Voroshilovsky híd, Rostov-on-Don. Nyílás, fénykép, videó, hogyan kell kapni - Tourist.ru

Voroshilovsky híd Rostov-on-Don - a legendás híd. Az 1960-as években épült, nemcsak a város szimbóluma lett, hanem az akkori technológiák áttörése is. Hagyományosan az építő hídblokkok hegesztettek, és speciális ragasztóval ragasztottak egymás között, kihagyva az acélkábelek belsejében lévő acélkábeleket, amelyek megtartják a teljes több nyomatékot. A Szovjetunióban nem épült semmi ilyesmi.

A híd egyik legfontosabb artériák a város, kommunikál egymással Rostov-on-Don, szép strandok és rekreációs területek, a bal parton a Don és a legközelebbi város műholdas Azovi és Bataysk. Bizonyos verziók szerint Don megosztja a világ európai és ázsiai részeit, ami azt jelenti, hogy bizonyos értelemben a Voroshilovsky híd hídnak tekinthető a világ másik részéhez. A híd a város déli kapuja is, innen a pálya Stavropol, Sochi, Krasnodar és más Oroszország déli városa felé halad.

Voroshilovsky A legtöbb

A híd teljes hossza körülbelül 620 méter, a szélesség kb. 12 méter. A híd 32 méteres magassága lehetővé teszi, hogy kihagyja a folyami szállítás bármely típusát.

A híd nagyon szervesen szőtt a város tájépítéséhez. Egyrészt a Voroshilovsky sugárút nyíljainak természetes folytatása, másrészt, ahogy ez volt, a bal part kimenő perspektívájába öntik. A híd sima vonalai és elegáns támogatása a könnyűség és a harmónia érzését eredményezi.

A híd egy közúti gyalogos. Napi tízezer autó átkerül az utat az úton a regionális központba vagy vissza. Gyalogosok, mint ez a hely a város csodálatos panorámás kilátásaira. Különösen hatékonyan a híd az esti órákra néz, és hővel.

Voroshilovsky A legtöbb

Újjáépítés

2007 óta a híd lezárult fenyegetés alatt, 2014-ben a hídon lévő mozgást megszüntették. A műszaki szakértelem, kár, hogy a hidat az ízületek kiderült, amely fokozatosan vezetett veszélyes mozgatni a hiányos az a mélysége több mint fél méter. A hibát gyorsan megszüntették, de a szakértők figyelmeztették - haszontalan. Más ponton a híd összeomolhat. Úgy döntöttek, hogy újjáépítik a hídot a város modern igényei alatt. 19 ezer autót naponta - a régi Voroshilovsky híd sávszélessége kiváló tulajdonság volt az 1960-as években, de az elmúlt évek tízeként folyamatosan jelentős túlterheléssel dolgozott.

Voroshilovsky híd 2006-ban

Míg a híd zárva volt, a teljes város lakói nagyra értékelték. A többi híd a Donon keresztül nem megbirkózott a terheléssel: néhány év Rostov-On-Don állt a forgalmi dugókban, a város lakói folyamatosan későn dolgoztak és tanulnak. Minden szállítás a hídra költözött, akkor gyalog lehetett menni, vagy kihasználva a hajót.

A rekonstrukciót több lépésben végeztük. Először is, a régi híd közvetlen közelében, egy új, három sáv épült. Változtatható mozgalom volt rajta. Ezt követően a régi hídot szétszerelték, és ezen a helyen a második háromsávos rész volt. Akkor egymáshoz kapcsolódtak.

Valójában csak a nagy erősített támogatások maradtak a kezdeti Voroshilovsky híd kialakításából. A régi gerendákat eltávolították, és egy új lovas híd épült, analóg a meglévő.

A hídhoz, a ridói és tisztító rendszerek megőrzéséhez szükséges. A híd új háttérvilágítással és liftekkel van ellátva (mindkét oldalon négyen). A földalatti és földi gyalogos kereszteződések megjelentek, valamint egy speciális zajcsík, amely segít az illesztőprogramoknak, nem elaludt véletlenül az úton éjjel, ami komoly baleseteket eredményez, és a hídból esik.

A felújított híd a város nagy szállítási csomópontjának kezdete lett.

Voroshilovsky A legtöbb

A rekonstrukcióhoz szükséges pénz egy részét a Plato rendszernek köszönhetően gyűjtötték össze. "Tonkénti díj" - új gyakorlat Oroszország számára, amikor rakomány-hordozók, nehéz tehergépkocsik tulajdonosai (több mint 12 tonna) fizetnek további adót a közúti felület által okozott károkért. Ebből a költségvetésből javítsa meg az utakat és a hidakat.

A Voroshilovsky híd végül megnyitott az összes rekonstrukció 2018 áprilisában. Két zenekar helyett, amely folyamatosan a forgalmi dugók oka volt, itt vannak teljes hat. A teljes sávszélesség napi 85 ezer autót igényel.

A híd és a töltés alatt lett egy kedvenc hely a gyalogos helyiek. Sok étterem és kávézó körül, kilátás a városra Don mindkét oldalán. Ez volt az egyik ajándék a városban a 2018-as futballbajnokság, a Rostov Arena stadion építésével.

Voroshilovsky híd - Modern verzió (videó)

Hogyan juthat el a Voroshilovsky hídhoz

A jobb parton a Rostov-embankment és a Voroshilovsky híd irányába vannak, vannak minibuszok száma 49mt és buszok 8, 65a, 76 -, hogy jöjjön ki a Stanislavsky megáll. A bal oldalon a 31, 39, 72 buszokat használ, a bal parton.

Itt használhat bármely felhasználóbarát taxi taxi-taxi alkalmazás, Uber, gett taxi vagy maxim.

Voroshilovsky híd Új rekonstrukció és kilátás Rostov Arena - Panorama Yandex kártyák

A déli bejáratnál a fogott híd zárva lesz

Március 4-től a bypass út megkezdődik a Rostov déli bejáratainak rekonstrukciója során. Ezt a Rostov Vitaly Kusnarev adminisztrációjának vezetője jelentette be.

Emlékezzünk vissza, hogy március és december 2017-ig korlátozza a belépést a Rostovba a Batayskból minden típusú közlekedésre, kivéve a nyilvánosságot.

A mozgást ideiglenes bypass úton fogják elvégezni, amely most az újjáépítési zónában épül. A bypass út 4 csík mozgás, valamint a meglévő helyszínen - két minden irányban. A Rostov felé irányuló kongresszus a Voroshilovsky sugárút irányában, valamint a városból való távozásról van szó - a híd oldaláról a szitákban. A mozgás csak nehéz teherautókra korlátozódik. A bejárat rekonstrukciójának befejezése után az ideiglenes út különbözik.

Mivel a grador beszámolt, március 4-én is megváltoztatja a szállítási rendszert a Voroshilovsky híd felett.

- A híd most megfordulási módban működik, és ebből a dátumból mindkét irányban működik. A bejáratnál és az induláskor a szalag tartozik. Ez a polgáraink kényelméért történik.

Vitaly Kushnarev a déli bejárat rekonstrukciója során a tömegközlekedés rendszeréről szólt.

Irányban Rostov - Batiaysk (Bal Bank of Rostov) A közlekedés a rendszerek szerint fut:

1. Guards Square - Temnitsky híd - ideiglenes forgalmi út - déli bolt;

2. Elsődleges terület - Temnitsky híd - Ideiglenes forgalmi út - Dél-Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky híd - autópálya - Temnitsky híd - ideiglenes forgalmi út - Southern Stales.

Ugyanígy, csak az ellenkező irányba, a közlekedési forgalom és a Bataysk Rostov. Vagyis a Voroshilovsky híd a bejáraton és az induláson fog működni, de feltételezzük, hogy a fő terhet a Parengi hídon fogja megtenni.

Admin a Voroshilovsky hídon, hírek

Városi Tanszék autópálya és közúti szervezet JELENTKEZÉS: A Voroshilovsky híd mozgása reverzibilis marad.

Visszahívás: Jelenleg a Voroshilovsky híd a város bejáratánál 0-10-től 12-00-ig, és indul 12-10-től 0-00-ig. November 1-jétől tervezték, hogy a híd csak az indulásig dolgozik. Egy ilyen működési osztály az út, amely az új híd átadása a téli szolgáltatás számára. Ismeretes, hogy a személyes járművek nyílt mozgása ellenére a Voroshilovsky-hídon végzett munka továbbra is folyamatban van.

Azonban az új Voroshilovsky híd használata Rostovchan és a déli főváros vendégei már értékelik. Ezen a hídon, az autósok esnek a kellős közepén a város, amely minden bizonnyal sokkal kényelmesebb, mint a belépő Rostov a Temernitsky, nyugati vagy (főleg) Aksay híd. Ezért, mivel a bejelentés, hogy november 1-je után, Voroshilovsky csak egy irányban fog működni, az Útmutató elkezdett számos fellebbezést kapni a városiaktól. Mindenki egyhangúan kérte, hogy hagyja el a jelenlegi munkamenetet.

Eredményeként , az útvélemények hallgatták a lakosság kívánságait. November 1-je után a Voroshilovsky híd továbbra is ütemezett: belépés a városba 0-10-től 12-00-ig, indulás 12-10-től 0-00-ig. Két technológiai szünet 10 percre van szükség ahhoz, hogy minden autó képes legyen elkerülni a hídot, mielőtt a közeledő mozgás megnyílik. A nyilvános városi, külvárosi és hosszú távú közlekedés a Voroshilovsky hídon zárt marad.

Voroshilovsky híd Rostov-on-Don

Új Voroshilovsky híd Rostov-on-Donban. Fotó: gelio.livjournal.com

Ambox elavult komoly.svg.

Az e cikkben szereplő információk vagy egyes szakaszai elavultak.

A projekt frissítésével segíthet.

És eltávolítja ezt a sablont.

Voroshilovsky A legtöbb - Híd Rostov-on-Don az egész Don folyón.

1961-1965-ben épült a Mérnök N. I. Kuznetsova és Építész S. A. Kleiman projektje szerint. Amikor egy híd kiépítése az első alkalommal a világon, ragasztóízületeket használtunk, hegesztett vagy csavaros csatlakozásokat nem használtunk. A híd halad az összekötő útvonal Rostov műholdas városok Bataysky és Azovi. A híd a névtelen tájékoztató miatt kapott nevét, amelynek folytatása az.

A Voroshilovsky híd 1961 és 1965 között épült. A designt N. I. Kuznetsov és Építész SH. A. Kleman. Az építőiparban a Voroshilovsky híd elkészült a terv, a háború utáni újjáépítés a rakpart Don, megkezdődött a 1947-ben kezdeményezésére első titkára a Rostov Területi Bizottsága WCP (b) N. S. Patolicheva. A híd új technológiára épült az idejére. A legfeljebb 30 tonna súlyú betonblokkok mindegyike nem ismert hegesztéssel vagy szegecsekkel kombinálva, mint korábban, és ragasztva. Ez nem engedélyezte, hogy ne használjon hegesztett és csavarozott csatlakozásokat. A P-alakú hordozók között a téglalap alakú vasbeton üreges blokkok a Bustal ragasztó segítségével rögzítettek, és az acélkábelek átnyúlnak rájuk, és az egész design feszült volt. Ez volt az ilyen szerkezet első tapasztalata a Szovjetunióban. A préselt vasbeton és ragasztott hídszerkezetek technológiái előrehaladtak.

Korábban a város fő kereszteződése a Don bal partján volt a híd a Budyennovsky sugárút célpontjában. Az építési szakaszban az ötletet megvitatták, hogy az obeliszkot az Európa és Ázsia határán, mert az egyik változat szerint a világ két részének határán áthalad a Don folyó mentén. A projektet azonban nem hajtották végre [egy] . Kezdetben a Voroshilovsky hídot úgy tervezték, hogy napi 19 ezer autó kapacitással működjenek. Azonban, a városban lévő autók számának növekedésével az építési teher növekedett - akár 48-50 ezer egységnyi berendezés. A 2010-ben épült Temernitsky híd kétszer épült a Voroshilovsky hídon lévő autók áramlásának kirakásához [2] .

A Voroshilovsky híd Rostov-on-Don fontos építészeti eleme. A környező tájral való kommunikációt és a városi panorámával való kombinációt a projekt szerzői gondolták. A híd gyors vízszintes vízszintes vízszintes, amely a Voroshilovsky sugárútvonalának folytatása, zökkenőmentesen megy a bal parton lévő töltés vonalába, a távolságot elhagyva. A híd festői sziluettje vonzza a turistákat és a polgárokat. A gerendák, az elegáns és szigorú támogatások sima hajlításának köszönhetően a híd könnyű és harmonikusnak tűnik. A híd hossza 620 méter, a szélesség 12 méter, magasság a folyó felett - 32 méter; Alatt minden típusú folyóhajók lehetnek [3] .

2007. október 22-én a Voroshilovsky-híd tervezett ellenőrzése során felfedezték a repedést, amelynek eredményeképpen a híd mindenféle közlekedésre zárult, majd végtelenül a gyalogosok számára. Ez megnövelte a két másik hidat, és még nagyobb mértékben súlyosbította a közlekedési helyzetet. 2007 decemberében 2 szabad busz volt megengedett a hídon, amely csak a hídon belül mozog, és a híd egyik végétől a másikig.

2007. december 27-től a városi és a "Batayan" buszok rendszeres mozgása folytatódott, és a hídon lévő helyszínen nem több, mint egy busz és mozgás csak a híd keleti útján. 2008. június 23. közlekedési forgalom (kivéve a teherautókat) a Voroshilovsky hídon [Négy] . 2008. július 25-én blokkolták a Sievers utca a környéken Palackok száma 1 Egy új híd építése a Don folyó felett.

Nézd meg a Voroshilovsky hídtól a Rostov partján

A 2013-tól 2017-ig terjedő időszakban a Rostov-on-Don hatóságok elvégezték a Voroshilovsky híd rekonstrukcióját, és két meglévő zenekarból hat [öt] . Ez a mutató elérte az építkezés két új híd a helyén a régi, külön span részén 3 sávos egy irányba minden, külsőleg hasonló a régi hidat. Vannak különbségek a projektben - az új hidaknak vannak spars acél, a fő szállítási span jelentősen bővül (amelyre a régi támogatások a Don közepén leszerelve), csökkentette a támogatások számát a bal banki részben.

A régi és az új támogatások tengelyeinek közötti távolságot 14,4 m-re tervezték [6] , a hídtervek szélei között - 1-1,5 M. . A Bridge-Dupler projekt sávszélessége - 66.540 autó naponta, szélessége - 36 méter, a járdák szélessége - 3 méter A híd hossza a vízgátló felett - 624,2 M. , hozzáférési utakkal - 1,821 méter [7] .

A Rostov-On-Don "Rostov-On-Don" rendszerben a Rostov-On-Don "rendszerben és renderben a közlekedési infrastruktúra építésének igazgatósága szerint a híd tervezték, hogy 4 lift, 2 minden parton, valamint a látók az áttetsző terv a gyalogos rész felett.

Az építési és telepítési munka 2013 őszén kezdődött, a munkák befejezését 2017. november 30-ig tervezték; A munka teljes költsége becsülhető 6,03 milliárd rubel. [öt] A munkákat az ütemterv vezetőjével végezték, a második híd központi részét 2016. október 20-án telepítették.

2014. február 15-től a régi Voroshilovsky-híd mozgását zárták, és a híd - teljesen lebontott. A híd lezárásáról szóló határozatot a "Project Manufacturing" intézet megkötése alapján végezték el. A felmérés a bőséges rugalmas deformáció növekedését mutatja, és a teljes eltérés 63 centiméter volt.

A 2015. augusztus 11-től a Voroshilovsky híd lovaglásának (balra) egy része nyitott. [nyolc] 2017. szeptember 13-tól nyitották meg a Voroshilovsky híd lovaglásának (jobb) részét. Most a mozgást mindegyik irányban három csíkban hajtják végre, és a híd sávszélessége napi 80 ezer autót emelt. [kilenc] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Új hidak. - M. : Tudás, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky híd nyitva: Mi változik a járművezetők és a gyalogosok számára?

Mi a helyzet?

Szeptember 13-án, hosszú rekonstrukció után a Voroshilovsky híd megnyílik. Pontosabban, két - három csík mozgás minden irányban.

Miért volt ilyen nagy rekonstrukció? Híd, amit eredetileg az elavult technológiákra vagy megsértésre építettek?

A régi bináris Voroshilovsky híd 627,5 méter hosszú épült 1965-ben a projekt a Giprokommundrans Intézet - Engineer N. I. Kuznyecova és építész S. A. Kleiman.

A Voroshilovsky híd építése Rostov-on-Don // Photo Rslovar.com
A Voroshilovsky híd építése Rostov-on-Don // Photo Rslovar.com

Az objektum épült egy új technológia a maga ideje: beton tömb súlya legfeljebb 30 tonna volt bekapcsolva kényelmetlen hegesztéssel vagy szegecsek, ahogy tette korábban, de ragasztó. A P-alakú hordozók között a téglalap alakú vasbeton üreges blokkok a Bustal ragasztó segítségével rögzítettek, és az acélkábelek átnyúlnak rájuk, és az egész design feszült volt. Ez volt az első szerkezet első tapasztalata a Szovjetunióban, a 60-as évek közepén ezek a technológiák fejlettnek tekintettek.

Akkor miért viselte ki?

Az 1960-as évek óta az autóipar sűrűsége időnként nőtt. A Voroshilovsky-híd sávszélessége a projekten 19 ezer autó volt naponta, míg a 2000-es évek elején ténylegesen 45-46 ezer volt. Amellett, hogy a hordozó kapacitás nem felel meg a modern követelményeknek, amelyek léteznek, a burkolat nem biztosították a közlekedés akadálytalan áthaladását is.

Vagyis a tragédia megtörténhet? Mi volt az utolsó hívás, hogy elkezdtél valamit csinálni?

2007. október végén a Voroshilovsky híd vizsgálata során a szakemberek meggyőződtek arról, hogy veszélyes, és azonnal lezárta. És figyelmeztetés nélkül. Sok Rostovitsa, mint a szokásos, a bal parton nyugodt, és hirtelen megtudta, hogy az otthoni út hosszabb lenne, mint amire számítottak.

És mit mondanak, az egész város egy forgalmi dugóba került?

A Rostov Voroshilovsky híd lezárásával példátlan közlekedési összeomlás volt. A másik két - Aksay és a nyugati terhelés volt, ami még jobban súlyosbította a helyzetet.

2007 decemberében két szabad buszok „Harmoshki” hagytuk a hídon, melyeket belül mozgó híd és a szállított utasok csak egyik végétől a másikig. A legvégén, december rendszeres mozgás Rostov és Bataysky buszok folytatják, feltéve, hogy szolgáltatás a hídon nem több, mint egy és mozgás csak a keleti kocsi a híd. Csak 2008 júniusában a Voroshilovsky hídon kinyitotta a közlekedési mozgást, kivéve a teherautókat.

2010-ben nincs nyitva a Temernitsky híd nem töltötte ki az utat?

Részben, de a 2018-as világbajnokság 2018-as előkészítése már megkezdődött, Rostovot a hétköznapok egyikének tekintették. Mivel a teljes körű sportinfrastruktúrát csak a bal parton lehetne létrehozni, a közlekedési hozzáférést feltétel nélkül kellett biztosítani, ezért a Voroshilovsky hídnak meg kellett felelnie a legfrissebb követelményeknek.

Voroshilovsky híd nyitva: Mi változik a járművezetők és a gyalogosok számára?

Melyek az építés fő szakaszai? Nem késik a feltételekkel, hogyan van általában?

Az építési és szerelési munka 2013 őszén kezdődött. Úgy döntöttek, hogy két új hidat építenek a régi mozgás helyén, hat csík mozgással.

2014 februárjában zárta a régi híd mozgását, és maga a szerkezet teljesen lebontott. A döntést az intézmény "projektszerkezete" megkötése alapján tették. A felmérés kimutatta a span struktúrák rugalmatlan deformációit, és a teljes eltérés 63 centiméter volt.

2015 augusztusában nyitva tart a Voroshilovsky híd lovaglásának (balra) része. 2016 októberében telepítette a második híd központi részét. Az újjáépítés során a különböző mozgási rendszerek, beleértve a visszafordítási mozgást rövid időre.

Object eredetileg tervezett november 2017, így a felek, többek között a Mostroter-10 fővállalkozó, dolgozott gyorsabb, mint a határidőket.

Melyek az új híd fő jellemzői?

A híd hossza 623 méter, csaknem hat 3,5-4 méter széles sáv. Figyelembe véve a terület sajátosságait, a projekt biztosítja a falak és az anti-nevetséges struktúrák megőrzését. A híd egész területén a tőzsdei vizek gyűjtésére és tisztítására szolgál. Ezen kívül mindkét hidat van gerendák acél, jelentősen bővítette a fő hajózási span, ezt a régi támaszok közepette don felszámolják.

A frissített Voroshilovsky hídnál, akár 150 méterrel bővítette a központi span - most még a tengeri hajók is képesek lesznek átadni.

És milyen kényelmet fog teremteni a gyalogosok számára?

A Don bal és jobb partján lévő hídhoz való származáshoz és felemeléshez két pavilon van kialakítva két felvonó számára mindegyik, emellett megjelenik a gyalogos rész feletti áttetsző tervek látók.

// fotó az Ugspectehnika.ru-tól
// fotó az Ugspectehnika.ru-tól

Vasúti és barrier kerítések, világítási helyek, vízelvezetés, dekoratív függönyök vannak felszerelve. A híd tartó szerkezeteinek megvilágítása fel van szerelve, a zajképernyők a bal parton lévő harmatnyal vannak felszerelve. A híd előtt a bevásárlóközpontok területén lesz egy földalatti sétálóvasút. Az alagút hossza 41 méter, és a szélesség 9 méter.

A modern nézet jó, de a legfontosabb dolog a mozgás kirakása.

Az új híd sávszélessége napi 81 ezer autó, amely majdnem kétszer annyi, mint az újjáépítés előtt. A becsült mozgás sebessége 80 km / h.

Mi az objektum teljes költsége, aki finanszírozta őt?

A Voroshilovsky híd rekonstrukciójának teljes költsége 6,3 milliárd rubel a szövetségi és regionális költségvetésekből. 5,9 milliárd építési és telepítési munkára ment.

A pénz hatalmas, jó lenne hosszabb ideig szolgálni. Mi az úton, ígéret?

A szakértők szerint az új Voroshilovsky híd élettartama 75-100 év.

Leave a Reply