Bridge Voroshilovsky, Rostov-on-Don. Ouverture, photo, vidéo, comment obtenir - tourist.ru

Bridge Voroshilovsky à Rostov-On-Don - Le pont légendaire. Construit dans les années 1960, il est devenu non seulement un symbole de la ville, mais également une percée dans les technologies de cette époque. Traditionnellement, les blocs de construction de la construction ont été soudés, ils les ont collés avec une colle spéciale entre elles, sautant des câbles en acier à l'intérieur des blocs qui ont conservé la conception multi-couple entière. Rien de tel que ceci dans l'Union soviétique n'a été construit alors.

Le pont est l'une des artères clés de la ville, communiquant les uns avec les autres Rostov-sur-Don, de belles plages et des zones de loisirs sur la rive gauche de Don et la ville la plus proche satellite Azov et Bataysk. Selon certaines versions, il s'agit de Don partage les régions européennes et asiatiques du monde, ce qui signifie que, en quelque sorte, le pont de Voroshilovsky peut être considéré comme un pont à une autre partie du monde. Le pont est également la porte sud de la ville, à partir de là, la piste va vers Stavropol, Sotchi, Krasnodar et d'autres villes du sud de la Russie.

Voroshilovsky le plus

La longueur totale du pont est d'environ 620 mètres, la largeur est d'environ 12 mètres. La hauteur de 32 mètres du pont lui permet de sauter le transport de la rivière de tout type.

Le pont est très organiquement tissé dans l'architecture paysagère de la ville. D'une part, il s'agit d'une continuation naturelle des flèches de l'avenue Voroshilovsky, d'autre part, comme il était, il est versé dans la perspective sortante de la rive gauche. Des lignes lisses et des supports élégants du pont créent une sensation de légèreté et d'harmonie.

Le pont est un piéton routier. Les dizaines de voitures quotidiennes de milliers de voitures traversent leurs allures sur la route du centre régional ou du dos. Des piétons comme cet endroit pour la magnifique vue panoramique sur la ville. Particulièrement efficacement, le pont regarde dans les horloges du soir en prenant sous la chaleur.

Voroshilovsky le plus

Reconstruction

Depuis 2007, le pont était menacé de fermeture, en 2014, le mouvement sur le pont a été interrompu. Au cours de l'expertise technique, des dommages causés au pont entre les articulations ont été révélés, ce qui a progressivement conduit à un dangereux pour déplacer le déficient d'une profondeur de plus d'un demi-mètre. Le défaut pourrait être rapidement éliminé, mais les experts avertis - il est inutile. À tout autre point, le pont peut s'effondrer. Il a été décidé de reconstruire le pont sous les besoins modernes de la ville. 19 000 voitures par jour - la bande passante de l'ancien pont Voroshilovsky était une excellente caractéristique pour les années 1960, mais les dizaines de ces dernières années ont constamment travaillé avec une surcharge importante.

Bridge Voroshilovsky en 2006

Alors que le pont était fermé, les habitants de la ville de complète appréciaient son besoin. Le reste des ponts à travers le Don n'a pas fait face à la charge: plusieurs années Rostov-sur-Don se trouvaient dans des embouteillages, les résidents de la ville étaient constamment en retard au travail et à étudier. Tous les transports ont été déplacés vers le pont, il était alors possible de passer à pied ou de profiter du bateau.

La reconstruction a été effectuée plusieurs étapes. Tout d'abord, à proximité immédiate de l'ancien pont, une nouvelle bande de trois groupes a été construite. Il y avait un mouvement réversible dessus. Après cela, le vieux pont a été démantelé et à cet endroit la deuxième partie à trois groupes. Ensuite, ils étaient connectés les uns aux autres.

En fait, seuls les supports très fortifiés sont restés de la conception du pont initial Voroshilovsky. Les anciennes allures ont été supprimées et un nouveau pont d'équitation a été construit, un analogue de l'existant.

Pour le pont, les murs de retenue, les systèmes antidurcis et de nettoyage ont été fabriqués. Le pont était équipé d'une nouvelle rétro-éclairée et d'ascenseurs (quatre de chaque côté). Les passages piétonniers souterrains et terrestres sont apparus, ainsi qu'une bande de bruit spéciale qui aide les conducteurs ne s'endort pas accidentellement sur la route la nuit, ce qui entraîne des accidents graves et tombe du pont.

Le pont rénové est devenu le début d'une grande jonction de transport de la ville.

Voroshilovsky le plus

Une partie de l'argent nécessaire à la reconstruction a été collectée grâce au système Platon. "Frais de tonnes" - une nouvelle pratique pour la Russie, lorsque des transporteurs de charges, des propriétaires de camions lourds (plus de 12 tonnes) paient une taxe supplémentaire pour les dommages causés par la surface de la route. De ce budget, puis réparez les routes et les ponts.

Le pont de Voroshilovsky a finalement été ouvert après toutes les reconstitutions en avril 2018. Au lieu de deux bandes qui étaient constamment la cause des embouteillages, voici maintenant six. La bande passante totale est capable d'augmenter à 85 000 voitures par jour.

Le pont et le remblai sous elle sont devenus un lieu de localisation de marche préféré. De nombreux restaurants et cafés autour, vue sur la ville des deux côtés de Don. C'était l'un des cadeaux de la ville pour les championnats de football de 2018 avec la construction du stade de Rostov Arena.

Bridge Voroshilovsky - Version moderne (vidéo)

Comment se rendre au pont de Voroshilovsky

Sur la rive droite en direction du remblai de Rostov et du pont Voroshilovsky, il y a des minibus n ° 49MT et des bus n ° 8, 65A, 76 - à sortir à l'arrêt Stanislavsky. Sur la rive gauche, vous utiliserez les bus n ° 31, 39, 72 - l'arrêt de la banque gauche.

Ici, vous pouvez utiliser n'importe quelle application Taxi Taxi Taxi, Uber, Taxi Gett ou Maxim.

Pont Voroshilovsky après la reconstruction et la vue de Rostov Arena - Cartes Panorama Yandex

Le pont capturé sur l'entrée du sud sera fermé

Du 4 mars, la route de dérivation commencera au travail, construite lors de la reconstruction de l'entrée sud de Rostov. Cela a été annoncé par le chef de l'administration de Rostov Vitaly Kushannarev.

Rappelons que de mars à décembre 2017 limitera l'entrée dans Rostov de Bataysk pour tous les types de transport, à l'exception du public.

Le mouvement sera effectué dans une route de dérivation temporaire, qui est maintenant construite dans la zone de reconstruction. La route de dérivation a 4 bandes de mouvement, ainsi que le site existant - deux dans chaque direction. Le congrès vers Rostov est organisé en direction de Voroshilovsky Avenue et de départ de la ville - du côté du pont dans les Sievers. Le mouvement ne sera limité que pour les camions lourds. Après avoir terminé la reconstruction de l'entrée, la route temporaire va différer.

Au fur et à mesure que le diplômé ait déclaré, le 4 mars changera également le schéma de mouvement sur le pont de Voroshilovsky.

- Le pont fonctionne maintenant en mode inversion et à partir de cette date commencera à fonctionner dans les deux sens. À l'entrée et sur le départ est alloué par la bande. Cela se fait pour la commodité de nos citoyens.

VITALY KUSHNAREV a également parlé de la programmation des transports en commun lors de la reconstruction de l'entrée sud.

Dans la direction Rostov - Bataysk (Banque gauche de Rostov) Le transport fonctionnera selon des schémas:

1. Guards Square - Temnitsky Bridge - Route de la circulation temporaire - Southern Store;

2. Espace primaire - Temnitsky Bridge - Route temporaire de la circulation - STAED;

3. Voroshilovsky Avenue - Bridge Voroshilovsky - Highway - Temnitsky Bridge - Route temporaire de la circulation - Southern Stales.

De la même manière, seulement dans la direction opposée, le trafic de transport et de Bataysk à Rostov. C'est-à-dire que le pont Voroshilovsky travaillera sur l'entrée et sur le départ, mais il est supposé que le fardeau principal prendra sur un pont PARENGI.

Par admin dans le pont de Voroshilovsky, News

Département de la ville de l'autoroute et de l'organisation routière Signalé: Le mouvement sur le pont Voroshilovsky restera réversible.

Rappeler: Pour le moment, le pont Voroshilovsky opère à l'entrée de la ville de 0 à 10 à 12 à 12-00, puis de partir de 12 à 10 à 0-00. Du 1er novembre, il était prévu que le pont ne fonctionnerait que pour le départ. Un tel mode d'opération du département de la route associé à la nécessité de transférer un nouveau pont pour le service d'hiver. On sait que, malgré le mouvement ouvert des véhicules personnels, le pont de Voroshilovsky est toujours en cours.

Cependant, la capacité d'utiliser un nouveau pont Voroshilovsky Rostovan et les invités de la capitale du sud ont déjà apprécié. Sur ce pont, les automobilistes tombent dans le centre même de la ville, ce qui est certainement plus pratique que d'entrer dans Rostov sur le pont Temernitsky, occidental ou (surtout) Aksay. Par conséquent, depuis l'annonce qu'après le 1er novembre, Voroshilovsky ne travaillera que dans une direction, le ministère de la Route a commencé à recevoir de nombreux appels des citadins. Tout le monde a demandé à l'unanimité de quitter le programme de travail actuel.

Par conséquent Les autorités routières ont écouté les souhaits des habitants. Après le 1er novembre, le pont Voroshilovsky fonctionne toujours: Entrée dans la ville de 0 à 10 à 12-00, départ de 12 à 10 à 0-00. Deux pauses technologiques pendant 10 minutes sont nécessaires pour que toutes les voitures puissent éviter le pont avant que le mouvement venant ne s'ouvre. Le passage des transports publics urbains, banlieues et longue distance sur le pont de Voroshilovsky reste fermé.

Bridge Voroshilovsky Rostov-On-Don

Nouveau pont de Voroshilovsky à Rostov-on-Don. Photo: gelio.livejournal.com

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Voroshilovsky le plus - Bridge à Rostov-sur-le-Don à travers la rivière Don.

Construit en 1961-1965 Selon le projet de l'ingénieur N. I. Kuznetsova et l'architecte S. A. Kleiman. Lors de la construction d'un pont pour la première fois dans le monde, des joints de colle étaient utilisés, des connexions soudées ou boulonnées n'étaient pas utilisées. Le pont transmet la route reliant Rostov avec des villes satellites Bataysky et Azov. Le pont a reçu son nom en raison du prospectus éponyme, de la continuation dont elle est.

Le pont Voroshilovsky a été construit de 1961 à 1965. Son design était engagé dans l'ingénieur N. I. Kuznetsov et l'architecte Sh. A. Kleman. La construction du pont de Voroshilovsky a achevé le plan de la reconstruction d'après-guerre du don de Don, commencé en 1947 à l'initiative du premier secrétaire du comité régional de Rostov du WCP (B) N. S. Patolicheva. Le pont a été construit sur une nouvelle technologie pour son époque. Des blocs de béton pesant jusqu'à 30 tonnes combinaient chacun en tant que soudage ou rivets non familiers, comme cela a été fait avant, et colle. Cela a permis de ne pas utiliser de connexions soudées et boulonnées. Entre supports en forme de P, des blocs creux en béton armé rectangulés ont été fixés à l'aide de la colle bustine et les câbles en acier sont étirés à travers eux et la conception entière a été étirée. C'était la première expérience de cette construction dans l'URSS. Les technologies des structures de béton armé et collées ont été avancées.

Plus tôt dans la ville de la croix principale de la rive gauche de Don était le pont dans la cible de l'avenue de Budyennovsky. Au stade de la construction, l'idée a été discutée pour établir obélisque sur le pont, dénotant la frontière de l'Europe et de l'Asie, car, selon l'une des versions, la frontière de deux parties du monde passe le long de la rivière Don. Cependant, le projet n'a pas été mis en œuvre [une] . Initialement, le pont Voroshilovsky a été conçu pour fonctionner avec une capacité de 19 000 voitures par jour. Cependant, avec une augmentation du nombre de voitures dans la ville, la charge de la construction a augmenté - jusqu'à 48-50 mille unités d'équipement. Construit en 2010, le pont Temernitsky construit deux fois pour décharger le flux de voitures sur le pont de Voroshilovsky [2] .

Le pont Voroshilovsky est un élément architectural important de Rostov-on-Don. La communication avec le paysage environnant et une combinaison avec le panorama de la ville ont été pensées par les auteurs du projet. L'horizontale rapide du pont, qui est une continuation de la ligne de l'avenue Voroshilovsky, passe en douceur dans la ligne de remblai de la côte gauche, laissant la distance au loin. La silhouette pittoresque du pont attire les touristes et les citoyens. Grâce à la douceur de la lisse des lignes des couvre-glissances, des supports élégants et stricts, le pont semble facile et harmonieux. La longueur du pont est de 620 mètres, la largeur est de 12 mètres, hauteur sur la rivière - 32 mètres; Sous, il peut être des navires de rivière de tous types [3] .

Le 22 octobre 2007, une fissure a été découverte lors de l'inspection prévue du pont Voroshilovsky, à la suite de laquelle le pont a été fermé pour tous les types de transport, puis pour les piétons indéfiniment. Cela a augmenté le fardeau sur deux autres ponts et exacerbé encore plus la situation des transports. En décembre 2007, 2 bus gratuits ont été autorisés sur le pont, qui ne bouge que dans le pont et les passagers de transport d'une extrémité du pont à un autre.

Du 27 décembre 2007, un mouvement régulier de bus urbains et «Batayan» a repris, sous réserve de l'emplacement sur le pont pas plus d'un bus et de mouvement uniquement sur la chaussée orientale du pont. 23 juin 2008 Trafic des transports (sauf pour les camions) sur le pont de Voroshilovsky [quatre] . 25 juillet 2008, il a été bloqué sur la rue Sievers de la région Bouteilles n ° 1 Pour la construction d'un nouveau pont sur la rivière Don.

Vue du pont de Voroshilovsky sur le remblai de Rostov

Au cours de la période de 2013 à l'automne 2017, les autorités de Rostov-sur-Don ont effectué la reconstruction du pont de Voroshilovsky, en l'élargissant de deux bandes existantes à six [cinq] . Cet indicateur a atteint la construction de deux nouveaux ponts sur le site de l'ancien, avec une section séparée de 3 voies dans une direction dans une direction de chacun, ressemblant à l'ancien pont. Il existe des différences dans le projet - de nouveaux ponts ont des espaces d'acier, la plus grande étendue d'expédition est considérablement étendue (pour laquelle les anciens soutiens au milieu du DON sont démantelés), réduisait le nombre de supports dans la partie de la banque gauche.

La distance entre les axes des anciens et nouveaux supports a été planifiée de 14,4 m [6] , entre les bords des conceptions de pont - 1-1.5 M. . Bande passante du projet de la dubler - 66 540 voitures par jour, largeur - 36 mètres, la largeur des trottoirs - 3 mètres La longueur du pont sur la barrière d'eau - 624,2 M. , avec des routes d'accès - 1 821 mètres [7] .

Selon la "Direction de la construction de l'infrastructure de transport dans Rostov-On-Don", dans le processus de reconstruction, le pont était prévu d'être équipé de 4 ascenseurs, 2 sur chaque rivage, ainsi que des visières de la conception translucide sur la partie piétonne.

Les travaux de construction et d'installation ont commencé à l'automne 2013, l'achèvement des travaux a été prévu avant le 30 novembre 2017; Le coût total du travail est estimé à 6,03 milliards de roubles. [cinq] Les œuvres ont été effectuées avec une tête de planification, la période centrale du 2e pont a été installée le 20 octobre 2016.

Du 15 février 2014, le mouvement sur le vieux pont Voroshilovsky était fermé et le pont - complètement démantelé. La décision sur la fermeture du pont a été prise sur la base de la conclusion de l'Institut "Fabrication de projet". L'enquête a révélé une augmentation des déformations inélastiques d'abondance et la flèche totale était de 63 centimètres.

Du 11 août 2015, un mouvement de travail dans la circonscription (à gauche) du pont de Voroshilovsky est ouvert. [huit] Du 13 septembre 2017, un mouvement de travail dans la circonscription (à droite) du pont de Voroshilovsky a été ouvert. Maintenant, le mouvement est effectué dans trois bandes dans chaque direction et la largeur de bande du pont a atteint 80 000 voitures par jour. [neuf] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Nouveaux ponts. - M. : Connaissance, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Open: Qu'est-ce qui va changer pour les conducteurs et les piétons?

Quel est le problème?

13 septembre, après une longue reconstruction, le pont Voroshilovsky s'ouvrira. Plus précisément, deux - avec trois bandes de mouvement dans chaque direction.

Pourquoi une telle grande reconstruction est-elle nécessaire? Bridge Ce qui a été construit à l'origine sur des technologies ou des violations obsolètes?

L'ancien pont binaire Voroshilovsky de 627,5 mètres de long a été construit en 1965 par le projet de l'Institut Giprokommundhans - Ingénieur N. I. Kuznetsova et architecte S. A. Kleiman.

Construction du pont Voroshilovsky à Rostov-on-Don // Photo de RSLovar.com
Construction du pont Voroshilovsky à Rostov-on-Don // Photo de RSLovar.com

L'objet érigé sur une nouvelle technologie pour son temps: les blocs de béton pesant jusqu'à 30 tonnes étaient liés au soudage ou à rivets inconfortables, comme cela a été fait auparavant, mais colle. Entre supports en forme de P, des blocs creux en béton armé rectangulés ont été fixés à l'aide de la colle bustine et les câbles en acier sont étirés à travers eux et la conception entière a été étirée. C'était la première expérience de cette construction dans l'URSS, au milieu des années 60, ces technologies ont été jugées avancées.

Alors pourquoi est-il porté?

La densité du flux automobile depuis les années 1960 a parfois augmenté. La bande passante du pont Voroshilovsky sur le projet était de 19 000 voitures par jour, tandis qu'au début des années 2000, il était effectivement de 45 à 46 mille. En plus du fait que la capacité de charge ne soit pas conforme aux exigences modernes, qui existaient une enveloppe n'était également pas assurée le passage des transports non obstrués.

C'est-à-dire que la tragédie pourrait arriver? Quel a été le dernier appel, afin que vous ayez commencé à faire quelque chose?

À la fin du mois d'octobre 2007, lors de l'examen du pont de Voroshilovsky, des spécialistes étaient convaincus qu'il était dangereux et la ferma immédiatement. Et sans aucun avertissement. Beaucoup de Rostovitsa, comme d'habitude, reposaient sur la rive gauche et ont soudain appris que le chemin du retour serait plus long que prévu.

Et qu'est-ce qu'ils disent, la ville entière est entrée dans un embouteillage?

Avec la fermeture du pont Voroshilovsky à Rostov, il y avait un effondrement sans précédent des transports. Il y avait une charge sur les deux autres - Aksay et occidental, qui exacerbe encore plus la situation.

En décembre 2007, deux bus gratuits "Harmoshki" ont été autorisés sur le pont, qui se déplaçaient dans le pont et transportaient des passagers que d'une extrémité à une autre. À la fin de décembre, le mouvement régulier des bus Rostov et Bataysky a repris, sous réserve de service sur le pont pas plus d'un et de mouvement uniquement sur le transport oriental du pont. Seulement en juin 2008 sur le pont de Voroshilovsky a ouvert un mouvement pour le transport, à l'exception des camions.

N'est-il pas ouvert en 2010 le pont Temernitsky n'a pas déchargé la route?

En partie, mais la préparation de la Coupe du monde 2018 2018 a déjà commencé, Rostov était considérée comme l'une des villes de mundial. Étant donné qu'une infrastructure sportive à part entière ne pouvait être créée que sur la rive gauche, l'accessibilité des transports devait être assurée de manière inconditionnelle. Par conséquent, le pont Voroshilovsky a dû répondre aux dernières exigences.

Voroshilovsky Bridge Open: Qu'est-ce qui va changer pour les conducteurs et les piétons?

Quelles sont les principales étapes de la construction? N'a pas été en retard avec les termes, comment est-ce habituellement?

Les travaux de construction et d'installation ont commencé à l'automne 2013. Il a été décidé de construire deux nouveaux ponts sur la place des vieux avec six bandes de mouvement.

En février 2014, le mouvement sur l'ancien pont était fermé et la structure elle-même était complètement démantelée. La décision a été prise sur la base de la conclusion de l'institution "Construction de projets". L'enquête a révélé une augmentation des déformations inélastiques des structures d'étendue et la flèche totale était de 63 centimètres.

En août 2015, un mouvement de travail dans la circonscription (à gauche) du pont de Voroshilovsky est ouvert. En octobre 2016, a installé la portée centrale du deuxième pont. Au cours de la reconstruction, divers systèmes de mouvement fonctionnaient, y compris le mouvement inversant pendant une courte période.

L'objet a été initialement prévu en novembre 2017, les parties, y compris l'entrepreneur général Mostroter-10, travaillaient plus rapidement que les délais.

Quelles sont les principales caractéristiques d'un nouveau pont?

La longueur du pont est de 623 mètres, seulement six bandes de largeur de 3,5 à 4 mètres. Considérant la particularité de la région, le projet prévoit des murs de retenue et des structures antividiculaires. Tout au long du pont, il sera équipé d'installations de traitement pour la collecte et le nettoyage des eaux de stockage. De plus, les deux ponts ont des espaces d'acier, développé de manière significative la plus grande étendue d'expédition, car ces anciens supports au milieu de DON sont démantelés.

Au niveau actualisé Voroshilovsky Bridge, jusqu'à 150 mètres a élargi la portée centrale - Maintenant, même les navires de mer pourront passer.

Et quelle commodité sera créée pour les piétons?

Pour la descente et le levage au pont sur la rive gauche et droite du don, deux pavillons sont fournis à deux ascenseurs chacun, en outre, les visières du design translucide au-dessus de la partie piétonne apparaîtront.

// photo de Ugspectroniquehnika.ru
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Les barrières et les barrières, les poteaux d'éclairage, le drainage, les rideaux décoratifs sont installés. L'éclairage des structures de support du pont est monté, des écrans de bruit sont installés sur le remontage de la rive gauche. Avant le pont, dans le domaine des centres commerciaux, il y aura une traversée piétonne souterraine. La longueur du tunnel est de 41 mètres et la largeur est de 9 mètres.

La vue moderne est bonne, mais la principale chose est de décharger le mouvement.

La largeur de bande du nouveau pont est de 81 000 voitures par jour, ce qui est presque deux fois plus que avant la reconstruction. La vitesse de mouvement estimée est de 80 km / h.

Quel est le coût total de l'objet, qui l'a financé?

Le coût total de la reconstruction du pont Voroshilovsky est de 6,3 milliards de roubles des budgets fédéraux et régionaux. 5,9 milliards ont été utilisés sur la construction et l'installation.

L'argent est énorme, ce serait bien de servir plus longtemps. Quoi, au fait, promis?

Selon des experts, la durée de vie du nouveau pont Voroshilovsky est de 75 à 100 ans.

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