Voroshilovsky সেতু, Rostov-on-don। খোলা, ছবি, ভিডিও, কিভাবে পেতে হবে - Tourist.ru

Rostov-on-don - কিংবদন্তী সেতু মধ্যে Voroshilovsky সেতু। 1960-এর দশকে নির্মিত, এটি কেবল শহরটির একটি প্রতীক হয়ে ওঠে না, বরং সেই সময়ের প্রযুক্তির মধ্যে একটি সফলতাও হয়ে ওঠে। ঐতিহ্যগতভাবে, নির্মাণ সেতু ব্লকগুলি ঢালাই করা হয়েছিল, তারা নিজেদের মধ্যে একটি বিশেষ আঠালো করে তাদের মধ্যে একটি বিশেষ আঠালো করে, সমগ্র মাল্টি-টর্ক নকশাটি রেখে দেয় এমন ব্লকগুলির মধ্যে ইস্পাত তারের ছাড়িয়ে যায়। সোভিয়েত ইউনিয়নে এরকম কিছুই কিছুই তৈরি করা হয়নি।

সেতুটি শহরের মূল ধমনীর একটি, ডন এবং নিকটতম শহর স্যাটেলাইট Azov এবং Batsek এর নিকটতম শহর রোপন-অন-ডন, সুন্দর সৈকত এবং বিনোদন এলাকাগুলির সাথে যোগাযোগ করে। কিছু সংস্করণের মতে, এটি বিশ্বের ইউরোপীয় এবং এশিয়ার অংশগুলি ভাগ করে নেবে, যার অর্থ হচ্ছে, কিছু অর্থে, ভোরশিলভস্কি সেতুটি বিশ্বের অন্য অংশে একটি সেতু হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। সেতুটি শহরের দক্ষিণাঞ্চলীয় গেটও রয়েছে, এখান থেকে ট্র্যাকটি স্টাওয়াল, সোচি, ক্রসনোদর এবং রাশিয়ার অন্যান্য দক্ষিণ শহরগুলির দিকে।

Voroshilovsky সবচেয়ে

সেতুর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 620 মিটার, প্রস্থ প্রায় 1২ মিটার। সেতুর 32-মিটার উচ্চতা এটি কোনও প্রকারের নদী পরিবহন এড়িয়ে যেতে দেয়।

সেতুটি খুব আড়াআড়িভাবে শহরটির আড়াআড়ি স্থাপত্যে বোনা করা হয়। একদিকে, এটি ভোরশিলভস্কি এভিনিউয়ের তীরগুলির একটি প্রাকৃতিক ধারাবাহিকতা, অন্যদিকে, তিনি বাম ব্যাংকের বহির্গামী দৃষ্টিকোণে ঢুকে পড়েছেন। মসৃণ লাইন এবং সেতুর মার্জিত সমর্থনগুলি হালকাতা এবং সাদৃশ্যের অনুভূতি তৈরি করে।

সেতু একটি রাস্তা-পথচারী হয়। হাজার হাজার গাড়ি দৈনিক দশটি আঞ্চলিক কেন্দ্র বা পিছনে রাস্তায় তার স্প্যানস অতিক্রম করে। পথচারীদের শহরটির চমত্কার প্যানোরামিক মতামতের জন্য এই জায়গাটি পছন্দ করে। বিশেষত দক্ষতার সাথে, সেতুটি সন্ধ্যায় ঘড়িগুলিতে তাপ দ্বারা এটির নীচে নিয়ে আসে।

Voroshilovsky সবচেয়ে

পুনর্নির্মাণ

২007 সাল থেকে সেতুটি বন্ধ করার হুমকির মুখে ছিল, ২014 সালে সেতুটির আন্দোলন বন্ধ ছিল। প্রযুক্তিগত দক্ষতার সময়, জয়েন্টগুলোতে সেতুটির ক্ষতি প্রকাশ করা হয়েছিল, যা ধীরে ধীরে অর্ধেকেরও বেশি মিটারের গভীরতার অভাবের জন্য একটি বিপজ্জনক হয়ে উঠেছিল। ত্রুটি দ্রুত নির্মূল করা যেতে পারে, কিন্তু বিশেষজ্ঞদের সতর্ক করে - এটি নিরর্থক। অন্য কোন সময়ে, সেতু ভেঙ্গে যেতে পারে। শহরটির আধুনিক চাহিদার অধীনে সেতুটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রতিদিন 19 হাজার গাড়ি - পুরাতন ভোরশিলোভস্কি সেতুর ব্যান্ডউইথ 1960 এর দশকের জন্য চমৎকার চরিত্রগত ছিল, কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলির দশটি তিনি ক্রমাগত একটি উল্লেখযোগ্য ওভারলোডের সাথে কাজ করেছিলেন।

2006 সালে voroshilovsky সেতু

সেতুটি বন্ধ হয়ে গেলে, সম্পূর্ণ নগরের অধিবাসীরা তার প্রয়োজনের প্রশংসা করে। ডন দিয়ে বাকি সেতুগুলি লোডের সাথে মোকাবিলা করেননি: বেশ কয়েক বছর রস্টভ-অন-ডন ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে রইল, শহরের অধিবাসীরা ক্রমাগত কাজ ও অধ্যয়নের জন্য দেরী ছিল। সমস্ত পরিবহন সেতুর দিকে চলে গেল, তারপর পায়ে যেতে বা নৌকায় সুবিধা নিতে পারে।

পুনর্গঠন বিভিন্ন পদক্ষেপ সঞ্চালিত হয়। প্রথমত, পুরাতন সেতুর তাত্ক্ষণিক আশেপাশে, একটি নতুন, তিন ব্যান্ড নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি বিপরীত আন্দোলন ছিল। এর পর, পুরাতন সেতু ভেঙ্গে ফেলা হয়েছিল, এবং এই স্থানে দ্বিতীয় তিনটি ব্যান্ড অংশ ছিল। তারপর তারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল।

প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র অত্যন্ত শক্তিশালী সমর্থক প্রাথমিক voroshilovsky সেতুর নকশা থেকে রয়ে গেছে। পুরানো স্প্যানগুলি মুছে ফেলা হয়েছে এবং একটি নতুন রাইডিং সেতু নির্মিত হয়েছিল, বিদ্যমান এক একটি এনালগ।

সেতুর জন্য, প্রাচীর বজায় রাখা, বিরোধী উপহাস এবং পরিষ্কার সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে। সেতুটি নতুন ব্যাকলিট এবং এলিভেটরগুলির সাথে সজ্জিত ছিল (প্রতিটি পাশে চারটি)। ভূগর্ভস্থ এবং স্থলজগতের পথচারী ক্রসিংগুলিও প্রদর্শিত একটি বিশেষ গোলমাল স্ট্রিপ যা ড্রাইভারকে রাতে রাস্তায় দুর্ঘটনাক্রমে ঘুমাতে সহায়তা করে না, যা গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটে এবং সেতুটি থেকে পড়ে যায়।

সংস্কারকৃত সেতু শহরটির একটি বড় পরিবহন জংশনের শুরু হয়।

Voroshilovsky সবচেয়ে

পুনর্গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় অর্থের অংশটি প্লেটো সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ সংগ্রহ করা হয়েছিল। "টন জন্য ফি" - রাশিয়ার জন্য একটি নতুন অনুশীলন, যখন কার্গো ক্যারিয়ার, ভারী ট্রাকের মালিক (1২ টন বেশি) মালিকরা রাস্তা পৃষ্ঠের কারণে ক্ষতির জন্য অতিরিক্ত কর প্রদান করে। এই বাজেট থেকে রাস্তা এবং সেতু মেরামত।

২018 সালের এপ্রিল মাসে সব পুনর্গঠনের পর ভোরশিলভস্কি সেতুটি খোলা হয়েছিল। পরিবর্তে ট্র্যাফিক জ্যামের কারণটি ক্রমাগত দুটি ব্যান্ডের পরিবর্তে, এখানে এখন ছয়টি রয়েছে। মোট ব্যান্ডউইথ প্রতি দিন 85 হাজার গাড়ি বৃদ্ধি করতে সক্ষম।

সেতু এবং বাঁধের অধীনে এটি স্থানীয় হাঁটার একটি প্রিয় জায়গা হয়ে ওঠে। অনেক রেস্টুরেন্ট এবং ক্যাফে প্রায় ডন উভয় পক্ষের শহর দেখুন। ২018 সালের ফুটবল চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য এটি একটি উপহারের মধ্যে একটি ছিল রস্টভ এরিনা স্টেডিয়াম নির্মাণের সাথে।

Voroshilovsky সেতু - আধুনিক সংস্করণ (ভিডিও)

কিভাবে Voroshilovsky সেতু পেতে

রস্টোভ বাঁধ এবং ভোরশিলোভস্কি সেতুর দিকের ডান তীরে, মিনিবিউস নং 49 এমটি এবং বাস সংখ্যা 8, 65 এ, 76 - স্ট্যানিস্লস্কি স্টপ এ বেরিয়ে আসার জন্য। বাম ব্যাংকের উপর আপনি বাস নম্বর 31, 39, 72 - বাম-ব্যাংক স্টপ ব্যবহার করবেন।

এখানে আপনি কোনও ব্যবহারকারী বান্ধব ট্যাক্সি ট্যাক্সি ট্যাক্সি অ্যাপ্লিকেশন, উবার, Gett ট্যাক্সি বা ম্যাক্সিম ব্যবহার করতে পারেন।

পুনর্বিবেচনার পর ভোরশিলভস্কি সেতু এবং রোস্টভ এরিনা দেখুন - প্যানোরামা Yandex কার্ড

দক্ষিণ প্রবেশদ্বার ধরা সেতু বন্ধ করা হবে

4 মার্চ থেকে, বাইপাস সড়কটি কাজ শুরু করবে, রোস্টভের দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রবেশদ্বার পুনর্গঠনের সময় নির্মিত হবে। এটি রোস্টভ ভিটালি কুশনভের প্রশাসনের প্রধান দ্বারা ঘোষণা করা হয়।

স্মরণ করুন যে মার্চ থেকে ডিসেম্বর 2017 পর্যন্ত জনসাধারণের ব্যতীত, সমস্ত ধরণের পরিবহন জন্য BATHESK থেকে ROSTOV এ প্রবেশ করবে।

আন্দোলন একটি অস্থায়ী বাইপাস রোডে সঞ্চালিত হবে, যা এখন পুনর্গঠন জোনে নির্মিত হচ্ছে। বাইপাস রোডের গতির 4 টি স্ট্রিপ, সেইসাথে বিদ্যমান সাইট - প্রতিটি দিকের মধ্যে দুটি। রোস্টভের দিকে কংগ্রেস ভোরশিলভস্কি এভিনিউ, এবং শহর থেকে প্রস্থান করার নির্দেশে সংগঠিত হয় - সেতুর সেতুর দিক থেকে। আন্দোলন শুধুমাত্র ভারী ট্রাক জন্য সীমাবদ্ধ হবে। প্রবেশের পুনর্গঠন সম্পন্ন করার পর অস্থায়ী রাস্তা ভিন্ন হবে।

4 মার্চ তারিখে গ্রেডর জানায়, 4 মার্চ ভোরশিলভস্কি সেতুর উপর আন্দোলন প্রকল্পটিও পরিবর্তন করবে।

- সেতুটি এখন বিপরীত মোডে কাজ করে, এবং এই তারিখ থেকে উভয় দিকের কাজ করতে শুরু হবে। প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান উপর স্ট্রিপ দ্বারা বরাদ্দ করা হয়। এই আমাদের নাগরিকদের সুবিধার জন্য সম্পন্ন করা হয়।

দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রবেশদ্বারের পুনর্গঠনের সময় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের পরিকল্পনা সম্পর্কে ভিটালি কুশনভ বক্তব্য রাখেন।

দিকে রোস্টভ - Batasek (Rostov বাম ব্যাংক) পরিবহন স্কিম অনুযায়ী চালানো হবে:

1. গার্ড স্কয়ার - Temnitsky সেতু - অস্থায়ী ট্রাফিক রোড - দক্ষিণ দোকান;

2. প্রাথমিক এলাকা - Temnitsky সেতু - অস্থায়ী ট্রাফিক রাস্তা - দক্ষিণ Staed;

3. Voroshilovsky এভিনিউ - Voroshilovsky সেতু - হাইওয়ে - Temnitsky সেতু - অস্থায়ী ট্রাফিক রাস্তা - দক্ষিণ স্ট্যালস।

একইভাবে, শুধুমাত্র বিপরীত দিক, পরিবহন ট্র্যাফিক এবং Bathesk থেকে Rostov থেকে। অর্থাৎ, Voroshilovsky সেতু প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান উপর কাজ করবে, কিন্তু এটি অনুমান করা হয় যে প্রধান বোঝা একটি parengi সেতু নিতে হবে।

অ্যাডমিন দ্বারা Voroshilovsky সেতু, খবর

হাইওয়ে এবং রোড অর্গানাইজেশন সিটি বিভাগ রিপোর্ট: Voroshilovsky সেতু উপর আন্দোলন বিপরীত থাকবে।

মনে রাখবেন: এই মুহুর্তে, voroshilovsky সেতু শহরটির প্রবেশদ্বারটি 0-10 থেকে 1২-00 পর্যন্ত এবং 1২-10 থেকে 0-00 পর্যন্ত প্রস্থান করা হয়। 1 নভেম্বর থেকে, এটি পরিকল্পিত হয়েছিল যে সেতুটি কেবল প্রস্থান করার জন্য কাজ করবে। শীতকালীন পরিষেবার জন্য একটি নতুন সেতু স্থানান্তর করার প্রয়োজনীয়তার সাথে রোডের অপারেশন বিভাগের এই ধরনের মোড। এটা জানা যায় যে, ব্যক্তিগত যানবাহনগুলির খোলা আন্দোলন সত্ত্বেও, ভোরশিলোভস্কি সেতুতে কাজ চলছে।

যাইহোক, একটি নতুন voroshilovsky সেতু ব্যবহার করার ক্ষমতা দক্ষিণ রাজধানী রোস্টভচান এবং অতিথি ইতিমধ্যে প্রশংসা করেছেন। এই সেতুর উপর, মোটরস্টিস্টরা শহরের খুব কেন্দ্রস্থলে পড়ে, যা ড্যামের্নিস্কি, ওয়েস্টার্ন বা (বিশেষ করে) আকসে সেতুতে রোস্টভে প্রবেশের চেয়ে অবশ্যই আরও সুবিধাজনক। অতএব, ঘোষণার পর থেকে, 1 নভেম্বরের পরে, Voroshilovsky শুধুমাত্র এক দিকয় কাজ করবে, রাস্তা বিভাগটি শহরবাসী থেকে অসংখ্য আপিল পেতে শুরু করে। সবাই সর্বসম্মতিক্রমে বর্তমান কাজের পরিকল্পনা ছেড়ে চলে যেতে বলেছিল।

ফলস্বরূপ , রাস্তা কর্তৃপক্ষ বাসিন্দাদের শুভেচ্ছা শুনেছিল। 1 নভেম্বরের পর, ভোরোসিলোভস্কি সেতু এখনও নির্ধারিত নির্ধারিত: 0-10 থেকে 1২-00 পর্যন্ত শহরটিতে প্রবেশ করুন, 1২-10 থেকে 0-00 পর্যন্ত প্রস্থান করুন। আসন্ন আন্দোলন খোলা হওয়ার আগে সমস্ত গাড়ি সেতু এড়াতে সক্ষম হওয়ার জন্য 10 মিনিটের জন্য দুটি প্রযুক্তিগত বিরতি প্রয়োজন। Voroshilovsky সেতু উপর পাবলিক শহুরে, শহরতলান এবং দীর্ঘ দূরত্ব পরিবহন উত্তরণ বন্ধ থাকে।

Voroshilovsky Bridge Rostov-on-Don

Rostov-on-don মধ্যে নতুন voroshilovsky সেতু। ছবি: gelio.livejournal.com.

AMBOX পুরানো। SVG পুরানো।

এই নিবন্ধে তথ্য বা এর কিছু বিভাগের তথ্য পুরানো হয়।

আপনি এটি আপডেট করে প্রকল্পটিকে সহায়তা করতে পারেন।

এবং যে পরে এই টেমপ্লেট অপসারণ।

Voroshilovsky সবচেয়ে - ডন নদী জুড়ে রোস্টভ-অন-ডন সেতু।

1961-1965 সালে নির্মিত প্রকৌশলী এন। আমি Kuznetsova এবং স্থপতি এস এ। Kleiman এর প্রকল্প অনুযায়ী নির্মিত। বিশ্বের প্রথমবারের মতো একটি সেতু নির্মাণের সময়, আঠালো জয়েন্টগুলি ব্যবহার করা হয়, welded বা bolted সংযোগগুলি ব্যবহার করা হয় নি। সেতুটি উপগ্রহ শহরগুলির স্যাটেলাইট এবং আজভের সাথে রস্টভকে সংযুক্ত করে রুটটি পাস করে। সেতুটির নামটি তার নাম পেয়েছিল, যা হ'ল এটির ধারাবাহিকতা।

Voroshilovsky সেতু 1961 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। তার নকশা প্রকৌশলী এন। আই। Kuznetsov এবং স্থপতি S. A. Kleman মধ্যে নিযুক্ত ছিল। ভোরোসিলভস্কি সেতু নির্মাণটি ডন বাঁধের পুনর্গঠনের পরিকল্পনাটি সম্পন্ন করেছে, 1947 সালে ডাব্লুসি-এর রোস্টভ আঞ্চলিক কমিটির প্রথম সচিবের উদ্যোগে শুরু হয়েছে। সেতুটি তার সময়ের জন্য একটি নতুন প্রযুক্তির উপর নির্মিত হয়েছিল। কংক্রিট ব্লকগুলি 30 টন পর্যন্ত ওজনের সাথে মিলিত হয় না, যা পরিচিত ঢালাই বা rivets নয়, এটি আগে করা হয়েছিল, এবং আঠালো। এই welded এবং bolted সংযোগ ব্যবহার না করার অনুমতি দেওয়া হয়। পি-আকৃতির সহায়তার মধ্যে, আয়তক্ষেত্রাকার চাঙ্গা কংক্রিট ঠালা ব্লকগুলি বটল আঠালো সাহায্যে সংশোধন করা হয়েছিল, এবং ইস্পাত তারগুলি তাদের মাধ্যমে প্রসারিত হয়, এবং পুরো নকশাটি প্রসারিত হয়। এটি ইউএসএসআর-তে এমন নির্মাণের প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল। Prestressed চাঙ্গা কংক্রিট এবং আঠালো সেতু কাঠামোর প্রযুক্তি উন্নত ছিল।

এর আগে ডন বাম ব্যাংকের প্রধান ক্রসিংয়ের শহরটি বুদেনোভস্কি এভিনিউয়ের লক্ষ্যে সেতু ছিল। নির্মাণ পর্যায়ে, এই ধারণাটি সেতুতে ওবিলিস স্থাপন করার জন্য ইউরোপ ও এশিয়ার সীমান্তকে নির্দেশ করার জন্য আলোচনা করা হয়েছিল, কারণ এক সংস্করণ অনুসারে বিশ্বের দুটি অংশের সীমানা ডন নদী বরাবর পাস করে। তবে, প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়নি [এক] । প্রাথমিকভাবে, Voroshilovsky সেতুটি প্রতিদিন 19 হাজার গাড়ি ধারণার সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যাইহোক, শহরের গাড়িগুলির সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, নির্মাণের বোঝা বৃদ্ধি পেয়েছে - 48-50 হাজার ইউনিটের সরঞ্জাম পর্যন্ত। ২010 সালে নির্মিত, ডোরোশিলভস্কি সেতুর গাড়িগুলির স্ট্রিম আনলোড করার জন্য দুইবার নির্মিত [2] .

Voroshilovsky সেতু Rostov-on-don একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপত্য উপাদান। পার্শ্ববর্তী আড়াআড়ি এবং শহরের প্যানোরামার সাথে সমন্বয় নিয়ে যোগাযোগ প্রকল্পটির লেখক দ্বারা চিন্তা করা হয়েছিল। সেতুর দ্রুত অনুভূমিক, যা Voroshilovsky এভিনিউয়ের লাইনের ধারাবাহিকতা একটি ধারাবাহিকতা, মসৃণভাবে বাম উপকূলে বাঁধের লাইনের মধ্যে যায়, দূরত্বের দূরত্বটি ছেড়ে চলে যায়। সেতুর সুন্দর সিলুয়েট পর্যটকদের এবং নাগরিকদের আকর্ষণ করে। স্প্যান্সের লাইনগুলির মসৃণতার জন্য ধন্যবাদ, মার্জিত এবং কঠোর সমর্থন, সেতুটি সহজ এবং সুসংগত মনে হয়। সেতুর দৈর্ঘ্য 620 মিটার, প্রস্থ 1২ মিটার, নদীর উপর উচ্চতা - 32 মিটার; এর অধীনে সব ধরনের নদী জাহাজ হতে পারে [3] .

২007 সালের ২২ অক্টোবর, ভোরশিলভস্কি সেতুর পরিকল্পিত পরিদর্শনের সময় একটি ক্র্যাক আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার ফলে সেতুটি সমস্ত ধরণের পরিবহন জন্য বন্ধ ছিল, এবং তারপর পথচারীদের অনির্দিষ্টকালের জন্য। এই দুটি অন্যান্য সেতুতে বোঝা বাড়িয়ে দেয় এবং পরিবহন পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে। ২007 সালের ডিসেম্বরে সেতুটিতে ২ টি ফ্রি বাসের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা কেবল সেতুর মধ্যেই চলছে এবং সেতুর মধ্যে যাত্রীদের এক প্রান্ত থেকে অন্যের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

২7 ডিসেম্বর, ২007 থেকে, শহুরে এবং "বাটায়ণ" বাসের নিয়মিত আন্দোলন শুরু হয়, সেতুর পূর্বাঞ্চলীয় রাস্তায় কেবলমাত্র একটি বাস এবং আন্দোলনের সেতুতে সেতুটির অবস্থান সাপেক্ষে। ২3 জুন, ২008 পরিবহন ট্র্যাফিক (ট্রাক ব্যতীত ট্রাক ছাড়া) ভোরশিলভস্কি সেতুতে [চার] । ২5 জুলাই, ২008 এ অঞ্চলে Sievers রাস্তায় অবরুদ্ধ ছিল বোতল সংখ্যা 1. ডন নদীর উপর একটি নতুন সেতু নির্মাণের জন্য।

Rostov বাঁধ উপর voroshilovsky সেতু থেকে দেখুন

২013 সাল থেকে ২017 সাল পর্যন্ত রোস্টভ-অন-ডন কর্তৃপক্ষ ভোরশিলভস্কি সেতুর পুনর্গঠন চালায়, এটি দুটি বিদ্যমান ব্যান্ড থেকে ছয়টি পর্যন্ত বিস্তৃত করে। [পাঁচ] । এই সূচকটি পুরোনো সাইটের উপর দুটি নতুন সেতু নির্মাণে পৌঁছেছে, প্রতিটিতে একটি দিকের এক দিকের একটি আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা। প্রকল্পে কিছু পার্থক্য রয়েছে - নতুন সেতুগুলি ইস্পাতের স্পর্শ থাকে, প্রধান শিপিং স্প্যানটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয় (ডন মাঝখানে কোন পুরনো সমর্থনের জন্য), বাম-ব্যাংকের অংশে সমর্থন সংখ্যা হ্রাস করে।

পুরাতন ও নতুন সমর্থকদের অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 14.4 মিটার পরিকল্পিত ছিল [6] , সেতু ডিজাইনের প্রান্তের মধ্যে - 1-1.5 মি। । সেতু-ডাবলারের প্রকল্প ব্যান্ডউইথ - প্রতিদিন 66,540 গাড়ি, প্রস্থ - 36 মিটার, পথপথের প্রস্থ - 3 মিটার জল বাধা উপর সেতু দৈর্ঘ্য - 624.2 মি। , অ্যাক্সেস রাস্তা দিয়ে - 1,821 মিটার [7] .

এমকেইউর মতে, রস্টভ-অন-ডন "স্কিমের পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের জন্য এবং পুনর্নির্মাণের প্রক্রিয়ার মধ্যে রেন্ডার, সেতুটি 4 টি এলিভেটর, প্রতিটি উপকূলে পাশাপাশি ভিসারদের সাথে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল পথচারী অংশ উপর উল্লম্ব নকশা।

২013 সালের পতনের মধ্যে নির্মাণ ও ইনস্টলেশনের কাজ শুরু হয়েছিল, 30 নভেম্বর, ২017 সাল নাগাদ কাজ শেষ হওয়ার পরিকল্পনা ছিল; কাজের মোট খরচ অনুমান করা হয় 6.03 বিলিয়ন রুবেল। [পাঁচ] ২0 অক্টোবর, ২016 তারিখে দ্বিতীয় সেতুর কেন্দ্রীয় ব্যবধানে অনুষ্ঠিত হয়।

15 ফেব্রুয়ারি, ২014 থেকে, পুরাতন ভোরশিলোভস্কি সেতুর উপর আন্দোলন বন্ধ ছিল, এবং সেতুটি সম্পূর্ণভাবে ধ্বংস হয়ে গেছে। সেতু বন্ধ করার সিদ্ধান্তটি ইনস্টিটিউট "প্রকল্প উত্পাদন" উপসংহারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। জরিপটি প্রচুর পরিমাণে অন্তর্নিহিত বিকৃতি বৃদ্ধি, এবং মোট deflection ছিল 63 সেন্টিমিটার।

11 ই আগস্ট ২015 থেকে, ভোরশিলোভস্কি সেতুর রাইডিং (বাম) অংশে একটি কার্যকরী আন্দোলন খোলা আছে। [আট] 13 সেপ্টেম্বর ২017 থেকে, ভোরশিলোভস্কি সেতুর ঘোড়দৌড়ের (ডান) অংশে একটি কার্যকরী আন্দোলন খোলা হয়েছিল। এখন আন্দোলনটি প্রতিটি দিকের তিনটি রেখাচিত্রমায় সঞ্চালিত হয় এবং সেতুর ব্যান্ডউইথ প্রতিদিন 80 হাজার গাড়ি বেড়ে যায়। [নয়] .

  • Bogdanov জি। I., Punin A. L. নতুন সেতু। - এম। : জ্ঞান, 1976. - পি। 15-16। - 64 গুলি।
Voroshilovsky সেতু খোলা: ড্রাইভার এবং pedestrianians জন্য কি পরিবর্তন হবে?

কি ব্যাপার?

13 সেপ্টেম্বর, দীর্ঘ পুনর্গঠনের পর, ভোরশিলভস্কি সেতু খুলবে। আরো অবিকল, দুই - প্রতিটি দিক আন্দোলনের তিনটি রেখাচিত্রমালা সঙ্গে।

কেন এমন একটি গ্র্যান্ড পুনর্গঠন দরকার? ব্রিজ মূলত পুরানো প্রযুক্তি বা লঙ্ঘনের উপর নির্মিত হয়েছিল কি?

1965 সালে পুরোনো বাইনারি Voroshilovsky সেতু 1965 সালে জিপ্রোকোমুন্ড্রান্স ইনস্টিটিউটের প্রকল্প দ্বারা নির্মিত হয়েছিল - প্রকৌশলী এন। আই কুজনেটোভা এবং স্থপতি এস এ। ক্লেমান।

RSLOVAR.COM থেকে ROSTOV-on-Don // ফটোতে VOROSHILOVSKY সেতু নির্মাণ
RSLOVAR.COM থেকে ROSTOV-on-Don // ফটোতে VOROSHILOVSKY সেতু নির্মাণ

তার সময়ের জন্য একটি নতুন প্রযুক্তির উপর নির্মিত বস্তু: 30 টন পর্যন্ত ওজনের কংক্রিট ব্লকগুলি অস্বস্তিকর ঢালাই বা রিভেটগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল, যেমনটি আগে করা হয়েছিল, কিন্তু আঠালো। পি-আকৃতির সহায়তার মধ্যে, আয়তক্ষেত্রাকার চাঙ্গা কংক্রিট ঠালা ব্লকগুলি বটল আঠালো সাহায্যে সংশোধন করা হয়েছিল, এবং ইস্পাত তারগুলি তাদের মাধ্যমে প্রসারিত হয়, এবং পুরো নকশাটি প্রসারিত হয়। এটি ইউএসএসআর-তে এমন নির্মাণের প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল, 60 এর দশকের মাঝামাঝি এই প্রযুক্তির উন্নত বলে মনে করা হয়।

তাহলে কেন সে পরিধান করলো?

1960 এর দশকে থেকে স্বয়ংচালিত ফ্লোক্সের ঘনত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রকল্পের ভোরশিলোভস্কি সেতুর ব্যান্ডউইথ প্রতিদিন 19 হাজার গাড়ি ছিল, তবে ২000 এর দশকের প্রথম দিকে এটি ছিল 45-46 হাজার। বহনকারী ক্ষমতা আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে না পারলেও, যা অস্তিত্ব বিদ্যমান ছিল, এছাড়াও পরিবহন অনির্বাচিত উত্তরণ নিশ্চিত করে না।

অর্থাৎ, ট্রাজেডি ঘটতে পারে? শেষ কলটি কি ছিল, যাতে আপনি কিছু করতে শুরু করেন?

২007 সালের অক্টোবরে, Voroshilovsky সেতু পরীক্ষার সময়, বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত ছিল যে তিনি বিপজ্জনক ছিল, এবং অবিলম্বে এটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন। এবং কোন সতর্কতা ছাড়া। অনেক রুস্তোভিটিস, স্বাভাবিকভাবেই, বাম ব্যাংকের উপর বিশ্রাম নেয় এবং হঠাৎ শিখেছিল যে বাড়িতে যাওয়ার চেয়ে বাড়ির চেয়ে বেশি হবে।

আর তারা কি বলে, পুরো শহরটি ট্রাফিক জ্যামে ঢুকে পড়েছে?

Rostov মধ্যে Voroshilovsky সেতু বন্ধ সঙ্গে, একটি অভূতপূর্ব পরিবহন পতন ছিল। অন্য দুটিতে একটি লোড ছিল - আকসে এবং ওয়েস্টার্ন, যা পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে।

২007 সালের ডিসেম্বরে, সেতুটিতে দুটি ফ্রি বাসে "হারমোশ্কি" অনুমোদিত ছিল, যা সেতুটির মধ্যে চলছিল এবং কেবলমাত্র এক প্রান্ত থেকে যাত্রীদের পরিবহনে ছিল। ডিসেম্বরের শেষের দিকে, রোস্টভ এবং বটিমেস্কি বাসের নিয়মিত আন্দোলন শুরু হয়, সেতুর উপর সেতুতে সেতুতে সেতুতে সেতুতে সেতুতে সেতুতে থাকুন। ২008 সালের জুনে ২008 সালে ভোরশিলোভস্কি সেতু ট্রাক ছাড়া ট্রান্সপোর্টের একটি আন্দোলন শুরু করে।

২010 সালে এটি কি খোলা নেই, তিমেনিটিস্কি সেতু রাস্তাটি আনলোড হয়নি?

আংশিকভাবে, ২018 বিশ্বকাপ ২018 এর প্রস্তুতি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, রোস্টভকে মুন্ডিয়ালের শহরগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। যেহেতু একটি সম্পূর্ণ ক্রীড়া অবকাঠামো শুধুমাত্র বাম ব্যাংকের উপর তৈরি করা যেতে পারে, তাই পরিবহন অ্যাক্সেসিবিলিটি নিঃশর্তভাবে নিশ্চিত করা হবে, এবং অতএব Voroshilovsky সেতুটি সর্বশেষ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল।

Voroshilovsky সেতু খোলা: ড্রাইভার এবং pedestrianians জন্য কি পরিবর্তন হবে?

নির্মাণের প্রধান পর্যায়ে কি? শর্তাবলী সঙ্গে দেরী না, এটি সাধারণত কিভাবে?

নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন কাজ 2013 এর পতন শুরু। আন্দোলনের ছয়টি রেখা দিয়ে পুরোনো স্থানে দুটি নতুন সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

ফেব্রুয়ারি 2014 সালে, পুরাতন সেতুর আন্দোলন বন্ধ ছিল, এবং কাঠামোটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। "প্রকল্প নির্মাণ" প্রতিষ্ঠানের উপসংহারের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছিল। এই জরিপটি স্পান স্ট্রাকচারগুলির অনাক্রম্য বিকৃতির একটি বৃদ্ধি প্রকাশ করেছে, এবং মোট Deflection ছিল 63 সেন্টিমিটার।

আগস্ট 2015 সালে, ভোরশিলভস্কি সেতুর রাইডিং (বাম) অংশে একটি কার্যকরী আন্দোলন খোলা আছে। ২016 সালের অক্টোবরে দ্বিতীয় সেতুর কেন্দ্রীয় স্প্যানটি ইনস্টল করা হয়েছে। পুনর্গঠনের সময়, একটি স্বল্প সময়ের জন্য বিপরীত আন্দোলন সহ, আন্দোলনের বিভিন্ন স্কিম পরিচালনা করা হয়।

২017 সালের নভেম্বরে বস্তু প্রাথমিকভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তাই মোস্ট্রোটার -10 জেনারেল ঠিকাদার সহ দলগুলি নির্দিষ্ট সময়সীমার চেয়ে দ্রুত কাজ করে।

একটি নতুন সেতু প্রধান বৈশিষ্ট্য কি কি?

সেতুর দৈর্ঘ্য 623 মিটার, মাত্র ছয় 3.5-4 মিটার প্রশস্ত ব্যান্ড। এলাকার বিশেষত্ব বিবেচনা করে, প্রকল্পটি প্রাচীর এবং বিরোধী উপহাসের কাঠামো বজায় রাখার জন্য সরবরাহ করে। সেতু জুড়ে, এটি স্টক ওয়াটার সংগ্রহ এবং পরিস্কার করার জন্য চিকিত্সার সুবিধার সাথে সজ্জিত হবে। উপরন্তু, উভয় সেতু ইস্পাতের spars আছে, উল্লেখযোগ্যভাবে প্রধান শিপিং স্প্যান প্রসারিত, ডন মধ্যে এই পুরানো সমর্থন dismantled হয়।

আপডেট হওয়া VOROSHILOVSKY সেতুতে, 150 মিটার পর্যন্ত কেন্দ্রীয় স্প্যানটি বিস্তৃত - এখন সমুদ্রবাহী জাহাজগুলি পাস করতে সক্ষম হবে।

এবং পথচারীদের জন্য কি সুবিধা তৈরি করা হবে?

ডন বাম এবং ডান ব্যাংকের সেতুটির জন্য এবং সেতুটিতে ঢুকে পড়ার জন্য, দুটি প্যাভিলিয়ন দুটি এলিভেটরগুলির জন্য সরবরাহ করা হয়, পাশাপাশি, পথচারী অংশের উপরে উল্লম্ব নকশাটির মুখোশগুলি উপস্থিত হবে।

// ugspectehnika.ru থেকে ছবি
// ugspectehnika.ru থেকে ছবি

রেলিং এবং বাধা বেড়া, আলো পোস্ট, নিষ্কাশন, আলংকারিক পর্দা ইনস্টল করা হয়। সেতুর সমর্থক কাঠামোর আলোকে মাউন্ট করা হয়, বাম ব্যাংকের ডিলিয়নে গোলমালের স্ক্রিনগুলি ইনস্টল করা হয়। সেতুটির আগে, শপিং সেন্টারের ক্ষেত্রে একটি ভূগর্ভস্থ পথচারী ক্রসিং হবে। সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য 41 মিটার, এবং প্রস্থ 9 মিটার।

আধুনিক দৃষ্টি ভাল, কিন্তু প্রধান জিনিস আন্দোলন আনলোড করা হয়।

নতুন সেতুর ব্যান্ডউইথ প্রতিদিন 81 হাজার গাড়ি, যা পুনর্গঠনের আগে প্রায় দ্বিগুণ। আন্দোলনের আনুমানিক গতি 80 কিমি / ঘ।

বস্তুর মোট খরচ কি, যিনি তাকে অর্থায়ন করেছেন?

Voroshilovsky সেতুর পুনর্গঠনের মোট খরচ ফেডারেল এবং আঞ্চলিক বাজেট থেকে 6.3 বিলিয়ন রুবেল। 5.9 বিলিয়ন নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন কাজ গিয়েছিলাম।

টাকা বিশাল, এটা আর পরিবেশন করা ভাল হবে। কি, পথে, প্রতিশ্রুতি?

বিশেষজ্ঞদের মতে, নতুন ভোরশিলোভস্কি সেতুর সেবা জীবন 75-100 বছর।

Leave a Reply