ボロシロフスキーブリッジ、ロストフオンドン。 開封、写真、ビデオ、取得方法 - tourist.ru

Rostov-On-Donのボロシロフスキー橋 - 伝説の橋。 1960年代に建てられた、それは街の象徴だけでなく、その時の技術にも進歩しました。伝統的に、建設ブリッジブロックは溶接され、それらはそれら自身の中で特別な接着剤で接着し、マルチトルク設計全体を維持したブロック内に鋼鉄ケーブルをスキップした。ソビエト連邦でこのようなものは何も構築されていませんでした。

橋は街の主な動脈の1つで、ドンの左岸と最も近い都市衛星アゾフとバタイシスの互いのほとりのロストフオン、美しいビーチやレクリエーションエリアとの間で働いています。いくつかのバージョンによると、それは世界のヨーロッパとアジアの部分を共有しています。つまり、Voroshilovsky橋は世界の別の部分への橋と見なすことができます。この橋は街の南部の門であり、ここからトラックはStavropol、Sochi、Krasnodar、およびロシアの他の南の都市に向かって行きます。

ほとんどのボロシロフスキー

ブリッジの全長は約620メートルで、幅は約12メートルです。ブリッジの32メートルの高さは、任意のタイプの川の輸送をスキップすることができます。

橋は街の風景建築に非常に有機的に織られています。一方では、それはボロシロフスキーアベニューの矢の自然な継続であり、その一方で、彼は左岸の発信視点に注がれています。滑らかな線と橋の上品な支持は、軽さと調和の感覚を作り出します。

橋は道路歩行者です。何百万もの車の数万の車は、地域の中心部への道路上のスパンを横切っています。街の壮大なパノラマの景色を望むこの場所のような歩行者。特に効率的には、橋は夕方の時計を暑さで撮影しています。

ほとんどのボロシロフスキー

再建

2007年以来、橋は閉鎖の脅威の下にありました、2014年に橋の動きは中止されました。技術的な専門知識の間、関節間の橋渡しの損傷が明らかにされ、それは徐々に半分のメーターの深さの欠損を動かすために危険にさらされました。欠陥は急速に排除される可能性がありますが、専門家は警告しました - それは無駄です。他の点では、ブリッジは崩壊することがあります。街の現代的なニーズに基づく橋を再建することにしました。 1日に19000台 - 古いボロシロフスキー橋の帯域幅は1960年代にとって優れた特徴でしたが、近年の数十年の数十年は絶えず大過負荷で働いていました。

2006年のVoroshilovsky橋

橋が閉鎖されている間、完全な都市の住民は彼のニーズを高く評価しました。 DONを通る橋の残りの部分は負荷に対処しなかった:数年のロストフオンは交通渋滞で立っていた、都市の住民は常に仕事と勉強を遅らせていました。すべての輸送は橋に移動した後、徒歩に行くか、ボートを利用することが可能でした。

再建はいくつかのステップを実行した。まず、古いブリッジのすぐ近くで、新しい、3バンドが構築されました。それには可逆的な動きがありました。その後、古い橋は解体され、この場所で2番目の3バンド部分があった。それから彼らは互いに接続されました。

実際、最初のVoroshilovskyブリッジの設計からは、非常に強化されたサポートだけが残った。古いスパンは削除され、新しい乗馬橋が建設されました、既存のものの類似体。

橋梁のために、保持壁、吸い止めおよび洗浄システムが作られました。橋は新しいバックライト付きの新しいバックライトとエレベーターを装備していました(両側に4つ)。地下および陸上の歩行者の横断は、夜間の道路上で誤って眠りに落ちない特別なノイズストリップが登場しました。

改装された橋は都市の大きな輸送点の始まりの始まりになりました。

ほとんどのボロシロフスキー

復興に必要なお金の一部は、プラトンシステムのおかげで収集されました。 「トンの手数料」 - ロシアの新たな慣習、大型トラックの所有者(12トン以上)の路面による被害のための追加税金を支払う。この予算から、道路や橋を修理してください。

Voroshilovsky Bridgeは、2018年4月のすべての再構築の後についに開かれました。常に交通渋滞の原因であった2つのバンドの代わりに、ここにフル6。総帯域幅は1日あたり85000台に増加することができます。

橋とその下の堤防は歩いて地元の人々の好きな場所になりました。多くのレストランやカフェの周り、ドンの両側の街の眺め。これは、Rostov Arena Stadiumの建設とともに、2018フットボール選手権の街の贈り物の1つでした。

Voroshilovsky Bridge - モダンバージョン(ビデオ)

Voroshilovsky Bridgeへのアクセス方法

Rostovの堤防とボロシロフスキー橋の方向に右岸で、Stanislavsky Stopで出てくるミニバスNo.49MTとバス番号8,65A、76 - があります。左岸には、Buses No. 31,39,72 - 左岸が停止します。

ここでは、ユーザーフレンドリーなタクシータクシータクシーアプリケーション、Uber、Gettタクシーまたはマキシムを使用できます。

Rostov Arenaの再建及び景色後のボロシロフスキー橋 - Panorama Yandexカード

南部の入り口のキャッチブリッジは閉鎖されます

3月4日から、バイパス道路は、ロストフの南部の入り口の再建の間に建てられた仕事を始めます。これはRostov Vitaly Kushnarevの管理の責任者によって発表されました。

2017年3月から12月までに、公衆を除くすべてのタイプの輸送のためにBatayskからRostovへの入門を制限します。

動きは一時的なバイパス道路で行われ、現在再建区域に建設されています。バイパス道路には、4つの運動があり、既存のサイトと各方向に2つがあります。ロストフへの議会は、ヴロシロフスキーアベニューの方向に組織されており、聖なる橋の側から街から出発しています。移動は大型トラックでのみ制限されます。入り口の再建を完了した後、一時道路は異なります。

3月4日に報告されたグラデンが、Voroshilovskyブリッジの上に移動スキームを変更します。

- ブリッジは現在逆転モードで動作し、この日から両方向に機能し始めます。入り口と出発時にストリップによって割り当てられています。これは私たちの市民の利便性について行われます。

Vitaly Kushnarevはまた、南部の入り口の再建中に公共交通機関の計画について話しました。

方向 Rostov - Bataysk(Rostovの左岸) トランスポートはスキームに従って実行されます。

1.ガードスクエア - テムニ​​ツキー橋 - 一時的な交通路 - 南部屋。

2.一次地域 - テムニ​​ツキー橋 - 一時的な交通道路 - 南部駅;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - 高速道路 - Temnitsky Bridge - 一時的な交通路 - 南部の駅。

同じように、反対方向、トラフィックとBatayskからRostovへの輸送。つまり、Voroshilovsky橋は入り口と出発に取り組みますが、主な負担はParengi Bridgeを取ると想定されています。

Voroshilovsky Bridge、ニュースのadminによって

高速道路兼道路協会の市省 報告:Voroshilovsky橋の動きは可逆的なままです。

想起: 現時点では、Voroshilovsky橋は0~10から12-00の都市への入り口で、そして12-10から0-00の出発で運営されています。 11月1日から、橋が出発のためにのみ働くことが計画されていました。このような運用態様は、冬季サービスのための新しいブリッジを移転する必要性に関連する道路の動作局。個人用車両のオープンな動きにもかかわらず、ボロシロフスキー橋の仕事はまだ進行中であることが知られています。

しかし、新しいVoroshilovsky橋を使用する能力 南部の資本のロストフチャンとゲストはすでに評価されています。この橋では、運転手は街の中心部に分類されます。したがって、11月1日以降、Voroshilovskyが一方向にしか働きかけているという発表以来、道路局は町民から数多くの控訴を受け始めました。誰もが全会まとめて現在の作業計画を残すように求められました。

結果として 、道当局は住民の願いを聴きました。 11月1日以降、Voroshilovsky Bridgeはまだスケジュールされています.0-10から12-00の都市への入り口、12-10から0-00の出発。対向運動が開く前に、すべての車がブリッジを回避できるようにするために、10分間の2つの技術的な休憩が必要です。 Voroshilovsky橋の公共都市、郊外、長距離輸送の箇所は閉じたままです。

ボロシロフスキーブリッジロストフオンドン

ロストフオンドンの新しいVoroshilovsky橋 写真:Gelio.LiveJournal.com

アンボックス古い深刻なseiects.svg。

この記事またはそのセクションのいくつかの情報は古くなっています。

あなたはそれを更新することによってプロジェクトを助けることができます。

その後このテンプレートを削除します。

ほとんどのボロシロフスキー - ドン川を渡ってロストフオンドンの橋。

1961年から1965年に建てられて、エンジニアN. I. KuznetsovaおよびArchitect S. A. Kleiman。世界で初めて橋を建設するときは、接着剤の接合部が使用され、溶接された、またはボルト式の接続が使用されていませんでした。ブリッジはRostovを接続しているルートを衛星都市BatayskyとAzovに渡します。橋は、記録的な目的のためにその名前を受け取りました、その継続はその継続です。

Voroshilovsky Bridgeは1961年から1965年に建てられました。彼のデザインはエンジニアN. I. Kuznetsovと建築家Sh。A. Kleman。 Voroshilovsky橋の建設は、WCP(B)N. Patolichevaのロストフ地域委員会の最初の秘書のイニシアチブで1947年に開始されたDonの堤防の戦後の再建の計画を完成しました。ブリッジはその時間のために新しい技術の上に構築されました。それが前に行われたように、それぞれ慣れ親しんだ溶接やリベットではなく、最大30トンの具体的なブロックを合わせて、これにより、溶接接続およびボルト式接続を使用しないことが可能になります。 P字形の支持体の間には、長方形の鉄筋コンクリートの中空ブロックが房の接着剤の助けを借りて固定され、鋼鉄ケーブルがそれらを通して伸び、そして設計全体を伸ばした。それはソ連のそのような構造の最初の経験でした。プレストレスト鉄筋コンクリートと接着剤構造の技術を進歩させた。

ドンの左岸の主な交差点の都市の前半は、Budyennovsky Avenueのターゲットの橋でした。建設段階では、ヨーロッパとアジアの国境を示す橋のオベリスクを設立することについて議論され、世界の2つの地域の国境はドン川を通過します。ただし、プロジェクトは実装されていませんでした [1] 。当初、Voroshilovsky橋は1日に19000台の車の容量で運営するように設計されていました。しかし、市内の車の数が増えていると、建設の負担が増えています - 最大48~50千単位の機器が増えました。 2010年に建てられた、Voroshilovsky橋の車の流れを降ろすために2回建てられたTemernitsky Bridge [2] .

Voroshilovsky Bridgeはロストフオンドンの重要な建築要素です。周辺の風景と都市のパノラマとの連携は、プロジェクトの著者によって考えられていました。ブリッジの急速な水平は、Voroshilovsky Avenueのラインの継続である、距離の距離を残して、左岸の堤防に円滑に入ります。橋の美しいシルエットは観光客や市民を魅了しています。スパンのラインの滑らかな曲がり、エレガントで厳格なサポートのおかげで、橋は簡単で調和のと思われます。橋の長さは620メートル、幅は12メートル、川の上の高さ - 32メートルです。その下では、あらゆる種類の河川船になることができます [3] .

2007年10月22日、ボロシロフスキー橋の計画検査中に亀裂が発見されましたが、その結果、橋はあらゆる種類の輸送のために閉じられ、その後歩行者のために無期限にこれは他の2つの橋の負担を増し、輸送状況をさらに高めました。 2007年12月には、橋の中にのみ移動している橋で2つのフリーバスが許可され、橋の一方の端から別の端までの乗客を輸送しています。

2007年12月27日から、都市部と「Batayan」のバスの定期的な動きは、橋の東部道路上でのみ、橋の上の場所にさらされています。 2008年6月23日ボロシロフスキー橋の輸送トラフィック(トラックを除く) [四] 。 2008年7月25日その地域のSievers Streetにブロックされました ボトルNo. 1 ドン川の上の新しい橋の建設のために。

ロストヴェルの堤防のボロシロフスキー橋からの眺め

2013年から2017年の秋まで、Rostov-On-Don当局はVoroshilovsky橋の再構築を行い、既存の2つのバンドから6つまで拡大します。 [五] 。この指標は、それぞれの方向に3レーンの別々のスパンセクションを持つ、古い橋のサイト上の2つの新しい橋の建設に達しました。プロジェクトにはいくつかの違いがあります - 新しい橋は鋼鉄のスパースを持っています、主な出荷スパンは大幅に拡大されています(donの真ん中の古いサポートが解体されているため)、左岸部のサポート数を減らしました。

古いサポートと新しいサポートの軸の間の距離は14.4 mの計画でした [6] 、ブリッジデザインのエッジの間 - 1-1.5 M. 。橋のプロジェクト帯域幅 - 1日66,540台、幅36メートル、歩道の幅 - 3メートル 水域上の橋梁の長さ - 624.2 M. アクセス道路を使って - 1,821メートル [7] .

MKU「ロストフオンドンの輸送インフラストラクチャーの構築のための総局」制度によると、再建の過程で、ブリッジは4つのエレベーター、各岸に2、およびのバイザーを備えていました。歩行者の部分の半透明のデザイン。

建設と設置作業は2013年秋に始まりました、ワークの完成は2017年11月30日までに計画されました。総作業コストはATで推定されています 6030万ルーブル。 [五] スケジュールのリードで作品は、2016年10月20日に第2橋の中央スパンが設置されました。

2014年2月15日から、古いVoroshilovsky橋の動きは閉じられ、橋は完全に解体されました。橋の閉鎖に関する決定は、協会「プロジェクト製造」の結論に基づいて行われました。調査は、たくさんの非弾性変形の増加を明らかにし、全偏向は63センチメートルであった。

2015年8月11日から、Voroshilovskyブリッジの乗馬(左)の一部の運動が開いています。 [8] 2017年9月13日から、Voroshilovsky橋の乗り物(右)部分の作業運動が開かれました。今、動きは各方向の3つのストリップで行われ、橋の帯域幅は1日あたり8万台に上昇しました。 [9] .

  • Bogdanov G. I.、Punin A. L. 新しいブリッジ - m :知識、1976年 - P. 15-16。 - 64秒。
Voroshilovsky Bridge Open:運転手や歩行者に何が変わりますか?

どうしたの?

9月13日、長い再建の後、Voroshilovsky橋が開きます。より正確には、2つは3つの方向に3つの方向への移動があります。

なぜそのような壮大な再建が必要だったのですか?ブリッジはもともと最新の技術や違反に基づいていましたか?

1965年に長さの古いバイナリのボロシロフスキー橋は、1965年に銀杏派派協会 - エンジニアN. kuznetsova and建築家S. A. Kleimanで建設されました。

Rostov-On-don // RSLOVARから写真のヴロシロフスキー橋の構築
Rostov-On-don // RSLOVARから写真のヴロシロフスキー橋の構築

その時間のために新しい技術で建てられたオブジェクトは、前に行われたのと同様に、最大30トンまでのコンクリートブロックが不快な溶接またはリベットに接続されましたが、接着剤。 P字形の支持体の間には、長方形の鉄筋コンクリートの中空ブロックが房の接着剤の助けを借りて固定され、鋼鉄ケーブルがそれらを通して伸び、そして設計全体を伸ばした。 60年代半ばで、USSRにおけるそのような構造の最初の経験であった。

それならなぜ彼は磨きましたか?

1960年代以降の自動車フラックスの密度は時々増加しました。プロジェクトのボロシロフスキー橋の帯域幅は1日当たり19千台で、2000年代初頭には実際には45~46千でした。搬送能力が現代の要求に準拠していなかったという事実に加えて、封筒は妨害されていない輸送の通過を確実にしなかった。

つまり、悲劇は起こる可能性がありますか?最後の電話は何をしていましたか。

2007年10月末に、ボロシロフスキー橋の検討中に、専門家が危険で、すぐに閉じていると確信しました。そして警告なしに。いつものように、多くのRostovitsaが左岸に乗った、そして突然帰宅する方法よりも長くなるだろうと突然学びました。

そして彼らは何を言っていますか、全体の街は交通渋滞に入りましたか?

ロストフのボロシロフスキー橋の閉鎖により、これまでにない輸送崩壊がありました。他の2つのAksayとWesternに負荷がかかりました。これは状況をさらに悪化させました。

2007年12月には、2つのフリーバス「Harmoshki」がブリッジで許可されていました。これは橋内に移動し、一方の端から別の端までの乗客を輸送しました。 12月末には、RostovとBataySkyのバスの通常の動きが再開されました。 Voroshilovsky Bridgeの2008年6月にのみ、トラックを除く輸送のための動きが開かれました。

2010年に開かれていませんTemernitsky Bridgeは道路をアンロードしませんでしたか?

部分的には、2018年のワールドカップ2018の準備はすでに始まっています、ロストフはムンダリルの都市の1つとして考えられました。フルフレーズスポーツインフラストラクチャは左岸にしか作成できないため、輸送アクセシビリティは無条件に保証され、したがってVoroshilovskyブリッジは最新の要件を満たさなければなりませんでした。

Voroshilovsky Bridge Open:運転手や歩行者に何が変わりますか?

建設の主な段階は何ですか?用語に遅刻しなかった、通常はどうですか?

2013年の秋に建設及び設置作業が始まりました。 6つの動きのストリップを持つ古い場所に2つの新しい橋を建てることにしました。

2014年2月には、古い橋の動きが閉じられ、構造自体が完全に解体されました。その決定は、機関「プロジェクト構築」の締結に基づいて行われました。調査はスパン構造の非弾性変形の増加を明らかにし、全偏向は63センチメートルであった。

2015年8月に、Voroshilovskyブリッジの乗馬(左)の一部の運動が開いています。 2016年10月に、2番目のブリッジの中央スパンを取り付けました。再構成中、短時間の逆転運動を含め、動きの様々な運動方式が操作される。

Objectは2017年11月に最初に計画されているため、Mostroter-10のゼネラル契約者を含む当事者は締め切りよりも速く働いていました。

新しい橋の主な特徴は何ですか?

橋の長さは623メートル、わずか6.5~4メートルの幅の幅です。この地域の特異性を考慮すると、プロジェクトは壁と摩擦防止構造を保持するためのものです。橋を通して、在庫水を集めて掃除するための治療施設を備えています。さらに、両方の橋は鋼鉄のスパースを持っています。

更新されたボロシロフスキー橋では、最大150メートルが中央スパンを拡張しました - 今でも海の船でさえ通過することができます。

そして歩行者のためにどのような利便性が作成されますか?

ドンの左右のバンクの橋への橋渡しのために、それぞれ2つのエレベーターのために2つのパビリオンが設けられていますが、歩行者部分の上の半透明のデザインのバイザーが表示されます。

// ugspectehnika.ruから写真
// ugspectehnika.ruから写真

手すりや障壁のフェンス、照明ポスト、排水、装飾カーテンが設置されています。ブリッジの支持構造の照明が取り付けられており、ノイズスクリーンは左岸の脱水に取り付けられています。橋の前に、ショッピングセンターの分野では地下の歩行者の交差点があるでしょう。トンネルの長さは41メートルで、幅は9メートルです。

モダンビューは良いですが、主なことは動きを降ろすことです。

新しい橋の帯域幅は1日あたり81000の車で、再建の前にほぼ2倍です。推定移動速度は80 km / hです。

彼を融合させたオブジェクトの総費用は何ですか?

Voroshilovsky橋の再建の総費用は、連邦予算と地域予算から63億ルーブルです。 59億が建設と設置作業に行きました。

お金は巨大です、それはより長く役立つのは良いでしょう。ところで、約束?

専門家によると、新しいVoroshilovsky橋の寿命は75~100年です。

Leave a Reply