Voroshilovsky Bridge, Rostow-On-Don. Eröffnung, Foto, Video, Wie bekommen Sie - tourist.ru

Voroshilovsky Bridge in Rostow-On-Don - Die legendäre Brücke. In den 1960er Jahren erbaut, wurde es nicht nur ein Symbol der Stadt, sondern auch ein Durchbruch in den Technologien dieser Zeit. Traditionell wurden die Baubrückenblöcke geschweißt, sie klebten sie mit einem speziellen Klebstoff untereinander zusammen, übersprenge Stahlkabel in Blöcke, die das gesamte Multi-Drehmoment-Design aufbewahrten. Nichts solcher in der Sowjetunion wurde dann nicht gebaut.

Die Brücke ist einer der wichtigsten Arterien der Stadt, die miteinander miteinander kommuniziert, Rostow-On-Don, schöne Strände und Erholungsgebiete am linken Ufer von Don und dem nächstgelegenen Stadt Satellit Azov und Bataysk. Nach einigen Versionen hat es Don die europäischen und asiatischen Teile der Welt, was bedeutet, dass die Voroshilovsky-Brücke in gewissem Sinne als Brücke zu einem anderen Teil der Welt betrachtet werden kann. Die Brücke ist auch das südliche Tor der Stadt, von hier aus geht die Strecke in Richtung Stavropol, Sotschi, Krasnodar und andere südliche Städte Russlands.

Voroshilovsky am meisten

Die Gesamtlänge der Brücke beträgt ca. 620 Metern, die Breite beträgt etwa 12 Meter. Die 32-Meter-Höhe der Brücke ermöglicht es, den Flussverkehr von irgendeinem Typ zu überspringen.

Die Brücke ist sehr organisch in die Landschaftsarchitektur der Stadt gewebt. Zum einen ist es eine natürliche Fortsetzung der Pfeile der Voroshilovsky Avenue, andererseits, da er denn, er wird in den ausgehenden Perspektive der linken Bank gegossen. Glatte Linien und elegante Stützen der Brücke schaffen ein Gefühl von Leichtigkeit und Harmonie.

Die Brücke ist ein Straßen Fußgänger. Der tägliche Zehntausende von Autos kreuzt seine Spannweite auf dem Weg zum regionalen Zentrum oder zurück. Fußgänger wie dieser Ort für den herrlichen Panoramablick auf die Stadt. Besonders effizient sieht die Brücke in den abendlichen Uhren, die durch Wärme darunter liegen.

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Wiederaufbau

Seit 2007 war die Brücke im Gefahr von Schließung, 2014 wurde die Bewegung auf der Brücke eingestellt. Während des technischen Know-hows wurde die Beschädigung der Brücke zwischen den Gelenken offenbart, die allmählich zu einem gefährlichen, um den Mangel von einer Tiefe von mehr als einem halben Meter zu bewegen. Der Mangel konnte schnell beseitigt werden, aber die Experten warnten - es ist nutzlos. An jedem anderen Punkt kann die Brücke zusammenbrechen. Es wurde beschlossen, die Brücke unter den modernen Bedürfnissen der Stadt neu zu erstellen. 19 Tausend Autos pro Tag - Die Bandbreite der alten Voroshilovsky-Brücke war für die 1960er Jahre ausgezeichnet, aber die drei Jahre lang arbeiteten er ständig mit einer erheblichen Überlastung.

Voroshilovsky Bridge im Jahr 2006

Während die Brücke geschlossen war, schätzten die Bewohner der Stadt vollkommen seine Notwendigkeit. Der Rest der Brücken durch den Don hat sich nicht mit der Ladung bewältigt: Mehrere Jahre Rostow-On-Don stand in Staus, die Bewohner der Stadt waren ständig zu spät, um zu arbeiten und zu studieren. Der gesamte Transport zog in die Brücke, dann war es möglich, zu Fuß zu gehen oder das Boot zu nutzen.

Die Rekonstruktion wurde mehrere Schritte durchgeführt. Erstens wurde in unmittelbarer Nähe der alten Brücke ein neues, drei Band gebaut. Es gab eine reversible Bewegung darauf. Danach wurde die alte Brücke demontiert und an dieser Stelle der zweite Dreibandteil. Dann waren sie miteinander verbunden.

In der Tat blieben nur hoch befestigte Unterstützungen von der Gestaltung der anfänglichen Voroshilovsky Bridge. Alte Spannweiten wurden entfernt und eine neue Reitbrücke wurde gebaut, ein Analogon der vorhandenen.

Für die Brücke wurden Haltewände, Anti-Spitz- und Reinigungssysteme hergestellt. Die Brücke wurde mit neuen Hintergrundbeleuchtungen und Aufzügen (vier auf jeder Seite) ausgestattet. Unterirdische und terrestrische Fußgängerübergänge erschienen sowie ein spezielles Geräuschband, das den Fahrern hilft, nicht in der Nacht versehentlich auf der Straße einschlafen, was zu schweren Unfällen führt und von der Brücke fallen.

Die renovierte Brücke wurde der Beginn einer großen Verkehrskreuzung der Stadt.

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Ein Teil des für den Rekonstruktion notwendigen Geldes wurde dank des Plato-Systems gesammelt. "Gebühr für Tonnen" - eine neue Praxis für Russland, wenn Cargo-Träger, Besitzer von schweren Lkw (mehr als 12 Tonnen), zahlen eine zusätzliche Steuer für Schäden, die durch Straßenoberfläche verursacht werden. Aus diesem Budget, dann reparieren Sie Straßen und Brücken.

Voroshilovsky Bridge wurde schließlich nach allen Rekonstruktionen im April 2018 eröffnet. Anstelle von zwei Bändern, die ständig die Ursache von Staus waren, sind hier jetzt volle sechs. Die gesamte Bandbreite ist in der Lage, auf 85.000 Autos pro Tag zu erhöhen.

Die Brücke und der Damm unter ihr wurden zu einem beliebten Ort der Wanderungsmöglichkeiten. Viele Restaurants und Cafés in der Umgebung, Blick auf die Stadt auf beiden Seiten von Don. Dies war eines der Geschenke in der Stadt für die Fußballmeisterschaften 2018 zusammen mit dem Bau des Rostov-Arena-Stadions.

Voroshilovsky Bridge - Moderne Version (Video)

Wie kommt man zur Voroshilovsky Bridge?

Auf der rechten Rechte in Richtung Rostow-Böschung und der Voroshilovsky-Brücke gibt es Kleinbusse Nr. 49MT und die Busse Nr. 8, 65A, 76, um an der Stanislavski-Haltestelle herauszukommen. Auf der linken Bank verwenden Sie die Busse Nr. 31, 39, 72 - die Haltestelle der linken Bank.

Hier können Sie alle benutzerfreundlichen Taxi-Taxi-Taxi-Anwendungen, Uber, GETT-Taxi oder Maxim verwenden.

Voroshilovsky Bridge nach Wiederaufbau und Ansicht von Rostov Arena - Panorama-Yandex-Karten

Die gefangene Brücke am südlichen Eingang wird geschlossen

Ab dem 4. März beginnt die Bypass-Straße mit der Arbeit, erbaut während des Wiederaufbaus des südlichen Eingangs von Rostov. Dies wurde vom Leiter der Verwaltung von Rostov Vitaly Kushnarev bekannt gegeben.

Erinnern Sie sich, dass von März bis Dezember 2017 den Einstieg in Rostov von Bataysk für alle Transportarten einschränken wird, außer öffentlich.

Die Bewegung wird in einer temporären Bypassstraße durchgeführt, die jetzt in der Rekonstruktionszone errichtet wird. Die Bypass-Straße verfügt über 4 Bewegungsstreifen sowie die vorhandene Stelle - zwei in jeder Richtung. Der Kongress gegenüber Rostov ist in Richtung Voroshilovsky Avenue und Abfahrt aus der Stadt von der Seite der Brücke in der Sievers organisiert. Die Bewegung wird nur für schwere Lastwagen begrenzt. Nach Abschluss der Rekonstruktion des Eingangs unterscheidet sich die temporäre Straße.

Wie der Grador berichtete, ändert sich am 4. März auch das Bewegungsschema über die Voroshilovsky-Brücke.

- Die Brücke arbeitet jetzt im Umkehrmodus, und von diesem Datum beginnt in beiden Richtungen zu funktionieren. Am Eingang und am Abflug wird vom Streifen zugeordnet. Dies geschieht für die Bequemlichkeit unserer Bürger.

Vitaly Kushnarev sprach während des Wiederaufbaus des südlichen Eingangs auch über das Programm der öffentlichen Verkehrsmittel.

In die Richtung Rostow - Bataysk (Linke Bank von Rostow) Der Transport läuft nach den Schemata:

1. Guards Square - Temnitsky Bridge - Temporäre Verkehrsstraße - Südladen;

2. Primärbereich - Temnitsky Bridge - Temporäre Verkehrsstraße - Südgeställe;

3. Voroshilovsky Avenue - Voroshilovsky Bridge - Autobahn - Temnitsky Bridge - Temporäre Verkehrsstraße - Südliche Stales.

Ebenso, nur in der entgegengesetzten Richtung, Transportverkehr und von Bataysk nach Rostow. Das heißt, die Voroshilovsky-Brücke funktioniert am Eingang und auf der Abreise, aber es wird davon ausgegangen, dass die Hauptbelastung eine Parengi-Brücke aufnehmen wird.

Von Admin in Voroshilovsky Bridge, News

Stadtabteilung der Autobahn- und Straßenorganisation Berichtet: Die Bewegung auf der Voroshilovsky Bridge bleibt reversibel.

Erinnern: Im Moment arbeitet die Voroshilovsky Bridge am Eingang der Stadt von 0-10 bis 12-00 und auf der Abreise von 12-10 bis 0-00. Ab dem 1. November war es geplant, dass die Brücke nur für den Abflug arbeiten würde. Ein solcher Modus der Betriebsabteilung der Straße, die mit der Notwendigkeit verbunden ist, eine neue Brücke für den Winterdienst zu übertragen. Es ist bekannt, dass trotz der offenen Bewegung von persönlichen Fahrzeugen die Arbeit in der Voroshilovsky Bridge noch im Gange ist.

Die Fähigkeit, eine neue Voroshilovsky-Brücke zu verwenden Rostovchan und Gäste der südlichen Hauptstadt haben es bereits geschätzt. Auf dieser Brücke fallen Autofahrer in das Zentrum der Stadt, was sicherlich bequemer ist, als in den Rostow auf der Temernitsky, der westlichen oder (vor allem) Aksaybrücke zu gelangen. Seit der Ankündigung, dass Voroshilovsky nach November 1. November nur in eine Richtung arbeiten wird, begann die Abteilung der Straße zahlreiche Anziehungskraft aus den Townspreople. Jeder bat einstimmig gebeten, das aktuelle Arbeitsplatz zu verlassen.

Ergebend Die Straßenbehörden hörten die Wünsche der Bewohner an. Nach dem 1. November arbeitet die Voroshilovsky Bridge noch geplant: Einreise in die Stadt von 0-10 bis 12-00, Abweichung von 12-10 bis 0-00. Es sind zwei technologische Pausen für 10 Minuten erforderlich, damit alle Autos die Brücke vermeiden können, bevor die entgegenkommende Bewegung eröffnet wird. Der Durchgang von öffentlichem städtischem, vorstädtischem und langem Transport an der Vorstädte der Vorstadt der Vorsturn-Brücke bleibt geschlossen.

Voroshilovsky Bridge Rostow-On-Don

Neue Voroshilovsky-Brücke in Rostow-On-Don. Foto: gelio.livejournal.com.

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Voroshilovsky am meisten - Brücke in Rostow-On-Don über den Don River.

Bau 1961-1965 nach dem Projekt des Ingenieurs N. I. Kuznetsova und Architekten S. A. Keiniman. Beim Bau einer Brücke zum ersten Mal in der Welt wurden Klebeverbindungen verwendet, geschweißte oder verschraubte Verbindungen nicht verwendet. Die Brücke passiert die Route, die Rostow mit Satellitenstädten Bataysky und Azov verbindet. Die Brücke erhielt aufgrund des gleichnamigen Prospekts seinen Namen, deren Fortsetzung davon ist.

Voroshilovsky Bridge wurde von 1961 bis 1965 erbaut. Sein Design war mit dem Ingenieur N. I. Kuznetsov und Architekt sh. A. Kleman. Der Bau der Voroshilovsky Bridge absolvierte den Plan der Nachkriegsrekonstruktion des 1947 in der Initiative des ersten Sekretärs des Rostov-Regionalkomitees des WCP (B) N. S. Patolicheva, der 1947 in der Initiative des ersten Sekretärs des ROSTOV-Regionalkomitees des WCP (B) N. S. Patolicheva begann. Die Brücke wurde für seine Zeit auf einer neuen Technologie gebaut. Betonblöcke mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen in Kombination als nicht vertrautes Schweißen oder Nieten, wie zuvor gemacht, und Kleben. Dies durfte nicht geschweißte und verschraubte Verbindungen verwenden. Zwischen p-förmigen Trägern wurden rechteckige verstärkte Betonhohlblöcke mit Hilfe von Bustalkleber fixiert, und die Stahlkabel sind durch sie gedehnt, und das gesamte Design wurde gestreckt. Es war die erste Erfahrung einer solchen Konstruktion in der UdSSR. Die Technologien der vorgespannten verstärkten Beton- und Klebbrückenstrukturen wurden vorgerückt.

Früher in der Stadt der Hauptkreuzung am linken Ufer von Don war die Brücke im Ziel der Budyennovsky Avenue. In der Bauphase wurde die Idee diskutiert, Obelisk auf der Brücke zu etablieren, die die Grenze von Europa und Asien bezeichnet, weil der Grenze von zwei Teilen der Welt nach einem der Versionen entlang des Don River entlanggeht. Das Projekt wurde jedoch nicht implementiert [einer] . Zunächst wurde die Voroshilovsky Bridge entwickelt, um mit einer Kapazität von 19.000 Autos pro Tag zu arbeiten. Mit einer Erhöhung der Anzahl der Autos in der Stadt ist jedoch die Baubelastung bis zu 48-50 Tausend Ausrüstungseinheiten erhöht. Die 2010 erbaut, erbaut die Temernitsky Bridge zweimal, um den Automobilstrom auf der Voroshilovsky Bridge zu entladen [2] .

Voroshilovsky Bridge ist ein wichtiges architektonisches Element von Rostow-On-Don. Kommunikation mit der umliegenden Landschaft und einer Kombination mit dem Stadtpanorama wurden von den Autoren des Projekts nachgedacht. Die schnelle Horizontal der Brücke, die eine Fortsetzung der Linie von Voroshilovsky Avenue ist, geht reibungslos in die Linie des Damms des linken Ufers und verlässt den Abstand in der Ferne. Die malerische Silhouette der Brücke zieht Touristen und Bürger an. Dank der glatten Bentness der Linien von Spannweiten, eleganten und strengen Trägern scheint die Brücke einfach und harmonisch zu sein. Die Länge der Brücke beträgt 620 Meter, die Breite beträgt 12 Meter, Höhe über dem Fluss - 32 Meter; Darunter können Flussschiffe aller Art sein [3] .

Am 22. Oktober 2007 wurde während der geplanten Inspektion der Voroshilovsky-Brücke ein Riss entdeckt, wodurch die Brücke für alle Transportarten geschlossen wurde, und dann für Fußgänger auf unbestimmte Zeit. Dies erhöhte die Belastung an zwei anderen Brücken und verschärfte die Transportsituation noch mehr. Im Dezember 2007 waren 2 freie Busse auf der Brücke erlaubt, die sich nur in der Brücke bewegen und Passagiere von einem Ende der Brücke zum anderen transportieren.

Ab dem 27. Dezember 2007 setzte sich eine regelmäßige Bewegung von städtischen und "Batayan-Bussen wieder auf, wobei der Standort an der Brücke nicht mehr als einen Bus und die Bewegung auf der östlichen Straße der Brücke unterliegt. 23. Juni 2008 Transportverkehr (mit Ausnahme von Lkw) auf Voroshilovsky Bridge [vier] . 25. Juli 2008 Es wurde auf der Sievers Street in der Gegend blockiert Flaschen Nr. 1. Für den Bau einer neuen Brücke über dem Don River.

Blick von Voroshilovsky Bridge auf dem Damm von Rostow

Im Zeitraum von 2013 bis zum Herbst 2017 führten die Autoritäten von Rostov-on-Don den Wiederaufbau der Voroshilovski-Brücke durch und wandelte es von zwei bestehenden Bändern auf sechs [fünf] . Dieser Indikator hat den Bau von zwei neuen Brücken auf dem alten Standort des Altens erreicht, mit einem separaten Spannbereich von 3 Bahnen in einer Richtung in jeweils in jeder Richtung, nach außen ähnlich der alten Brücke. Es gibt einige Unterschiede im Projekt - neue Brücken haben Harme aus Stahl, der Hauptversandspanne ist erheblich erweitert (für die alte Unterstützungen in der Mitte des Don demontiert werden), reduziert die Anzahl der Unterstützungen im linken Bankteil.

Der Abstand zwischen den Achsen der alten und neuen Unterstützungen wurde 14,4 m geplant [6] zwischen den Rändern der Bridge-Designs - 1-1,5 m. . Projektbandbreite der Bridge-Dubler - 66.540 Autos pro Tag, Breite - 36 Meter, der Breite der Bürgersteige - 3 Meter Die Länge der Brücke über der Wasserbarriere - 624,2 M. mit Zugangsstraßen - 1.821 Meter [7] .

Laut der MKU-Direktion für den Bau der Transportinfrastruktur in Rostow-On-Don-Schema und Render in Render, im Rekonstruktionsprozess, sollte die Brücke mit 4 Aufzügen, 2 an jedem Ufer sowie Visiere von ausgestattet sein sollen das durchscheinende Design über dem Fußgängerteil.

Die Bau- und Installationsarbeit begann im Herbst 2013, der Fertigstellung von Werken wurde bis zum 30. November 2017 geplant; Die Gesamtkosten der Arbeit werden auf geschätzt 6,03 Milliarden Rubel. [fünf] Die Werke wurden mit einem Führer des Zeitplans durchgeführt, der zentrale Spannweite der 2. Brücke wurde am 20. Oktober 2016 installiert.

Ab dem 15. Februar 2014 wurde die Bewegung an der alten Voroshilovski-Brücke geschlossen und die Brücke - vollständig demontiert. Die Entscheidung über die Schließung der Brücke wurde auf der Grundlage des Abschlusses des Instituts "Projektfertigung" gemacht. Die Umfrage ergab eine Erhöhung der unelastischen Verformungen von viel, und die Gesamtablenkung betrug 63 Zentimeter.

Ab dem 11. August 2015 ist eine Arbeitsbewegung im Reittrieb (links) Teil der Voroshilovsky Bridge offen. [acht] Ab dem 13. September 2017 wurde eine Arbeitsbewegung im Reiten (rechts) Teil der Voroshilovski-Brücke eröffnet. Nun wird die Bewegung in drei Streifen in jeder Richtung durchgeführt, und die Bandbreite der Brücke stieg pro Tag auf 80 Tausend Autos. [neun] .

  • Bogdanov G. I., Punin A. L. Neue Brücken. - M. : Wissen, 1976. - S. 15-16. - 64 s.
Voroshilovsky Bridge Open: Was ändert sich um Fahrer und Fußgängern?

Was ist los?

13. September Nach langer Rekonstruktion öffnet sich Voroshilovsky Bridge. Genauer gesagt, zwei - mit drei Bewegungsstreifen in jeder Richtung.

Warum hat eine so große Rekonstruktion erforderlich? Bridge Was wurde ursprünglich auf veralteten Technologien oder Verstößen gebaut?

Die alte binäre Vorsoshilovsky-Brücke 627,5 Meter lang wurde 1965 vom Projekt des Giprokommunddrans-Instituts - Ingenieur N. I. Kuznetsova und Architekt S. A. Keiniman erbaut.

Bau der Voroshilovsky Bridge in Rostow-On-Don // Foto von RSlovar.com
Bau der Voroshilovsky Bridge in Rostow-On-Don // Foto von RSlovar.com

Das auf einer neuen Technologie errichtete Objekt: Betonblöcke mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen waren mit unbequemem Schweißen oder Nieten verbunden, wie zuvor gemacht, aber Kleber. Zwischen p-förmigen Trägern wurden rechteckige verstärkte Betonhohlblöcke mit Hilfe von Bustalkleber fixiert, und die Stahlkabel sind durch sie gedehnt, und das gesamte Design wurde gestreckt. Es war die erste Erfahrung der solchen Konstruktion in der UdSSR, in der Mitte der 60er Jahre wurden diese Technologien als fortgeschritten angesehen.

Warum wurde er dann ausgezogen?

Die Dichte des Automobilflusses, seit den 1960er Jahren manchmal erhöht wurde. Die Bandbreite der Voroshilovsky-Brücke auf dem Projekt betrug 19 Tausend Autos pro Tag, während es in den frühen 2000er Jahren eigentlich 45-46 Tausend war. Neben der Tatsache, dass die Tragfähigkeit nicht den modernen Anforderungen entsprach, was der Umschlag auch nicht den ungehinderten Transportabschluss gewährleistet.

Das heißt, die Tragödie könnte passieren? Was war der letzte Anruf, so dass Sie anfangen, etwas zu tun?

Ende Oktober 2007, während der Untersuchung der Voroshilovsky-Brücke, waren Spezialisten überzeugt, dass er gefährlich war und sofort geschlossen wurde. Und ohne Warnung. Viele Rostovitsa, wie üblich, ruhen auf der linken Bank und lernte plötzlich, dass der Weg nach Hause länger wäre als erwartet.

Und was sagen sie, die ganze Stadt stieg in einen Stau?

Mit der Schließung der Voroshilovsky-Brücke in Rostow gab es einen beispiellosen Transportkollaps. Es gab eine Ladung auf den anderen beiden - Aksay und Western, was die Situation noch mehr verschärfte.

Im Dezember 2007 durften zwei kostenlose Busse "Harmoshki" auf der Brücke, die sich in der Brücke bewegten, und transportierte die Passagiere nur von einem Ende zum anderen. Ende Dezember nahmen die regelmäßige Bewegung von Rostow und Bataysky-Bussen wieder auf der Brücke auf der Brücke, nicht mehr als eine und die Bewegung nur an der östlichen Beförderung der Brücke. Erst im Juni 2008 eröffnete Voroshilovsky Bridge eine Bewegung für den Transport, außer Lkw.

Ist es nicht geöffnet 2010 Die Temernitsky Bridge hat die Straße nicht entladen?

Zum Teil, aber Vorbereitung auf den World Cup 2018 2018 hat bereits begonnen, Rostow wurde als einer der Mundialstädte betrachtet. Da eine vollwertige Sportinfrastruktur nur an der linken Bank erstellt werden konnte, sollte die Transportzugänglichkeit bedingungslos gewährleistet sein, und daher musste die Voroshilovsky Bridge die neuesten Anforderungen erfüllen.

Voroshilovsky Bridge Open: Was ändert sich um Fahrer und Fußgängern?

Was sind die Hauptstufen des Baus? Hat nicht zu spät mit den Bedingungen gegangen, wie ist es normalerweise?

Konstruktions- und Installationsarbeit begannen im Herbst 2013. Es wurde beschlossen, zwei neue Brücken an dem Altenort mit sechs Bewegungsstreifen aufzubauen.

Im Februar 2014 wurde die Bewegung an der alten Brücke geschlossen, und die Struktur selbst wurde vollständig demontiert. Die Entscheidung erfolgte auf der Grundlage des Abschlusses der Institution "Projektkonstruktion". Die Umfrage ergab eine Erhöhung der unelastischen Verformungen der Spannstrukturen, und die Gesamtablenkung betrug 63 Zentimeter.

Im August 2015 ist eine Arbeitsbewegung im Reittrieb (links) Teil der Voroshilovsky Bridge offen. Im Oktober 2016 installierte die zentrale Spannweite der zweiten Brücke. Während der Rekonstruktion betätigten sich verschiedene Bewegungsschemata, einschließlich der Umkehrbewegung für kurze Zeit.

Das Objekt wurde ursprünglich im November 2017 geplant, sodass die Parteien, darunter der Generalunternehmer Mostroter-10, schneller als die Fristen.

Was sind die Hauptmerkmale einer neuen Brücke?

Die Länge der Brücke beträgt 623 Meter, nur sechs 3,5-4 Meter breite Bands. In Anbetracht der Besonderheit des Gebiets sorgt das Projekt für Rückhaltewände und Anti-List-Strukturen. In der gesamten Brücke wird es mit Behandlungsmöglichkeiten zum Sammeln und Reinigen von Lagergewässern ausgestattet. Darüber hinaus haben beide Brücken Holme aus Stahl, die die Hauptversandspanne erheblich erweitert, denn dieser alte Unterstützung inmitten von Don wird demontiert.

Bei der aktualisierten Voroshilovsky-Brücke erweiterte bis zu 150 Meter die zentrale Spanne - jetzt können selbst Seeschiffen passieren.

Und welchen Komfort wird für Fußgänger geschaffen?

Für den Abstieg und das Anheben an der Brücke am linken und rechten Ufer des Don werden zwei Pavillons für jeweils zwei Aufzüge bereitgestellt, außerdem erscheint Visiere des durchscheinenden Designs über dem Fußgängerteil.

// Foto von Ugspectehnika.ru
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Geländer- und Barrierezäune, Beleuchtungsposten, Entwässerung, dekorative Vorhänge sind installiert. Die Beleuchtung der stützenden Strukturen der Brücke ist montiert, Rauschschirme werden auf der Taution in der linken Bank installiert. Vor der Brücke, im Bereich der Einkaufszentren, wird es eine unterirdische Fußgängerüberfahrt geben. Die Länge des Tunnels beträgt 41 Meter und die Breite beträgt 9 Meter.

Moderne Ansicht ist gut, aber die Hauptsache ist, die Bewegung zu entladen.

Die Bandbreite der neuen Brücke beträgt 81.000 Autos pro Tag, was fast doppelt so viel ist wie vor dem Wiederaufbau. Die geschätzte Bewegungsgeschwindigkeit beträgt 80 km / h.

Was ist die Gesamtkosten des Objekts, das ihn finanziert?

Die Gesamtkosten des Wiederaufbaus der Voroshilovski-Brücke beträgt 6,3 Milliarden Rubel aus Bundes- und Regionalbudgets. 5,9 Milliarden gingen auf Bau- und Installationsarbeiten.

Geld ist riesig, es wäre gut, länger zu dienen. Was ist übrigens versprechen?

Nach Angaben von Experten beträgt die Lebensdauer der New Voroshilovsky Bridge 75-100 Jahre.

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