Most Voroshilovsky, Rostov-on-Don. Otwarcie, zdjęcie, wideo, jak zdobyć - turystyczny.ru

Most Voroshilovsky w Rostowie-on-Don - legendarny most. Zbudowany w latach 60. stał się nie tylko symbolem miasta, ale także przełomu w technologii tego czasu. Tradycyjnie bloki mostów budowlanych zostały spawane, przyklejali je specjalnym klejem, pomijając stalowe kable wewnątrz bloków, które utrzymywały całą konstrukcję wielu momentu obrotowego. Nic takiego jak to w Związku Radzieckim nie został wtedy zbudowany.

Most jest jednym z kluczowych tętnic miasta, komunikując się ze sobą Rostov-on-Don, piękne plaże i tereny rekreacyjne na lewym brzegu Don i najbliższego miasta satelitarnego AZOV i Bataysk. Według niektórych wersji jest to Don dzieli się europejskimi i azjatyckimi częściami świata, co oznacza, że ​​w pewnym sensie most Voroshilovsky można uznać za most do innej części świata. Most jest również południową bramą miasta, stąd toru idzie w kierunku Stavropolu, Soczi, Krasnodara i innych południowych miast Rosji.

Voroshilovsky Most.

Całkowita długość mostu wynosi około 620 metrów, szerokość wynosi około 12 metrów. 32-metrowa wysokość mostu pozwala na pominięcie transportu rzecznego dowolnego typu.

Most jest bardzo ekologiczny w architekturze krajobrazu miasta. Z jednej strony jest to naturalna kontynuacja strzał Avenue Voroshilovsky, z drugiej strony, jak to było, jest wlewany do perspektywy wychodzącej lewego brzegu. Gładkie linie i eleganckie wsporniki mostu tworzą poczucie lekkości i harmonii.

Most jest przystawką drogową. Codzienne dziesiątki tysięcy samochodów przecina jego rozpiętość na drodze do regionalnego centrum lub pleców. Pedestrians lubią to miejsce dla wspaniałych panoramicznych widoków na miasto. Szczególnie sprawnie, mostek wygląda na wieczornych zegarów, biorąc pod nim przez ciepło.

Voroshilovsky Most.

Rekonstrukcja

Od 2007 r. Most był zagrożonym zamknięciem, w 2014 r. Ruch na moście został przerwany. Podczas wiedzy technicznej ujawniono uszkodzenie mostu między stawami, które stopniowo doprowadziły do ​​niebezpieczeństwa, aby przenieść niedobór głębokości ponad pół metra. Wada można szybko wyeliminować, ale eksperci ostrzegali - jest bezużyteczny. W każdym innym punkcie most może się zapaść. Postanowiono odbudować most pod nowoczesnymi potrzebami miasta. 19 tysięcy samochodów dziennie - przepustowość starego mostu Voroshilovsky była doskonała cecha na lata 60., ale dziesiątki ostatnich lat stale pracował ze znacznym przeciążeniem.

Most Voroshilovsky w 2006 roku

Podczas gdy most został zamknięty, mieszkańcy miasta Complete docenili jego potrzebę. Reszta mostów przez Don nie radziła sobie z obciążeniem: kilka lat Rostov-on-Don stał w korkach, mieszkańcy miasta były stale spóźnione do pracy i studiów. Cały transport przeniósł się do mostu, to można było iść na piechotę lub skorzystać z łodzi.

Rekonstrukcja przeprowadzono kilka kroków. Po pierwsze, w bezpośrednim sąsiedztwie starego mostu, powstał nowy, trzy pasmo. Na nim był odwracalny ruch. Potem stary most został zdemontowany, a na tym miejscu druga część trzech zespołu. Potem byli ze sobą połączone.

W rzeczywistości tylko wysoko wzmocnione wsporniki pozostały z projektu początkowego mostu Voroshilovsky. Stare rozpiętości zostały usunięte, a zbudowano nowy most jeździecki, analogiem istniejącego.

W przypadku mostu wykonano ściany mocujące, systemy przeciwysiańskie i czyszczące. Most został wyposażony w nowe podświetlenie i windy (cztery po każdej stronie). Pojawiły się podziemne i naziemne przejścia dla pieszych, a także specjalny taśma hałasna, która pomaga kierowcom przypadkowo nie zasypiać w drodze w nocy, co prowadzi do poważnych wypadków i spada z mostu.

Odnowiony most stał się początkiem dużego skrzyżowania miejskiego miasta.

Voroshilovsky Most.

Część pieniędzy niezbędnych do przebudowy został zebrany dzięki systemowi Platon. "Opłata za tony" - nowa praktyka dla Rosji, gdy przewoźnicy ładunków, właściciele ciężkich ciężarówek (ponad 12 ton) płacą dodatkowy podatek za szkody spowodowane przez powierzchnię drogową. Z tego budżetu naprawie drogi i mosty.

Most Voroshilovsky został ostatecznie otwarty po wszystkich rekonstrukcjach w kwietniu 2018 roku. Zamiast dwóch zespołów, które były stale przyczyną korków, tutaj są teraz pełne sześć. Całkowita przepustowość jest zdolna do wzrósł do 85 tysięcy samochodów dziennie.

Most i nabrzeże pod nim stały się ulubionym miejscem mieszkańców spacerów. Wiele restauracji i kawiarni wokół, widok na miasto po obu stronach Don. Był to jeden z prezentów w mieście Mistrzostwa w piłce nożnej w 2018 roku wraz z budową stadionu Rostowa Areny.

Voroshilovsky Bridge - nowoczesna wersja (wideo)

Jak dostać się do mostu Voroshilovsky

Na prawym brzegu w kierunku nasypu Rostowa i mostu Voroshilovsky znajdują się minibusy nr 49mt i autobusy nr 8, 65a, 76 - wyjść na Stanisławskim przystanku. W lewym brzegu użyjesz autobusy nr 31, 39, 72 - zatrzymanie lewego banku.

Tutaj możesz korzystać z dowolnego przyjaznego dla użytkownika aplikacji taksówki taksówką Taxi, Uber, Gett Taxi lub MAXIM.

Most Voroshilovsky po rekonstrukcji i widoku Rostowa Areny - Panorama Yandex Cards

Złowiony most na południowym wejściu zostanie zamknięty

Od 4 marca droga obejściowa rozpocznie pracę, zbudowana podczas rekonstrukcji południowego wejścia do Rostowa. Zostało to ogłoszone przez szefa administracji Rostowa Vitalicznego Kushareva.

Przypomnijmy, że od marca do grudnia 2017 r. Ograniczy wejście do Rostowa z BataySK do wszystkich rodzajów transportu, z wyjątkiem publiczności.

Ruch zostanie przeprowadzony w tymczasowej drodze obejściowej, która jest teraz budowana w strefie odbudowy. Droga obejściowa ma 4 paski ruchu, a także istniejące miejsce - dwa w każdym kierunku. Kongres wobec Rostowa jest zorganizowany w kierunku Avenue Worosilovsky i wyjazdu z miasta - z boku mostu w osłań. Ruch będzie ograniczony tylko do ciężkich ciężarówek. Po ukończeniu rekonstrukcji wejścia, przejściowa droga będzie się różnić.

Ponieważ grador zgłosił, 4 marca zmienia również schemat ruchu nad mostem Voroshilovsky.

- Most działa teraz w trybie odwracania, a od tej daty zacznie działać w obu kierunkach. Przy wejściu, a na wyjazd jest przydzielany przez pasek. Odbywa się to dla wygody naszych obywateli.

Vitaly Kushnarev mówi również o schemacie transportu publicznego podczas przebudowy południowego wejścia.

W kierunku Rostov - Bataysk (Lewy Bank Rostowa) Transport będzie działał zgodnie z schematami:

1. Square Square - Temnitsky Bridge - Tymczasowa droga ruchu - sklep południowy;

2. Obszar podstawowy - Temnitsky Bridge - Tymczasowa droga ruchu - Southern Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - Highway - Temnitsky Bridge - Tymczasowa droga ruchu - Southern Stacts.

W ten sam sposób, tylko w przeciwnym kierunku, ruchu transportu i BataySK do Rostowa. Oznacza to, że most Voroshilovsky będzie pracować nad wejściem i odejście, ale zakłada się, że główne obciążenie podejmie most Parengi.

Przez admin w moście Voroshilovsky, wiadomości

City Department of Highway and Road Organization Zgłoszone: Ruch na moście Voroshilovsky pozostanie odwracalny.

Odwołanie: W tej chwili most Voroshilovsky działa przy wejściu do miasta od 0-10 do 12-00, aw odejście od 12-10 do 0-00. Od 1 listopada planowano, że most będzie działał tylko na wyjazd. Taki tryb działu Departamentu Drogi związanej z potrzebą przeniesienia nowego mostu na zimową obsługę. Wiadomo, że pomimo otwartego ruchu pojazdów osobistych pracuje w moście Voroshilovsky wciąż trwa.

Jednak możliwość korzystania z nowego mostu Voroshilovsky Rostowchan i goście południowej stolicy już docenili. Na tym moście kierowcy należą do samego centrum miasta, co z pewnością wygodniejsze niż wejście do Rostowa na Temernitsky, Western lub (zwłaszcza) Most AKSay. Dlatego od czasu ogłoszenia, że ​​po 1 listopada Voroshilovsky będzie pracować dopiero w jednym kierunku, Departament Road zaczął otrzymywać liczne odwołania z mieszczan. Wszyscy jednogłośnie poprosili o opuszczenie bieżącego schematu pracy.

W rezultacie , władze drogowe wysłuchały życzeń mieszkańców. Po 1 listopada Most Voroshilovsky działa nadal zaplanowany: Wejście do miasta od 0-10 do 12-00, wyjazd od 12-10 do 0-00. Dwie technologiczne przerwy na 10 minut są niezbędne do wszystkich samochodów, aby mogły unikać mostu, zanim zostanie otwarty ruch nadjeżdżający. Przejście publicznego transportu miejskiego, podmiejskiego i długodystansowego na moście Voroshilovsky pozostaje zamknięte.

Voroshilovsky Bridge Rostov-on-Don

Nowy most Voroshilovsky w Rostowie-on-Don. Zdjęcie: Gelio.liveJournal.com.

Ambox przestarzały poważny.svg.

Informacje w tym artykule lub niektóre z jego sekcji są przestarzałe.

Możesz pomóc projektowi, aktualizując go.

I wyjmując ten szablon po tym.

Voroshilovsky Most. - Most w Rostowie-On-Don w drugiej stronie rzeki Don.

Zbudowany w latach 1961-1965 zgodnie z projektem inżyniera N. I. Kuznetsova i architekta S. A. Kleiman. Podczas budowy mostu po raz pierwszy na świecie stosowano połączenia kleju, nie stosowano połączeń spawanych lub przykręconych. Most przechodzi trasę łączącą Rostów z miastami satelitarnymi Bataysky i AZOV. Most otrzymał swoją nazwę ze względu na tytułowy prospekt, kontynuacja, której jest.

Most Voroshilovsky został zbudowany w latach 1961-1965. Jego projekt był zaangażowany w inżynier N. I. Kuznetsov i architekta Sh. A. Kleman. Budowa Mostu Voroshilovsky zakończyła plan powojennej rekonstrukcji nasypu Don, rozpoczął się w 1947 r. Z inicjatywy pierwszego sekretarza Rostowa Regionalnego Komitetu WCP (b) N. S. Patolicheva. Most został zbudowany na nowej technologii na swój czas. Bloki betonowe o wadze do 30 ton, każdy połączone jako nie znane spawanie lub nitki, jak to zrobiono wcześniej i klej. Pozwala to nie używać połączeń spawanych i przykręconych. Pomiędzy wspornikami w kształcie Prostów, prostokątne betonowe bloki puste zamiono za pomocą bustalowego kleju, a kable stalowe są rozciągnięte przez nich, a cały projekt został rozciągnięty. To było pierwsze doświadczenie takiego budowy w ZSRR. Technologie prestresowanych betonowych i klejonych struktur mostowych zostały zaawansowane.

Wcześniej w mieście głównego przejścia na lewym brzegu Don był mostem w celu alei Budyennovsky. Na etapie budowy omówiono pomysł na ustalenie obelisku na moście, oznaczając granicę Europy i Azji, ponieważ według jednej z wersji granica dwóch części świata przechodzi wzdłuż rzeki Don. Jednak projekt nie został wdrożony [jeden] . Początkowo most Voroshilovsky został zaprojektowany z myślą o pojemności 19 tysięcy samochodów dziennie. Jednak ze wzrostem liczby samochodów w mieście obciążenie konstrukcji wzrosły - do 48-50 tysięcy jednostek sprzętu. Zbudowany w 2010 roku, Temernitsky Bridge zbudowany dwukrotnie, aby rozładować strumień samochodów na Voroshilovsky Bridge [2] .

Most Voroshilovsky jest ważnym elementem architektonicznym Rostov-on-Don. Komunikacja z otaczającym krajobrazem i kombinacją z panoramą miasta była przemyślana przez autorów projektu. Szybki poziomy mostu, który jest kontynuacją linii aleja Voroshilovsky, płynnie wchodzi do linii nasypu lewego brzegu, pozostawiając odległość w oddali. Malownicza sylwetka mostu przyciąga turystów i obywateli. Dzięki gładkiej pochyleniu linii rozpiętości, eleganckie i ścisłe wsparcie, most wydaje się łatwy i harmonijny. Długość mostu wynosi 620 metrów, szerokość wynosi 12 metrów, wysokość nad rzeką - 32 metrów; Pod nim może być statkami rzeki wszystkich typów [3] .

W dniu 22 października 2007 r. Odkryto pęknięcie podczas planowanej kontroli mostu Voroshilovsky, w wyniku którego most został zamknięty dla wszystkich rodzajów transportu, a następnie dla pieszych w nieskończoność. Zwiększono to ciężar na dwóch innych mostach i nawet zaostrzył sytuację transportową. W grudniu 2007 r. Dozwolone są 2 bezpłatne autobusy na moście, które poruszają się tylko w mostach i pasażerów transportowych z jednego końca mostu do drugiego.

Od 27 grudnia 2007 r. Regularny ruch autobusów miejskich i "Batayan" wznowił się, z zastrzeżeniem lokalizacji na moście nie więcej niż jednego autobusu i ruchu tylko na wschodniej drodze mostu. 23 czerwca 2008 Ruch transportowy (z wyjątkiem ciężarówek) na moście Voroshilovsky [cztery] . 25 lipca 2008 roku został zablokowany na ulicy Sieversa w okolicy Butelki nr 1. Do budowy nowego mostu nad rzeką Don.

Widok z mostu Voroshilovsky na nasypie Rostowa

W okresie od 2013 r. Na jesień 2017 r. Władze Rostowa-On-Don przeprowadziły odbudowę mostu Voroshilovsky, rozszerzając go z dwóch istniejących pasm do sześciu [pięć] . Wskaźnik ten osiągnął konstrukcję dwóch nowych mostów na miejscu starego, z oddzielnym odcinkiem rozdziału 3 ścieżek w jednym kierunku w każdym, na zewnątrz podobny do starego mostu. Istnieją pewne różnice w projekcie - nowe mosty mają sparki stali, główna rozpiętość wysyłki jest znacznie rozszerzona (dla których stare poparcie w środku Don zostaną rozebrane), zmniejszył liczbę wsparcia w części lewej banku.

Odległość między osiami starych i nowych podpór zaplanowano 14,4 m [6] , między krawędzi projektów mostów - 1-1,5 m. . Przepustowość projektu mostu - 66,540 samochodów dziennie, szerokość - 36 metrów, szerokość chodników - 3 metry Długość mostu nad barierą wody - 624.2 M. , z drogami dojazdowymi - 1,821 metrów [7] .

Według MKU "Dyrekcja do budowy infrastruktury transportowej w programie Rostowie-on-Don" i renderowania, w procesie rekonstrukcji, most został zaplanowany do wyposażenia w 4 windy, 2 na każdym brzegu, a także daszek półprzezroczysty projekt nad częścią dla pieszych.

Prace budowlane i instalacyjne rozpoczęły się jesienią 2013 r., Zakończenie prac zostało zaplanowane do 30 listopada 2017 r.; Szacuje się, że całkowity koszt pracy 6,03 miliarda rubli. [pięć] Prace zostały przeprowadzone z prowadzeniem harmonogramu, centralny rozpiętość 2nd mostu został zainstalowany 20 października 2016 r.

Od 15 lutego 2014 r. Ruch na starej moście Voroshilovsky został zamknięty, a most - całkowicie zdemontowany. Decyzja o zamknięciu mostu została wykonana na podstawie zawarcia instytutu "produkcji projektu". Badanie ujawniło wzrost nieelastycznych deformacji wielu, a całkowite odchylenie wynosiło 63 centymetry.

Od 11 sierpnia 2015 r. Ruch roboczy w jazda (po lewej) jest otwarta część mostu Voroshilovsky. [osiem] Od 13 września 2017 r. Otwarto ruch roboczy w jazda (po prawej) części mostu Voroshilovsky. Teraz ruch jest przeprowadzany w trzech pasach w każdym kierunku, a przepustowość mostu wzrosła do 80 tysięcy samochodów dziennie. [dziewięć] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Nowe mosty. - M. : Wiedza, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Open: Co się zmieni dla kierowców i pieszych?

O co chodzi?

13 września, po długiej rekonstrukcji, otworzy się Most Voroshilovsky. Dokładniej, dwa - z trzema paskami ruchu w każdym kierunku.

Dlaczego taka wielka rekonstrukcja była potrzebna? Most Co pierwotnie został zbudowany na przestarzałe technologie lub naruszeni?

Stary binarny most Voroshilovsky 627,95 metrów został zbudowany w 1965 roku przez projekt Instytutu GipRommundrans - inżynier N. I. Kuznetsova i Architect S. A. Kleiman.

Budowa mostu Voroshilovsky w Rostowie-On-Don // Zdjęcie z rlovar.com
Budowa mostu Voroshilovsky w Rostowie-On-Don // Zdjęcie z rlovar.com

Obiekt wzniesiony na nowej technologii na swój czas: betonowe bloki o wadze do 30 ton były związane z niewygodnym spawaniem lub nitami, jak to zrobiono wcześniej, ale klej. Pomiędzy wspornikami w kształcie Prostów, prostokątne betonowe bloki puste zamiono za pomocą bustalowego kleju, a kable stalowe są rozciągnięte przez nich, a cały projekt został rozciągnięty. Było to pierwsze doświadczenie z takiej konstrukcji w ZSRR, w połowie lat 60. technologie te zostały uznane za zaawansowane.

Więc dlaczego się nosił?

Gęstość strumienia motoryzacyjnego od lat sześćdziesiątych wzrosła czasami. Przepustowość mostu Voroshilovsky na projekcie była 19 tysięcy samochodów dziennie, podczas gdy na początku 2000 r. W rzeczywistości wynosiła 45-46 tys. Oprócz faktu, że zdolność przenoszenia nie spełniała nowoczesnych wymogów, która istniała koperta, nie zapewniła również niezakłóconego przejścia transportu.

Oznacza to, że tragedia mogłaby się wydarzyć? Jakie było ostatnie połączenie, abyś coś robił?

Pod koniec października 2007 r. Podczas badania mostu Voroshilovsky specjaliści byli przekonani, że był niebezpieczny i natychmiast go zamknął. I bez ostrzeżenia. Wiele Rostovitsa, jak zwykle, wypoczęty na lewym brzegu i nagle dowiedział się, że sposób, w jaki dom byłby dłuższy niż się spodziewali.

A co mówią, całe miasto dostało się do korka?

Z zamknięciem mostu Voroshilovsky w Rostowie, nastąpił bezprecedensowy upadek transportu. Nastąpiło ładunek na pozostałych dwóch - AKSY i Western, który zaostrzył się jeszcze bardziej.

W grudniu 2007 r. Na moście dozwolone są dwa bezpłatne autobusy "Harmoski", które poruszały się w moście i transportowali pasażerów tylko z jednego końca do drugiego. Na koniec grudnia wznowiły się regularny ruch autobusów Rostowa i Bataysky, z zastrzeżeniem służby na moście nie więcej niż jeden ruch tylko na wschodnim przewozu mostu. Dopiero w czerwcu 2008 r. Na Most Voroshilovsky otworzył ruch do transportu, z wyjątkiem ciężarówek.

Czy nie jest otwarty w 2010 roku Temernitsky Bridge nie rozładował drogi?

Częściowo, ale przygotowanie do Pucharu Świata 2018 2018 już się rozpoczął, Rostowa był uważany za jeden z miast Mundialnych. Ponieważ pełnoprawna infrastruktura sportowa mogłaby zostać stworzona tylko na lewym brzegu, dostępność transportu była zapewniona bezwarunkowo, a zatem most Voroshilovsky musiał spełnić najnowsze wymagania.

Voroshilovsky Bridge Open: Co się zmieni dla kierowców i pieszych?

Jakie są główne etapy konstrukcji? Nie spóźnił się z warunkami, jak zwykle jest?

Budowa i prace instalacyjne rozpoczęły się jesienią 2013 r. Postanowiono zbudować dwa nowe mosty na miejscu starego z sześcioma paskami ruchu.

W lutym 2014 r. Ruch na starym moście został zamknięty, a sama struktura została całkowicie zdemontowana. Decyzja została złożona na podstawie zawarcia instytucji "Budowa projektu". Badanie ujawniło wzrost nieelastycznych odkształceń struktur rozpiętości, a całkowite odchylenie wynosiło 63 centymetry.

W sierpniu 2015 r. Otwarty ruch roboczy w jazda (po lewej) jest otwarta część mostu Voroshilovsky. W październiku 2016 zainstalował centralną rozpiętość drugiego mostu. Podczas rekonstrukcji działają różne schematy ruchu, w tym ruch odwrócenia przez krótki czas.

Obiekt został początkowo zaplanowany w listopadzie 2017 r., Więc Strony, w tym Generalny Wykonawca Mostroter-10, pracował szybciej niż terminy.

Jakie są główne cechy nowego mostu?

Długość mostu wynosi 623 metry, tylko sześć zespołów o szerokości 3,5-4 metrów. Biorąc pod uwagę specyfikę obszaru, projekt zapewnia zapisywanie ścian i struktur antyadrażackich. W całym moście będzie wyposażony w leczenie do zbierania i czyszczenia wodadach zapasowych. Ponadto obie mosty mają sparki stali, znacznie rozszerzono główną rozpiętość wysyłki, ponieważ te stare wsparcie w środku Don zostaną zdemontowane.

Na zaktualizowanym moście Voroshilovsky, do 150 metrów rozszerzyło centralną rozpiętość - teraz nawet naczynia morskie będą mogły przejść.

A jaka wygoda zostanie utworzona dla pieszych?

Na zejście i podnoszenie do mostu po lewej i prawym brzegu Don, dwa pawilony są dostarczane dla dwóch wind, dodatkowo pojawią się daszki półprzezroczystej konstrukcji powyżej części dla pieszych.

// Zdjęcie z Ugspectehnika.ru
// Zdjęcie z Ugspectehnika.ru

Zainstalowane są płoty poręczy i barierowe, słupki oświetleniowe, drenaż, zasłony dekoracyjne. Oświetlenie struktur wspierających most jest zamontowany, na wywiń zainstalowane są ekrany hałasu na liderzu w lewym brzegu. Przed mostem, w obszarze centrów handlowych, będzie podziemny przejście dla pieszych. Długość tunelu wynosi 41 metrów, a szerokość wynosi 9 metrów.

Nowoczesny widok jest dobry, ale główną rzeczą jest rozładowanie ruchu.

Przepustowość nowego mostu wynosi 81 tysięcy samochodów dziennie, co jest prawie dwa razy więcej niż przed przebudową. Szacunkowa prędkość ruchu wynosi 80 km / h.

Jaki jest całkowity koszt obiektu, który go finansował?

Całkowity koszt przebudowy mostu Voroshilovsky wynosi 6,3 mld rubli z budżetów federalnych i regionalnych. 5,9 miliarda pracuje na budowę i instalację.

Pieniądze są ogromne, dobrze byłoby służyć dłużej. Co, przy okazji obietnica?

Według ekspertów, żywotność nowego mostu Voroshilovsky wynosi 75-100 lat.

Leave a Reply