro - as razões para as paradas do motor serão idênticas. Neste caso, recomenda-se examinar e limpar a válvula de aceleração, bem como testar o desempenho dos sensores de marcha lenta e a posição do acelerador do acelerador. Se o problema não for eliminado, provavelmente, você terá que substituir totalmente o equipamento com falha, identificar que você pode, contatando os especialistas.

Além disso, não importa, o motor paras periodicamente ou regularmente - a própria presença de um problema indica falhas que precisam ser eliminadas o mais rápido possível.

Seqüência de diagnóstico

Nenhuma recomendação precisa para a sequência de diagnóstico não é capaz de dar qualquer especialista, mas se o problema de um motor de repente se manifesta periodicamente, você pode esperar um pouco e tentar determinar em que circunstâncias que surge. Além disso, valerá a pena visitar fóruns especializados dedicados aos problemas de uma certa marca e modelo de carro.

Para realizar o diagnóstico mais preciso, recomenda-se conectar um carro a um dispositivo de diagnóstico especial que possa ser encontrado em qualquer estação de manutenção especializada.

E se o carro parar em movimento? Pequeno truque no vídeo

E lembre-se que a passagem oportuna do diagnóstico permite revelar e eliminar possíveis problemas com antecedência, além de economizar seu tempo e dinheiro.

A máquina funciona com interrupções ociosas ou não funciona

Parando o motor em ocioso - um problema comum para muitos carros. Ela está sujeita a carros não apenas produção doméstica, os carros estrangeiros também são encontrados com esse desejo. Para resolvê-lo, você precisa conhecer bem o carro e verificar todas as opções que levam a tais defeitos.

Possíveis causas de colapso

Muitas vezes, em ociosos, o carro não é imóvel imediatamente. Este processo começa com uma queda forte nas revoluções do motor, enquanto o sensor mostra a operação normal do sistema. O motor funciona instável por algum tempo, após o que simplesmente se trata.

Você não deve ligar imediatamente para o caminhão de reboque ou se apegar a outro carro. Logo os mecanismos são estabilizados, e o carro será capaz de continuar. Mas tal problema surge nem uma vez, porque a razão está na mecânica do carro. Portanto, nos primeiros sintomas e casos, vale a pena lidar com isso.

  • quebra do regulador ocioso;
  • Poluição do carburador;
  • entupimento do acelerador;
  • A saída do sensor de posição do acelerador;
  • entupimento do sistema de combustível (filtro, nanos).

Muitas vezes, é tal dano que causar problemas ociosos. Mas cada caso tem características diferentes, por isso pode exigir uma abordagem individual de reparação.

Nos carros modernos, eles podem surgir devido a outros problemas. Entre eles estão o vazamento no sistema de vácuo (violação do aperto das linhas de vácuo) e o erro no sistema de computador controlando o motor. Ambas as opções são detectadas por diagnósticos integrados. Para um erro de gerenciamento de reparos, não é necessário, você só precisa redefinir os parâmetros.

Problemas com carburador

Se o carro funciona com base no carburador e enfrenta um problema semelhante, praticamente certamente o motivo no próprio carburador. Diferentes situações podem ser dadas a isso, mas a causa mais comum de marcha lenta é um bloqueio simples. O carburador é um elemento importante, portanto, a redução da largura de banda afeta imediatamente a operação do motor.

Recomenda-se regularmente lavar o carburador com meios especiais. Isso eliminará quaisquer depósitos e proteger o carro de avarias mais complexas. Mas se eles já tiverem surgido, então você deve consultar os mestres. Afinal, o carburador marcado reflete imediatamente na operação do motor e pode levar ao seu colapso.

A principal razão que leva ao queimador de carburador é a gasolina ruim. Se o combustível contiver várias impurezas e lixo, afeta a operação do sistema e é adiada nas paredes. Alguns anos de passeio em pobre gasolina está essencialmente usando o carro.

No entanto, a ninhada pode cair no carburador e ao usar bom combustível. Se o carro é velho, então há vários fatores para isso:

  • Tristeza na parte inferior do tanque de gás. Sujeira e impurezas caindo junto com gasolina podem se acumular na parte inferior do tanque. Muitas vezes não se enquadra no sistema de combustível, mas quando o reabastecimento pode subir do fundo;
  • Bloco de filtro de combustível. Uma mudança de filtro de combustível rara reduz suas propriedades, o que leva a uma sujeira no carburador;
  • Partes de borracha velhas. Com o tempo, a borracha é destruída pela quebra seu aperto. Mas tudo é muito pior com sua destruição interna, quando as partículas dos tubos se enquadram no sistema de fornecimento de combustível. Esses compostos já são colocados após o filtro, então nada os impede de entrar no carburador.

Se a máquina funcionar no injetor, as possibilidades de quebra há o suficiente. Entre eles, o mais comum é o fracasso dos sensores, a ruptura do manifestante de admissão, uma quebra de reguladores de pressão e muitos outros problemas causados ​​pelo sistema. Você não deve entender você mesmo, você só pode substituir alguns sensores. Se o problema se encontra no outro, então você deve dirigir um carro em um centro de serviços para diagnósticos.

Problemas ociosos em carros domésticos

Os carros domésticos Vaz são frequentemente confrontados com o motor parando em marcha lenta. Mas a razão depende do modelo específico da máquina. Nas edições antigas clássicas da VAZ, o problema ocorre devido à interface do carburador. Esta é a causa mais comum, levando à alegria do motor em lenta. Só é necessário limpá-lo e inspecionar o motor para a presença de possíveis avarias.

Mas há outra razão para o comportamento dos carros antigos - a mandíbula de combustível de marcha lenta, que é regularmente entupida. É o suficiente para explodi-lo e limpá-lo com um solvente. Se o problema não for eliminado, vale a pena verificar outras opções.

Para modelos mais jovens de motivos VAZ podem ser diferentes. Muitas vezes, esta é a falha do regulador ocioso, entupimento do sistema ou quebra de certos sensores. Se o regulador funcionar corretamente, é muito difícil corrigir o problema. Vale a pena entrar em contato com o diagnóstico no centro de serviços.

Problemas de motor diesel

Se o carro parar em lidar com um motor diesel, a solução aqui difere do padrão. Tal problema ocorre quando a bomba de combustível de alta pressão falha. Várias opções são permitidas aqui:

  • Pequenas partículas do filtro de combustível recolhido no sistema;
  • Filtração de combustível fraca;
  • Sublicas aéreas na bomba de combustível;
  • Mau funcionamento de um par de êmbolo.

Mas outros problemas também são possíveis, entre eles: zamor em bicos, contaminação de grade no tanque de combustível e semelhantes. Pesquisar por causas padrão de lenta em um motor a diesel é inútil, porque este sistema é significativamente diferente.

Reparo do carro

Com tais problemas, o reparo do carro começa com o diagnóstico cuidadoso. Afinal, as razões podem ser um pouco, o que leva à restauração integrada do sistema. A operação de todos os sensores é verificada, o sistema de fornecimento de combustível é diagnosticado e outros elementos que levam ao motor parando em lenta.

Depois de determinar a causa do colapso, as seguintes etapas são possíveis:

  • Substituindo equipamento defeituoso ou quebrado. Se a parte se tornou inutilizável e não estiver sujeita a restauração, é melhor substituí-lo. Tentativas de restaurar esses elementos são sem sentido, porque é extremamente difícil de fazer sem equipamento especial;
  • Reparação de detalhes do problema. Com danos leves e avarias, faz sentido restaurar dispositivos. Muitas vezes se aplica a esses elementos do carro, cuja substituição é muito cara. Com reparo de alta qualidade, a máquina não vai mais enfrentar com tal problema;
  • Prevenção e limpeza. Se o problema em bloqueios ou operação incorreta dos sistemas for realizado com otimização integrada do sistema: elementos individuais são configurados, o sistema de combustível é limpo, a operação dos sensores é cuidadosamente verificada.

Se você realizar o reparo da máquina, então deve verificar três coisas primeiro:

  1. Regulador ocioso.
  2. Sensor de posição do acelerador.
  3. Acelerador.

Vale a pena diagnosticar a operação dos sensores e limpar completamente o amortecedor. Se o problema permanecer, é necessário realizar uma análise abrangente de sistemas e substituir equipamentos. É importante verificar o fornecimento de combustível para o motor e certificar-se de concluir a vedação de todas as conexões.

Se o motivo não for detectado após uma verificação completa, você deve levar o carro para o serviço. Ter equipamento apropriado, o assistente encontrará rapidamente a causa e oferecerá as opções para sua eliminação.

Como esses problemas de acidente vascular cerebral ocorrem com mais frequência em carros antigos, este vídeo permitirá que você lide com o problema. Descreve a reparação de Vaz 2109, onde o problema estava no regulador inativo:

Falhas automáticas: Por que impedir o carro em lenta

Tal problema como o motor desajuste em voltas ociosas, familiares a muitos motoristas, seja os proprietários de velhos voluntários ou proprietários de carros estrangeiros modernos. E mesmo se a máquina, como se nada tivesse acontecido, começasse, e o motor funcione estável, tal problema deve ser resolvido imediatamente. É verdade que as razões para tal comportamento do cavalo de ferro podem ser um pouco.

Se o carro não segurar a velocidade ociosa, provavelmente está contaminado

Por que impedir o ídolo do carro

Quase sempre, se o carro não segurar em marcha lenta e trava, estamos lidando com qualquer avaria ou contaminação de partes. Aqui está uma lista incompleta de possíveis razões para o bloqueio do motor:

  • mau funcionamento do regulador ocioso;
  • entupimento da válvula de aceleração, canais de carburador, injetor;
  • Poluição do combustível em marcha lenta;
  • Poluição da bomba de combustível, filtro de combustível, filtro de ar;
  • Falha do sensor de fluxo de massa, sensor de posição do acelerador;
  • Entupimento do sistema de ventilação do cárter do motor.

Faixa de vídeo sobre as causas da velocidade ociosa

O carro não começa muito e as barracas imediatamente depois de desligar o motor de partida

Às vezes acontece que o motor é recusado a cair quando o pedal de gás é liberado, então, pelo contrário, repentinamente traga em marcha lenta. Uma proporção significativa desses casos está relacionada ao mau funcionamento do acelerador do motor. Em outras palavras, ela entupiu e encoraja.

Isso pode ocorrer devido a um longo passeio em combustível de baixa qualidade, que temos muita coisa, bem como de impurezas de lama no ar, entrando no filtro de ar.

Tal problema é nivelado usando a limpeza usual do acelerador. Para fazer isso, recomenda-se aplicar um limpador universal para purgar carburadores e outras partes do carro, ele vai em dossel de metal e é vendido em qualquer loja de veículos.

Também vale a pena prestar atenção ao inevitável entupimento da manteiga no sistema de ventilação do cárter, como isso é apenas uma questão de tempo. Se o filtro estiver contaminado, o motor começa a literalmente engasgar de um excesso de gases de cárter, como resultado do qual não possui ociosos e barracas. É necessário lavar regularmente o filtro de ventilação do cárter.

Se o motor primeiro stalls, mas começar

Para interferir no carro para funcionar corretamente em ociosamente o firmware da unidade de controle eletrônico do motor pode

Para interferir com o carro corretamente operar em marcha lenta. Firmware incorreto da unidade de controle do motor eletrônico pode. Isso acontece quando o veículo é submetido a ajuste irracional. Como resultado, o carro em altas Revs pode dar uma dinâmica decente, mas 1000 rpm não é mais mantida e presa.

Esse problema é resolvido piscando pela ECU de acordo com a versão de fábrica do programa.

Mas na maioria das vezes, tais problemas ainda surgem devido à operação instável de certos sensores. Primeiro de tudo, este é um sensor de fluxo de massa (DMRV), bem como o sensor de posição do acelerador (DPDZ). Você precisa ainda mencionar o regulador ocioso (RXX), que as pessoas são chamadas de "sensor ocioso". Todos esses elementos exigem verificação regular em diagnósticos. Nesse caso, é conveniente ter um conjunto sobressalente de sensores listados, especialmente desde que seu custo é quase para todas as marcas de carro.

Vale a pena pecar no carburador

Auto pode doente em lenta devido a problemas com o carburador

Se você tem um motor de carburador, então 9 de 10, que o carro se trança em marcha lenta por causa dos problemas com o carburador. A opção mais fácil - ele entupido. Em parte, este é um elemento muito simples e confiável, mas é necessário limpá-lo constantemente.

Qualquer sorink, deixando através do sistema de filtro, é capaz de estragar seriamente a operação do motor e causar muitas perguntas não apenas na cabeça do amador, mas também de especialistas cem.

Recomenda-se enxágue o carburador em solventes especiais que são fáceis de comprar em produtos automáticos. Também para o resgate virá o limpador de aerossol acima mencionado.

As principais razões para a poluição do carburador

O principal inimigo do sistema de carburador é a gasolina de baixa qualidade. Pode conter uma quantidade enorme de sora de calibre diferente. Mas o lixo em combustível já pode ficar a bordo, por exemplo, de um sedimento perene na parte inferior do tanque de gás, que sobe toda vez com reabastecimento por estação de serviço.

Claro, um filtro de combustível é fornecido antes do carburador, mas muitas vezes é esquecido de alterá-lo a tempo, e é por isso que sua proteção e largura de banda é reduzida. O mesmo se aplica à bomba de combustível. Nele, por via de regra, há uma malha de filtro. É necessário verificar o estado desses lugares. É possível que a bomba também esteja entupida, o que começou a acariciar o motor.

Não como raramente falha e a membrana da bomba de combustível. Muito antes de sua "morte", esse elemento é capaz de poluir sistematicamente os canais de destruição material por produtos.

Por que o injetor pode poder?

Com o sistema de injeção, tudo é um pouco mais complicado e, no caso de problemas que não são resolvidos pela substituição do sensor usual, é melhor ir ao serviço. Isso, por exemplo, pode ser um vazamento do coletor de admissão. Neste caso, verifique as mangueiras de vácuo, juntas, anéis de vedação do bico, bem como plugues de coletor e um amplificador de freio a vácuo. A drowsing de ar é mais fácil de encontrar com um gerador de fumaça especial que é cem. O teste compulsório também está sujeito a pressão de combustível.

Para sistemas com regulador de pressão na rampa, o indicador ideal deve ser de 2,5 bar em marcha lenta (com vácuo) e 3.0 (sem vácuo). Os sistemas com regulador de pressão no tanque implica valores no nível de 3,8-4,0 bar. No entanto, não valerá a pena prestar atenção ao sistema de ignição, em particular na vela.

Problemas ociosos em Vaz 2107 e Vaz 2108

O carburador marcado no VAZ 2107 pode levar a problemas ociosos

Nos "clássicos" e vasos velhos de água frontal, os problemas com o bloqueio do motor em lenta ocorrem com bastante frequência. E se estamos falando de modificações de carburador, tudo é mais simples aqui - o problema é mais provável no carburador. Ou ele está entupido e precisa ser limpo, ou faz sentido verificar a mandíbula de combustível. Este detalhe é diretamente responsável pela estabilidade do motor em lenta e tem uma propriedade a ser entupida.

É necessário remover o gordo do local de pouso e explodi-lo com ar comprimido, enxágue com solvente, gasolina. Quando tais manipulações não ajudam, faz sentido verificar a válvula eletromagnética no desempenho.

Jackler de combustível em Vaz 2108 precisa verificar se o motor fica

Para verificar, ligue a ignição e redefina o fio com EMK, após o qual conecte o contato novamente. Deve experimentar um clique característico. Se não - você precisa verificar a tensão no fio. A lâmpada de controle pegou fogo - a válvula é defeituosa. A maneira mais fácil de substituir os detalhes para o novo e verificar se há uma diferença. Mas mesmo sem um declínio sobressalente à mão, é realmente para outro dia - outro, usando o método "dedovsky". Você pode simplesmente quebrar a agulha da válvula eletromagnética. Verdade, ao mesmo tempo o consumo de gasolina aumentará.

Versões de injeção Sin falhas típicas causadas pela curta vida dos sensores: RXX, DMRV, bem como o sensor de posição do acelerador, o sensor de posição do virabrequim. Em casos raros, a fonte de problemas se torna uma unidade de controle eletrônico de trabalho instável. A substituição deve estar procurando desmontagem.

Por que Stalls Vaz 2114, Vaz 2115 ou Vaz 2110

O entupimento da unidade do acelerador pode levar ao motor a flanger em Vaz 2115

As razões que causam os motores do motor em marcha lenta, para a segunda geração de "Samar" e "dezenas" mais frequentemente semelhantes, mas ao mesmo tempo podem ser bastante. Esta é a falha do regulador ocioso, o sensor de posição do acelerador, o entupimento do conjunto do acelerador, etc. Nesse caso, a realocação metódica dos sensores nem sempre é capaz de ajudar em tal situação. Portanto, recomenda-se ir imediatamente para cem para passar o diagnóstico.

Isso, por exemplo, pode ser um problema com pressão de combustível em uma rampa ou assentos aéreos. Uma característica do 15º modelo com um motor do carburador é considerada a válvula eletromagnética de curta duração do sistema ocioso.

Na trava ociosa Renault Logan

As unidades de energia Renault Logan devem ser diagnosticadas no serviço.

Como no caso de quaisquer outros motores de injeção, as unidades de energia da Renault Logan devem ser diagnosticadas no serviço, uma vez que as causas do flange podem ser muito. Mas os especialistas da Renault-Nissan reconhecem que a maioria das vezes tal funcionamento é causada pelo fracasso do sistema (encling) do regulador ocioso (RXH) ou subferacidade estranha através de compostos soltos de mangueiras indo para o tubo de tinta.

Quando a substituição do RHX e o aperto das braçadeiras da mangueira não puderam restaurar o movimento ocioso constante, é melhor ir direto para cem.

Não mantém o motor diesel marcante

Os proprietários dos "motores a diesel" são forçados a limpar as malhas no tanque de combustível, já que ao dirigir uma lama, o carro começa a acariciar

O mau funcionamento mais provável do caso de uma unidade de energia diesel é o problema com o TNVD. Existem várias opções aqui. Por exemplo, devido ao filtro de combustível antigo ou de baixa qualidade, pequenas partículas foram inundadas de sua estrutura. A sujeira é capaz de entrar e junto com combustíveis de baixa qualidade. Também no TNVD às vezes há assentos aéreos e até mesmo um par de êmbolo falha.

Mais proprietários de "motores a diesel" são confrontados com a necessidade de limpar a malha no tanque de combustível, já que ao dirigir uma lama, o carro começa a acariciar quando o Shelbanka DT permanece. Entre outras razões são as acusações dos bicos, os assentos aéreos com uma bomba de vácuo do freio, trabalhando incandescentes velas incandescentes. Ao mesmo tempo, com um motor a diesel na garagem, é melhor não mexer por muito tempo, pois sua verificação requer equipamento e experiência sérios.

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O motor não possui velocidade ociosa

A situação em que o motor fica em marcha lenta, ocorre com bastante frequência. Este fenômeno pode se manifestar tanto em carros com alta quilometragem quanto em carros novos. Vale a pena notar que o processo de iniciar o motor de partida do motor frio pode ser originalmente difícil e prosseguindo absolutamente normal.

Em outras palavras, o motor pode ser bem para começar "no frio" ou "quente", mas então começa a parar em marcha lenta. Também em alguns casos, manifesta-se que quando o pedal de gás é pressionado e aumentou as voltas, o motor começa a trabalhar de forma estável. Existem várias razões principais pelas quais o motor "não segura" turnos ociosos, tróitia e shakes. Em seguida, veremos por que o carro fica em lento ou funciona muito desigual após o lançamento "no frio", nos modos de transição "em hot", etc.

Motor a gasolina não possui ocioso

Injetor em marcha lenta.

Vamos começar com o fato de que essa falha indica duas razões possíveis: o fracasso de mecanismos individuais, nós ou sensores, bem como uma contaminação severa de certos elementos. Em ambos os primeiros e no segundo caso, é necessário diagnosticar. Motor em carros de injeção e carburador mais frequentemente pode ficar de mau humor em ociosos em tais casos:

  • Houve uma falha do regulador de marcha lenta (RXX);
  • Houve poluição ou um mau funcionamento do acelerador;
  • Canais do carburador ou jam xx de combustível contaminado;
  • reduzido ou violou o desempenho dos injetores de injeção;
  • A malha da bomba eletro / mecânica de combustível é entupida, os avarentos desse nó ocorreu;
  • Houve uma diminuição na largura de banda do filtro de combustível;
  • O filtro de ar está contaminado, o alpinista na entrada;
  • Falha do sensor de fluxo de ar, o sensor de posição do acelerador, etc.;
  • entupimento do sistema de ventilação do cárter do motor;

Se a máquina imediatamente parar ou ficar visivelmente depois que o starter estiver desligado, a atenção deve ser paga ao conjunto do acelerador. Uma variante de ambos os entupimentos das abas e o subclense do mecanismo é possível. Este mau funcionamento, especialmente a poluição severa, ocorre como resultado de um passeio de combustível de qualidade longa de qualidade longa, bem como a substituição tardia do filtro de ar.

Neste caso, o acelerador deve ser limpo. Um "carbiciner" comum é usado para limpar o acelerador (limpadores de carburetula), e também é necessário explodir o amortecedor com um ar comprimido do compressor. Se essas ações não ajudassem, será necessário estimar a condição do coletor de óleo. Este elemento é parte integrante do sistema de ventilação do cárter do motor. A poluição do coletor de óleo leva ao fato de que os gases do cárter estão "costurando" o motor, o curso ocioso e as barracas do motor.

Agora vamos ver a situação quando o carro começa normalmente, mas então começa a acariciar (constantemente ou com uma certa periodicidade). Tal situação geralmente ocorre em carros de injeção que possuem um sistema eletrônico de controle motor (ECM).

A causa de operação instável do motor pode ser sensores eletrônicos, bem como um regulador ocioso (RXX). É necessário verificar o próprio controlador, suckingômetro aéreo (DMRV), o sensor de posição do acelerador (DPDZ).

Os proprietários de automóveis que estão há muito estão em operação, é desejável ter especificado sensores na reserva, bem como um multímetro para o autodiagnóstico. Isso é especialmente necessário se o carro é freqüentemente usado para longas viagens ao longo da rodovia. Observe que a maioria desses sensores tem um custo aceitável.

Árvore de cames do sensor.

Também recomendamos ler o artigo sobre como verificar o sensor da árvore de cames

. A partir deste artigo, você aprenderá sobre a nomeação do sensor especificado, bem como sobre os métodos disponíveis de seus testes com suas próprias mãos.

Outro ponto importante é que o carro pode começar a acariciar em marcha lenta após o firmware da ECU. Correção não profissional do firmware de fábrica, piscando ou a unidade de controle de motor eletrônico de sintonização de chip pode levar a falhas. Embora o motor após essas ações demonstre o melhor retorno sob carga, em alta velocidade, etc., paralelo à unidade não é capaz de funcionar normalmente a 750-800 rpm. Nesse caso, o firmware instalado deve ser ajustado para obter uma operação estável dos DVS em todos os modos.

Agora algumas palavras sobre o carburador. O motor muitas vezes se impede de motores precisamente por causa da contaminação dos ônibus e da longa falta de ajuste adequado do carburador. O fato é que mesmo pequenas partículas de lixo no combustível são capazes de quebrar o trabalho da injeção do carburador. A sujeira pode ser contida tanto em gasolina de baixo grau, e para entrar no sistema de um tanque de gás, no qual os depósitos são gradualmente acumulados.

Começando com a substituição do filtro de combustível antes do carburador, depois de ir ao próprio dispositivo. O carburador geralmente precisa de apenas uma boa limpeza e configuração subseqüente. Limpe a injeção do carburador, isto é, o próprio dispositivo de dosagem, é necessário para um meio especial para a limpeza dos carburadores.

Tal meio é um limpador de solvente em um dossel de aerossol. Quanto à bomba de combustível mecânica de motores de carburador, na bomba deste tipo há uma grade de filtro. O elemento especificado também pode ser entupido reduzindo o desempenho da bomba. A membrana da bomba de combustível mecânica também pode falhar. Paralelamente com o desgaste das partículas de membrana, os canais do carburador estão entupidos.

Com o sistema de injeção no injetor, a situação é mais difícil. Se a substituição dos sensores ECM não ajudar, então você deve começar a verificar o coletor de admissão para o suprimento de excesso de ar na entrada, bem como eliminar o ar no sistema de combustível. Então você precisa proceder para verificar os injetores de injetores, medir a pressão no trilho de combustível, para inspecionar as mangueiras de vácuo, etc. A atenção separada será necessária para o amplificador de travão a vácuo. Também adicionamos que, independentemente do tipo de injeção (motores com um injetor ou carburador), precisam verificar a ignição, as velas de ignição, os fios de alta tensão, uma bobina do distribuidor e outros elementos do sistema.

Barracas diesel em lenta

Diesel inativo

Os problemas descritos acima são os problemas do motor da gasolina, associados ao trabalho no XX, não foram ao redor dos motores diesel. Um problema freqüente de motores a diesel é um mau funcionamento da bomba de combustível de alta pressão (TNVD). Desgaste natural de pares de êmbos, a presença de impurezas na população diesel ou secador de ar do TNVD leva ao fato de que o diesel é iniciado e depois trancos.

Um mau funcionamento comum para a gasolina de injeção e as máquinas diesel também é um filtro de malha no tanque de combustível. A malha especificada deve ser limpa ou alterar periodicamente. Em paralelo, vale a pena verificar os bicos diesel, bem como a operação de velas incandescentes

.

Que no final

Finalmente, adicione essas linhas de combustível, conexões e mangueiras são produtos de borracha. Por esta razão, deve ser lembrado que há um envelhecimento natural de borracha. Nos carros, que há mais de 10 anos, fenômeno frequente, a rachadura das mangueiras de borracha se torna, o que leva a assentos aéreos. Deve ser adicionado que o estado externo de tais mangueiras não é um indicador exato de seu estado. A superfície interna das paredes também é destruída, o que leva a uma resposta fora das partículas no injetor, carburador ou TNVD, especialmente em casos de problemas nas áreas por trás do filtro de combustível.

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