Voroshilovsky Bridge, Rostov-On-Don. Apertura, Foto, Video, Cómo obtener - Tourist.RU

Puente Voroshilovsky en Rostov-On-Don - El puente legendario. Construido en la década de 1960, no solo se convirtió en un símbolo de la ciudad, sino también un avance en las tecnologías de ese tiempo. Tradicionalmente, los bloques de puentes de construcción estaban soldados, los pegaron con un pegamento especial entre ellos, saltando cables de acero dentro de los bloques que mantuvieron todo el diseño multi-torque. Nada como esta en la Unión Soviética no se construyó entonces.

El puente es una de las arterias clave de la ciudad, comunicándose con las otras playas de Rostov-On-Don, hermosas playas y áreas de recreación en la orilla izquierda de Don y la ciudad más cercana satelital Azov y Bataysk. Según algunas versiones, es Don comparte las partes europeas y asiáticas del mundo, lo que significa que, en cierto sentido, el puente Voroshilovsky puede considerarse un puente a otra parte del mundo. El puente también es la Puerta del Sur de la ciudad, desde aquí, la pista se destina a Stavropol, Sochi, Krasnodar y otras ciudades del sur de Rusia.

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La longitud total del puente es de aproximadamente 620 metros, el ancho es de aproximadamente 12 metros. La altura de 32 metros del puente le permite omitir el transporte del río de cualquier tipo.

El puente está muy orgánico entre la arquitectura del paisaje de la ciudad. Por un lado, es una continuación natural de las flechas de la avenida Voroshilovsky, por otro lado, como lo fue, se vierte en la perspectiva saliente de la orilla izquierda. Líneas suaves y elegantes soportes del puente crean una sensación de ligereza y armonía.

El puente es un peatón de carretera. Decenas diarias de miles de autos cruza sus abiertos en la carretera hacia el centro regional o de regreso. Peatones como este lugar para las magníficas vistas panorámicas de la ciudad. Especialmente eficientemente, el puente se ve en los relojes de la tarde que lo toman por calor.

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Reconstrucción

Desde 2007, el puente estaba bajo amenaza del cierre, en 2014 se suspendió el movimiento en el puente. Durante la experiencia técnica, se reveló daños al puente entre las articulaciones, lo que llevó gradualmente a un peligro para mover la deficiencia de una profundidad de más de medio metro. El defecto podría eliminarse rápidamente, pero los expertos advirtieron, es inútil. En cualquier otro punto, el puente puede colapsar. Se decidió reconstruir el puente bajo las necesidades modernas de la ciudad. 19 mil coches por día: el ancho de banda del antiguo puente Voroshilovsky fue excelente característico para la década de 1960, pero las decenas de los últimos años trabajó constantemente con una sobrecarga significativa.

Voroshilovsky Bridge en 2006

Mientras el puente estaba cerrado, los habitantes de la ciudad de completa apreciaron su necesidad. El resto de los puentes a través del Don no hizo frente a la carga: varios años, Rostov-On-Don se ubicó en atascos de tráfico, los residentes de la ciudad fueron constantemente tarde para trabajar y estudiar. Todo el transporte se mudó al puente, luego fue posible ir a pie o aprovechar el barco.

La reconstrucción se realizó varios pasos. Primero, en las inmediaciones del puente antiguo, se construyó una nueva y tres bandas. Había un movimiento reversible en él. Después de eso, el viejo puente fue desmantelado, y en este lugar hizo la segunda parte de tres bandas. Luego se conectaron entre sí.

De hecho, solo los apoyos altamente fortificados se mantuvieron desde el diseño del puente Voroshilovsky inicial. Se eliminaron los viejos y se eliminaron y se construyó un nuevo puente de equitación, un análogo de la existente.

Para el puente, se realizaron paredes de retención, sistemas antidresciados y de limpieza. El puente estaba equipado con nuevos retroiluminados y ascensores (cuatro a cada lado). Aparecieron cruces peatonales subterráneos y terrestres, así como una tira de ruido especial que ayuda a los conductores a no quedarse dormidos accidentalmente en la carretera por la noche, lo que conduce a accidentes graves y cae del puente.

El puente renovado se convirtió en el comienzo de una gran cruce de transporte de la ciudad.

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Parte del dinero necesario para la reconstrucción se recopiló gracias al sistema Platón. "Tarifa por toneladas": una nueva práctica para Rusia, cuando los transportistas de carga, los propietarios de camiones pesados ​​(más de 12 toneladas) pagan un impuesto adicional por los daños causados ​​por la superficie de la carretera. A partir de este presupuesto, reparar carreteras y puentes.

El puente Voroshilovsky finalmente se abrió después de todas las reconstrucciones en abril de 2018. En lugar de dos bandas que fueron constantemente la causa de los atascos de tráfico, aquí están ahora completos seis. El ancho de banda total es capaz de aumentar a 85 mil autos por día.

El puente y el terraplén debajo se convirtieron en un lugar favorito de los locales para caminar. Muchos restaurantes y cafés, vistas a la ciudad a ambos lados de Don. Este fue uno de los regalos de la ciudad para los campeonatos de fútbol de 2018 junto con la construcción del estadio Rostov Arena.

Voroshilovsky Bridge - Versión moderna (video)

Cómo llegar al puente Voroshilovsky

En la orilla derecha en la dirección del terraplén de Rostov y el puente de Voroshilovsky, hay minibuses No. 49MT y los autobuses No. 8, 65a, 76, para salir en la parada de Stanislavsky. En la orilla izquierda utilizará los autobuses nº 31, 39, 72, la parada de la banca izquierda.

Aquí puede utilizar cualquier aplicación de taxi de taxi de Taxi, Uber, Gett Taxi o Maxim.

Voroshilovsky Bridge después de la reconstrucción y vista de Rostov Arena - Panorama Yandex Tarjetas

El puente atrapado en la entrada del sur se cerrará.

A partir del 4 de marzo, la carretera de bypass comenzará a trabajar, construida durante la reconstrucción de la entrada sur de Rostov. Esto fue anunciado por el jefe de la administración de Rostov Vitaly Kushnarev.

Recuerde que, de marzo a diciembre de 2017, limitará la entrada a Rostov desde Bataysk para todo tipo de tipos de transporte, excepto para el público.

El movimiento se llevará a cabo en un camino de bypass temporal, que ahora se está construyendo en la zona de reconstrucción. El camino de bypass tiene 4 rayas de movimiento, así como el sitio existente, dos en cada dirección. El Congreso hacia Rostov está organizado en dirección a Voroshilovsky Avenue, y la salida de la ciudad, desde el lado del puente en los quesos. El movimiento se limitará solo para camiones pesados. Después de completar la reconstrucción de la entrada, la carretera temporal diferirá.

Como informó el grador, el 4 de marzo también cambiará el esquema de movimiento sobre el puente Voroshilovsky.

- El puente ahora trabaja en modo de inversión, y desde esta fecha comenzará a funcionar en ambas direcciones. En la entrada y en la salida se asigna por la tira. Esto se hace para la conveniencia de nuestros ciudadanos.

Vitaly Kushnarev también habló sobre el esquema de transporte público durante la reconstrucción de la entrada sur.

En la dirección Rostov - Bataysk (Left Bank of Rostov) El transporte se ejecutará de acuerdo a los esquemas:

1. Plaza de los guardias - Temnitsky Bridge - Ruta de tráfico temporal - Tienda Sur;

2. Área primaria - Temnitsky Bridge - Camino de tráfico temporal - Southern Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - Highway - Temnitsky Bridge - Road Temporal Traffic - Southern Stales.

De la misma manera, solo en la dirección opuesta, el tráfico de transporte y de Bataysk a Rostov. Es decir, el puente Voroshilovsky trabajará en la entrada y en la salida, pero se supone que la carga principal tomará un puente de Parenge.

Por admin en el puente Voroshilovsky, noticias

Departamento de Carretería y Organización de la Carretera. Informado: El movimiento en el puente Voroshilovsky seguirá siendo reversible.

Recordar: En este momento, el puente Voroshilovsky funciona en la entrada de la ciudad de 0 a 10 a 12-00, y a la salida de 12-10 a 0-00. Desde el 1 de noviembre, se planeó que el puente solo funcionaría para la salida. Dicho modo de operación del departamento de carretera asociado con la necesidad de transferir un nuevo puente para el servicio de invierno. Se sabe que, a pesar del movimiento abierto de vehículos personales, el trabajo en el puente Voroshilovsky todavía está en marcha.

Sin embargo, la capacidad de usar un nuevo puente Voroshilovsky. Rostovchan e invitados de la capital del sur ya han apreciado. En este puente, los automovilistas caen en el centro del centro de la ciudad, que ciertamente es más conveniente que ingresar a Rostov en el puente Temernitsky, Western o (especialmente) Aksay. Por lo tanto, desde el anuncio que después del 1 de noviembre, Voroshilovsky funcionará solo en una dirección, el Departamento de Camino comenzó a recibir numerosas apelaciones del pueblo. Todos los pidieron por unanimidad que abandonaran el esquema de trabajo actual.

Como resultado Las autoridades viales escucharon los deseos de los habitantes. Después del 1 de noviembre, el puente Voroshilovsky funciona aún programado: Entrada en la ciudad de 0-10 a 12-00, salida de 12-10 a 0-00. Se necesitan dos roturas tecnológicas durante 10 minutos para que todos los autos puedan evitar el puente, antes de que se abra el movimiento que se aproxima. El paso del transporte público, suburbano y de larga distancia en el puente Voroshilovsky permanece cerrado.

Voroshilovsky Bridge Rostov-On-Don

Nuevo puente Voroshilovsky en Rostov-On-Don. Foto: gelio.livejournal.com

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Voroshilovsky más - Puente en Rostov-On-Don a través del Don River.

Construido en 1961-1965 según el proyecto del ingeniero N. I. Kuznetsova y el arquitecto S. A. Kleiman. Al construir un puente por primera vez en el mundo, se utilizaron las articulaciones de pegamento, no se utilizaron conexiones soldadas o atornilladas. El puente pasa la ruta que conecta Rostov con ciudades satelitales Bataysky y Azov. El puente recibió su nombre debido al prospecto del epónimo, la continuación del cual es.

El puente Voroshilovsky fue construido desde 1961 hasta 1965. Su diseño estaba comprometido en el ingeniero N. I. Kuznetsov y el arquitecto SH. A. Kleman. La construcción del puente Voroshilovsky completó el plan de la reconstrucción de posguerra del terraplén de Don, iniciada en 1947 a partir de la iniciativa del primer Secretario del Comité Regional de Rostov del WCP (B) N. S. S. S. PATILICHEVA. El puente fue construido sobre una nueva tecnología por su tiempo. Los bloques de hormigón que pesan hasta 30 toneladas, cada una combinada como soldadura o remaches no familiares, como se hizo antes, y pegamento. Esto permitió no usar conexiones soldadas y atornilladas. Entre los soportes en forma de P, los bloques huecos de hormigón reforzados rectangulares se fijaron con la ayuda del pegamento bestal, y los cables de acero se estiran a través de ellos, y el diseño completo se estiró. Fue la primera experiencia de tal construcción en la URSS. Las tecnologías de las estructuras de hormigón reforzado y puente pegado pretensados ​​fueron avanzadas.

Anteriormente en la ciudad del cruce principal en la orilla izquierda de Don fue el puente en el objetivo de Budyennovsky Avenue. En la etapa de construcción, se discutió la idea para establecer obelisco en el puente, denotando la frontera de Europa y Asia, porque, según una de las versiones, la frontera de dos partes del mundo pasa a lo largo del río Don. Sin embargo, el proyecto no fue implementado. [uno] . Inicialmente, el puente Voroshilovsky fue diseñado para operar con una capacidad de 19 mil autos por día. Sin embargo, con un aumento en el número de automóviles en la ciudad, la carga de la construcción ha aumentado, hasta 48-50 mil unidades de equipos. Construido en 2010, el puente Temernitsky construido dos veces para descargar el flujo de autos en el puente Voroshilovsky [2] .

El puente Voroshilovsky es un elemento arquitectónico importante de Rostov-On-Don. La comunicación con el paisaje circundante y una combinación con el panorama de la ciudad fueron pensados ​​por los autores del proyecto. La rápida horizontal del puente, que es una continuación de la línea de la avenida Voroshilovsky, se dirige suavemente en la línea del terraplén de la orilla izquierda, dejando la distancia en la distancia. La pintoresca silueta del puente atrae a turistas y ciudadanos. Gracias a la lisa de la bentidad de las líneas de spans, los apoyos elegantes y estrictos, el puente parece fácil y armonioso. La longitud del puente tiene 620 metros, el ancho es de 12 metros, altura sobre el río - 32 metros; Debajo de él pueden ser buques fluviales de todo tipo [3] .

El 22 de octubre de 2007, se descubrió una grieta durante la inspección planificada del puente Voroshilovsky, como resultado de lo cual se cerró el puente para todos los tipos de transporte, y luego para los peatones indefinidos. Esto aumentó la carga de otros dos puentes y exacerbó aún más la situación del transporte. En diciembre de 2007, se permitieron 2 autobuses gratuitos en el puente, que se están moviendo solo dentro del puente y transportan pasajeros de un extremo del puente a otro.

Desde el 27 de diciembre de 2007, se reanudó un movimiento regular de autobuses urbanos y "batayanos", sujeto a la ubicación en el puente, no más de un autobús y un movimiento solo en la carretera oriental del puente. 23 de junio de 2008 Tráfico de transporte (excepto camiones) en el puente Voroshilovsky [cuatro] . 25 de julio de 2008 Estaba bloqueado en Sievers Street en el área. Botellas No. 1 Para la construcción de un nuevo puente sobre el Don River.

Vista desde el puente Voroshilovsky en el terraplén de Rostov

En el período de 2013 hasta la caída de 2017, las autoridades de Rostov-On-Don realizaron la reconstrucción del puente Voroshilovsky, expandiéndolo de dos bandas existentes a seis [cinco] . Este indicador ha alcanzado la construcción de dos nuevos puentes en el sitio de los antiguos, con una sección de extinción separada de 3 carriles en una dirección en cada uno, aparentemente similar al puente antiguo. Hay algunas diferencias en el proyecto: los nuevos puentes tienen saltos de acero, el comprobante de envío principal se amplía significativamente (para los cuales los admitidos antiguos en la mitad del Don se desmantelan), redujo el número de soportes en la parte de la banca izquierda.

La distancia entre los ejes de los soportes antiguos y nuevos se planificó 14.4 m. [6] , entre los bordes de los diseños de puentes. 1-1.5 M. . Ancho de banda del proyecto del puente-dubler - 66,540 coches por día, ancho - 36 metros, el ancho de las aceras - 3 metros La longitud del puente sobre la barrera del agua. 624.2 M. , con carreteras de acceso - 1,821 metros [7] .

Según el MKU "Dirección de la Construcción de la Infraestructura de Transporte en el esquema de Rostov-On-Don", en el proceso de reconstrucción, se planeó que el puente estaba equipado con 4 ascensores, 2 en cada orilla, así como visores de El diseño translúcido sobre la parte peatonal.

El trabajo de construcción e instalación comenzó en el otoño de 2013, la finalización de las obras se planificó antes del 30 de noviembre de 2017; El costo total del trabajo se estima en 6.03 mil millones de rublos. [cinco] Las obras se llevaron a cabo con una ventaja del calendario, se instaló el lapso central del 2do Puente el 20 de octubre de 2016.

A partir del 15 de febrero de 2014, el movimiento en el antiguo puente Voroshilovsky estaba cerrado, y el puente, completamente desmantelado. La decisión sobre el cierre del puente se realizó sobre la base de la conclusión del Instituto "Fabricación de proyectos". La encuesta reveló un aumento en las deformaciones inelásticas de abundancia, y la desviación total fue de 63 centímetros.

A partir del 11 de agosto de 2015, un movimiento de trabajo en la parte de equitación (izquierda) del puente Voroshilovsky está abierto. [ocho] Desde el 13 de septiembre de 2017, se abrió un movimiento de trabajo en la parte de equitación (derecha) del puente Voroshilovsky. Ahora el movimiento se lleva a cabo en tres tiras en cada dirección, y el ancho de banda del puente aumentó a 80 mil autos por día. [nueve] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Nuevos puentes. - METRO. : Conocimiento, 1976. - P. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Open: ¿Qué cambiará para los conductores y los peatones?

¿Qué pasa?

13 de septiembre, después de una larga reconstrucción, Voroshilovsky Bridge se abrirá. Más precisamente, dos, con tres tiras de movimiento en cada dirección.

¿Por qué se necesitaba una gran reconstrucción de una gran reconstrucción? Puente ¿Qué fue construido originalmente sobre tecnologías o violaciones obsoletas?

El antiguo puente binario de Voroshilovsky 627.5 metros de largo fue construido en 1965 por el proyecto del Ingeniero de GiprokomMundrans - Ingeniero N. I. Kuznetsova y Arquitecto S. A. Kleiman.

Construcción del puente Voroshilovsky en rostov-on-don // Foto de rlovar.com
Construcción del puente Voroshilovsky en rostov-on-don // Foto de rlovar.com

El objeto erigido en una nueva tecnología para su tiempo: los bloques de hormigón que pesan hasta 30 toneladas se conectaron a la soldadura o remaches incómodos, como se hizo antes, pero se pega. Entre los soportes en forma de P, los bloques huecos de hormigón reforzados rectangulares se fijaron con la ayuda del pegamento bestal, y los cables de acero se estiran a través de ellos, y el diseño completo se estiró. Fue la primera experiencia de tal construcción en la URSS, a mediados de los años 60, estas tecnologías se consideraron avanzadas.

Entonces, ¿por qué se desgastó?

La densidad del flujo automotriz desde la década de 1960 aumentó a veces. El ancho de banda del puente Voroshilovsky en el proyecto fue de 19 mil autos por día, mientras que a principios de la década de 2000 en realidad fue de 45-46 mil. Además del hecho de que la capacidad de transporte no cumplió con los requisitos modernos, que existía sobre el sobre tampoco aseguraron el paso de transporte sin obstáculos.

Es decir, la tragedia podría suceder? ¿Cuál fue la última llamada, para que empezaste a hacer algo?

A fines de octubre de 2007, durante el examen del puente Voroshilovsky, los especialistas estaban convencidos de que era peligroso, e inmediatamente lo cerró. Y sin ninguna advertencia. Muchos rostovitsa, como de costumbre, descansaban en la orilla izquierda y, de repente, se enteró de que el camino a casa sería más largo de lo que esperaban.

¿Y qué dicen, toda la ciudad se metió en un atasco?

Con el cierre del puente Voroshilovsky en Rostov, había un colapso de transporte sin precedentes. Hubo una carga en los otros dos: Aksay y Western, lo que exacerbó la situación aún más.

En diciembre de 2007, se permitieron dos autobuses gratuitos "Harmoshki" en el puente, que se movían dentro del puente y transportaban pasajeros solo de un extremo a otro. A finales de diciembre, se reanudó el movimiento regular de los autobuses Rostov y Bataysky, sujeto al servicio en el puente, no más de uno y un movimiento solo en el transporte este del puente. Solo en junio de 2008, Voroshilovsky Bridge abrió un movimiento para el transporte, excepto los camiones.

¿No está abierto en 2010, el puente Temernitsky no descargó la carretera?

En parte, pero la preparación para la Copa Mundial 2018 2018 ya ha comenzado, Rostov fue considerado como una de las ciudades de Mundial. Dado que una infraestructura deportiva de pleno derecho solo podía crearse en la orilla izquierda, la accesibilidad de transporte se garantizaría incondicionalmente, y por lo tanto, el puente Voroshilovsky tuvo que cumplir con los últimos requisitos.

Voroshilovsky Bridge Open: ¿Qué cambiará para los conductores y los peatones?

¿Cuáles son las principales etapas de la construcción? No llegó tarde con los términos, ¿cómo suele ser?

El trabajo de construcción e instalación comenzó en el otoño de 2013. Se decidió construir dos nuevos puentes en el lugar del viejo con seis tiras de movimiento.

En febrero de 2014, el movimiento en el antiguo puente estaba cerrado, y la estructura en sí era completamente desmantelada. La decisión se realizó sobre la base de la conclusión de la institución "Construcción de proyectos". La encuesta reveló un aumento en las deformaciones inelásticas de las estructuras de intervalo, y la desviación total fue de 63 centímetros.

En agosto de 2015, un movimiento de trabajo en la parte de equitación (izquierda) del puente Voroshilovsky está abierto. En octubre de 2016, instaló el lapso central del segundo puente. Durante la reconstrucción, varios esquemas de movimiento operados, incluido el movimiento de inversión por un corto tiempo.

El objeto se planificó inicialmente en noviembre de 2017, por lo que las partes, incluido el contratista general de MOSTRROTER-10, trabajaron más rápido que los plazos.

¿Cuáles son las principales características de un nuevo puente?

La longitud del puente es de 623 metros, solo seis bandas de 3,5-4 metros de ancho. Teniendo en cuenta la peculiaridad del área, el proyecto proporciona muros de retención y estructuras antinidiculares. En todo el puente, estará equipado con instalaciones de tratamiento para recolectar y limpiar aguas de stock. Además, ambos puentes tienen más tiempo de acero, ampliando significativamente el transferencia de envío principal, ya que estos viejos soportes en medio de Don se desmantelan.

En el puente actualizado Voroshilovsky, hasta 150 metros se expandieron el lapso central, ahora incluso los buques de mar podrán pasar.

¿Y qué conveniencia se creará para los peatones?

Para el descenso y levantando el puente en la orilla izquierda y derecha del Don, se proporcionan dos pabellones para dos ascensores cada uno, además, aparecerán viseras del diseño translúcido por encima de la parte peatonal.

// Foto de UGSPECTEHNIKA.RU
// Foto de UGSPECTEHNIKA.RU

Se instalan cercas de barandilla y barrera, postes de iluminación, drenaje, cortinas decorativas. La iluminación de las estructuras de soporte del puente está montada, las pantallas de ruido están instaladas en el Dewion en la orilla izquierda. Antes del puente, en el área de centros comerciales, habrá un cruce peatonal subterráneo. La longitud del túnel es de 41 metros, y el ancho es de 9 metros.

La visión moderna es buena, pero lo principal es descargar el movimiento.

El ancho de banda del nuevo puente es de 81 mil autos por día, que es casi el doble que antes de la reconstrucción. La velocidad estimada de movimiento es de 80 km / h.

¿Cuál es el costo total del objeto, que lo financió?

El costo total de la reconstrucción del puente Voroshilovsky es de 6,3 mil millones de rublos de presupuestos federales y regionales. 5,9 mil millones se realizaron en la construcción y el trabajo de instalación.

El dinero es enorme, sería bueno servir por más tiempo. ¿Qué, por cierto, promesa?

Según los expertos, la vida útil del nuevo puente Voroshilovsky es de 75-100 años.

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