Ворошиловский көпірі, Ростов-на-Дону. Ашылу, фотосурет, видео, қалай жетуге болады - Турист.ru

Ворошиловский көпірі Ростов-на-Дону - аңызға айналған көпір. 1960 жылдары салынған, ол тек қаланың символы ғана емес, сонымен қатар сол кездегі технологиялардағы серпіліс болды. Дәстүр бойынша, құрылыс көпір блоктары дәнекерленді, олар оларды өздерінің арасында арнайы желіммен желіммен желімдеп, көп момшатель дизайнын сақтаған блоктардың ішіне жіберіп алды. Кеңес Одағында ештеңе салынбаған.

Көпір - қаланың негізгі артерияларының бірі, бір-бірімен Ростов-on-донмен, әдемі жағажайлармен, әдемі жағажайларымен және сол жақта, сол жақта және жақын орналасқан қала Спутникінде Азов және Батайск. Кейбір нұсқалар бойынша, бұл әлемнің еуропалық және азиялық бөліктерімен бөліседі, яғни белгілі бір мағынада Ворошиловский көпірі әлемнің басқа бөлігіне көпір деп санауға болады. Көпір сондай-ақ қаланың оңтүстік қақпасы, осы жерден, Ставрополь, Сочи, Краснодар және Ресейдің басқа оңтүстік қалаларына қарай жүреді.

Ворошиловский

Көпірдің жалпы ұзындығы шамамен 620 метр, ені шамамен 12 метр. Көпірдің 32 метр биіктігі оған кез-келген түрдегі өзен көлігін өткізіп жіберуге мүмкіндік береді.

Көпір қаланың ландшафты архитектурасына өте органикалық түрде тоқылған. Бір жағынан, бұл Ворошилов даңғылының жебелерінің жалтаруы, екінші жағынан, ол сол жағалаудың шығыс тұрғысына құйылады. Тегіс сызықтар мен көпірдің талғампаз тіректері жеңілдік пен үйлесімділік сезімін тудырады.

Көпір - жол-жаяу жүргінші. Күнделікті ондаған мың автомобильдер өздерінің ауылдық орталыққа немесе кері қарай жүріп өтеді. Жаяу жүргіншілер қаланың керемет панорамалық көріністері үшін осындай жерді ұнатады. Әсіресе, көпір, көпірдің астында жылумен бірге кешкі сағаттарға қарайды.

Ворошиловский

Қайта жаңарту

2007 жылдан бастап көпір жабылу қаупі төнген, 2014 жылы көпірдегі қозғалыс тоқтатылды. Техникалық сараптама жүргізу барысында буындар арасындағы көпірге келтірілген залал анықталды, бұл біртіндеп тереңдігі жарты метрден асады. Ақауды тез арада жоюға болады, бірақ сарапшылар ескертусіз. Кез-келген басқа уақытта көпір құлап кетуі мүмкін. Қаланың қазіргі қажеттіліктеріндегі көпірді қайта құру туралы шешім қабылданды. Күніне 19 мың автомобиль - ескі Ворошиловский көпірінің өткізу қабілеттілігі 1960 жылдарға өте жақсы болды, бірақ соңғы жылдары ол үнемі айтарлықтай артық жүктемемен айналысады.

Ворошиловский көпір 2006 жылы

Көпір жабылған кезде, толық қаланың тұрғындары оның қажеттілігін жоғары бағалады. Донь арқылы қалған көпірлер жүктемені жеңе алмады: бірнеше жылдар Ростов-on-Дондар кептелісте тұрды, қала тұрғындары жұмысқа және оқуға кешіккен. Барлық көлік көпірге көшті, содан кейін жаяу жүруге немесе қайықтың артықшылығын алуға болады.

Қайта құру бірнеше кезеңмен айналысты. Біріншіден, ескі көпірге жақын жерде, жаңа, үш жолақ салынды. Онда қайтымды қозғалыс болды. Осыдан кейін, ескі көпір бөлшектеліп, бұл жерде екінші үш жолақты бөліктен тұрды. Содан кейін олар бір-біріне қосылды.

Іс жүзінде, алғашқы Ворхиловский көпірінің дизайнынан тек жоғары байытылған тіректер қалды. Ескі спандалар алынып тасталды және жаңа жүгіру көпірі салынды, қолданыстағы аналогы.

Көпір үшін, ұстап тұрған қабырғалар үшін, мидикалық және тазартуға қарсы жүйелер жасалды. Көпір жаңа артқы және лифтілермен жабдықталған (әр жағынан төрт). Жер асты және жер үсті жаяу жүргіншілер өткелдері, сондай-ақ драйверлерге арналған арнайы шу жолағы пайда болды, бұл драйверлерге бей-жай түсіп кетпейді, бұл нөсерге апарып, көпірден алшақтатады.

Жаңартылған көпір қаланың ірі көлік торабының бастауы болды.

Ворошиловский

Қайта құру үшін қажетті ақшаның бір бөлігі Платон жүйесінің арқасында жиналды. «Тұтыну үшін төлем» - Ресейдің жаңа тәжірибесі, жүк тасымалы, ауыр жүк көліктерінің иелері (12 тоннадан асады) жол бетінің салдарынан келтірілген залал үшін қосымша салық төлейді. Осы бюджеттен бастап жолдар мен көпірлерді жөндейді.

Ворошиловский көпірі барлық қайта құрулардан кейін 2018 жылдың сәуір айында ашылды. Жол кептелістерінің себебі болып табылатын екі топтың орнына, қазір толық. Жалпы өткізу қабілеті күніне 85 мың автомобильге дейін ұлғайтуға қабілетті.

Көпір мен жағалау, оның астындағы жағалау жергілікті тұрғындардың сүйікті орнына айналды. Айналадағы көптеген мейрамханалар мен кафелер, Донның екі жағындағы қаланың көзқарасы. Бұл Ростов Арена стадионының құрылысымен бірге 2018 жылғы футболдан 2018 жылғы чемпионатқа арналған қаладағы сыйлықтардың бірі болды.

Ворхиловский көпірі - заманауи нұсқа (видео)

Ворхиловский көпіріне қалай жетуге болады

Оң жағалауда Ростовтың жағалауы мен Ворошиловский көпірі, № 49 мт және №8, 65А, 65А, 76 автобустары, Станиславско аялдамасында шағын алаңдар бар. Сол жағалауда сіз №11, 39, 72 автобустарын қолданасыз - сол жақтағы аялдама.

Мұнда сіз кез-келген пайдаланушыға ыңғайлы такси такси такси қосымшасын, Uber, Gett такси немесе максималды пайдалана аласыз.

Ростов Аренаны қайта құрудан және қараудан кейін Ворошиловский көпірі - Панорама Яндекс карталары

Оңтүстік кіреберістегі ұсталған көпір жабылады

4 наурыздан бастап айналма жол Ростовтың оңтүстік кіреберісін қалпына келтіру кезінде салынған жұмыс басталады. Бұл туралы Ростов Әкімшілігінің Басшысы Виталий Кушнарев мәлімдеді.

Еске салайық, 2017 жылдың наурызынан желтоқсанына дейін, көпшіліктен басқа, барлық көлік түрлері үшін Батайск қаласынан Ростовқа кіруді шектейді.

Қозғалыс уақытша айналма жолда жүзеге асырылады, ол қазір қайта құру аймағында салынуда. Айналма жолда 4 қозғалыс бар, сонымен қатар бар сайт, сонымен қатар, әр бағытта екі орын бар. Ростовқа қатысты Конгресс Ворхилов даңғылының бағытында ұйымдастырылған және қаладан кетуі - көпірдің арасынан алаяқтар. Қозғалыс тек ауыр жүк көліктері үшін ғана шектеледі. Кіреберісті қайта құру аяқталғаннан кейін уақытша жол әр түрлі болады.

Градор хабарлағандай, 4 наурызда Ворошиловский көпірі бойынша қозғалыс сызбасын да өзгертеді.

- Көпір қазір қалпына келтіру режимінде жұмыс істейді, ал осы күннен бастап екі бағытта да жұмыс істей бастайды. Кіреберісте және ұшып кету кезінде жолақ бөлінді. Бұл біздің азаматтарымызға ыңғайлы болу үшін жасалады.

Виталий Кушнарев сонымен қатар Оңтүстік кіреберісті қайта құру кезіндегі қоғамдық көлік схемасы туралы айтты.

Бағытта Ростов - Батайск (Сол жағалауы Ростов) Көлік схемаларға сәйкес іске қосылады:

1. Гвардиялық алаң - Темницкий көпірі - уақытша жол жүру жолы - оңтүстік дүкен;

2. Бастапқы аудан - Темницкий көпірі - уақытша жол жүру жолы - оңтүстік қапталған;

3. Ворошилов даңғылы - Ворошиловский көпірі - тас жол - Темницкий көпірі - уақытша жол жүру жолдары - Оңтүстік Сәндер.

Сол сияқты, тек қарама-қарсы бағытта, көлік қозғалысында және Батайск қаласынан Ростовқа дейін. Яғни, Ворошиловский көпірі кіреберісте және кету бойынша жұмыс істейді, бірақ басты ауыртпалық парниктік көпірді алады деп болжанады.

Ворошилов Альшадағы әкімші, Жаңалықтар

Автомобиль жолдары және автомобиль ұйымдастыру қалалық бөлімі Хабарланған: Ворошиловье көпіріндегі қозғалыс кері қайтарылады.

Ескерту: Қазіргі уақытта Ворошиловский көпірі қалаға кіре берісте 0-10-дан 12-00-ге дейін, ал 12-10-дан 0-00-ге дейін. 1 қарашадан бастап көпір тек ұшу үшін жұмыс істейді деп жоспарланушы болды. Жолдың осындай жұмыс бөлімі жаңа көпірді қысқы қызметке ауыстыру қажеттілігімен байланысты. Жеке көлік құралдарының ашық қозғалысына қарамастан, Ворошилов Альшада жұмыс әлі де жалғасуда.

Алайда, жаңа Ворошиловский көпірін пайдалану мүмкіндігі Ростовчан мен Оңтүстік астананың қонақтары қазірдің өзінде жоғары бағаланды. Осы көпірде автокөлікшілер қаланың ортасына түседі, бұл Ростовқа Темір, батыс немесе (әсіресе) Ақсай көпіріне кіргеннен гөрі ыңғайлы. Сондықтан, 1 қарашадан кейін Ворхиловский бір ғана бағытта жұмыс істейді, өйткені тек бір бағытта жұмыс істейді, жол бөлімі қала тұрғындарынан көптеген өтініштер ала бастады. Барлығы өзекті түрде ағымдағы жұмыс схемасын қалдыруды сұрады.

Нәтижесінде , Жол билігі тұрғындардың тілектерін тыңдады. 1 қарашадан кейін Ворошиловский көпірі жұмыс істейді: жоспарланған: қалаға 0-10-дан 12-00-ге дейін, 12-10-дан 0-00-ге дейін. Алдағы қозғалыс басталғанға дейін барлық көліктер көпірден аулақ болу үшін 10 минут ішінде екі технологиялық үзіліс қажет. Уорхиловский көпіріндегі қалалық, қала маңындағы және қалааралық көліктің өтуі жабылды.

Ворошиловский көпірі Ростов-на-Дону

Ростов-на-Донудағы Жаңа Ворошиловский көпірі. Фото: Gelio.livejournal.com

Amobox ескірген STATE.SVG.

Осы мақаладағы ақпарат немесе оның кейбір бөлімдері ескірген.

Сіз жобаға оны жаңарту арқылы көмектесе аласыз.

Осыдан кейін осы шаблонды алып тастаңыз.

Ворошиловский - Дон өзеніндегі Ростов-на-Донудағы көпір.

1961-1965 жылдары салынған инженер Н.М. Кузнецова мен сәулетші С. А. Клейман. Көпір құра отырып, әлемде алғаш рет сала отырып, желім буындары қолданылды, дәнекерленген немесе болттар қосылымдары қолданылмады. Көпір Ростовты Байсай және Азов спутниктік қалаларымен байланыстыратын маршрут өтеді. Көпір өзінің атауын ежелгі проспектінің арқасында алды, оның жалғасы.

Ворхиловский көпірі 1961-1965 жылдар аралығында салынды. Оның дизайны инженер Н.И. И. Кузнецовпен және сәулетші Ш. А. Клеман. Ворошиловский көпірінің құрылысы Доннан кейінгі қалпына келтіру жоспарын аяқтады, Донның жағалауын қалпына келтірудің жоспарын аяқтады, 1947 жылы ДББ (В) С.С. С. Патоличеваның бірінші хатшысының бастамасымен басталды. Көпір өзінің заманауи технологиясында салынған. Салмағы 30 тоннаға дейін бетон блоктары, әрқайсысы таныс дәнекерлеу немесе тойтармалар, ол бұрын жасалған және желіммен жасалған. Бұл дәнекерленген және болттар қосылымдарын қолдануға мүмкіндік берді. P-тәрізді тіректер арасында, тік бұрышты темірбетонды қуыс блоктар бустальды желім көмегімен бекітілді, ал болат кабельдері олар арқылы созылып, бүкіл дизайн созылды. Бұл КСРО-да осындай құрылысдың алғашқы тәжірибесі болды. Арматтандырылған темірбетон және желімделген көпір құрылымдарының технологиялары жетілдірілді.

Бұған дейін Донның сол жағалауындағы басты өткелдің қаласында Буденновский даңғылының нысанасы болды. Құрылыс кезеңінде бұл идея көпірге обелиск салу, Еуропа мен Азия шекарасын белгілеп, Дүниежүзілік екі бөліктің шекарасы Дон өзенінің бойында өтеді. Алайда, жоба орындалмады [бір] . Бастапқыда, Ворошилов Алаңы көпір тәулігіне 19 мың автомобильмен жұмыс істеуге арналған. Алайда, қаладағы автомобильдер санының артуымен құрылыс ауыртпалығы 48-50 мың бірлікке дейін өсті. 2010 жылы салынған Темірнец көпірі Ворхиловский көпіріндегі автомобильдер ағынын түсіру үшін екі рет салынған [2] .

Ворошиловский көпірі - Ростов-на-Донудың маңызды сәулеттік элементі. Жобаның авторлары қоршаған ландшафтпен және қалалық панорамамен комбинацияланды. Ворошиловский даңғылының жалғасы болып табылатын көпірдің тез көлденеңі, сол жағалаудағы жағалаудың сызығына түседі, қашықтықта қашықтықта қалдырады. Көпірдің көркем силуэті туристер мен азаматтарды тартады. Салқыланған, талғампаз және қатаң тіректердің сызықтарының арқасында көпір оңай және үйлесімді болып көрінеді. Көпірдің ұзындығы - 620 метр, ені - 12 метр, өзеннің биіктігі - 32 метр; Оның астында барлық түрдегі өзен кемелері болуы мүмкін [3] .

2007 жылғы 22 қазанда Ворошиловский көпірін жоспарлы тексеру кезінде жарықшақ табылды, нәтижесінде көпір барлық көлік түрлері үшін, содан кейін жаяу жүргіншілерге шексіз жабық болды. Бұл басқа екі көпірге ауыртпалықты арттырды және көлік жағдайын одан да ушықтырды. 2007 жылғы желтоқсанда көпірге 2 тегін автобусқа рұқсат етілді, олар көпірдің ішінде және көпірдің жолаушыларына көпірдің бір ұшынан екіншісіне ауысады.

2007 жылғы 27 желтоқсанда қалалық және «Батайым» автобустарының тұрақты қозғалысы, көпірде бір автобусты және тек бір автобусты, тек бір автобус пен қозғалыс жүріп, тек көпірдің шығыс жолында жүрді. 2008 жылғы 23 маусымда Ворошиловский көпіріндегі көлік қозғалысы (жүк көліктерінен басқа) [Төрт] . 2008 жылдың 25 шілдесінде ол аудандағы Ситерлер көшесінде бұғатталды №1 бөтелкелер Дон өзенінің үстінен жаңа көпір салу үшін.

Ворхиловский көпірінен Ростовтың жағасында қарау

2013 жылдан бастап 2017 жылдың күзіне дейін Ростов-на-Дон билігі Ворошиловский көпірін қайта құру жұмыстарын жүргізді, оны екі қолдағы екі топтан алтыға дейін кеңейтіп берді [бес] . Бұл көрсеткіш ескі, екі жаңа көпірдің құрылысына жетті, 3 жолақтың бөлек учаскесі, әр бағытта бір бағытта, ескі көпірге ұқсас. Жобада бірнеше айырмашылықтар бар - жаңа көпірлерде болат бар, негізгі жеткізу аралығы едәуір кеңейтілді (бұл Донның ортасында ескі қолдау бөлшектелген), сол жағалаудағы тіректер санын азайтты.

Ескі және жаңа тіректердің осьтері арасындағы қашықтық 14,4 м құрады [6] , көпір дизайнының жиектері арасында - 1-1,5 м. . Жобаның өткізу қабілеттілігі - көпіршікті - тәулігіне 66,540 вагон, ені - 36 метр, тротуарлардың ені - 3 метр Су тосқауылының үстіндегі көпірдің ұзындығы - 624.2 М. , Access жолдары бар - 1,821 метр [7] .

«Ростов-on-Дон» схемасы және қайта салу, қайта құру процесінде МҚУ-нің Дирекциясы бойынша, қайта құру процесінде көпір 4 лифтпен, 2 жағалауда, сонымен қатар екі жағалаумен жабдықталған, сонымен қатар Жаяу жүргіншілер бөлігінің мөлдір дизайны.

Құрылыс-монтаж жұмыстары 2013 жылдың күзінде басталды, жұмыстарды аяқтау 2017 жылдың 30 қарашасына дейін жоспарланған; Жұмыстың жалпы құны есептеледі 6.03 миллиард рубль. [бес] Жұмыстар кесте жетекшілігімен жүргізілді, 2 көпірдің орталық массасы 2016 жылдың 20 қазанында орнатылды.

2014 жылдың 15 ақпанынан бастап ескі Ворошиловский көпіріндегі қозғалыс жабылды, ал көпір толығымен бөлшектелген. Көпірдің жабылуы туралы шешім «Жобалық өндіріс» институтының қорытындысы негізінде жасалған. Сауалнама көпшіліктің өзгермелі деформацияларының артуын анықтады, ал жалпы дефлектор 63 сантиметрге жетті.

2015 жылғы 11 тамыздан бастап Ворошиловский көпірінің (сол жақтағы) жүру аймағында жұмыс қозғалысы ашық. [сегіз] 2017 жылғы 13 қыркүйектен бастап Ворошиловский көпірінің жүру (оң жақта) бір бөлігі жұмыс қозғалысы ашылды. Қазір қозғалыс әр бағытта үш жолақпен жүзеге асырылады, ал көпірдің өткізу қабілеттілігі күніне 80 мың автомобильге дейін өсті. [тоғыз] .

  • Богданов Г.А., И., Панин А.Л. Жаңа көпірлер. - М. : Білім, 1976 ж. - 15-16. - 64 с.
Ворхиловский көпірі ашық: жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге не өзгереді?

Не болды?

13 қыркүйек, ұзақ мерзімді қалпына келтіруден кейін Ворошилов Альшағы ашылады. Дәлірек, екі - әр бағытта үш жолақпен.

Неліктен мұндай үлкен қайта құру қажет болды? Бастапқыда ескірген технологиялар немесе бұзушылықтар туралы көпір бар ма?

Ескі бинарлық Ворошилов Альпары 627,5 метрлік көпір 1965 жылы Гипрокоммундандар институтының жобасы бойынша салынды - Инженер Н. И. Кузнецова және сәулетші С. Клейман.

Ростов-на-Донудағы Ворошилов көпірінің құрылысы // RSLOVAR.COM фотосуреті
Ростов-на-Донудағы Ворошилов көпірінің құрылысы // RSLOVAR.COM фотосуреті

Нысан өз уақытының жаңа технологиясымен салынған объект: салмағы 30 тоннаға дейін бетон блоктары ыңғайсыз дәнекерлеуге немесе тойтарларға, бірақ желімге дейін жасалған. P-тәрізді тіректер арасында, тік бұрышты темірбетонды қуыс блоктар бустальды желім көмегімен бекітілді, ал болат кабельдері олар арқылы созылып, бүкіл дизайн созылды. Бұл КСРО-да осындай құрылысдың алғашқы тәжірибесі болды, 60-шы жылдардың ортасында осы технологиялар жетілдірілді.

Сонда ол неге тойылды?

1960 жылдардан бастап автомобиль ағынының тығыздығы кейде өсті. Жобадағы Ворошиловский көпірінің өткізу қабілеттілігі күніне 19 мың автомобильді құрады, ал 2000 жылдардың басында ол 45-46 мың болды. Бемімделетін қуаттылыққа конверттелген заманауи талаптарға сәйкес келмегендіктен, сонымен қатар көліктің кедергісіз өтуін қамтамасыз етпеді.

Яғни, қайғылы жағдай болуы мүмкін бе? Соңғы қоңырау қандай болды, сондықтан сіз бірдеңе жасай бастадыңыз?

2007 жылдың қазан айының соңында Ворошиловский көпірін тексеру барысында мамандар оның қауіпті екенін және оны бірден жауып тастағанына сенімді болды. Және ешқандай ескертусіз. Көптеген Ростовица әдеттегідей, сол жағалауға демалып, кенеттен үйге қайтып келе жатқанын білді.

Олар не дейді, бүкіл қала кептеліске түсті?

Ростовтағы Ворошиловский көпірінің жабылуымен бұрын-соңды болмаған көліктік құлдырау болды. Қалған екеуіне жүк тие ие болды - Ақсай және Батыс, ол одан да көп күш етті.

2007 жылдың желтоқсанында көпір аясында қозғалып, жолаушыларды тек бір жағынан екінші рет тасымалдайтын көпірге «Гарошки» екі тегін автобусқа рұқсат етілді. Желтоқсанның аяғында Ростов пен Батай автобустарының тұрақты қозғалысы көпірге қызмет көрсетуге, тек бірден көп көпірді, тек көпірдің шығыс вагонында жүрмейді. Тек 2008 жылдың маусым айында Ворошилов Альшилов Алаңда жүк көліктерінен басқа көлік қозғалысы басталды.

Бұл 2010 жылы ашық емес пе? «Темір» көпірі жолды түсірмеді ме?

Жартылай, бірақ 2018 жылғы Әлем чемпионатына дайындық басталды, Ростов Ростов мулни қалаларының бірі болып саналды. Толыққанды спорттық инфрақұрылым тек сол жағалауда болуы мүмкін болғандықтан, көлікке қол жетімділік сөзсіз қамтамасыз етілуі керек еді, сондықтан Ворошиловский көпірі соңғы талаптарға сай болуға мәжбүр болды.

Ворхиловский көпірі ашық: жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге не өзгереді?

Құрылыстың негізгі кезеңдері қандай? Терминдермен кешіккен жоқ, ол әдетте қалай?

Құрылыс-монтаж жұмыстары 2013 жылдың күзінде басталды. Қозғалыстың алты жолында екі жаңа көпір салу туралы шешім қабылданды.

2014 жылғы ақпанда ескі көпірдегі қозғалыс жабылды, ал құрылымның өзі толығымен бөлшектелді. Шешім «Жобалық құрылыс» мекемесінің қорытындысы негізінде қабылданды. Сауалнама спаз құрылымдарының ерік-жігерінің артуын көрсетті, ал жалпы дефлекция 63 сантиметрді құрады.

2015 жылғы тамызда Ворошиловский көпірінің (сол жақта) жүру аймағында жұмыс қозғалысы ашық. 2016 жылдың қазан айында екінші көпірдің орталық массасы орнатылды. Қайта құру кезінде әр түрлі қозғалыс схемалары жұмыс істеді, оның ішінде қысқа уақытқа өзгерістер.

Нысан бастапқыда 2017 жылдың қараша айында жоспарланған, сондықтан Тараптар, соның ішінде Mostroter-10 бас мердігері белгіленген мерзімнен гөрі тез жұмыс істеді.

Жаңа көпірдің негізгі сипаттамалары қандай?

Көпірдің ұзындығы - 623 метр, тек алты 3,5-4 метрлік жолақ. Ауданның ерекшелігін ескере отырып, жоба қабырғалар мен мидикулярлық конструкцияларды сақтайды. Көпір барысында ол қорларды жинау және тазарту үшін тазарту қондырғыларымен жабдықталады. Сонымен қатар, екі көпір болаттан жасалған, шөлді, негізгі жеткізілім үлгілерін едәуір кеңейтті, өйткені Донның ортасында осы ескі тіректер бөлшектелген.

Жаңартылған Ворошилов Альшада көпірден 150 метрге дейін орталық испан кеңейе түсті - қазір теңіз кемелері де өтей алады.

Жаяу жүргіншілер үшін қандай ыңғайлылық жасалады?

Донның сол және оң жағалауындағы көпірге түсіп, екі павильонға екі павильонға екі лифт қарастырылған, сонымен қатар, жаяу жүргіншілер бөлігінің үстіндегі мөлдір дизайнның көрінісі пайда болады.

// UGSpecneka.ru суреті
// UGSpecneka.ru суреті

Рельс-тосқауылдар, жарықтандыру бекеттері, дренаж, сәндік перделер орнатылған. Көпірдің тірек құрылымдарын жарықтандыру орнатылды, шу экраны сол жағалауда пайда болады. Көпірден бұрын, сауда орталықтары аймағында жерасты жаяу жүргіншілер өткелі болады. Туннельдің ұзындығы 41 метр, ал ені 9 метр.

Қазіргі көзқарас жақсы, бірақ бастысы - қозғалысты босату.

Жаңа көпірдің өткізу қабілеті күніне 81 мың автомобильді құрайды, бұл қайта жаңғыртылудан екі есе көп. Қозғалыстың болжамды жылдамдығы сағатына 80 км құрайды.

Оны қаржыландыратын объектінің жалпы құны қандай?

Ворошиловты көпірді қайта құрудың жалпы құны федералды және облыстық бюджеттерден 6,3 миллиард рубльді құрайды. Құрылыс-монтаж жұмыстарына 5,9 млрд.

Ақша өте үлкен, ұзақ қызмет ету жақсы болар еді. Айтпақшы, уәде бере ме?

Сарапшылардың пікірінше, жаңа Ворошилов Альшағылының қызмет ету мерзімі 75-100 жыл.

Leave a Reply