Ponte Voroshilovsky, Rostov-on-Don. Apertura, foto, video, come ottenere - Tourist.ru

Voroshilovsky Bridge a Rostov-on-Don - Il Ponte leggendario. Costruito negli anni '60, divenne non solo un simbolo della città, ma anche una svolta nelle tecnologie di quel tempo. Tradizionalmente, i blocchi del ponte di costruzione sono stati saldati, li incollarono con una colla speciale tra loro, saltando cavi in ​​acciaio all'interno di blocchi che hanno mantenuto l'intero design multi-coppia. Niente di simile nell'Unione Sovietica non è stato costruito allora.

Il ponte è una delle arterie chiave della città, che comunica con l'altro Rostov-on-Don, bellissime spiagge e aree ricreative sulla riva sinistra di Don e il satellite più vicino a Azov e Bataysk. Secondo alcune versioni, è Don condivide le parti europee e asiatiche del mondo, il che significa che in un certo senso, il Ponte Voroshilovsky può essere considerato un ponte in un'altra parte del mondo. Il ponte è anche il cancello meridionale della città, da qui la pista va verso Stavropol, Sochi, Krasnodar e altre città meridionali della Russia.

Voroshilovsky la maggior parte

La lunghezza totale del ponte è di circa 620 metri, la larghezza è di circa 12 metri. L'altezza di 32 metri del ponte consente di saltare il trasporto fluviale di qualsiasi tipo.

Il ponte è intrecciato molto organicamente nell'architettura del paesaggio della città. Da un lato, è una naturale continuazione delle frecce della Voroshilovsky Avenue, d'altra parte, così com'era, è versato nella prospettiva uscente della riva sinistra. Linee lisce ed eleganti sostegni del ponte creano una sensazione di leggerezza e armonia.

Il ponte è un pedonale stradale. Le decine giornaliere di migliaia di auto attraversano le sue campate sulla strada verso il centro regionale o la schiena. I pedoni amano questo posto per le magnifiche viste panoramiche della città. Soprattutto in modo efficiente, il ponte guarda negli orologi serali che assumono sotto il calore.

Voroshilovsky la maggior parte

Ricostruzione

Dal 2007, il ponte è stato minacciato di chiusura, nel 2014 è stato interrotto il movimento sul ponte. Durante le competenze tecniche, è stato rivelato danni al ponte tra le articolazioni, che ha gradualmente portato a un pericoloso per spostare il carente di una profondità di più di mezzo metro. Il difetto potrebbe essere rapidamente eliminato, ma gli esperti hanno avvertito - è inutile. In qualsiasi altro punto, il ponte può crollare. È stato deciso di ricostruire il ponte sotto i bisogni moderni della città. 19 mila automobili al giorno - La larghezza di banda del vecchio ponte Voroshilovsky era eccellente caratteristica per gli anni '60, ma le decine degli ultimi anni ha costantemente lavorato con un sovraccarico significativo.

Voroshilovsky Bridge nel 2006

Mentre il ponte è stato chiuso, gli abitanti della città di completa hanno apprezzato il suo bisogno. Il resto dei ponti attraverso il Don non ha dovuto far fronte al carico: diversi anni Rostov-on-Don si trovavano in ingorghi di traffico, i residenti della città erano costantemente tardi per lavorare e studiare. Tutti i trasporti si sono trasferiti al ponte, quindi è stato possibile andare a piedi o approfittare della barca.

La ricostruzione è stata eseguita diversi passaggi. In primo luogo, nelle immediate vicinanze del vecchio ponte, è stata costruita una nuova e tre banda. C'era un movimento reversibile su di esso. Dopodiché, il vecchio ponte è stato smantellato, e in questo posto ha fatto la seconda parte a tre bande. Quindi erano collegati l'uno all'altro.

Infatti, solo supporti altamente fortificati sono rimasti dal design del Ponte Voroshilovsky iniziale. Vecchie campanose sono state rimosse e fu costruita un nuovo ponte di equitazione, un analogo di quello esistente.

Per il ponte, i muri di fissaggio, i sistemi anti-ridicoli e di pulizia sono stati fatti. Il ponte era dotato di nuovi retroilluminati e ascensori (quattro su ciascun lato). Appaarono incroci pedonali sotterranei e terrestri, oltre a una speciale striscia di rumore che aiuta i conducenti non addormentarsi accidentalmente sulla strada di notte, che porta a gravi incidenti e cadono dal ponte.

Il ponte ristrutturato è diventato l'inizio di una grande giunzione di trasporto della città.

Voroshilovsky la maggior parte

Parte del denaro necessario per la ricostruzione è stata raccolta grazie al sistema Platone. "Tassa per tonnellate" - Una nuova pratica per la Russia, quando i vettori di carico, i proprietari di camion pesanti (più di 12 tonnellate) pagano una tassa aggiuntiva per danni causati dalla superficie stradale. Da questo bilancio, quindi riparare strade e ponti.

Voroshilovsky Bridge è stato finalmente aperto dopo tutte le ricostruzioni nell'aprile 2018. Invece di due band che erano costantemente la causa degli ingorghi del traffico, qui sono ora pieni di sei. La larghezza di banda totale è in grado di aumentare a 85 mila auto al giorno.

Il ponte e l'argine sotto di esso divennero un luogo preferito dei locali a piedi. Molti ristoranti e caffè in giro, vista della città su entrambi i lati di Don. Questo è stato uno dei doni della città per i campionati di calcio del 2018 insieme alla costruzione dello stadio di Rostov Arena.

Voroshilovsky Bridge - Versione moderna (video)

Come arrivare a Voroshilovsky Bridge

Sulla riva destra in direzione del terrapieno di Rostov e il Ponte Voroshilovsky, ci sono minibus n. 49mt e autobus n. 8, 65A, 76 - uscire alla fermata Stanislavsky. Sulla riva sinistra userai gli autobus n. 31, 39, 72 - la fermata della sponda sinistra.

Qui puoi usare qualsiasi applicazione taxi in taxi taxi user-friendly, uber, gett taxi o maxim.

Ponte Voroshilovsky Dopo la ricostruzione e la vista di Rostov Arena - Panorama Yandex Cards

Il ponte catturato sull'ingresso meridionale sarà chiuso

Dal 4 marzo, la strada di Bypass inizierà il lavoro, costruito durante la ricostruzione dell'ingresso meridionale di Rostov. Questo è stato annunciato dal capo dell'amministrazione di Rostov Vitaly Kushnarev.

Ricordiamo che da marzo a dicembre 2017 limiterà l'ingresso a Rostov da Bataysk per tutti i tipi di trasporto, ad eccezione del pubblico.

Il movimento sarà effettuato in una strada di bypass temporanea, che ora viene costruita nella zona di ricostruzione. La strada di bypass ha 4 strisce di movimento, nonché il sito esistente - due in ogni direzione. Il Congresso verso Rostov è organizzato in direzione di Voroshilovsky Avenue e partenza dalla città - dal lato del ponte nei seders. Il movimento sarà limitato solo per i camion pesanti. Dopo aver completato la ricostruzione dell'ingresso, la strada temporanea sarà diversa.

Come ha riportato il grador, il 4 marzo cambierà anche lo schema di movimento sul ponte Voroshilovsky.

- Il ponte ora funziona in modalità inversione, e da questa data inizierà a funzionare in entrambe le direzioni. All'ingresso e alla partenza è assegnato dalla striscia. Questo è fatto per la comodità dei nostri cittadini.

Vitaly Kushnarev ha anche parlato dello schema dei mezzi pubblici durante la ricostruzione dell'ingresso meridionale.

Nella direzione Rostov - Bataysk (Banca sinistra di Rostov) Il trasporto verrà eseguito secondo gli schemi:

1. Guardie Square - Temnitsky Bridge - Traffico temporaneo stradale - Southern Store;

2. Area primaria - Ponte Temnitsky - Traffico temporaneo - Strada del sud;

3. Voroshilovsky Avenue - Ponte Voroshilovsky - Highway - Temnitsky Bridge - Traffico temporaneo - Strade del sud.

Allo stesso modo, solo nella direzione opposta, il traffico di trasporto e da Bataysk a Rostov. Cioè, il Ponte Voroshilovsky lavorerà all'ingresso e alla partenza, ma si presume che il carico principale assumerà un ponte di Parengi.

Da admin in Voroshilovsky Bridge, notizie

Dipartimento della città dell'autostrada e dell'organizzazione stradale Segnalato: il movimento sul ponte Voroshilovsky rimarrà reversibile.

Richiamare: Al momento, il Ponte Voroshilovsky funziona all'ingresso della città dalle 0.10 alle 12-00, e alla partenza da 12-10 alle 000. Dal 1 novembre, è stato pianificato che il ponte avrebbe funzionato solo per la partenza. Tale modalità operativa del reparto della strada associata alla necessità di trasferire un nuovo ponte per il servizio invernale. È noto che, nonostante il movimento aperto dei veicoli personali, il lavoro nel Ponte Voroshilovsky è ancora in corso.

Tuttavia, la capacità di utilizzare un nuovo ponte Voroshilovsky Rostovchan e gli ospiti della capitale meridionale hanno già apprezzato. Su questo ponte, gli automobilisti cadono nel centro della città, che è certamente più conveniente che entrare nel Rostov sul Ponte Temnernitsky, Occidentale o (soprattutto) Aksy. Pertanto, dall'annuncio che dopo il 1 ° novembre, Voroshilovsky lavorerà solo in una direzione, il Dipartimento di Road ha iniziato a ricevere numerosi appelli dei cittadini. Tutti hanno chiesto all'unanimità di lasciare l'attuale schema di lavoro.

Di conseguenza , le autorità stradali hanno ascoltato i desideri degli abitanti. Dopo il 1 ° novembre, il Ponte Voroshilovsky funziona ancora programmato: ingresso nella città da 0-10 a 12-00, partenza da 12-10 a 0-00. Due interruzioni tecnologiche per 10 minuti sono necessarie per tutte le auto per poter evitare il ponte, prima che si apre il movimento in arrivo. Il passaggio del trasporto pubblico urbano, suburbano e a lunga distanza sul ponte Voroshilovsky rimane chiuso.

Voroshilovsky Bridge Rostov-on-Don

Nuovo ponte Voroshilovsky a Rostov-on-Don. Foto: Gelio.Livejournal.com.

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Voroshilovsky la maggior parte - Ponte a Rostov-on-don attraverso il Don River.

Costruito nel 1961-1965 secondo il progetto dell'ingegnere N. I. Kuznetsova e architetto S. A. Kleiman. Quando si crea un ponte per la prima volta al mondo, sono stati utilizzati giunti di colla, non sono stati utilizzati collegamenti saldati o imbullonati. Il ponte passa il percorso che collega Rostov con città satellitari Bataysky e Azov. Il ponte ha ricevuto il suo nome a causa del prospetto omonimo, la continuazione di cui è.

Voroshilovsky Bridge è stato costruito dal 1961 al 1965. Il suo design era impegnato nell'ingegnere N. I. Kuznetsov e architetto SH. A. Kleman. La costruzione del Ponte Voroshilovsky ha completato il piano della ricostruzione del dopoguerra dell'argine dell'argine di Don, iniziata nel 1947 all'iniziativa del primo segretario del Comitato regionale di Rostov del WCP (B) N. S. PatoLicheva. Il ponte è stato costruito su una nuova tecnologia per il suo tempo. Blocchi di cemento che pesano fino a 30 tonnellate ciascuna combinata come non familiare saldatura o rivetti, come è stato fatto prima, e colla. Ciò ha permesso di non utilizzare connessioni saldate e imbullonate. Tra i supporti a forma di P, i blocchi cavi in ​​cemento armato rettangolari sono stati fissati con l'aiuto della colla di Busto, e i cavi in ​​acciaio sono allungati attraverso di loro e l'intero design è stato allungato. È stata la prima esperienza di tale costruzione nell'URSSR. Le tecnologie del cemento armato precompresso e le strutture del ponte incollate sono state avanzate.

In precedenza nella città della traversata principale sulla riva sinistra di Don era il ponte nell'obiettivo di Budyennovsky Avenue. Alla fase di costruzione, l'idea è stata discussa per stabilire obelisco sul ponte, denotando il confine dell'Europa e dell'Asia, perché, secondo una delle versioni, il confine di due parti del mondo passa lungo il fiume Don. Tuttavia, il progetto non è stato implementato [uno] . Inizialmente, il Ponte Voroshilovsky è stato progettato per operare con una capacità di 19 mila automobili al giorno. Tuttavia, con un aumento del numero di autoveicoli in città, l'onere della costruzione è aumentato - fino a 48-50 mila unità di equipaggiamento. Costruito nel 2010, il Ponte Temernitsky costruito due volte per scaricare il flusso di auto su Ponte Voroshilovsky [2] .

Voroshilovsky Bridge è un importante elemento architettonico di Rostov-on-Don. La comunicazione con il paesaggio circostante e una combinazione con il panorama della città sono state pensate dagli autori del progetto. Il rapido orizzontale del ponte, che è una continuazione della linea di Voroshilovsky Avenue, entrano senza intoppi nella linea di terrapieno della riva sinistra, lasciando la distanza in lontananza. La pittoresca silhouette del ponte attira turisti e cittadini. Grazie alla brezza regolare delle linee di campate, sostegni eleganti e rigidi, il ponte sembra facile e armonioso. La lunghezza del ponte è a 620 metri, la larghezza è di 12 metri, altezza sopra il fiume - 32 metri; Sotto di esso può essere navi fluviali di tutti i tipi [3] .

Il 22 ottobre 2007, una crepa è stata scoperta durante l'ispezione programmata del ponte Voroshilovsky, a causa della quale il ponte è stato chiuso per tutti i tipi di trasporto, e poi per i pedoni indefinitamente. Ciò ha aumentato il carico su due altri ponti e ha esacerbato ancora di più la situazione dei trasporti. Nel dicembre 2007, 2 autobus gratuiti sono stati ammessi sul ponte, che si muovono solo all'interno del ponte e dei passeggeri di trasporto da un'estremità del ponte all'altro.

Dal 27 dicembre 2007, un movimento regolare degli autobus urbani e "batayan" riprese, soggetto alla posizione sul ponte non più di un autobus e movimento solo sulla carreggiata orientale del ponte. 23 giugno 2008 Traffico di trasporto (ad eccezione dei camion) su Voroshilovsky Bridge [quattro] . 25 luglio 2008 è stato bloccato sulla strada Sievers nella zona Bottiglie n. 1. Per la costruzione di un nuovo ponte sul Don River.

Vista dal ponte Voroshilovsky sull'argine di Rostov

Nel periodo dal 2013 alla caduta del 2017, le autorità Rostov-on-Don hanno effettuato la ricostruzione del ponte Voroshilovsky, espandendolo da due bande esistenti a sei [cinque] . Questo indicatore ha raggiunto la costruzione di due nuovi ponti sul sito del vecchio, con una sezione separata di 3 corsie in una direzione in ciascuna, esteriormente simile al vecchio ponte. Ci sono alcune differenze nel progetto - i nuovi ponti hanno sinistri di acciaio, l'estensione della spedizione principale è significativamente ampliata (per i quali i vecchi supporti nel mezzo del DON sono smontati), ha ridotto il numero di supporti nella parte di sinistra.

La distanza tra gli assi dei vecchi e nuovi supporti è stato pianificato 14,4 m [6] , tra i bordi dei disegni del ponte - 1-1,5 M. . Piano larghezza di banda del ponte-Dumbler - 66.540 auto al giorno, larghezza - 36 metri, la larghezza dei marciapiedi - 3 metri La lunghezza del ponte sulla barriera d'acqua - 624.2 M. , con strade di accesso - 1.821 metri [7] .

Secondo la MKU "Direzione per la costruzione di infrastrutture di trasporto nello schema di Rostov-on-Don" e rende, nel processo di ricostruzione, il ponte è stato progettato per essere dotato di 4 ascensori, 2 su ogni riva, oltre a visiere di il design traslucido sulla parte pedonale.

I lavori di costruzione e installazione sono iniziati in autunno del 2013, il completamento dei lavori è stato pianificato entro il 30 novembre 2017; Il costo totale del lavoro è stimato a 6,03 miliardi di rubli. [cinque] I lavori sono stati effettuati con un vantaggio del programma, la portata centrale del 2 ° Bridge è stata installata il 20 ottobre 2016.

Dal 15 febbraio 2014, il movimento sul vecchio ponte Voroshilovsky era chiuso e il ponte - completamente smantellato. La decisione sulla chiusura del ponte è stata effettuata sulla base della conclusione del "Project Manufacturing" dell'Istituto. Il sondaggio ha rivelato un aumento delle deformazioni inelastiche di abbondanza, e la deflessione totale era di 63 centimetri.

Dall'11 agosto 2015, un movimento di lavoro nella parte di guida (a sinistra) del ponte Voroshilovsky è aperto. [otto] Dal 13 settembre 2017, è stato aperto un movimento di lavoro nella parte di guida (a destra) del ponte Voroshilovsky. Ora il movimento viene effettuato in tre strisce in ogni direzione, e la larghezza di banda del ponte è salita a 80 mila automobili al giorno. [nove] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Nuovi ponti. - M. : Conoscenza, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Aperto: cosa cambierà per conducenti e pedoni?

Che cosa c'é?

13 settembre, dopo una lunga ricostruzione, Voroshilovsky Bridge si aprirà. Più precisamente, due - con tre strisce di movimento in ogni direzione.

Perché è necessaria una grande ricostruzione? Ponte Cosa è stato originariamente costruito su tecnologie o violazioni obsolete?

Il vecchio Binario Ponte Voroshilovsky da 627,5 metri è stato costruito nel 1965 dal progetto dell'Istituto GiProkommundrans - Ingegnere N. I. Kuznetsova e Architect S. A. Kleiman.

Costruzione del Ponte Voroshilovsky a Rostov-on-Don // Foto da Rslovar.com
Costruzione del Ponte Voroshilovsky a Rostov-on-Don // Foto da Rslovar.com

L'oggetto eretto su una nuova tecnologia per il suo tempo: i blocchi di calcestruzzo che pesano fino a 30 tonnellate erano collegati a saldatura o rivetti scomodi, come è stato fatto prima, ma colla. Tra i supporti a forma di P, i blocchi cavi in ​​cemento armato rettangolari sono stati fissati con l'aiuto della colla di Busto, e i cavi in ​​acciaio sono allungati attraverso di loro e l'intero design è stato allungato. È stata la prima esperienza di tale costruzione nell'URSS, a metà degli anni '60 queste tecnologie sono state considerate avanzate.

Allora perché si è esaurito?

La densità del flusso automobilistico dagli anni '60 aumentava a volte. La larghezza di banda del Ponte Voroshilovsky del progetto era di 19 mila automobili al giorno, mentre nei primi anni 2000 erano in realtà 45-46 mila. Oltre al fatto che la capacità di carico non ha rispettato i requisiti moderni, che esisteva anche la busta non ha garantito il passaggio dei trasporti non ostruito.

Cioè, la tragedia potrebbe succedere? Qual è stata l'ultima chiamata, così che hai iniziato a fare qualcosa?

Alla fine di ottobre 2007, durante l'esame del ponte Voroshilovsky, gli specialisti erano convinti di essere pericoloso, e immediatamente chiuso. E senza alcun avvertimento. Molti rostovitsa, come al solito, riposati sulla riva sinistra e improvvisamente hanno imparato che il modo in cui la casa sarebbe più lunga di quanto si aspettassero.

E cosa dicono, l'intera città è entrata in un ingorgo stradale?

Con la chiusura del Ponte Voroshilovsky a Rostov, c'era un collasso di trasporto senza precedenti. C'era un carico sugli altri due Aksy e Western, che ha esacerbato la situazione ancora di più.

Nel dicembre 2007, due autobus gratuiti "Harmoshki" sono stati ammessi sul ponte, che si muovevano all'interno del ponte e trasportati passeggeri solo da un'estremità all'altra. Alla fine di dicembre, il movimento regolare di autobus di Rostov e Bataysky ha ripreso, subordinato al servizio sul ponte non più di uno e movimento solo sulla carrozza orientale del ponte. Solo nel giugno 2008 su Voroshilovsky Bridge ha aperto un movimento per il trasporto, tranne i camion.

Non è aperto nel 2010 il Ponte Temernitsky non ha scaricato la strada?

In parte, ma la preparazione per la Coppa del Mondo 2018 2018 è già iniziata, Rostov era considerata una delle città di Mundiale. Dal momento che un'infrastruttura sportiva a pieno titolo poteva essere creata solo sulla riva sinistra, l'accessibilità dei trasporti doveva essere assicurata incondizionatamente, e quindi il Ponte Voroshilovsky ha dovuto soddisfare i requisiti più recenti.

Voroshilovsky Bridge Aperto: cosa cambierà per conducenti e pedoni?

Quali sono le principali fasi della costruzione? Non è stato tardi con i termini, come è di solito?

I lavori di costruzione e installazione sono iniziati in autunno del 2013. Si è deciso di costruire due nuovi ponti sul posto di vecchio con sei strisce di movimento.

Nel febbraio 2014, il movimento sul vecchio ponte è stato chiuso e la struttura stessa era completamente smantellata. La decisione è stata effettuata sulla base della conclusione della "costruzione del progetto" dell'istituzione. Il sondaggio ha rivelato un aumento delle deformazioni inelastiche delle strutture di span e la deflessione totale era di 63 centimetri.

Nell'agosto 2015, un movimento di lavoro nella parte di guida (a sinistra) parte del Ponte Voroshilovsky è aperto. Nell'ottobre 2016 ha installato la portata centrale del secondo ponte. Durante la ricostruzione, vari regimi di movimento operati, compreso il movimento di retromarcia per un breve periodo.

L'oggetto è stato inizialmente previsto nel novembre 2017, quindi le parti, incluso il mostroter-10 Contraente generale, ha lavorato più velocemente delle scadenze.

Quali sono le caratteristiche principali di un nuovo ponte?

La lunghezza del ponte è di 623 metri, solo sei gruppi larghi da 3,5-4 metri. Considerando la peculiarità dell'area, il progetto prevede pareti di ritenzione e strutture antidicolari. Durante tutto il ponte, sarà dotato di strutture per il trattamento per la raccolta e la pulizia delle acque delle acque. Inoltre, entrambi i ponti hanno sinistri di acciaio, ampliato significativamente la principale spesa di spedizione, per questi vecchi sostegni in mezzo a Don sono smantellati.

Al Bridge aggiornato Voroshilovsky, fino a 150 metri ampliati la portata centrale - ora anche le navi marini saranno in grado di passare.

E che comodità sarà creata per i pedoni?

Per la discesa e il sollevamento al ponte sulla riva sinistra e destra del Don, due padiglioni sono previsti per due ascensori ciascuno, inoltre, appariranno visiere del design traslucido sopra la parte pedonale.

// foto da ugspecctehnika.ru
// foto da ugspecctehnika.ru

Recinzioni di ringhiera e barriera, posti di illuminazione, drenaggio, tende decorative sono installate. L'illuminazione delle strutture di supporto del ponte è montata, le schermate del rumore sono installate sulla dewion nella banca sinistra. Prima del ponte, nella zona dei centri commerciali, ci sarà una traversata pedonale sotterranea. La lunghezza del tunnel è di 41 metri e la larghezza è di 9 metri.

La vista moderna è buona, ma la cosa principale è scaricare il movimento.

La larghezza di banda del nuovo ponte è di 81 mila automobili al giorno, che è quasi il doppio di prima della ricostruzione. La velocità stimata del movimento è di 80 km / h.

Qual è il costo totale dell'oggetto, che lo ha finanziato?

Il costo totale della ricostruzione del Ponte Voroshilovsky è di 6,3 miliardi di rubli dei budget federali e regionali. 5,9 miliardi sono andati in costruzione e lavori di installazione.

Il denaro è enorme, sarebbe bello servire più a lungo. Cosa, a proposito, prometti?

Secondo gli esperti, la durata della vita del nuovo Ponte Voroshilovsky è di 75-100 anni.

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