Γέφυρα Voroshilovsky, Rostov-on-don. Άνοιγμα, φωτογραφία, βίντεο, πώς να πάρει - τουρίστας.ru

Voroshilovsky γέφυρα στο Rostov-on-don - τη θρυλική γέφυρα. Χτισμένο τη δεκαετία του 1960, δεν έγινε μόνο ένα σύμβολο της πόλης, αλλά και μια σημαντική επανάσταση στις τεχνολογίες εκείνης της εποχής. Παραδοσιακά, τα μπλοκ γέφυρας κατασκευής συγκολλήστηκαν, τα κολλήστηκαν με μια ειδική κόλλα μεταξύ τους, παρακάμπτοντας τα καλώδια χάλυβα μέσα σε μπλοκ που κράτησαν ολόκληρο το σχεδιασμό πολλαπλών ροπής. Τίποτα τέτοιο στη Σοβιετική Ένωση δεν χτίστηκε τότε.

Η γέφυρα είναι μια από τις βασικές αρτηρίες της πόλης, επικοινωνώντας με κάθε άλλο Rostov-on-don, όμορφες παραλίες και περιοχές αναψυχής στην αριστερή όχθη του Don και του πλησιέστερου δορυφόρου Azov και Bataysk. Σύμφωνα με ορισμένες εκδόσεις, ο Don μοιράζεται τα ευρωπαϊκά και ασιατικά μέρη του κόσμου, πράγμα που σημαίνει ότι με κάποια έννοια, η γέφυρα Voroshilovsky μπορεί να θεωρηθεί γέφυρα σε ένα άλλο μέρος του κόσμου. Η γέφυρα είναι επίσης η νότια πύλη της πόλης, από εδώ το κομμάτι πηγαίνει προς το Σταυρόπολη, Σότσι, Κρασνοντάρ και άλλες νότιες πόλεις της Ρωσίας.

Voroshilovsky περισσότερο

Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι περίπου 620 μέτρα, το πλάτος είναι περίπου 12 μέτρα. Το ύψος των 32 μέτρων της γέφυρας επιτρέπει να παραλείπει τη μεταφορά του ποταμού οποιουδήποτε τύπου.

Η γέφυρα είναι πολύ βιολογικά υφαντά στην αρχιτεκτονική του τοπίου της πόλης. Από τη μία πλευρά, είναι μια φυσική συνέχιση των βέλη της λεωφόρου Voroshilovsky, από την άλλη πλευρά, όπως ήταν, χύνεται στην εξερχόμενη προοπτική της αριστερής τράπεζας. Οι ομαλές γραμμές και τα κομψά υποστηρίγματα της γέφυρας δημιουργούν ένα αίσθημα ελαφρότητας και αρμονίας.

Η γέφυρα είναι ένας πεζόδρομος. Οι καθημερινές δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα διασχίζουν τις εκτάσεις του στο δρόμο προς το περιφερειακό κέντρο ή πίσω. Πεζοί όπως αυτό το μέρος για την υπέροχη πανοραμική θέα στην πόλη. Ιδιαίτερα αποτελεσματικά, η γέφυρα κοιτάζει τα βράντα ρολόγια που παίρνουν κάτω από τη θερμότητα.

Voroshilovsky περισσότερο

Ανοικοδόμηση

Από το 2007, η γέφυρα απειλούσε το κλείσιμο, το 2014 η κίνηση στη γέφυρα διακόπτεται. Κατά τη διάρκεια της τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης, αποκαλύφθηκε ζημιά στη γέφυρα μεταξύ των αρθρώσεων, η οποία σταδιακά οδήγησε σε επικίνδυνο για να μετακινήσει την έλλειψη βάθους περισσότερο από μισό μετρητή. Το ελάττωμα θα μπορούσε να εξαλειφθεί γρήγορα, αλλά οι ειδικοί προειδοποίησαν - είναι άχρηστο. Σε οποιοδήποτε άλλο σημείο, η γέφυρα μπορεί να καταρρεύσει. Αποφασίστηκε να ανοικοδομήσει τη γέφυρα κάτω από τις σύγχρονες ανάγκες της πόλης. 19 χιλιάδες αυτοκίνητα ανά ημέρα - το εύρος ζώνης της γέφυρας του παλιού Voroshilovsky ήταν εξαιρετικό χαρακτηριστικό για τη δεκαετία του 1960, αλλά οι δεκάδες των τελευταίων χρόνων εργάστηκε συνεχώς με σημαντική υπερφόρτωση.

Voroshilovsky Bridge το 2006

Ενώ η γέφυρα έκλεισε, οι κάτοικοι της πόλης ολοκλήρωσαν την ανάγκη του. Οι υπόλοιπες γέφυρες μέσα από το DON δεν αντιμετώπισαν το φορτίο: Αρκετά χρόνια Rostov-on-don στάθηκε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, οι κάτοικοι της πόλης αργά αργά για να εργαστούν και να σπουδάσουν. Όλες οι μεταφορές μεταφέρθηκαν στη γέφυρα, τότε ήταν δυνατό να πάτε με τα πόδια ή να επωφεληθούν από το σκάφος.

Η ανασυγκρότηση πραγματοποιήθηκε αρκετά βήματα. Πρώτον, σε άμεση γειτνίαση με την παλιά γέφυρα, χτίστηκε μια νέα τριών ζωνών. Υπήρχε μια αναστρέψιμη κίνηση σε αυτό. Μετά από αυτό, η παλιά γέφυρα αποσυναρμολογήθηκε, και σε αυτό το μέρος έκανε το δεύτερο τμήμα των τριών συγκροτημάτων. Στη συνέχεια, συνδέθηκαν μεταξύ τους.

Στην πραγματικότητα, μόνο υψηλές ενισχυμένες υποστηρίξεις παρέμειναν από το σχεδιασμό της αρχικής γέφυρας Voroshilovsky. Οι παλιοί τομές απομακρύνθηκαν και χτίστηκε μια νέα γέφυρα ιππασίας, ένα ανάλογο του υπάρχοντος.

Για τη γέφυρα, οι τοίχοι συγκράτησης, τα συστήματα αντιολισθητικής και καθαρισμού έγιναν. Η γέφυρα εξοπλίστηκε με νέα οπίσθια φωτισμό και ανελκυστήρες (τέσσερα σε κάθε πλευρά). Οι υπόγειοι και οι επίγειοι πεζόδρομοι εμφανίστηκαν, καθώς και μια ειδική λωρίδα θορύβου που βοηθά τους οδηγούς να μην κοιμούνται τυχαία στο δρόμο τη νύχτα, η οποία οδηγεί σε σοβαρά ατυχήματα και πέφτει από τη γέφυρα.

Η ανακαινισμένη γέφυρα έγινε η αρχή μιας μεγάλης διασταύρωσης των μεταφορών της πόλης.

Voroshilovsky περισσότερο

Μέρος των απαιτούμενων χρημάτων για την ανασυγκρότηση συλλέχθηκε χάρη στο σύστημα του Πλάτωνα. "Τέλη για τους τόνους" - μια νέα πρακτική για τη Ρωσία, όταν οι μεταφορείς φορτίων, οι ιδιοκτήτες βαρέων φορτηγών (πάνω από 12 τόνοι) πληρώνουν πρόσθετο φόρο για ζημιές που προκαλούνται από την οδική επιφάνεια. Από αυτόν τον προϋπολογισμό, τότε επισκευάστε τους δρόμους και τις γέφυρες.

Η γέφυρα Voroshilovsky άνοιξε τελικά μετά από όλες τις ανακατασκευές τον Απρίλιο του 2018. Αντί για δύο μπάντες που ήταν συνεχώς η αιτία της κυκλοφοριακής συμφόρησης, εδώ είναι πλέον πλήρη έξι. Το συνολικό εύρος ζώνης είναι ικανό να αυξηθεί σε 85 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα.

Η γέφυρα και το ανάχωμα κάτω από αυτό έγινε ένα αγαπημένο μέρος των ντόπιων με τα πόδια. Πολλά εστιατόρια και καφετέριες γύρω από την πόλη και στις δύο πλευρές του Don. Αυτό ήταν ένα από τα δώρα στην πόλη για το πρωτάθλημα ποδοσφαίρου του 2018 μαζί με την κατασκευή του Στάδιο Rostov Arena.

Γέφυρα Voroshilovsky - Σύγχρονη έκδοση (βίντεο)

Πώς να φτάσετε στη γέφυρα Voroshilovsky

Στη δεξιά όχθη προς την κατεύθυνση του αναχώματος Rostov και της γέφυρας Voroshilovsky, υπάρχουν μίνι λεωφορεία Νο. 49mt και λεωφορεία Νο. 8, 65a, 76 - για να βγει στη στάση Stanislavsky. Στην αριστερή όχθη θα χρησιμοποιήσετε λεωφορεία αριθ. 31, 39, 72 - Η στάση αριστερού τραπεζιού.

Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε φιλική προς το χρήστη Taxi Taxi Taxi εφαρμογή, Uber, Gett Taxi ή Maxim.

Voroshilovsky Bridge μετά την ανασυγκρότηση και την θέα του Rostov Arena - Panorama Yandex κάρτες

Η γέφυρα που αλιεύεται στη νότια είσοδο θα κλείσει

Από τις 4 Μαρτίου, ο δρόμος παράκαμψης θα ξεκινήσει την εργασία, χτισμένη κατά την ανασυγκρότηση της νότιας εισόδου του Ροστόφ. Αυτό ανακοινώθηκε από τον επικεφαλής της διοίκησης του Rostov Vitaly Kushnarev.

Θυμηθείτε ότι από τον Μάρτιο έως τον Δεκέμβριο του 2017 θα περιορίσει την είσοδο στο Rostov από το Bataysk για όλους τους τύπους μεταφορών, εκτός από το κοινό.

Το κίνημα θα πραγματοποιηθεί σε ένα προσωρινό παράκαμψη, το οποίο είναι τώρα χτισμένο στη ζώνη ανασυγκρότησης. Ο δρόμος παράκαμψης έχει 4 λωρίδες κίνησης, καθώς και στον υπάρχοντα ιστότοπο - δύο σε κάθε κατεύθυνση. Το συνέδριο έναντι του Ροστόφ διοργανώνεται προς την κατεύθυνση της λεωφόρου Voroshilovsky και την αναχώρηση από την πόλη - από την πλευρά της γέφυρας στους Sievers. Η κίνηση θα περιοριστεί μόνο για βαριά φορτηγά. Μετά την ολοκλήρωση της ανακατασκευής της εισόδου, ο προσωρινός δρόμος θα διαφέρει.

Όπως ανέφερε ο γκρίτρας, στις 4 Μαρτίου, θα αλλάξει επίσης το σχέδιο κίνησης πάνω στη γέφυρα Voroshilovsky.

- Η γέφυρα λειτουργεί τώρα σε κατάσταση αναστροφής και από αυτή την ημερομηνία θα αρχίσει να λειτουργεί και στις δύο κατευθύνσεις. Στην είσοδο και στην αναχώρηση διατίθεται από τη λωρίδα. Αυτό γίνεται για την ευκολία των πολιτών μας.

Ο Vitaly Kushnarev μίλησε επίσης για το σύστημα των δημόσιων συγκοινωνιών κατά τη διάρκεια της ανασυγκρότησης της νότιας εισόδου.

Στην κατεύθυνση Rostov - Bataysk (αριστερή όχθη του Ροστόφ) Οι μεταφορές θα λειτουργήσουν σύμφωνα με τα Σχέδια:

1. Square Square - Temnitsky Bridge - Προσωρινή οδική κυκλοφορία - Νότιο κατάστημα;

2. Πρωταρχική περιοχή - Temnitsky Bridge - Προσωρινή οδική κυκλοφορία - Νότια Staed;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - Highway - Temnitsky Bridge - Προσωρινή οδική κυκλοφορία - Νότια Σταλεία.

Με τον ίδιο τρόπο, μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση, η κυκλοφορία των μεταφορών και από το Bataysk στο Rostov. Δηλαδή, η γέφυρα Voroshilovsky θα εργαστεί στην είσοδο και στην αναχώρηση, αλλά θεωρείται ότι το κύριο βάρος θα αναλάβει μια γέφυρα του Parengi.

Από το Admin στη γέφυρα Voroshilovsky, News

Τμήμα Πόλης του Οργανισμού Οδών και Οδών Αναφέρεται: η κίνηση στη γέφυρα Voroshilovsky θα παραμείνει αναστρέψιμη.

Ανάκληση: Προς το παρόν, η Γέφυρα Voroshilovsky λειτουργεί στην είσοδο της πόλης από 0-10 έως 12-00 και κατά την αναχώρηση από 12-10 έως 0-00. Από την 1η Νοεμβρίου, σχεδιάστηκε ότι η γέφυρα θα λειτουργούσε μόνο για αναχώρηση. Ένας τέτοιος τρόπος λειτουργίας του τμήματος του δρόμου που συνδέεται με την ανάγκη μεταφοράς νέας γέφυρας για χειμερινή υπηρεσία. Είναι γνωστό ότι, παρά την ανοιχτή κίνηση των προσωπικών οχημάτων, η εργασία στη γέφυρα Voroshilovsky βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη.

Ωστόσο, η δυνατότητα χρήσης μιας νέας γέφυρας Voroshilovsky Ο Rostovchan και οι επισκέπτες της νότιας πρωτεύουσας έχουν ήδη εκτιμήσει. Σε αυτή τη γέφυρα, οι αυτοκινητιστές εμπίπτουν στο κέντρο της πόλης, η οποία σίγουρα είναι πιο βολική από την είσοδο στο Ρόστοφ στην περιοχή του ρισερνίτσκυ, δυτικού ή (ειδικά) γέφυρα Aksay. Ως εκ τούτου, από την ανακοίνωση ότι μετά την 1η Νοεμβρίου, ο Voroshilovsky θα λειτουργήσει μόνο προς μία κατεύθυνση, το Τμήμα Οδού άρχισε να λαμβάνει πολλές προσφυγές από τους κατοίκους. Όλοι μου ζήτησαν ομόφωνα να εγκαταλείψουν το τρέχον σύστημα εργασίας.

Σαν άποτέλεσμα , οι οδικές αρχές άκουγαν τις επιθυμίες των κατοίκων. Μετά την 1η Νοεμβρίου, η γέφυρα Voroshilovsky λειτουργεί ακόμα προγραμματισμένη: είσοδος στην πόλη από 0-10 έως 12-00, αναχώρηση από 12-10 έως 0-00. Δύο τεχνολογικά διαλείμματα για 10 λεπτά είναι απαραίτητα για όλα τα αυτοκίνητα να αποφεύγουν τη γέφυρα, προτού ανοίξει το κίνημα της επένδυσης. Το πέρασμα των δημόσιων αστικών, προαστιακών και μεγάλων αποστάσεων στη γέφυρα Voroshilovsky παραμένει κλειστή.

Voroshilovsky Bridge Rostov-on-don

Νέα γέφυρα Voroshilovsky στο Rostov-on-don. Φωτογραφία: Gelio.Livejournal.com

Ambox ξεπερασμένο σοβαρό.SVG.

Πληροφορίες σε αυτό το άρθρο ή ορισμένες από τις ενότητες του είναι ξεπερασμένες.

Μπορείτε να βοηθήσετε το έργο ενημερώνοντάς το.

Και αφαιρώντας αυτό το πρότυπο μετά από αυτό.

Voroshilovsky περισσότερο - Γέφυρα στο Rostov-on-don πέρα ​​από τον ποταμό Don.

Χτισμένο το 1961-1965 σύμφωνα με το έργο του Μηχανικού Ν. Ι. Κουζνέτσαββα και Αρχιτέκτονας Σ. Α. Α. Κλεϊμάν. Κατά την οικοδόμηση μιας γέφυρας για πρώτη φορά στον κόσμο, χρησιμοποιήθηκαν σύνδεσμοι κόλλας, οι συγκολλημένες ή οι βιδωτές συνδέσεις δεν χρησιμοποιήθηκαν. Η γέφυρα περνά τη διαδρομή που συνδέει το Rostov με δορυφορικές πόλεις Bataysky και Azov. Η γέφυρα έλαβε το όνομά του λόγω του επώνυμου ενημερωτικού δελτίου, τη συνέχιση της οποίας είναι.

Η γέφυρα Voroshilovsky χτίστηκε από το 1961 έως το 1965. Ο σχεδιασμός του ασχολείται με τον Μηχανικό Ν. Ι. Κουζνετσόφ και Αρχιτέκτονας Sh. Α. Kleman. Η κατασκευή της γέφυρας Voroshilovsky ολοκλήρωσε το σχέδιο της μεταπολεμικής ανασυγκρότησης του ανάχωρου του DON, ξεκίνησε το 1947 με πρωτοβουλία του πρώτου γραμματέα της περιφερειακής επιτροπής του Ροστόφ του WCP (B) N. S. Patolicheva. Η γέφυρα χτίστηκε σε μια νέα τεχνολογία για το χρόνο της. Μπλοκ από σκυρόδεμα που ζυγίζουν έως και 30 τόνων που συνδυάζονται όπως δεν είναι γνωστή συγκόλληση ή πριτσίνια, όπως έγινε πριν, και κόλλα. Αυτό δεν επιτρέπεται να μην χρησιμοποιεί συγκολλημένες και βιδωμένες συνδέσεις. Μεταξύ των στήριξης σε σχήμα Ρ, τα ορθογώνια οπλισμένα μπλοκ από οπλισμένο σκυρόδεμα στερεώθηκαν με τη βοήθεια της Bustal κόλλας και τα χαλύβδινα καλώδια τεντώνονται μέσω αυτών, και ολόκληρο το σχέδιο τεντώθηκε. Ήταν η πρώτη εμπειρία μιας τέτοιας κατασκευής στην ΕΣΣΔ. Οι τεχνολογίες των προωθητικών οπλισμένων σκυροδέματος και των κολλημένων δομών γέφυρας προωθήθηκαν.

Νωρίτερα στην πόλη της κύριας διέλευσης στην αριστερή όχθη του Δον ήταν η γέφυρα στο στόχο της λεωφόρου Budyennovsky. Στο στάδιο κατασκευής, η ιδέα συζητήθηκε για να δημιουργήσει ο οβελίσκος στη γέφυρα, που υποδηλώνει τα σύνορα της Ευρώπης και της Ασίας, διότι, σύμφωνα με μία από τις εκδόσεις, τα σύνορα δύο τμημάτων του κόσμου περνούν κατά μήκος του ποταμού Don. Ωστόσο, το έργο δεν εφαρμόστηκε [ένας] . Αρχικά, η γέφυρα Voroshilovsky σχεδιάστηκε για να λειτουργεί με χωρητικότητα 19 χιλιάδων αυτοκινήτων την ημέρα. Ωστόσο, με αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων στην πόλη, το βάρος της κατασκευής αυξήθηκε - μέχρι 48-50 χιλιάδες μονάδες εξοπλισμού. Χτισμένο το 2010, η γέφυρα του emernitsky χτίστηκε δύο φορές για να εκφορτώσει το ρεύμα των αυτοκινήτων στη γέφυρα Voroshilovsky [2] .

Η γέφυρα Voroshilovsky είναι ένα σημαντικό αρχιτεκτονικό στοιχείο του Rostov-on-don. Επικοινωνία με το περιβάλλον τοπίο και ένας συνδυασμός με το πανόραμα της πόλης θεωρήθηκε από τους συντάκτες του έργου. Η ταχεία οριζόντια της γέφυρας, η οποία είναι μια συνέχεια της γραμμής της λεωφόρου Voroshilovsky, πηγαίνει ομαλά στη γραμμή ανάχωμα της αριστερής ακτής, αφήνοντας την απόσταση σε απόσταση. Η γραφική σιλουέτα της γέφυρας προσελκύει τους τουρίστες και τους πολίτες. Χάρη στην ομαλή μίσθωση των γραμμών των διαφανών, κομψών και αυστηρών υποστηρίξεων, η γέφυρα φαίνεται εύκολη και αρμονική. Το μήκος της γέφυρας είναι 620 μέτρα, το πλάτος είναι 12 μέτρα, ύψος πάνω από το ποτάμι - 32 μέτρα. Κάτω από αυτό μπορεί να είναι πλοία από όλους τους τύπους [3] .

Στις 22 Οκτωβρίου 2007 ανακαλύφθηκε μια ρωγμή κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης επιθεώρησης της γέφυρας Voroshilovsky, ως αποτέλεσμα της οποίας η γέφυρα έκλεισε για όλους τους τύπους μεταφορών, και στη συνέχεια για τους πεζούς επ 'αόριστον. Αυτό αύξησε το βάρος σε δύο άλλες γέφυρες και επιδείνωσε ακόμα περισσότερο η κατάσταση μεταφοράς. Τον Δεκέμβριο του 2007, επιτρέπησαν 2 δωρεάν λεωφορεία στη γέφυρα, τα οποία κινούνται μόνο μέσα στη γέφυρα και μεταφέρουν επιβάτες από το ένα άκρο της γέφυρας στο άλλο.

Από τις 27 Δεκεμβρίου 2007, η τακτική κίνηση των αστικών και "Batayan" τα λεωφορεία επανέλαβε, με την επιφύλαξη της θέσης στη γέφυρα όχι περισσότερο από ένα λεωφορείο και κίνηση μόνο στον ανατολικό δρόμο της γέφυρας. 23 Ιουνίου 2008 Μεταφορά κυκλοφορίας (εκτός από φορτηγά) στη γέφυρα Voroshilovsky [Τέσσερα] . 25 Ιουλίου 2008 ήταν μπλοκαρισμένη στην οδό Sievers στην περιοχή Φιάλες Νο. 1 Για την κατασκευή μιας νέας γέφυρας πάνω από τον ποταμό Don.

Θέα από τη γέφυρα Voroshilovsky στο ανάχωμα του Rostov

Κατά την περίοδο από το 2013 έως την πτώση του 2017, οι αρχές Rostov-on-Don πραγματοποίησαν την ανασυγκρότηση της γέφυρας Voroshilovsky, επεκτείνοντάς το από δύο υφιστάμενες μπάντες σε έξι [πέντε] . Αυτή η ένδειξη έχει φτάσει στην κατασκευή δύο νέων γέφυρων στην περιοχή του παλιού, με ένα ξεχωριστό τμήμα κλίσης 3 λωρίδων σε μία κατεύθυνση σε κάθε μία, προς τα έξω παρόμοια με την παλιά γέφυρα. Υπάρχουν κάποιες διαφορές στο έργο - οι νέες γέφυρες έχουν σπείρες χάλυβα, η κύρια διάταξη της ναυτιλίας επεκτείνεται σημαντικά (για την οποία αποσυναρμολογούνται οι παλιές υποστηρίξεις στη μέση του ΔΕΝ.

Η απόσταση μεταξύ των αξόνων των παλαιών και των νέων υποστηρίξεων σχεδιάστηκε 14,4 μ [6] , μεταξύ των άκρων των σχεδίων γέφυρας - 1-1,5 Μ. . Εύρος ζώνης έργου της γέφυρας-Dubler - 66.540 αυτοκίνητα ανά ημέρα, πλάτος - 36 μέτρα, το πλάτος των πεζοδρομίων - 3 μέτρα Το μήκος της γέφυρας πάνω από το φράγμα του νερού - 624,2 Μ. , με δρόμους πρόσβασης - 1,821 μέτρα [7] .

Σύμφωνα με τη Διεύθυνση ΜΚΟΥ για την κατασκευή υποδομών μεταφορών στο πρόγραμμα Rostov-on-don "και καθιστούσε, στη διαδικασία ανασυγκρότησης, η γέφυρα σχεδιάστηκε να είναι εξοπλισμένη με 4 ανελκυστήρες, 2 σε κάθε ακτή, καθώς και γείσο του το ημιδιαφανές σχέδιο πάνω από το τμήμα πεζών.

Οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2013, η ολοκλήρωση των έργων σχεδιάστηκε μέχρι τις 30 Νοεμβρίου 2017. Το συνολικό κόστος εργασίας εκτιμάται στο 6,03 δισεκατομμύρια ρούβλια. [πέντε] Έχουν πραγματοποιηθεί έργα με το προβάδισμα του χρονοδιαγράμματος, το κεντρικό άνοιγμα της 2ης γέφυρας εγκαταστάθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2016.

Από τις 15 Φεβρουαρίου 2014, το κίνημα στην παλιά γέφυρα Voroshilovsky έκλεισε και η γέφυρα - εξίσου αποσυναρμολογηθεί. Η απόφαση για το κλείσιμο της γέφυρας έγινε με βάση τη σύναψη του Ινστιτούτου "Παραγωγή Έργων". Η έρευνα αποκάλυψε αύξηση των ανελαστικών παραμορφώσεων της αφθονίας, και η ολική εκτροπή ήταν 63 εκατοστά.

Από τις 11 Αυγούστου 2015, είναι ανοιχτό ένα εργατικό κίνημα στην οδήγηση (αριστερά) μέρος της γέφυρας Voroshilovsky. [οκτώ] Από τις 13 Σεπτεμβρίου 2017 άνοιξε ένα εργατικό κίνημα στην οδήγηση (δεξιά) μέρος της γέφυρας Voroshilovsky. Τώρα η κίνηση πραγματοποιείται σε τρεις λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση και το εύρος ζώνης της γέφυρας αυξήθηκε σε 80 χιλιάδες αυτοκίνητα ανά ημέρα. [εννέα] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Νέες γέφυρες. - Μ. : Γνώση, 1976. - Σ. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Open: Τι θα αλλάξει για τους οδηγούς και τους πεζούς;

Τι συμβαίνει?

13 Σεπτεμβρίου, μετά από μια μακρά ανασυγκρότηση, η γέφυρα Voroshilovsky θα ανοίξει. Ακριβώς, δύο - με τρεις λωρίδες κίνησης σε κάθε κατεύθυνση.

Γιατί χρειάστηκε μια τόσο μεγάλη ανασυγκρότηση; Γέφυρα Τι βασίστηκε αρχικά σε ξεπερασμένες τεχνολογίες ή παραβιάσεις;

Η παλιά Binary Voroshilovsky Γέφυρα 627,5 μέτρα εδώ και 627,5 μέτρα χτίστηκε το 1965 από το έργο του Ινστιτούτου Giprokommundrans - Μηχανικός Ν. Ι. Κουζνετσόβα και Αρχιτέκτονας Σ. Α. Κλειμάν.

Κατασκευή της γέφυρας Voroshilovsky στο Rostov-on-don // Φωτογραφία από το rslovar.com
Κατασκευή της γέφυρας Voroshilovsky στο Rostov-on-don // Φωτογραφία από το rslovar.com

Ο αντικείμενο που ανεγέρθηκε σε μια νέα τεχνολογία για το χρόνο της: τα μπλοκ σκυροδέματος που ζυγίζουν έως και 30 τόνους συνδέονταν με άβολα συγκόλληση ή πριτσίνια, όπως έγινε πριν, αλλά κόλλα. Μεταξύ των στήριξης σε σχήμα Ρ, τα ορθογώνια οπλισμένα μπλοκ από οπλισμένο σκυρόδεμα στερεώθηκαν με τη βοήθεια της Bustal κόλλας και τα χαλύβδινα καλώδια τεντώνονται μέσω αυτών, και ολόκληρο το σχέδιο τεντώθηκε. Ήταν η πρώτη εμπειρία αυτής της κατασκευής στην ΕΣΣΔ, στα μέσα της δεκαετίας του '60 οι τεχνολογίες αυτές θεωρήθηκαν προηγμένες.

Τότε γιατί φέρασε;

Η πυκνότητα της ροής αυτοκινήτων από τη δεκαετία του 1960 αυξήθηκε κατά καιρούς. Το εύρος ζώνης της γέφυρας Voroshilovsky στο έργο ήταν 19 χιλιάδες αυτοκίνητα ανά ημέρα, ενώ στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ήταν πραγματικά 45-46 χιλιάδες. Εκτός από το γεγονός ότι η μεταφορική ικανότητα δεν συμμορφώθηκε με τις σύγχρονες απαιτήσεις, οι οποίες υπήρχε φάκελο δεν εξασφάλισε επίσης την ανεμπόδιστη διέλευση των μεταφορών.

Δηλαδή, η τραγωδία θα μπορούσε να συμβεί; Ποια ήταν η τελευταία κλήση, έτσι ώστε να αρχίσετε να κάνετε κάτι;

Στα τέλη Οκτωβρίου του 2007, κατά την εξέταση της γέφυρας Voroshilovsky, οι ειδικοί ήταν πεπεισμένοι ότι ήταν επικίνδυνος και αμέσως έκλεισε. Και χωρίς προειδοποίηση. Πολλές Ροστοπίτσες, όπως συνήθως, ξεκουράζονται στην αριστερή όχθη και ξαφνικά έμαθαν ότι ο τρόπος στο σπίτι θα ήταν μεγαλύτερος από ό, τι περίμεναν.

Και τι λένε, όλη η πόλη πήρε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση;

Με το κλείσιμο της γέφυρας Voroshilovsky στο Rostov, υπήρξε μια πρωτοφανή κατάρρευση μεταφορών. Υπήρξε φορτίο στα άλλα δύο - Aksay και δυτικά, τα οποία επιδείνωσαν ακόμα περισσότερο την κατάσταση.

Τον Δεκέμβριο του 2007, επιτρέπησαν δύο δωρεάν λεωφορεία "Harmoshki" στη γέφυρα, τα οποία κινούνταν μέσα στη γέφυρα και μεταφέρθηκαν επιβάτες μόνο από το ένα άκρο στο άλλο. Στο τέλος του Δεκεμβρίου, η τακτική κίνηση των λεωφορείων Rostov και Bataysky συνέχισε, υπόκεινται σε υπηρεσία στη γέφυρα όχι περισσότερο από ένα και κυκλοφορία μόνο στην ανατολική μεταφορά της γέφυρας. Μόνο τον Ιούνιο του 2008 στη γέφυρα Voroshilovsky άνοιξε ένα κίνημα για τις μεταφορές, εκτός από τα φορτηγά.

Δεν είναι ανοιχτό το 2010 η γέφυρα του emernitsky δεν ξεφορτώνει το δρόμο;

Εν μέρει, αλλά η προετοιμασία για το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018 το 2018 έχει ήδη αρχίσει, ο Ροστόφ θεωρήθηκε ως μία από τις πόλεις του Mundial. Δεδομένου ότι μια πλήρης αθλητική υποδομή θα μπορούσε να δημιουργηθεί μόνο στην αριστερή όχθη, η προσβασιμότητα των μεταφορών επρόκειτο να εξασφαλιστεί άνευ όρων, και επομένως η γέφυρα Voroshilovsky έπρεπε να ανταποκριθεί στις τελευταίες απαιτήσεις.

Voroshilovsky Bridge Open: Τι θα αλλάξει για τους οδηγούς και τους πεζούς;

Ποια είναι τα κύρια στάδια της κατασκευής; Δεν αργεί με τους όρους, πώς είναι συνήθως;

Οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2013. Αποφασίστηκε να οικοδομήσουμε δύο νέες γέφυρες στον τόπο του παλιού με έξι λωρίδες κίνησης.

Τον Φεβρουάριο του 2014, το κίνημα στην παλιά γέφυρα έκλεισε και η ίδια η δομή ήταν εντελώς αποσυναρμολογημένη. Η απόφαση έγινε βάσει της σύναψης του θεσμικού οργάνου "Κατασκευή έργων". Η έρευνα αποκάλυψε αύξηση των ανελαστικών παραμορφώσεων των δομών SING και η ολική εκτροπή ήταν 63 εκατοστά.

Τον Αύγουστο του 2015, είναι ανοιχτό ένα κίνημα εργασίας στην οδήγηση (αριστερά) μέρος της γέφυρας Voroshilovsky. Τον Οκτώβριο του 2016, εγκατέστησε το κεντρικό άνοιγμα της δεύτερης γέφυρας. Κατά τη διάρκεια της ανασυγκρότησης, διάφορα συστήματα κίνησης που λειτουργούν, συμπεριλαμβανομένου του κινήματος αντιστροφής για μικρό χρονικό διάστημα.

Το αντικείμενο αρχικά είχε προγραμματιστεί τον Νοέμβριο του 2017, έτσι ώστε τα μέρη, συμπεριλαμβανομένου του γενικού αντισυμβαλλομένου Mostroter-10, εργάστηκαν ταχύτερα από τις προθεσμίες.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά μιας νέας γέφυρας;

Το μήκος της γέφυρας είναι 623 μέτρα, μόνο έξι 3,5-4 μέτρα ευρείες ζώνες. Λαμβάνοντας υπόψη την ιδιαιτερότητα της περιοχής, το έργο προβλέπει τη συγκράτηση των τοίχων και των αντιολισθητικών δομών. Σε όλη τη γέφυρα, θα είναι εξοπλισμένο με εγκαταστάσεις επεξεργασίας για τη συλλογή και τον καθαρισμό των υδάτων. Επιπλέον, και οι δύο γέφυρες έχουν σπείρες χάλυβα, επεκτάθηκαν σημαντικά το κύριο διάστημα ναυτιλίας, για αυτό το παλιό υποστηρίγματα στη μέση του Δον. Αποσυναρμολογούνται.

Στην ενημερωμένη γέφυρα Voroshilovsky, μέχρι 150 μέτρα επεκτάθηκε το κεντρικό άνοιγμα - τώρα ακόμη και τα θαλάσσια σκάφη θα μπορούν να περάσουν.

Και ποια ευκολία θα δημιουργηθεί για τους πεζούς;

Για την κάθοδο και την ανύψωση στη γέφυρα στην αριστερή και τη δεξιά όχθη του DON, παρέχονται δύο περίπτερα για δύο ανελκυστήρες το καθένα, επιπλέον, θα εμφανιστούν οι δημιουργίες του ημιδιαφανή σχεδιασμού πάνω από το τμήμα του πεζόδρομου.

// φωτογραφία από ugspectehnika.ru
// φωτογραφία από ugspectehnika.ru

Εγκαθιστούν φράκτες κιγκλιδώματος και φραγμού, φωτεινές θέσεις, αποστράγγιση, διακοσμητικές κουρτίνες. Ο φωτισμός των δομών υποστήριξης της γέφυρας είναι τοποθετημένος, οι οθόνες θορύβου εγκαθίστανται στην αριστεία στην αριστερή όχθη. Πριν από τη γέφυρα, στην περιοχή των εμπορικών κέντρων, θα υπάρξει μια υπόγεια διασταύρωση πεζών. Το μήκος της σήραγγας είναι 41 μέτρα και το πλάτος είναι 9 μέτρα.

Η σύγχρονη άποψη είναι καλή, αλλά το κύριο πράγμα είναι να εκφορτώσετε την κίνηση.

Το εύρος ζώνης της νέας γέφυρας είναι 81 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα, η οποία είναι σχεδόν διπλάσια όσο πριν από την ανασυγκρότηση. Η εκτιμώμενη ταχύτητα κίνησης είναι 80 km / h.

Ποιο είναι το συνολικό κόστος του αντικειμένου, ο οποίος τον χρηματοδότησε;

Το συνολικό κόστος ανασυγκρότησης της γέφυρας Voroshilovsky είναι 6,3 δισεκατομμύρια ρούβλια από ομοσπονδιακούς και περιφερειακούς προϋπολογισμούς. 5,9 δισεκατομμύρια πήγαν σε εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης.

Τα χρήματα είναι τεράστια, θα ήταν καλό να εξυπηρετηθείτε περισσότερο. Τι, παρείχε, υπόσχεση;

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η διάρκεια ζωής της νέας γέφυρας Voroshilovsky είναι 75-100 χρόνια.

Leave a Reply