Voroshilovsky-brug, Rostov-On-Don. Openen, foto, video, hoe te krijgen - toerist.ru

Voroshilovsky-brug in Rostov-On-Don - de legendarische brug. Gebouwd in de jaren zestig, werd het niet alleen een symbool van de stad, maar ook een doorbraak in de technologieën van die tijd. Traditioneel werden de bouwbrugblokken gelast, ze lijderen ze met een speciale lijm onder elkaar, het overslaan van stalen kabels binnen blokken die het volledige multi-koppelontwerp hielden. Niets als deze in de Sovjet-Unie is toen niet gebouwd.

De brug is een van de belangrijkste slagaders van de stad, communiceert met elkaar Rostov-on-Don, prachtige stranden en recreatiegebieden aan de linkeroever van Don en de dichtstbijzijnde stad Satellite Azov en Bataysk. Volgens sommige versies is het Don deelt de Europese en Aziatische delen van de wereld, wat betekent dat de Voroshilovsky-brug in zekere zin een brug kan worden beschouwd aan een ander deel van de wereld. De brug is ook de zuidelijke poort van de stad, vanaf hier gaat het nummer naar Stavropol, Sochi, Krasnodar en andere zuidelijke steden van Rusland.

Voroshilovsky het meest

De totale lengte van de brug is ongeveer 620 meter, de breedte is ongeveer 12 meter. De 32-meter hoogte van de brug maakt het mogelijk om het riviertransport van elk type over te slaan.

De brug is zeer biologisch geweven in de landschapsarchitectuur van de stad. Aan de ene kant is het een natuurlijke voortzetting van de pijlen van de Voroshilovsky Avenue, aan de andere kant, zoals het ware, hij wordt in het uitgaande perspectief van de linkeroever gegoten. Gladde lijnen en elegante steunen van de brug creëren een gevoel van lichtheid en harmonie.

De brug is een weg-voetganger. Dagelijkse tienduizenden auto's kruist zijn overspanningen op de weg naar het regionale centrum of terug. Voetgangers houden van deze plek voor het prachtige panoramische uitzicht op de stad. Vooral efficiënt kijkt de brug in de avondklokken die er onder hitte onderhouden.

Voroshilovsky het meest

Wederopbouw

Sinds 2007 werd de brug bedreigd van de sluiting, in 2014 werd de beweging op de brug stopgezet. Tijdens de technische expertise werd beschadiging van de brug tussen de gewrichten onthuld, die geleidelijk tot een gevaarlijk leidde om het gebrek aan een diepte van meer dan een halve meter te verplaatsen. Het defect kan snel worden geëlimineerd, maar de experts waarschuwden - het is nutteloos. Op een ander punt kan de brug instorten. Er werd besloten om de brug te herbouwen onder de moderne behoeften van de stad. 19 duizend auto's per dag - de bandbreedte van de oude Voroshilovsky-brug was uitstekend kenmerk voor de jaren zestig, maar de tientallen de afgelopen jaren werkte constant met een significante overbelasting.

Voroshilovsky-brug in 2006

Terwijl de brug gesloten was, waardeerden de inwoners van de stad compleet zijn behoefte. De rest van de bruggen door de Don hield niet aan met de belasting: meerdere jaren stond Rostov-on-Don in files, bewoners van de stad waren voortdurend te laat om te werken en studeren. Alle transport verhuisde naar de brug, dan was het mogelijk om te voet te gaan of gebruik te maken van de boot.

Reconstructie werd verschillende stappen uitgevoerd. Ten eerste, in de directe omgeving van de oude brug, is een nieuwe, drie-band gebouwd. Er was een omkeerbare beweging erop. Daarna werd de oude brug gedemonteerd en op deze plaats deed het tweede driebandgedeelte. Dan waren ze met elkaar verbonden.

In feite bleven alleen sterk versterkte steunen van het ontwerp van de initiële Voroshilovsky-brug. Oude overspanningen werden verwijderd en een nieuwe rijbrug werd gebouwd, een analoog van de bestaande.

Voor de brug, behoud van wanden, werden anti-belachelijke en reinigingssystemen gemaakt. De brug was uitgerust met nieuwe achtergrondverlichting en liften (vier aan elke kant). Ondergrondse en terrestrische voetgangersovergangen verschenen, evenals een speciale geluidsstrip die helpt bij de nacht per nacht in slaap vallen, wat leidt tot ernstige ongevallen en van de brug vallen.

De gerenoveerde brug werd het begin van een grote vervoersverbinding van de stad.

Voroshilovsky het meest

Een deel van het geld dat nodig is voor de reconstructie werd verzameld dankzij het Plato-systeem. "Fee voor ton" - een nieuwe praktijk voor Rusland, wanneer vrachtdragers, eigenaren van zware vrachtwagens (meer dan 12 ton) een extra belasting betalen voor schade veroorzaakt door het wegdek. Vanuit dit budget repareer dan wegen en bruggen.

Voroshilovsky-brug werd uiteindelijk geopend na alle reconstructies in april 2018. In plaats van twee bands die constant de oorzaak van files waren, zijn hier nu vol zes. De totale bandbreedte is in staat gestegen tot 85 duizend auto's per dag.

De brug en de dijk onder het werden een favoriete plaats van wandelloconen. Veel restaurants en cafés rond, uitzicht op de stad aan beide zijden van Don. Dit was een van de geschenken in de stad voor de 2018 voetbalkampioenschappen samen met de bouw van het Rostov Arena Stadium.

Voroshilovsky-brug - Moderne versie (video)

Hoe krijg naar Voroshilovsky Bridge

Op de rechteroever in de richting van de Rostov-dijk en de Voroshilovsky-brug zijn er minibussen nr. 49MT en bussen Nr. 8, 65A, 76 - om naar buiten te komen bij de Stanislavsky-stop. Op de linkeroever gebruik je bussen nr. 31, 39, 72 - de linker-bankstop.

Hier kunt u gebruikmaken van een gebruiksvriendelijke taxi-taxi-applicatie, Uber, GETT TAXI of MAXIM.

Voroshilovsky-brug na reconstructie en uitzicht op Rostov Arena - Panorama Yandex-kaarten

De gevangen brug op de zuidelijke ingang is gesloten

Van 4 maart zal de bypass-weg beginnen met werken, gebouwd tijdens de reconstructie van de zuidelijke ingang van Rostov. Dit werd aangekondigd door het hoofd van de administratie van Rostov Vitaly Kushnarev.

Bedenk dat van maart tot december 2017 de toegang tot Rostov uit Bataysk voor alle soorten vervoer zal beperken, behalve voor het publiek.

De beweging zal worden uitgevoerd in een tijdelijke bypass-weg, die nu wordt gebouwd in de reconstructiezone. De bypass-weg heeft 4 motiestrepen, evenals de bestaande site - twee in elke richting. Het congres van Rostov wordt georganiseerd in de richting van Voroshilovsky Avenue en vertrek uit de stad - vanaf de zijkant van de brug in de sievers. Beweging zal alleen worden beperkt voor zware vrachtwagens. Na het voltooien van de reconstructie van de ingang, zal de tijdelijke weg verschillen.

Naarmate de Grador meldde, zal op 4 maart ook het bewegingsregeling over de Voroshilovsky-brug veranderen.

- De brug werkt nu in de omkeermodus en vanaf deze datum begint in beide richtingen te functioneren. Bij de ingang en op het vertrek wordt door de strip toegewezen. Dit gebeurt voor het gemak van onze burgers.

Vitaly Kushnarev sprak ook over het schema van het openbaar vervoer tijdens de reconstructie van de zuidelijke ingang.

In de richting Rostov - Bataysk (linkeroever van Rostov) Transport wordt uitgevoerd volgens regelingen:

1. Guards Square - Temnitsky Bridge - Tijdelijke verkeersweg - Southern Store;

2. Primary Area - Temnitsky Bridge - Tijdelijke verkeersweg - Southern Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky-brug - Highway - Temnitsky-brug - Tijdelijke verkeersweg - Zuidelijke Stales.

Op dezelfde manier, alleen in de tegenovergestelde richting, transportverkeer en van Bataysk naar Rostov. Dat wil zeggen, de Voroshilovsky-brug werkt aan de ingang en aan het vertrek, maar er wordt aangenomen dat de hoofdbelasting een Parengi-brug zal nemen.

Door admin in Voroshilovsky-brug, nieuws

Stadsafdeling van Highway en Road Organization Gerapporteerd: beweging op Voroshilovsky-brug blijft omkeerbaar.

Terugroepen: Op dit moment opereert de Voroshilovsky-brug bij de ingang van de stad van 0-10 tot 12-00, en bij vertrek van 12-10 tot 0-00. Van 1 november was het gepland dat de brug alleen voor vertrek zou werken. Een dergelijke bedieningsmodel van de weg geassocieerd met de noodzaak om een ​​nieuwe brug over te dragen voor winterdienst. Het is bekend dat, ondanks de open beweging van persoonlijke voertuigen, werk in de Voroshilovsky-brug nog steeds aan de gang is.

Echter, het vermogen om een ​​nieuwe Voroshilovsky-brug te gebruiken Rostovchan en gasten van het zuidelijke hoofdstad zijn al op prijs gesteld. Op deze brug vallen automobilisten in het centrum van de stad, wat zeker handiger is dan het invoeren van de Rostov op de Temernitsky, Western of (vooral) Aksay Bridge. Daarom, sinds de aankondiging die Voroshilovsky na 1 november in één richting zal werken, begon het departement van de weg vele aankoop van de stedelingen te ontvangen. Iedereen is unaniem gevraagd om het huidige werkregeling te verlaten.

Als resultaat , de wegautoriteiten luisterden naar de wensen van de inwoners. Na 1 november opereert de Voroshilovsky-brug nog steeds gepland: toegang tot de stad van 0-10 tot 12-00, vertrek van 12-10 tot 0-00. Twee technologische pauzes gedurende 10 minuten zijn nodig voor alle auto's om de brug te kunnen vermijden, voordat de tegemoetkomende beweging wordt geopend. De passage van publieke stedelijke, suburbane en langeafstandsvervoer op de Voroshilovsky-brug blijft gesloten.

Voroshilovsky Bridge Rostov-On-Don

Nieuwe Voroshilovsky-brug in Rostov-On-Don. Foto: Gelio.Livejournal.com

Ambox verouderd serieus.SVG.

Informatie in dit artikel of sommige van de secties is verouderd.

U kunt het project helpen door het bij te werken.

En deze sjabloon daarna verwijderen.

Voroshilovsky het meest - Brug in Rostov-On-Don over de Don-rivier.

Gebouwd in 1961-1965 volgens het project van de Engineer N. I. Kuznetsova en Architect S. A. Kleiman. Bij het bouwen van een brug voor de eerste keer in de wereld, werden lijmvoegen gebruikt, gelaste of vastbonnen aansluitingen niet gebruikt. De brug passeert de route die Rostov verbindt met satellietsteden Bataysky en Azov. De brug ontving zijn naam vanwege het gelijknamige prospectus, de voortzetting waarvan het is.

Voroshilovsky-brug werd gebouwd van 1961 tot 1965. Zijn ontwerp was bezig met Engineer N. I. Kuznetsov en Architect Sh. A. Kleman. De bouw van de Voroshilovsky-brug voltooide het plan van de naoorlogse reconstructie van de dijk van Don, begonnen in 1947 op initiatief van de eerste secretaris van het Rostov Regional Comité van de WCP (B) N. S. Patolicheva. De brug werd voor zijn tijd gebouwd op een nieuwe technologie. Betonblokken met een gewicht tot 30 ton elk gecombineerd als niet bekend lassen of klinknagels, zoals het eerder werd gedaan, en lijm. Hierdoor kon u geen gelaste en geschroefde verbindingen gebruiken. Tussen P-vormige steunen werden rechthoekige gewapende betonnen holle blokken gefixeerd met de hulp van bustale lijm, en de stalen kabels worden door hen uitgerekt en het hele ontwerp werd uitgerekt. Het was de eerste ervaring van een dergelijke constructie in de USSR. De technologieën van de voorgespannen versterkte beton- en gelijmde brugstructuren waren geavanceerd.

Eerder in de stad van de hoofdkruising aan de linkeroever van Don was de brug in het doel van Budynovsky Avenue. In de bouwfase werd het idee besproken om obelisk op de brug te vestigen, die de grens van Europa en Azië aanduidt, omdat volgens een van de versies de grens van twee delen van de wereld langs de Don-rivier passeert. Het project is echter niet geïmplementeerd [een] . Aanvankelijk was de Voroshilovsky-brug ontworpen om te werken met een capaciteit van 19 duizend auto's per dag. Echter, met een toename van het aantal auto's in de stad, is de constructiebelasting toegenomen - tot 48-50 duizend apparatuur. Gebouwd in 2010, bouwde de Temernitsky-brug twee keer om de stroom van auto's op Voroshilovsky-brug te lossen [2] .

Voroshilovsky-brug is een belangrijk architectonisch element van Rostov-On-Don. Communicatie met het omringende landschap en een combinatie met het stadspanorama werden doordacht door de auteurs van het project. De snelle horizontale van de brug, die een voortzetting is van de lijn van Voroshilovsky Avenue, gaat soepel in de rij van de linker shore, waardoor de afstand in de verte blijft. Het pittoreske silhouet van de brug trekt toeristen en burgers aan. Dankzij de soepele gebogen van de lijnen van overspanningen, elegante en strikte steunen lijkt de brug gemakkelijk en harmonieus. De lengte van de brug is 620 meter, de breedte is 12 meter, hoogte over de rivier - 32 meter; Onder het kan rivierschepen van alle soorten zijn [3] .

Op 22 oktober 2007 werd een scheur ontdekt tijdens de geplande inspectie van de Voroshilovsky-brug, waardoor de brug werd gesloten voor alle soorten vervoer, en vervolgens voor voetgangers voor onbepaalde tijd. Dit verhoogde de last op twee andere bruggen en verergerde de transportsituatie nog meer. In december 2007 waren 2 gratis bussen toegestaan ​​op de brug, die alleen in de brug en vervoer passagiers van het ene uiteinde van de brug naar het andere bewegen.

Van 27 december 2007 hervatte een regelmatige beweging van stedelijke en "Batayan" bussen, onderworpen aan de locatie op de brug niet meer dan één bus en beweging alleen op de oostelijke rijbaan van de brug. 23 juni 2008 Transportverkeer (behalve vrachtwagens) op de Voroshilovsky-brug [vier] . 25 juli 2008 Het was geblokkeerd op Sievers Street in het gebied Flessen nr. 1 Voor de bouw van een nieuwe brug over de Don-rivier.

Uitzicht vanaf Voroshilovsky Bridge on the Embankment of Rostov

In de periode van 2013 tot de herfst van 2017 hebben de Rostov-On-Don-autoriteiten de reconstructie van de Voroshilovsky-brug uiteengezet, waardoor het uit twee bestaande banden tot zes uit te breiden [vijf] . Deze indicator heeft de constructie van twee nieuwe bruggen op de site van het oude bereikt, met een afzonderlijke overspanningsectie van 3 rijstroken in één richting in elk, naar buiten vergelijkbaar met de oude brug. Er zijn enkele verschillen in het project - Nieuwe bruggen hebben spaars van staal, de hoofdloper is significant uitgebreid (waarvoor oude steunen in het midden van de Don worden gedemonteerd), verminderde het aantal ondersteuningen in het onderdeel van de linkerbank.

De afstand tussen de assen van de oude en nieuwe ondersteuning was gepland 14,4 m [6] , tussen de randen van de bridge-ontwerpen - 1-1.5 M. . Projectbandbreedte van de brug-DUBLER - 66,540 auto's per dag, breedte - 36 meter, de breedte van de trottoirs - 3 meter De lengte van de brug over de waterbarrière - 624.2 M. , met toegangswegen - 1.821 meter [7] .

Volgens het MKU "Directoraat voor de constructie van vervoersinfrastructuur in Rostov-On-Don" -regeling en render, in het proces van reconstructie, was de brug gepland om uitgerust te zijn met 4 liften, 2 op elke kust, evenals vizieren van het doorschijnend ontwerp over het voetgangersgedeelte.

Bouw en installatiewerkzaamheden zijn in de herfst van 2013 begonnen, de voltooiing van de werken werd gepland op 30 november 2017; De totale kosten van het werk worden geschat op 6,03 miljard roebel. [vijf] Werken werden uitgevoerd met een voorsprong van het schema, de centrale overspanning van de 2e brug is geïnstalleerd op 20 oktober 2016.

Van 15 februari 2014 was de beweging op de oude Voroshilovsky-brug gesloten en de brug - volledig gedemonteerd. Het besluit over de sluiting van de brug is gemaakt op basis van de conclusie van het instituut "Project Manufacturing". De enquête onthulde een toename van de inelastische vervormingen van veel, en de totale afbuiging was 63 centimeter.

Vanaf 11 augustus 2015 is een werkbeweging in het rijden (links) deel uit van de Voroshilovsky-brug open. [acht] Van 13 september 2017 werd een werkbeweging in het rijden (rechts) deel uit van de Voroshilovsky-brug geopend. Nu wordt de beweging uitgevoerd in drie stroken in elke richting, en de bandbreedte van de brug steeg tot 80 duizend auto's per dag. [negen] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Nieuwe bruggen. - M. : Kennis, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky-brug open: wat zal veranderen voor chauffeurs en voetgangers?

Wat is er?

13 september, na een lange reconstructie, wordt de Voroshilovsky-brug geopend. Nauwkeuriger, twee - met drie stroken beweging in elke richting.

Waarom heb je zo'n grote reconstructie nodig? Brug Wat is oorspronkelijk gebouwd op verouderde technologieën of schendingen?

De oude binaire Voroshilovsky-brug 627,5 meter lang is gebouwd in 1965 door het project van het Giprokmundrans Instituut - Engineer N. I. Kuznetsova en architect S. A. Kleiman.

Bouw van de Voroshilovsky-brug in Rostov-On-Don // Foto van RSlovar.com
Bouw van de Voroshilovsky-brug in Rostov-On-Don // Foto van RSlovar.com

Het object opgericht op een nieuwe technologie voor zijn tijd: betonblokken met een gewicht van maximaal 30 ton waren verbonden met ongemakkelijk lassen of klinknagels, zoals eerder gedaan, maar lijm. Tussen P-vormige steunen werden rechthoekige gewapende betonnen holle blokken gefixeerd met de hulp van bustale lijm, en de stalen kabels worden door hen uitgerekt en het hele ontwerp werd uitgerekt. Het was de eerste ervaring van een dergelijke constructie in de USSR, in het midden van de jaren 60 werden deze technologieën als geavanceerd beschouwd.

Waarom slijt hij dan?

De dichtheid van de automobielmux sinds de jaren zestig toenam. De bandbreedte van de Voroshilovsky-brug op het project was 19 duizend auto's per dag, terwijl het in het begin van de jaren 2000 daadwerkelijk 45-46 duizend was. Naast het feit dat het draagvermogen niet voldoet aan de moderne vereisten, die een envelop bestond, zorgde ook voor de onbelemmerde passage van transport.

Dat wil zeggen, de tragedie zou kunnen gebeuren? Wat was de laatste oproep, zodat je begon iets te doen?

Eind oktober 2007, tijdens het onderzoek van de Voroshilovsky-brug, waren specialisten ervan overtuigd dat hij gevaarlijk was en deze onmiddellijk sloot. En zonder enige waarschuwing. Veel Rostovitsa, zoals gebruikelijk, rustte op de linkeroever en leerde plotseling dat de weg naar huis langer zou zijn dan ze hadden verwacht.

En wat zeggen ze, de hele stad in een file?

Met de sluiting van de Voroshilovsky-brug in Rostov was er een ongekende ineenstorting van het vervoer. Er was een lading op de andere twee - Aksay en Western, die de situatie nog meer verergerde.

In december 2007 waren twee gratis bussen "Harmoshki" toegestaan ​​op de brug, die in de brug in de brug in de mond van het ene uiteinde naar de andere bewoog. Eind december hervat de reguliere beweging van Rostov en Bataysky-bussen, onder voorbehoud van service op de brug niet meer dan één en beweging alleen op het oostelijke vervoer van de brug. Alleen in juni 2008 opende Voroshilovsky-brug een beweging voor transport, behalve vrachtwagens.

Is het niet open in 2010 De Temernitsky-brug heeft de weg niet gelost?

Mede, maar de voorbereiding voor het WK 2018 van 2018 is al begonnen, werd Rostov beschouwd als een van de steden van Mundial. Aangezien een volwaardige sportinfrastructuur alleen op de linkeroever kon worden gecreëerd, moest de toegankelijkheid van het transport onvoorwaardelijk worden gewaarborgd en daarom moest de Voroshilovsky-brug voldoen aan de nieuwste vereisten.

Voroshilovsky-brug open: wat zal veranderen voor chauffeurs en voetgangers?

Wat zijn de belangrijkste constructiestadia? Was niet te laat met de voorwaarden, hoe is het meestal?

Bouw en installatiewerkzaamheden begonnen in de herfst van 2013. Er werd besloten om twee nieuwe bruggen op de plaats van oud te bouwen met zes stroken beweging.

In februari 2014 was de beweging op de oude brug gesloten en de structuur zelf was volledig gedemonteerd. Het besluit is gedaan op basis van de sluiting van de instelling "Project Construction". De enquête onthulde een toename van de inelastische vervormingen van de spanstructuren, en de totale afbuiging was 63 centimeter.

In augustus 2015 is een werkbeweging in het rijden (links) deel van de Voroshilovsky-brug open. In oktober 2016 installeerde de centrale overspanning van de tweede brug. Tijdens de reconstructie bedienden verschillende bewegingen van beweging, inclusief de omkeerbeweging voor een korte tijd.

Object werd aanvankelijk gepland in november 2017, dus de partijen, waaronder de Mostroter-10-algemene aannemer, werkten sneller dan de deadlines.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van een nieuwe brug?

De lengte van de brug is 623 meter, slechts zes 3,5-4 meter brede bands. Gezien de eigenaardigheid van het gebied, voorziet het project voor het vasthouden van muren en anti-beleerbare structuren. Gedurende de brug is het uitgerust met behandelingsfaciliteiten voor het verzamelen en schoonmaken van voorraadwaters. Bovendien hebben beide bruggen spaars van staal, aanzienlijk uitgebreid de hoofdscheepspanne, voor deze oude steunen in het midden van Don worden gedemonteerd.

Op de bijgewerkte Voroshilovsky-brug heeft maximaal 150 meter de centrale overspanning uitgebreid - nu zullen zelfs zeeschepen kunnen passeren.

En welk gemak zal worden gecreëerd voor voetgangers?

Voor de afdaling en opheffen naar de brug aan de linker- en rechteroever van de Don, worden twee paviljoens voorzien voor twee liften elk, bovendien zullen vizieren van het doorschijnend ontwerp boven het voetgangersonderdeel verschijnen.

// Foto van UGSPECTEHNIKA.RU
// Foto van UGSPECTEHNIKA.RU

Railing and Barrière-hekken, Verlichtingspalen, Drainage, Decoratieve gordijnen zijn geïnstalleerd. De verlichting van de ondersteunende structuren van de brug is gemonteerd, ruisschermen worden op de dwion in de linkeroever geïnstalleerd. Voor de brug, op het gebied van winkelcentra, zal er een ondergrondse voetgangersovergang zijn. De lengte van de tunnel is 41 meter, en de breedte is 9 meter.

Modern uitzicht is goed, maar het belangrijkste is om beweging te ontladen.

De bandbreedte van de nieuwe brug is 81 duizend auto's per dag, die bijna twee keer zoveel is als vóór de wederopbouw. De geschatte bewegingssnelheid is 80 km / h.

Wat is de totale kosten van het object, die hem financierden?

De totale kosten van reconstructie van de Voroshilovsky-brug bedragen 6,3 miljard roebels van federale en regionale budgetten. 5,9 miljard ging op bouw- en installatiewerkzaamheden.

Geld is enorm, het zou goed zijn om langer te dienen. Wat beloof je trouwens?

Volgens deskundigen is de levensduur van de nieuwe Voroshilovsky-brug 75-100 jaar.

Leave a Reply