پل Voroshilovsky، Rostov-on-Don. افتتاح، عکس، ویدئو، نحوه دریافت - tourist.ru

پل Voroshilovsky در Rostov-on-Don - پل افسانه ای. ساخته شده در دهه 1960، نه تنها نماد شهر، بلکه پیشرفت در فن آوری های آن زمان شد. به طور سنتی، بلوک های ساختمانی پل جوش داده شد، آنها را با یک چسب خاص در میان خود چسباندند، پرش کابل های فولادی داخل بلوک هایی که تمام طراحی چند گشتاور را نگه داشتند. هیچ چیز مانند این در اتحاد جماهیر شوروی ساخته نشد.

پل یکی از شریان های کلیدی شهر است، ارتباط برقرار کردن با یکدیگر Rostov-on-Don، سواحل زیبا و مناطق تفریحی در سمت چپ بانک دون و نزدیکترین ماه ماهواره ای Azov و Bataysk. بر اساس برخی از نسخه ها، این بخش های اروپایی و آسیایی جهان را به اشتراک می گذارد، به این معنی که به نوعی، پل Voroshilovsky می تواند یک پل به بخش دیگری از جهان باشد. این پل همچنین دروازه جنوبی شهر است، از اینجا این مسیر به سمت Stavropol، Sochi، Krasnodar و دیگر شهرهای جنوبی روسیه می رود.

Voroshilovsky بیشتر

طول کل پل حدود 620 متر است، عرض حدود 12 متر است. ارتفاع 32 متری پل اجازه می دهد تا آن را به پرش رودخانه حمل و نقل هر نوع.

پل بسیار ارگانیک به معماری منظره شهر بافته شده است. از یک طرف، ادامه طبیعی از فلش های خیابان Voroshilovsky، از سوی دیگر، به عنوان آن، او به چشم انداز خروجی بانک چپ ریخته است. خطوط صاف و پشتیبانی ظریف از پل باعث ایجاد احساس نور و هماهنگی می شود.

پل یک پیاده روی جاده است. ده ها تن از هزاران اتومبیل از دهانه های خود در مسیر مرکز منطقه یا عقب عبور می کنند. عابران پیاده مانند این مکان برای دیدگاه های پانوراما با شکوه از شهر. به خصوص به طور موثر، پل به نظر می رسد در ساعت های شبانه مصرف آن تحت حرارت آن است.

Voroshilovsky بیشتر

بازسازی

از سال 2007، پل تحت تهدید بسته شدن بود، در سال 2014 جنبش بر روی پل قطع شد. در طول تخصص فنی، آسیب به پل بین مفاصل نشان داده شد، که به تدریج منجر به خطرناک شد تا کمبود عمق عمق بیش از نیمی از متر را حرکت دهد. نقص می تواند به سرعت حذف شود، اما کارشناسان هشدار دادند - این بی فایده است. در هر نقطه دیگر، پل می تواند سقوط کند. تصمیم گرفت تا پل را تحت نیازهای مدرن شهر بازسازی کند. 19 هزار خودرو در روز - پهنای باند پل قدیمی Voroshilovsky ویژگی های عالی برای دهه 1960 بود، اما ده ها سال اخیر او به طور مداوم با بیش از حد قابل توجهی کار کرد.

پل Voroshilovsky در سال 2006

در حالی که پل بسته شد، ساکنان شهر کامل از نیاز او قدردانی کردند. بقیه پل ها از طریق دون با بار مقابله نکردند: چند سال Rostov-on-Don در ترافیک ایستاده بود، ساکنان این شهر به طور مداوم دیر به کار و مطالعه می کردند. تمام حمل و نقل به پل منتقل شد، پس ممکن بود به پا برود یا از قایق استفاده کنید.

بازسازی چندین مرحله انجام شد. اول، در مجاورت پل قدیمی، یک گروه جدید، سه باند ساخته شد. یک جنبش برگشت پذیر بر آن وجود داشت. پس از آن، پل قدیمی برچیده شد، و در این محل بخش دوم سه باند را انجام داد. سپس آنها به یکدیگر متصل شدند.

در واقع، تنها حمایت های بسیار محکم از طراحی پل اولیه Voroshilovsky باقی مانده است. اسپری های قدیمی برداشته شد و یک پل سواری جدید ساخته شد، آنالوگ از موجود موجود بود.

برای پل، نگهداشتن دیوارها، سیستم های ضد ریختگی و تمیز کردن ساخته شد. پل با نور پس زمینه جدید و آسانسور (چهار در هر طرف) مجهز شده است. گذرگاه های زیرزمینی زیرزمینی و زمینی به نظر می رسد، و همچنین یک نوار نویز ویژه که به رانندگان کمک می کند به طور تصادفی در جاده ها به خواب نمی رود، که منجر به حوادث جدی و سقوط از پل می شود.

پل بازسازی شده آغاز یک اتصال بزرگ حمل و نقل شهر بود.

Voroshilovsky بیشتر

بخشی از پول لازم برای بازسازی به لطف سیستم افلاطون جمع آوری شد. "هزینه برای تن" - یک عمل جدید برای روسیه، زمانی که حمل و نقل حمل و نقل، صاحبان کامیون های سنگین (بیش از 12 تن) پرداخت مالیات اضافی برای آسیب ناشی از سطح جاده. از این بودجه پس از آن تعمیر جاده ها و پل ها.

پل Voroshilovsky در نهایت پس از تمام بازسازی ها در آوریل 2018 افتتاح شد. به جای دو باند که به طور مداوم علت ترافیک بود، در حال حاضر شش شش نفر هستند. پهنای باند کل قادر به افزایش به 85 هزار خودرو در روز است.

پل و خاکریزی تحت آن جایگاه مورد علاقه مردم محلی بود. بسیاری از رستوران ها و کافه ها در اطراف، دیدگاه شهر در هر دو طرف دون. این یکی از هدایای شهرستان برای مسابقات قهرمانی فوتبال 2018 بود که همراه با ساخت ورزشگاه روستوف آرنا بود.

Voroshilovsky پل - نسخه مدرن (ویدئو)

چگونه به پل Voroshilovsky بروید

در سمت راست بانک در جهت خاکستری Rostov و پل Voroshilovsky، مینی بوس شماره 49MT و اتوبوس شماره 8، 65A، 76 - برای بیرون آمدن در ایستگاه Stanislavsky. در سمت چپ بانک شما از اتوبوس شماره 31، 39، 72 استفاده می کنید - توقف بانک چپ.

در اینجا شما می توانید از هر کاربر تاکسی تاکسی تاکسی کاربر پسند، Uber، Gett Taxi یا Maxim استفاده کنید.

پل Voroshilovsky پس از بازسازی و دیدگاه Rostov Arena - Panorama Yandex کارت

پل گرفتار در ورودی جنوبی بسته خواهد شد

از 4 مارس، جاده بایپس کار را آغاز خواهد کرد، در طول بازسازی ورودی جنوبی روستوف ساخته خواهد شد. این توسط رئیس دولت Rostov Vitaly Kushnarev اعلام شد.

به یاد بیاورید که از ماه مارس تا دسامبر 2017، ورود به روستوف را از Bataysk برای همه انواع حمل و نقل، به جز عمومی محدود خواهد کرد.

این جنبش در یک مسیر پیاده روی موقت انجام می شود که در حال حاضر در منطقه بازسازی ساخته شده است. جاده Bypass دارای 4 راه راه حرکت، و همچنین سایت موجود - دو در هر جهت است. کنگره به سمت روستوف در جهت خیابان Voroshilovsky و خروج از شهر - از طرف پل در ساکنان سازمان یافته است. جنبش تنها برای کامیون های سنگین محدود خواهد شد. پس از اتمام بازسازی ورودی، جاده موقت متفاوت خواهد بود.

همانطور که Gridor گزارش داد، در روز 4 مارس، طرح جنبش را بر روی پل Voroshilovsky تغییر خواهد داد.

- پل در حال حاضر در حالت معکوس کار می کند، و از این تاریخ شروع به کار در هر دو جهت. در ورودی و خروج از نوار اختصاص داده شده است. این برای راحتی شهروندان ما انجام می شود.

Vitaly Kushnarev همچنین در مورد طرح حمل و نقل عمومی در طول بازسازی ورودی جنوبی صحبت کرد.

در جهت Rostov - Bataysk (بانک سمت چپ روستوف) حمل و نقل بر اساس طرح ها اجرا خواهد شد:

1. میدان نگهبان - پل Temnitsky - جاده ترافیک موقت - فروشگاه جنوبی؛

2. منطقه اولیه - پل Temnitsky - جاده ترافیک موقت - جنوب Staed؛

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - بزرگراه - پل Temnitsky - جاده ترافیک موقت - جنوب استالز.

به همان شیوه، تنها در جهت مخالف، حمل و نقل ترافیک و از Bataysk به روستوف. بدین معنی است که پل Voroshilovsky بر روی ورود و خروج کار خواهد کرد، اما فرض بر این است که بار اصلی بر روی یک پل پارینگ قرار می گیرد.

توسط admin در پل Voroshilovsky، اخبار

اداره بزرگراه و سازماندهی شهر گزارش شده است: جنبش بر روی پل Voroshilovsky باقی خواهد ماند.

به خاطر آوردن: در حال حاضر، پل Voroshilovsky در ورود به شهر از 0-10 تا 12-00 عمل می کند و از 12 تا 10 تا 0-00 میلادی خارج می شود. از 1 نوامبر، برنامه ریزی شده بود که پل تنها برای خروج کار می کند. چنین نحوه عملیات بخش عملیات مربوط به نیاز به انتقال یک پل جدید برای خدمات زمستانی. شناخته شده است که، علیرغم حرکت باز وسیله نقلیه شخصی، کار در پل Voroshilovsky هنوز در حال انجام است.

با این حال، توانایی استفاده از یک پل Voroshilovsky جدید Rostovchan و مهمانان پایتخت جنوبی قبلا قدردانی کرده اند. در این پل، رانندگان به مرکز اصلی شهر می روند، که مطمئنا راحت تر از ورود به روستوف در Temernitsky، Western or (به ویژه) Aksay پل است. بنابراین، از زمان اعلام اینکه پس از 1 نوامبر، Voroshilovsky تنها در یک جهت کار خواهد کرد، بخش جاده شروع به دریافت تجدید نظر متعدد از شهروندان. هر کس به اتفاق آرا خواسته است که طرح کار فعلی را ترک کند.

در نتیجه ، مقامات جاده به خواسته های ساکنان گوش دادند. پس از 1 نوامبر، پل Voroshilovsky هنوز برنامه ریزی شده است: ورود به شهر از 0-10 تا 12-00، خروج از 12-10 تا 0-00. دو شکاف تکنولوژیکی به مدت 10 دقیقه برای همه اتومبیل ها لازم است تا بتوانند از پل جلوگیری کنند، قبل از اینکه جنبش آینده باز شود. عبور از حمل و نقل عمومی شهری، حومه و راه دور در پل Voroshilovsky بسته شده است.

پل Voroshilovsky Rostov-on-Don

پل Voroshilovsky جدید در Rostov-on-Don. عکس: gelio.livejournal.com

ambox serious.svg قدیمی است.

اطلاعات در این مقاله یا برخی از بخش های آن قدیمی است.

شما می توانید با به روز رسانی آن پروژه را کمک کنید.

و حذف این الگو پس از آن.

Voroshilovsky بیشتر - پل در Rostov-on-Don در سراسر رودخانه دون.

ساخته شده در سال 1961-1965 بر اساس پروژه مهندس N. I. Kuznetsova و معمار S. Kleiman ساخته شده است. هنگام ساخت یک پل برای اولین بار در جهان، اتصالات چسب مورد استفاده قرار گرفت، اتصالات جوش داده شده یا پیچ خورده استفاده نشد. این پل مسیر اتصال روستوف را با شهرهای ماهواره ای Bataysky و Azov می گذراند. پل نام خود را به دلیل پروانه نامعلوم دریافت کرد، ادامه آن.

پل Voroshilovsky از سال 1961 تا 1965 ساخته شد. طراحی او در مهندس N. Kuznetsov و معمار ش. A. Kleman ساخت پل Voroshilovsky طرح بازسازی پس از جنگ را به پایان رساند. پل بر روی یک تکنولوژی جدید برای زمان خود ساخته شد. بلوک های بتنی وزن تا 30 تن هر کدام به عنوان جوشکاری یا ناخن آشنا نیستند، همانطور که قبلا انجام شد، و چسب. این اجازه استفاده از اتصالات جوش داده شده و پیچ خورده را نداشت. بین پشتیبانی از P-shaped، بلوک های توخالی بتن مستطیل شکل با کمک چسب بسم ثابت شده اند و کابل های فولادی از طریق آنها کشیده شده اند و کل طراحی کشیده شده است. این اولین تجربه چنین ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی بود. فن آوری های بتن های بتنی بتن و پل های تقویت شده پیشرفته پیشرفته بودند.

پیش از این در شهر عبور اصلی در سمت چپ بانک دون پل در هدف از خیابان Budyennovsky بود. در مرحله ساخت و ساز، این ایده برای ایجاد Obelisk بر روی پل، نشان دهنده مرز اروپا و آسیا بود، زیرا، با توجه به یکی از نسخه ها، مرز دو بخش از جهان در امتداد رودخانه دون عبور می کند. با این حال، این پروژه اجرا نشد [یکی] . در ابتدا، پل Voroshilovsky برای کار با ظرفیت 19 هزار خودرو در روز طراحی شده بود. با این حال، با افزایش تعداد اتومبیل ها در شهر، بار ساخت و ساز افزایش یافته است - تا 48-50 هزار واحد تجهیزات. ساخته شده در سال 2010، پل Temernitsky دو بار ساخته شده برای تخلیه جریان اتومبیل در پل Voroshilovsky [2] .

پل Voroshilovsky یک عنصر مهم معماری Rostov-on-Don است. ارتباط با چشم انداز اطراف و ترکیبی با پانورامای شهر توسط نویسندگان این پروژه به نظر می رسید. افقی سریع پل، که ادامه خط از خیابان Voroshilovsky است، به طور مساوی به خط از خاکستر ساحل سمت چپ، ترک فاصله در فاصله. شباهت زیبا پل، گردشگران و شهروندان را جذب می کند. با تشکر از خم شدن صاف خطوط دهانه، پشتیبانی ظریف و سخت، پل به نظر می رسد آسان و هماهنگ. طول پل 620 متر است، عرض 12 متر، ارتفاع بالای رودخانه - 32 متر؛ زیر آن می تواند کشتی های رودخانه ای از همه نوع باشد [3] .

در 22 اکتبر 2007، یک شکاف در طی بازرسی برنامه ریزی شده پل Voroshilovsky کشف شد، به عنوان یک نتیجه از آن پل برای انواع حمل و نقل بسته شد، و سپس برای عابران پیاده به طور نامحدود. این بار بار را بر دو پل دیگر افزایش داد و وضعیت حمل و نقل را حتی بیشتر تشدید کرد. در دسامبر 2007، 2 اتوبوس رایگان بر روی پل مجاز بود که تنها در داخل پل حرکت می کردند و مسافران حمل و نقل را از یک طرف پل به دیگری منتقل می کردند.

از دسامبر 27، 2007، یک حرکت منظم از اتوبوس های شهری و "Batayan" از سر گرفته شد، با توجه به موقعیت بر روی پل، نه بیش از یک اتوبوس و حرکت تنها در جاده شرقی پل. 23 ژوئن 2008 ترافیک حمل و نقل (به جز کامیون) در پل Voroshilovsky [چهار] . 25 ژوئیه 2008 بر روی خیابان های ساکن ساکن منطقه مسدود شد بطری شماره 1 برای ساخت یک پل جدید بر روی رودخانه دون.

نمایش از پل Voroshilovsky در خاکستری Rostov

در دوره سال 2013 تا پاییز سال 2017، مقامات روستوف در دون بازسازی پل Voroshilovsky را انجام دادند و آن را از دو باند موجود به شش نفر گسترش دادند [پنج] . این شاخص به ساخت دو پل جدید در سایت قدیمی رسیده است، با بخش جداگانه ای از 3 خط در یک جهت در هر یک از آنها به طور ناگهانی شبیه به پل قدیمی است. برخی از تفاوت ها در این پروژه وجود دارد - پل های جدید دارای فولاد فولاد هستند، فاصله اصلی حمل و نقل به طور قابل توجهی گسترش می یابد (که برای حمایت های قدیمی در وسط دون تخریب می شود)، تعداد پشتیبانی ها را در بخش چپ بانک کاهش می دهد.

فاصله بین محورهای پشتیبانی قدیمی و جدید برنامه ریزی شده 14.4 متر بود [6] ، بین لبه های طرح پل - 1-1.5 متر . پهنای باند پروژه پل دوبلر - 66،540 خودرو در روز، عرض - 36 متر، عرض پیاده رو - 3 متر طول پل بر روی مانع آب - 624.2 متر ، با جاده های دسترسی - 1،821 متر [7] .

با توجه به اداره MKU "برای ساخت زیرساخت های حمل و نقل در طرح Rostov-on-Don"، در روند بازسازی، پل برنامه ریزی شده بود که مجهز به 4 آسانسور، 2 در هر ساحل، و همچنین سرپرستان از طراحی شفاف در قسمت عابر پیاده.

کار ساخت و نصب و راه اندازی در پاییز سال 2013 آغاز شد، اتمام آثار تا 30 نوامبر 2017 برنامه ریزی شد. کل هزینه کار تخمین زده می شود 6.03 میلیارد روبل. [پنج] آثار با یک رهبری برنامه انجام شد، فاصله مرکزی پل دوم در تاریخ 20 اکتبر 2016 نصب شد.

از 15 فوریه 2014، جنبش بر روی پل قدیمی Voroshilovsky بسته شد، و پل - به طور کامل تخریب شد. تصمیم گیری در مورد بسته شدن پل بر اساس نتیجه گیری موسسه "تولید پروژه" ساخته شد. این نظرسنجی نشان داد که افزایش تغییرات ناخواسته مقدار زیادی، و کل انحراف 63 سانتیمتر بود.

از 11 اوت 2015، یک حرکت کاری در بخش سواری (سمت چپ) پل Voroshilovsky باز است. [هشت] از سپتامبر 13، 2017، یک حرکت کاری در بخش سواری (راست) پل Voroshilovsky باز شد. در حال حاضر جنبش در سه نوار در هر جهت انجام می شود و پهنای باند پل به 80 هزار خودرو در روز افزایش یافت. [نه] .

  • Bogdanov G. I.، Punin A. L. پل های جدید - M. : دانش، 1976. - ص. 15-16. - 64 ثانیه
پل Voroshilovsky باز: چه چیزی برای رانندگان و عابران پیاده تغییر خواهد کرد؟

موضوع چیه؟

سپتامبر 13، پس از بازسازی طولانی، پل Voroshilovsky باز خواهد شد. دقیق تر، دو - با سه نوار حرکت در هر جهت.

چرا چنین بازسازی بزرگ نیاز داشت؟ پل چه چیزی در ابتدا بر روی فن آوری های قدیمی یا نقض ساخته شد؟

Bridge Briend Voroshilovsky قدیمی 627.5 متر طول ساخته شده در سال 1965 توسط پروژه موسسه Giprokommundrans - مهندس N. I. Kuznetsova و معمار S. Kleiman ساخته شده است.

ساخت پل Voroshilovsky در Rostov-on-Don // عکس از Rslovar.com
ساخت پل Voroshilovsky در Rostov-on-Don // عکس از Rslovar.com

هدف بر روی یک تکنولوژی جدید برای زمان خود ساخته شده است: بلوک های بتنی وزن تا 30 تن به جوش و یا ناخن های ناخوشایند متصل شده اند، همانطور که قبلا انجام شد، اما چسب. بین پشتیبانی از P-shaped، بلوک های توخالی بتن مستطیل شکل با کمک چسب بسم ثابت شده اند و کابل های فولادی از طریق آنها کشیده شده اند و کل طراحی کشیده شده است. این اولین تجربه این ساخت و ساز در اتحاد جماهیر شوروی بود، در اواسط دهه 60 این فن آوری ها پیشرفته ای در نظر گرفتند.

پس چرا او پوشید؟

تراکم شار خودرو از دهه 1960 در زمان افزایش یافت. پهنای باند پل Voroshilovsky در این پروژه 19 هزار خودرو در روز بود، در حالی که در اوایل دهه 2000 آن واقعا 45-46 هزار بود. علاوه بر این واقعیت که ظرفیت حمل و نقل با الزامات مدرن مطابقت نداشت، که پاکت نیز وجود نداشت، همچنین انتقال حمل و نقل بدون مانع را تضمین نمی کرد.

این است که تراژدی می تواند رخ دهد؟ آخرین تماس چیست، به طوری که شما شروع به انجام کاری کردید؟

در پایان اکتبر 2007، در طی بررسی پل Voroshilovsky، متخصصان متقاعد شدند که او خطرناک است و بلافاصله آن را بسته بود. و بدون هشدار بسیاری از Rostovitsa، به طور معمول، در سمت چپ باقی مانده است و به طور ناگهانی متوجه شد که راه خانه طولانی تر از انتظار انتظار می رود.

و آنها چه می گویند، کل شهر به یک ترافیک رسید؟

با بسته شدن پل Voroshilovsky در روستوف، یک فروپاشی حمل و نقل بی سابقه بود. یک بار دیگر در دو طرف دیگر - Aksay و Western وجود داشت که وضعیت را حتی بیشتر تشدید کرد.

در دسامبر 2007، دو اتوبوس آزاد "Harmoshki" بر روی پل مجاز بود، که در داخل پل حرکت می کردند و مسافرین را تنها از یک طرف به دیگری منتقل کردند. در پایان ماه دسامبر، جنبش منظم اتوبوس های روستوف و باتایسکی از سر گرفته شد، تحت خدمات پل بیش از یک و جنبش تنها در حمل و نقل شرقی پل قرار گرفت. فقط در ژوئن 2008 بر روی پل Voroshilovsky یک حرکت برای حمل و نقل، به جز کامیون ها را باز کرد.

آیا در سال 2010 باز نیست، پل Temernitsky جاده را تخلیه نکرد؟

تا حدی، اما آمادگی برای جام جهانی 2018 2018 در سال 2018 آغاز شده است، روستوف به عنوان یکی از شهرهای قصنین در نظر گرفته شد. از آنجایی که زیرساخت های ورزشی کامل می تواند تنها در بانک چپ ایجاد شود، دسترسی حمل و نقل بدون قید و شرط تضمین شد، و بنابراین پل Voroshilovsky باید آخرین الزامات را برآورده کند.

پل Voroshilovsky باز: چه چیزی برای رانندگان و عابران پیاده تغییر خواهد کرد؟

مراحل اصلی ساخت و ساز چیست؟ آیا با اصطلاحات دیر نشده بود، معمولا اینطور است؟

کار ساخت و نصب و راه اندازی در پاییز سال 2013 آغاز شد. تصمیم گرفت که دو پل جدید را در محل قدیمی با شش نوار حرکت ساخت.

در فوریه 2014، جنبش پل قدیمی بسته شد و ساختار خود به طور کامل تخریب شد. این تصمیم بر اساس نتیجه گیری موسسه "ساخت و ساز پروژه" انجام شد. این نظرسنجی نشان داد که افزایش تغییرات ناخواسته ساختارهای اسپانر، و انحراف کل 63 سانتیمتر بود.

در اوت 2015، یک حرکت کاری در بخش سواری (سمت چپ) پل Voroshilovsky باز است. در اکتبر سال 2016، فاصله مرکزی پل دوم را نصب کرد. در طول بازسازی، طرح های مختلف جنبش عمل می کرد، از جمله جنبش برگشت پذیر برای مدت کوتاهی.

شی در ابتدا در ماه نوامبر سال 2017 برنامه ریزی شد، بنابراین احزاب، از جمله پیمانکار عمومی Mostroter-10، سریعتر از مهلت کار می کردند.

ویژگی های اصلی یک پل جدید چیست؟

طول پل 623 متر است، تنها شش باند 3.5-4 متر عرض دارد. با توجه به ویژگی خاص منطقه، این پروژه فراهم می کند برای حفظ دیوارها و ساختارهای ضد سرطانی. در سراسر پل، آن را با امکانات درمانی برای جمع آوری و تمیز کردن آب های سهام مجهز خواهد شد. علاوه بر این، هر دو پل دارای فولاد فولاد هستند، به طور قابل توجهی گسترش حمل و نقل اصلی را گسترش دادند، زیرا این پشتیبانی های قدیمی در میان دون تخریب می شود.

در به روز شده Voroshilovsky پل، تا 150 متر گسترش فاصله مرکزی - در حال حاضر حتی کشتی های دریایی قادر به عبور.

و چه راحتی برای عابران پیاده ایجاد خواهد شد؟

برای فرود و بلند کردن به پل در سمت چپ و راست بانک دون، دو سالنها برای دو دستگاه آسانسور ارائه می شوند، علاوه بر این، بر روی چشم انداز طراحی شفاف بالاتر از بخش عابر پیاده ظاهر می شود.

// عکس از ugspectehnika.ru
// عکس از ugspectehnika.ru

نرده ها و نرده های مانع، پست های روشنایی، زهکشی، پرده های تزئینی نصب شده اند. روشنایی ساختارهای حمایت کننده پل نصب شده است، صفحه نمایش نویز بر روی DEWION در بانک چپ نصب شده است. قبل از پل، در منطقه مراکز خرید، عبور عابر پیاده زیرزمینی وجود خواهد داشت. طول تونل 41 متر است و عرض 9 متر است.

دیدگاه مدرن خوب است، اما مهمترین چیز این است که حرکت را بارگیری کنید.

پهنای باند پل جدید 81 هزار خودرو در روز است که تقریبا دو برابر قبل از بازسازی است. سرعت تخمینی حرکت 80 کیلومتر / ساعت است.

هزینه کل جسم چیست، که او را تامین مالی کرد؟

کل هزینه بازسازی پل Voroshilovsky 6.3 میلیارد روبل از بودجه فدرال و منطقه ای است. 5.9 میلیارد دلار کار ساخت و ساز و نصب شد.

پول بزرگ است، خوب است که خدمت طولانی تر شود. چه، به هر حال، وعده؟

به گفته کارشناسان، عمر مفید پل جدید Voroshilovsky 75-100 سال است.

Leave a Reply